Nes37

Hola de nuevo compi.

De gracias nada, para eso estamos, y si hay que dárselas pues a la parienta, que es la que sabe de esto y la que te ha soltado el mrga tocho. Y lo de "tocho" y ponerse a escribir sin parar ya sabes que va un poco con el género.

En un rato, cuando vuelva, te aclaro estas nuevas dudas........pero ya te advierto que sabe mucho de lo que habla y veo mu raro que se haya colado en algo. Yo de "traslados y desplazamientos" solo lo domino en mi Audi .

En breve te cuento

Preguntas donde estaba....?....pues ala, ojo al tocho

Te voy a responder antes que a la cuestión de movilidad geográfica sobre el tema de encadenamiento de contrato…y alguna otra cuestión que a mi juicio es importante, de la forma más sencilla posible.

1) DICES:El caso es que llevo tiempo aguantando a regañadientes en el trabajo. Soy fijo,aunque no he firmado un contrato como tal sino que he pasado a fijo por el pasodel tiempo (2 o más contratos en 30 meses o algo así).

Esto que dices debes explicarlo mejor (salvo que estés ya seguro) y sobre todo dar fechas exactas de inicio de contrato, pues antes de la última reforma laboral (febrero) en la anterior legislatura también hubo reforma laboral….(y antes otras, pero si hablamos de 2 años aproximadamente…entiendo que no te afectan). La reforma laboral del 2010 modificó el precepto del Estatuto de los Trabajadores que limitaba el encadenamiento de contratos de duración determinada (art. 15.5 ET),suspendiéndose la aplicación del precepto en agosto del 2011 hasta el 31 de agosto del 2013 (por RD-Ley 10/2011), es decir, que no se aplicaba lo de adquirir la condición de fijo por encadenamiento de contratos temporales. La última reforma laboral (febrero 2012) pues dijo que no se suspendía hasta el2013 sino que tan sólo se mantenía la suspensión hasta finales del 2012. Por todo este "rollo" que te acabo de soltar es por lo que es importante que sepas las fechas exactas en que firmaste cada contrato para saber exactamente la normativa que se aplica, vamos los preceptos son los mismos pero su contenido cambia. Y ojo con la suspensión.

Actualmente, sin tener en cuenta la suspensión (que sigue en vigor e igual te es de aplicación), la contratación para adquirir la condición defijo tiene que ser superior a 24 meses en un periodo de referencia de 30 meses,mediante 2 o más contratos (con la misma empresa o empresas del grupo,directamente o a través de ETT). Ten en cuenta que antes de junio del 2010 loscontratos tenían que ser del mismo tipo, ahora no (precisamente para evitar lautilización fraudulenta de modalidades contractuales). Pero reitero no olvides que este precepto está suspendido, mira si la suspensión afecta a tus contratoso indica las fechas exactas.

Al margen de que tu podías una vez cumplidos losrequisitos del art. 15.5 ET solicitar la condición de fijo, lo que pasaba esque nadie demandaba seguía trabajando 3, 4…o los años que fueran como varioscontratos, y el momento que le comunicaban la finalización del contrato (en tucaso por fin de la obra o servicio para el que te contrataron, con los 9 díasde salario actualmente por año trabajado, o lo que pusiera el convenio demejorar), el trabajador demandaba por despido improcedente, alegando que no erafin de contrato pues legalmente era indefinido y la indemnización pasaba a serde 45 días por año con un máximo de 42 mensualidades (tras la reforma de febreroya son 33 días por año, por el periodo posterior al 12 de febrero).

Por tanto, en lo que a esta cuestión se refiere, miconsejo es que te asegures que cumples las condiciones (según fechas de contratación) para tener la condición de fijo, en este caso al margen del temadel desplazamiento, de finalizar el contrato y la empresa no querer renovartefrente a la comunicación de fin de obra demandas (tienes 20 días) por despidoimprocedente, y ,de darte el juez la razón salvo que seas representanteunitario o sindical, será el empresarioquien decida entre indemnizarte o readmitirte.

Para finalizar este tema, otra posibilidad es si puedesprobar que el contrato fue en fraude de ley o si no cumple los requisitoslegales de formalización, pero el resultado va a ser el mismo y estasposibilidades son más difíciles de pelear.

