Nes37

Compañero, si ya nos puedes leer y seguir decirte que ¡¡¡ MUCHO ANIMO Y PALANTE !!!. Te lo deseo de corazón que sé perfectamente lo duro que es, pero tú puedes. Un abrazo

AHORA SI !!!! esto ya es otra cosa muy bonito . Gracias por las fotos y ahora a disfrutarlo a tope, como un señor. Por cierto, cuánto se parece esos paisajes a Galicia . Un saludo compi

Me gusta mucho esa idea de la pegatina, me parece genial, y que todos podamos lucir en nuestras máquinas. Venga, seguro que salen ideas interesantes, pero yo propondría: 1. Algo que efectivamente identifique las quedadas A5, pero sin olvidarnos de lo que nos une, que es el foro-club ASI. Por eso creo que el logo-pegatina, debería reunir ambos aspectos. 2. Que evidentemente sea una pegatina que destaque independientemente del color del coche, de ahí la importancia de buscar colores adecuados para ello (es tontería, pero imagináos que hacemos una pegatina negra, o blanca,.... ). 3. Que se viese bien. No digo que cubra el capó, pero que se identifique a distancia. Venga, compis, ahora es el trabajo de los artistas y mentes creativas. Se guro que sacamos algo chulo de esto. Saludos y la vamos a montar bien gorda

Hola compi, en este hilo, aunque un poco largo, tienes todos los detalles que necesitas, y más, para conocer al detalle todo lo que necesitas saber sobre ese altavoz, y mucho más. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=260170&st=0 Leételo con calma, todas tus dudas seguro que las resuelves. Y si aún te quedas con alguna, pues por aquí andamos. Saludos

no sé cual de las dos criaturas es más bonita... Gracias!! Efectivamente, te me has adelantado .... post como este justifican el que te hayas ganado el merecido cargo de Excmo. Concejal de Festejos . Lo dicho, a este coche le sobran las mods para llamar PODEROSAMENTE LA ATENCIÓN, y a la dicha foto me remito . Saludos Mar

Buena elección Alberto, ya verás como el S-tronic no te decepciona, incluso yendo a ciegas; el multitronic ya te dije que deberías probarlo, porsi. Efectivamente en mi comentario anterior me olvidé comenar algo importante, que ya han citado, que el multitronic es incompatible con quattro. Y también coincido con Tobinik, pídelo con las levas. No es que las vayas a utilizar mucho (porque un automático es precisamente para eso, automático), pero te aseguro que cuando te apetezca manejar tu, sin soltar las manos del volante, en carreteras que se preste para darte un pequeño "homenaje", es una auténtica gozada hacerlo con las levas, divertido a tope. No te arrepentirás y el sobreprecio es asumible. Un saludo y adelante a por ese bicho . Ah, si puedes haz la prueba con el mismo motor en el A5, no te lo pienses, te dará una idea de como anda eso, ya verás, ya

Joer, quién es el tal Vie este, que hace ahora su presentación; debe ser nuevo ¿no?, el coche lo tiene bastante guapo . ¡¡¡ ESPECTACULAR JAVI, ESPECTACULAR !!!! :notworthy: y el que tenga la oportunidad, le recomiendo que intente ver este coche en vivo.... si en foto ya acojona verlo en directo es algo superior . Por cierto coincidimos en la foto "favorita", para mi también lo es, PRECIOSA. Un saludo amigo

Bah, claro que hicimos nuestra presentación (bueno, yo hablo por mi ), lo que pasa es que tenéis muy poca memoria . Lo que ya no tengo tan claro es si daros el enlace o no,..... a saber que tramáis, bribones . Bueno, después de pensármelo 2 ó 3 segundos, accedo a daros el enlace . Es una presentación un poco "cutre", pero por aquel entonces no tenía tanta "sabiduría" ni había aprendido tanto de todos vosotros con lo artistas que sois. Ahí va, y "ojito"...... que ya sabéis que al que se pase....... "me lo papo" PRESENTACIÓN Saludos máquinas

Hola compi, siento no poder ayudarte en la pregunta en cuestión aunque seguro que pronto cualqueira de los cracks que circulan por aquí te echarán una mano. Pero si que hay algo que quiero comentarte, aunque ten claro que ni mucho menos es mi intención desmontarte la intención que tienes. Te imaginarás (por si no has leído algunos de los hilos anteriores) que el asunto viene por el tema de las homologaciones y nueva ley sobre este asunto e ITV. Por eso el consejo es que amarres y te informes bien sobre este tema no sea que luego tengas problemas. Saludos

