Nes37

Felicidades compi :clap1: . Conozco perfectamente esa sensación de "la primera vez".... todos hemos pasado por ella . Ahora, en condiciones y sin el kit exterior de plásticos, esperamos un buen reportaje fotografácio. Un saludo

Muy bonito relato Mar, al margen de que me alegro mucho de que sigas tan contenta con tu "balita de plata" y que sea por muchos años. Un saludo desde la esquinita de la península y que pronto tengamos oportunidad de volver a reunirnos y pasarnos esos grandes momentos, que nos proporciona la disculpa de este "bello".

Pues parece que no , una pena porque queda francamente bien. Berto, ese seguro que es tu coche?... porque no me había fijado nunca en ese espadín.... seguro que te has marcado un photoshop de esos que tanto te gustan . Saludos compis

Anakyn, éste es sólo en combninación con el S-line exterior, cierto? Ah, solucionado...."cromado". Un saludo

Hola compi, tal y como lo cuentas yo el alerón ni lo tocaba, si no lo dices nadie lo nota. Y las taloneras yo las veo perfectas. Fíjate que a mi en el conce oficial me pusieron las taloneras del SB, no las del coupé. Si conoces el coche, y te fijas, pues te das cuenta que las taloneras no son las correctas. Pero a pesar de que me las cambiaban, simplemente porque no me volviesen a trastear y poner nuevas grapas dije que las dejasen tal cual (eso sí,.....alguna cosilla les quité por el error, <_<). Saludos y venga, a disfrutarlo que lo tienes precioso

Pues bienvenido compi, ponte cómodo y a participar sobre todo lo que te apetezca y mucho. Un saludo desde Pontevedra

Precioso el vídeo :clap1:.... "chicas guerreras" B) Muchas gracias Escu por compartirlo con nosotros

Bienvenido paisano :clap1:, y gracias por ponernos los dientes tan largos Un saludo desde Pontevedra

SI SEÑOR,....!!!! yo simplemente con el volante y el nuevo MMI :drooling::....para mi muy mejorados con respecto al pre-restyling. Muchas gracias por las fotos compi y a disfrutarlo

A ver señor moderador de subforo, de los 200 últimos post en los que ha intervenido 250 han sido para llamar la atención de que no se repitan las preguntas .....Bueno, ya sabes que es broma , pero como dice Berto, es que lo ves todo tío . Bueno, dicha la chorrada del día, la respuesta ya la ha dado Berto. Saludos compis

Lo dicho Klauszurek ¡¡¡¡ FELICIDADES !!!! :clap1:. Personalmente la verdad es que cada vez me voy acostumbrando más al restiling y he de reconocer que joer, es bonito el condenado. Y el interior la verdad es que con esos nuevos cambios con respecto al previo, me encanta , de cabeza ya me tiraba a por ese volante achatado. Me gusta mucho más que el nuestro. Venga, estírate un poquito con unas fotillos del interior Sobre la suspensión me queda la duda, ¿llevas la deportiva, o la S-line?. Te lo digo porque ya sabes que la S-line baja 1 cm con respecto a la deportiva y eso, aunque es poca diferencia, sí que se nota. Por lo demás..... A DISFRUTARLO A TOPE Y COMO UN SEÑOR. Y muchas gracias por compartir con todos nosotros esas primeras fotos. Un saludo compi

Exacto, yo creo que lo estás haciendo bien. Metes la punta plana de un destornillador en esa hendidura que comentas y empujas con fuerza hacia el sentido contrario PERO EN PARALELO. Cuando hayas hecho la suficiente fuerza (que tampoco es nada exagerado) en paralelo para vencer la pestaña, entonces es cuando ya empujas con la punta del destornillador para abajo y el plafoncillo de la bombilla debe descolgarse lo suficiente para que luego ya lo puedas quitar con la mano. De esta manera lo hemos hecho todos y no hemos tenido problemas. Saludos

Yo te puedo decir que tengo un 3.2 y te aseguro que no veas si se escucha rugir el motor,..... y si no que te lo comenten algunos de los que andan por aquí que sí lo han escuchado. Qué sucede?: 1. Que estos coches están increiblemente insonorizados, entonces para escuchar el motor debes proponértelo, aún siendo un TDI. 2. En posición D, que trabaja el variador contínuo (sin preseleccionar relaciones, que no marchas) el rpm sube como un contínuo, y, dependiendo de lo que le aprietes al acelerador, entonces el rpm no va a subir demasiado, con lo cual no va a rugir tanto. Pero ahora ponlo en S o en secuencial, donde el rpm sube hasta dónde tú quieras y ya verás si ruge o no. Además ese V6 common rail tiene un sonido precioso, para nada parece diesel. Un saludo y dile a tus amigos que pueden saber mucho, pero lo importante es saber de lo que se habla