2) TEMA MOVILIDAD GEOGRÁFICA, te respondo como es el tema al margen de que tengas o no la condición de fijo. Para ver las posibilidades hay que ver varios aspectos que desconozco y tampoco das los datos suficientes para comprobarlos:

a) Lo primero dicesque tu contrato no lleva aparejada cláusula de movilidad geográfica (supongo que leerías el contrato y que no pondría nada expresamente) pero y el convenio colectivo que resulta de aplicación que dice??.Este aspecto es importante, en ocasiones el contrato salvo dos o tres aspectos,el contrato se remite al convenio y desconociendo el convenio que es aplicablea tu relación laboral tu actividad tiene muchas "papeletas" para que el convenio regule ese aspecto. No das muchos datos, pero puedo intuir que trabajar lo que se denomina una empresa con centros móviles o itinerantes (ej. Técnicoselectricidad, de telefonía, instaladores de plantas solares, etc). Normalmente suele aparecer en el desglose d la nómina un plus por movilidad, aunque no tiene que ser así pues tu convenio puede admitir el salario global. Comprueba este aspecto, pues de conllevar tú contrato movilidad estás fuera del ámbito del art. 40 ET (por firmarla específicamente en el contrato, por venir regula en convenio o por tratarse de una empresa considerada con centros de trabajo móviles o itinerantes), y si te niegas el empresario te despedirá disciplinariamente,en otras palabras, sin indemnización.

B) De no estar en el anterior supuesto, tienes que diferenciar entre traslado y desplazamiento pues el tratamiento jurídico y posibilidades son muy distintas, aunque hablando coloquialmente se utilicen ambos términos indistintamente.

· En ambos supuestos(traslado/desplazamiento) se requiere causa económica, técnicas, organizativaso de producción que lo justifiquen. Y si lees el precepto que regula lamovilidad geográfica (art. 40 ET) ves que te especifica que se consideraran taleslas que estén relacionadas con la competitividad, productividad u organizacióntécnica o del trabajo en la empresa, así como las contrataciones referidas a la actividad empresarial. Si tuempresa presta servicio para otras y la contratan es causa suficiente parajustificar la movilidad, las otras causas son más genéricas pero "contrataciones"es objetiva.

· Ellímite entre lo que debe considerarse desplazamiento y lo que es traslado, puesen principio el traslado tiene carácter permanente y el desplazamiento temporal,y como límite objetivo para evitar el fraude de ley, se establece que seconsideran traslados los desplazamiento de más de 12 meses en un periodo dereferencia de 3 años. El periodo de referencia se comput* desde el primerdesplazamiento. En este punto hay que tener en cuenta que sólo se comput*n losdesplazamientos al mismo centro de trabajo (hay en este sentido una sentenciadel Tribunal Supremo unificando doctrina).

· Por lso datos que das, entiendo que no te comunicaron el traslado sino un desplazamientotemporal (sea por "putear" y que te vayas o no). Yo te pongo las posibilidadesque tienes ante el traslado y ante el desplazamiento, pero si la movilidad espor 6 meses es un DESPLAZAMIENTO y no traslado, además si es por 6 meses no supera los umbrales para quealegues traslado, salvo desplazamiento anteriores al mismo centro (de loscuales no dices nada).

c) Comienzo por el desplazamiento….lo únicoque dice la ley resumidamente (sólo se regula en el apartado 4 del art. 40 ET):

· Comunicación al trabajador con antelación suficiente, y precisa quecuando el desplazamiento sea por tiempo superior a 3 meses deberá comunicarseel desplazamiento como mínimo con 5 días laborales de antelación. Este es tucaso, deben comunicártela con 5 días laborales de antelación, transcurridos esos5 días la decisión es ejecutiva, es decir, debes reincorporarte a tu trabajo enel lugar de destino, al margen de que decidas impugnar judicialmente eldesplazamiento por el motivo que sea. Caso contrario, es como si fuese bajavoluntaria y no tendrás derecho a desempleo, y por supuesto tampoco aindemnización.

· A diferencia del traslado (luego tepongo resumidamente el régimen) NO HAY OPCION del trabajador de rescindir elcontrato con derecho a 20 días de salario por año con un máximo de 12mensualidades.

· El empresario tiene que abonartedietas y gastos de viaje en la cantidad que acordéis, que no puede ser inferiora la que indique e convenio.

· Por cada 3 meses de desplazamiento tienes derecho a un permiso retribuido de 4 días laborales en tu domicilio de origen. En los 4 días no se comput*n los que inviertas en el viaje y los gastos del viaje son a cargo del empresario.

Si no cumples la orden de desplazamiento ya te indiqué que es como una baja voluntaria, sin derecho a desempleo y como sabrás sin indemnización alguna

d)En el caso del traslado, partiendo de que es individual deben comunicártelo con30 días de antelación y la ley te da la opción de acatar la decisión detraslado (sin perjuicio de impugnarla) con derecho a compensación por gastos tuyos y de tus familiares por cambio de residencia, o bien optar (TÚ) por rescindirel contrato con derecho a 20 días por año con un máximo de 12 mensualidades. En este caso, aunque optes por rescindir el contrato tendrías derecho a desempleo,pues se considera causa legal de desempleo.

Igual hay alguna cosa que se me escapa, faltan muchos datos, pero esto es lo que yoveo. Espero que la información te sea útil.

Saludos

Tienes servotronic? Yo en el mío la llevo y desde siempre le oigo una especie de ruido cuando doblo la dirección casi hasta el tope. Yo creo que es normal.

Si creo q si ya q creo q mi coche al ser el 3.0 tdi viene de serie no? Entonces puede ser debido al servotronic no?

Si, el 3.0 trae de serie el servotronic.

Cuando giras a tope el volante, en una u otra dirección, se escucha un sonido que es la bomba de dirección. Pero esto suele escucharse sólo cuando llevas al tope el giro del volante.

Caña, tal y como lo describes "como el sonido de un gas", y si nos dices que ya es en el simple giro, sin que sea en el recorrido final del volante, entonces ya no lo tengo tan claro.

A ver que te dicen los compis que entienden más. Un saludo

Mañana lo comento con mi inspector de trabajo de confianza y a ver si te puedo echar una mano.

Saludos

Hola compi.

Descríbenos con un poco mas de detalle que partes exactamente del motor (o incluso fotos).

Te lo comento porque ya ha salido en alguna ocasión comentarios de foreros sobre este asunto y, dependiendo de que partes, encontrarte oxido en algunas piezas-tubos-soportes-brazos del motor no tiene mayor importancia.

Incluso creo recordar que este oxido no afectaría en absoluto al material en si de la pieza.

Pero repito, lo mejor es que nos enseñes o especifiques un poco mejor la zona concreta.

Saludos

Felicidades compi y me alegro mucho que haya satisfecho tus expectativas . El multitronic es el típico cambio que o lo aborreces o te encanta, no hay termino medio.

Lo único que me llama la atención son esos consumos que sacas, no por exagerados, pero que tienen que bajar casi asegurado.

Yo no es la primera vez que lo comento, pero conduciendo "normal" me hago siempre Pontevedra-Madrid con medias de 7.2 -7.3 (y no soy el único con este motor y estos consumos). En viajes largos y el coche ya en ruta precisamente el bajo régimen de rpm que mantiene el multitronic hace que el consumo baje mucho. E insisto "conducción normal" no es precisamente modo abuelo on.

Entiéndeme, no es por tocar los webs, es simplemente para decirte que esos consumos los mejoraras seguro cuando vaya un poco mas rodado.

Lo dicho compi, felicidades y a disfrutarlo como un señor

Ah edito.....según que circunstancias también se me pone en 16 y 18 l/100 ........pero son "circunstancias contadas"

Coincido con los compis que ya te han contestado. Desde luego algo no va bien.

Yo llevo 265 cv bajo el capo, con tracción delantera y el coche es increíblemente estable en casi cualquier circunstancia. Y además te lo puedo asegurar porque cuando lo metí en Montmelo le hice casi de todo e iba como la seda y un aplomo espectacular. En recta lo puse a 210 y efectivamente tuve que frenar, pero porque se acababa la recta, porque por lo demás el coche transmitía una sensación de aplomo, equilibrio y estabilidad acojonantes.

Y antes dije "casi cualquier circunstancia" porque efectivamente con 265 y sólo delantera como le zurres fuerte desde abajo y asfalto humedo pierde tracción con facilidad. Vamos, lo normal, porque por lo demás el coche va por donde le mandes, sin corregir absolutamente nada y sin extraños de ningún tipo.

No sabría decirte exactamente cual puede ser el motivo (ideas ya se han apuntado) pero que en ese coche normal no es garantizado.

Saludos compi

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Oscar son originales o replikas? Lor kuanto te salieron si no ez indiskreccion?

 

Un saludo

 

 

Buenas noches Blus_A5.