¡¡¡ FELICIDADES A TODOS !!! y por supuesto a un gran animador del foro..... Patrick majo, que estás hecho un chaval :clap1:. Un fuerte abrazo y que hayas disfrutado de un gran día

Venga compis, ya os lo ha dicho PacoAlvarez; os ruego que mantengamos un mínimo de respeto y saber estar. Por el bien de todos, por favor. Gracias

Bueno, en primer lugar felicidades klauszurek, me alegro mucho de que ya tengas tu máquina y que pronto puedas disfrutar a tope de ella. Probablemente, si no me equivoco, el primer restiling que tendrá una presentación en el foro, que esperamos ansiosos . Y luego, como todo en la vida, para gustos colores. La mayoría de nosotros ya nos hemos pronunciado sobre si nos gusta más o menos el A5 original o el restiling; además no es asunto de este hilo. Pero SI hay algo que tengo muy claro, porque a muchos de por aquí les conozco no sólo de leerles, sino de pasar muchas horas y días juntos y os puedo asegurar que sus comentarios carecen de total y absoluta envidia o "jodienda" (y perdón por la expresión) por el hecho de tener "la mala suerte" de haberse comprado el primer A5 y no el restiling. Este no es el asunto del hilo, pero creo que sacar conclusiones precipitadas, como se ha hecho en algún comenario anterior, además de injusto, no es cierto. Bueno, lo dicho, queremos ese reportaje y a todo trapo Saludos compi

Ya es curioso ver a día de hoy que alguien se interese por pagar, y no olvidarse de ello Es broma compi. No te preocupes, cuando llegue el momento de la renovación se mandará un aviso para tal efecto. Un saludo y me alegro de ver tu interés por seguir formando parte de este gran CLUB

Sr Moderador ya he hablado con Gerardo por privado y no ha solicitado la edición de la matrícula!! además con tus herramientas puedes editarla más rápida! Gerardo, lo que hemos hablado, el coche lo menos posible en la calle, porque entre HP y los que aparcan a golpe o te clavan la puerta... mejor ni hablar. Si es que no se te escapa una .... por eso tenemos el mejor moderador de subforo :clap1:. ¿Cómo podría insinuar que no das chapa? . Un abrazo Paco

Ojo también con las repros, más en este caso, porque con la subida de potencia también normalmente va implícito una subida en el par motor, con lo cual estaríamos en una situación similar, perdería fiabilidad el multitronic. El par de 400 nM para el multitronic ya está muy ajustado, subirlo por encima de esta cifra sería arriesgarse a cargárselo. Un saludo

Ok Edu. Lo pasamos a mecánica general Audi, que por allí hay compis que dominan mucho del asunto y dejamos el enlace visible también aquí en el subforo A5. Seguro que te ayudan a tomar una decisión

Lo mejor pasar página y lo que tú has dicho Gerardo, mejor no enterarse nunca de quién ha sido. Venga, mucho ánimo que como digo muchas veces "imagínate la m**** de vida que debe tener un individuo que se dedica a hacer ese tipo de cosas. Mientras tu disfrutas como un señor de tu coche". Por cierto, si quieres te edito las fotos para borrarte la matrícula. Me dices. Bueno, también anda el señor moderador de subforo por aquí..... que haga algo Un saludo compi y a disfrutar

Caramba Edu, pues la verdad es que no sabría que decirte. De todas formas si son 0.24 litros/1.000 km como te dice Romulo tampoco me parece excesivo. Difícil decisión, desde luego. Con respecto a mover el hilo lo que tu me digas, lo dejamos aquí, lo pasamos al foro general o al subforo "mecánica general Audi", tú mandas. Un saludo compi

Bienvenido paisano, un placer tenerte entre nosotros. Y no te cortes, palante con más fotos de esa máqina . Un saludo desde Pontevedra

Moreno, de verad, me pone mucho más tú coche que la cachonda.....y ya es difícil acostumbrados como nos tienes a tus firmas . Felicidades y que lo disfrutes un montón. Un saludo compi

Salvo que la cosa haya cambiado ahora en el multitronic (en mi caso concreto trabaja así): En posición D no marcha marcha, se mantiene en D, trabajando el variador contínuo. Ajusta las rpm y acelera como un contínuo. En posición S si prefija marchas (en mi caso 8), prefija, porque realmente no son marchas (a diferencia de un doble engrague, tipo S-tronic). Y en el primer vídeo se ve que llega al corte porque casi con toda probabilidad está haciendo un kick down. En mi caso, 3.2, si piso acelerador hasta el tope cambia de "marcha" a las 5.000 rpm, pero si lo hundo hasta el final (kick down) entonces SI cambia al corte, 6.500 rpm. De todas formas la aceleración, en segundos de 0-100, es exactamente la misma haciendo un kick down tanto en D como en S. Lo único que cambia es la sensación subjetiva de que acelera más en S al tener esa transición entre "marchas". Comprobado. Saludos