Como te ha comentado Nes, son originales del RS5 y el precio fue 1.900€ con neumáticos de invierno en medida 275/30/20. Las llantas se las compre a un forero que las puso en venta y en cuanto las vi se las compre. En ebay las tienes sobre este precio pero sin los neumáticos y en el conce creo que te caerías de espaldas del precio que te puedan dar. :wacko: :wacko:

Saludos.

Hola compi.

Pues las mismas en 19'', y de oferta con precio para cliente, con unos neumáticos normalillos ya son 3.500€. Ese precio me dieron a mi.

En 20''.......me da miedo sólo escuchar lo que me pueden pedir

Saludos

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A mi, tmabién me interesa, lo encuentro un poco blando con el anterior que era suspensión S-line y este es solo deportiva.

Supongo que notaria algo de dureza ¿es así?

 

 

 

Si que se nota la s-líne con respecto a la deportiva (además de la altura). Le da un toque mas de dureza, aplomo en la carretera y un menor balanceo, aunque no es una diferencia exagerada.

Mencionas que antes tenias S-line. Te lo digo porque las s-line que se montaban en otros modelos Audi anteriores (no la actual del A4-A5) si que era una suspensión mucho más dura que esta S-line de ahora

Saludos

Entonces a ver que me entere yo. Yo tengo suspension normal no pedi ningun tipo de suspension es la que viene con el coche entonces que muelles tengo que pedir los s-line o los deprtivos no valla aser que me equivoque yo solo quiero bajarlo ese centrimetro y medio

Ups, pues ahí ya me pillas porque creo recordar que la diferencia entre deportiva vs S-line son solo los muelles (tal y como te ha dicho Jesús) pero entre normal vs S-line creo que también cambian los amortiguadores. Te digo, hablo de memoria, estaría bien que algún compi nos lo confirmase. Y si se pueden montar sólo los muelles de la S-line a la suspensión normal

Es que los mas viejos del lugar solo recordamos las suspensiones deportiva y S-line en el A5 hasta que sacaron el SB..

Saludos

1340561085[/url]' post='3660777']

A mi, tmabién me interesa, lo encuentro un poco blando con el anterior que era suspensión S-line y este es solo deportiva.

Supongo que notaria algo de dureza ¿es así?

Si que se nota la s-líne con respecto a la deportiva (además de la altura). Le da un toque mas de dureza, aplomo en la carretera y un menor balanceo, aunque no es una diferencia exagerada.

Mencionas que antes tenias S-line. Te lo digo porque las s-line que se montaban en otros modelos Audi anteriores (no la actual del A4-A5) si que era una suspensión mucho más dura que esta S-line de ahora

Saludos

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NES del video, como decia aquel filosofo de Ubrique IM-PRESIONANTE.

menuda pasada tiene que ser conducir asi por montmelo

 

 

 

Pues una experiencia inolvidable.

El video es cortesía de un compi del foro (Pepe pelotas, ppplts en su canal) y rodado en la kdd de Girona que nos organizó nuestro gran amigo Fletxanegra.

Fue media hora donde en circuito SI puedes dar rienda suelta a todo eso que muchas veces te apetece hacer en carretera. Tiempo mas que suficiente para intuir como andan y se comportan estos coches y donde pueden estar los limites. Lo dicho........una p. pasada .

Saludos

Ah las llantas de Óscar son originales. El precio mejor os lo dice él, que no es el mismo q te piden por ellas en el conce oficial

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NES del video, como decia aquel filosofo de Ubrique IM-PRESIONANTE.

menuda pasada tiene que ser conducir asi por montmelo

Pues una experiencia inolvidable.

El video es cortesía de un compi del foro (Pepe pelotas, ppplts en su canal) y rodado en la kdd de Girona que nos organizó nuestro gran amigo Fletxanegra.

Fue media hora donde en circuito SI puedes dar rienda suelta a todo eso que muchas veces te apetece hacer en carretera. Tiempo mas que suficiente para intuir como andan y se comportan estos coches y donde pueden estar los limites. Lo dicho........una p. pasada .

Saludos

Aquí tenéis también en movimiento .

Espectaculares Óscar, saludos.

Hola compi. Yo he visto ese labio vinilado en efecto carbono y queda muy bien. Con un poco de paciencia y maña lo dejas que ni se nota salvo que te pares con mucho, mucho detalle.

Las ventajas del vinilo, con respecto a la pintura ya las has comentado. Y yo también antes que pintar, que seria como algo "definitivo" optaría por un vinilo. Casi seguro que el resultado es bueno, puede que mas económico y si no te convence pues ya sabes de que color no debes pintar .

Saludos

Totalmente normal, compi, nada de que preocuparse.

Saludos

Fenomenal.

Y que te parece la calidad del sonido a través del BT?. Pierde con respecto a la radio?

Para mi gusto sin duda unas llantas espectaculares.....celebro tu elección.

Ya nos pondrás unas fotillos con el cambio. Y si no es mucha indiscreción si quieres puedes comentarnos por cuanto te han salido.

Un saludo compi

1339064241[/url]' post='3647892']

Creo q el equipo q dices va con fibra óptica y es mas complicado el tema del cableado

El B&O se monta con fibra óptica sólo si va con navegador (algo que por cierto se nota en la calidad del sonido del equipo).

Si no es este el caso la sustitución es más fácil, sólo cuestión de dinero. Pero yo creo que ya puestos a cambiar, e incluso por menos dinero del que te pueden pedir por el B&O, puedes montarte un equipo de sonido de cuidao.

Saludos

Hola paisano, no lo había visto.........será bruto el gallego.....

Bueno, si a ti te convence y gusta.....pues nada mas que decir......que lo disfrutes maquina.

Un fuerte abrazo. Si me acerco por Santi te daré un toque

Ah, el de Jesús .....

Todo el kit, incluyendo paragolpes trasero, delantero y taloneras un pastizal, seguro. Me creo perfectamente los precios que te han dado los compis (o incluso me parece "barato" sabiendo lo que piden solo por la parrilla)

Otra opción puede ser solo taloneras y la parrilla RS5. Hay compis que si lo han hecho y queda muy chulo, por bastante menos precio. La parrilla RS5 es espectacular.

Pero bueno, que con dinero todo es posible.

Saludos

Hola compi.

Mi opinión. En cuanto al motor pues depende de lo que le vayas a exigir. Para unos les quedara corto y otros es motor mas que suficiente. Esto mejor que tu nadie sabrá lo que necesitas. Y ante la duda, y si es posible, pues probarlos.

Sobre el equipamiento pues también es algo subjetivo y yo siempre aconsejo pillarse aquellos que les vayas a sacar partido o te los puedas permitir aunque sean por capricho. Evidentemente todo lo que nos gustaría no se puede poner.

Y digo acertados porque muchos de estos extras que has dicho o los pides con el coche o luego ya se complica mucho el tenerlos.

Sobre las llantas yo no me agobiaria porque eso es algo que precisamente puedes mejorar luego cuando te apetezca o puedas.

Saludos

Hola compi.

Esta preocupación es inevitable, ya sea pensando que te lo pueden rayar (en la calle o en tu propio garage ) como fue mi caso o que te lo puedan robar.

Es una "preocupación" por la que todos hemos pasado (en mayor o menor medida) pero que debes asumir y vivir con ella. Por que? Porque desgraciadamente poco vas a podr hace para evitarlo. Si te lo quieren rayar lo harán en el lugar q menos te lo esperes (por muchas precauciones q tomes) y si te lo quieren robar, un coche de estas características, pues mas de lo mismo........lo harán si o si.

Espero y deseo q ninguna de las dos circunstancias se den, pero si no puedes asimilar estas circunstancias entonces vas a sufrir mucho, y disfrutar poco de tu coche.Eso no quiere decir que unas precauciones mínimas se deban tener.

Venga, un saludo y piensa en lo positivo mas que en lo que........."y si......"

Ahí estamos Jesús :clap1:....."La vieja'l visillo" siempre pendiente de todos estos "pequeños" detalles .

Y al susodicho en cuestión , coincido con Jesús...."sin fotos no nos creemos nada" .

Bueno compis, un saludo a todos y, aunque últimamente también ando un poco liado, no dejo de entrar y leeros para escaparme un poco del duro mudo de aquí fuera.

Saludos

Compi,

si especificas un poco quizás en el subforo compra-venta-accesorios te puedan echar una mano.

Te he unido los dos hilos que has abierto porque en el fondo tratan sobre lo mismo. Se intenta que no se repitan las mismas cuestiones o antes utilizar el buscador.

Saludos

Hola compi, cuánto me alegro de verte de nuevo por aquí.

Pues efectivamente la cosa está un poco parada , pero venga, de reactivar la cosa se trata y a ver si podemos disfrutar de la compañía y el gran ambiente que se vive con una VIII.

Y por aquí estaremos para echarle una mano al valiente que se anime.

Saludos a todos