¡¡¡ MUCHAS GRACIAS !!! amigos . Ayer no os pude contestar en condiciones porque me tocó celebrarlo trabajando todo el día (que bueno, no es para nada mala manera de celebrarlo) y estuve bastante liado, aunque pude leeros algo por el móvil. Que sepáis que me llena de alegría el haber recibido las felicitaciones y que también me siendo muy afortunado por el hecho de haberos conocido en persona a muchos de vosotros y que os tengo siempre en mente como auténticos AMIGOS. Y así me tendréis siempre, como un amigo, para todo aquello que necesitéis y para, de lo que mi dependa, echaros siempre un cabo en todo aquello que buenamente pueda. Berto, amigo, te has pasado , pero muchas gracias por tus palabras y ya sabes que ese sentimiento es mútuo . Y en definitiva FELICIDADES (aunque sean atrasadas) a todos los demás que como yo también han cumplido (también 37 ) y un saludo de parte de El Niño que anda muy liado. Ayer no se pudo conectar, pero hablé con él por teléfono y os manda un fuerte abrazo. A todos, saludos compis

Te lo he editado, tal y como pedías. Saludos

Oleeeee, cuánto me alegro :clap1: :clap1: ... SI SEÑOR Rushi, será un placer conoceros. Un saludo y hasta pronto, que cada vez queda menos

Hola compi, te puedo comentar algo con respecto a los dos tipos de cambio que te planteas. Efectivamente, como bien comentas, son dos cambios completamente distintos. 1. El multitronic es un variador contínuo, con lo cual no existen marchas como tal. Para entender su funcionamiento siempre se ha puesto el símil de que se comporta como el cambio de un scooter. Y en parte no les falta razón, pero salvando las distancias claro. Cuando pisas acelerador en D sale propulsado y la primera impresión es que arranca como un coche eléctrico, super suave, sin la mínima transición entre marchas y luego el variador va trabajando, en función de lo que le pidas al coche y por dónde circules (cuestas o rampas), para mantener siempre la velocidad con el mínimo régimen de rpm. Esto hace que el consumo sea muy, pero que muy ajustado. Fíjate, yo con el 3.2 hago siempre Pontevedra-Madrid a velocidades legales con una media de 7.2-7.3; y esto es sólo culpa del cambio. 2. El s-tronic es un doble enbrague. No lo he probado en Audi, pero si que muy a menudo en un DSG de un Golf GTI. Ahora ya SI existen marchas, se nota la transición entre ellas y lo hace de forma muy rápida. Si te gusta que el coche tenga un "puntito" un poco más deportivo quizás este te convenza más. De todas formas yo siempre aconsejo probarlos, sobre todo el multitronic. Lo digo porque es un cambio que, debido a su particular funcionamiento, no deja a nadie indiferente; o te encanta o lo aborreces. Lo que te puedo asegurar es que en comodidad, confort y suavidad es imbatible. Luego, aunque tengas la opción de ponerlo en S ó secuencial (prefijando relaciones), no es exactamente igual que un doble enbrague, aunque la transición entre marchas es igual de instantánea. Sobre la fiabilidad. Los primeros multitronic SI dieron problemas, hasta el año 2001-2002, aprox. Eran unos primeros cambios (que se decía en posición tiptronic tenían 6 marchas, no como los de ahora), no estaban adaptados al par del motor en el que se montaban, las cadenas eran mucho menos resistentes que las actuales y, FUNDAMENTAL, no se le hacía mantenimiento del cambio de aceite ATF. Desde entonces, y mejorando estos aspectos que te he comentado, la fiabilidad ha aumentado tremendamente. Recientemente hablando con un jefe de taller de confianza de la marca, me ha comentado que la fiabilidad de este cambio está asombrando; no se ven ninguna rotura de la caja. Cosa distinta son las actualizaciones del sofware, que de vez en cuando hay que realizar para optimizar el funcionamiento del cambio. El mantenimiento. Por lo menos el multitronic cambio de aceite ATF (fundamental) a los 60.000 km. A mi me han dado presupuesto en la casa de 167 euros. Sobre el S-tronic no lo se; pero no debe ser muy distinto, aunque si no me equivoco esta caja lleva más litros de aceite que el multitronic y ahí se puede ir un dinero. Bueno, tras el tocho ... resumiendo: 1. Comodidad, confort, suavidad y consumo de combustible muy ajustado: Multitronic. Aunque repito que es recomendable probarlo, por lo particular de su funcionamiento. 2. Puntito de deportividad, y cambio más similar a un manual, pero con un pedal menos, S-tronic. 3. Fiabilidad. El tiempo lo dirá, pero yo creo que a día de hoy ambos están garantizados. 4. Mantenimiento: no creo que haya muchas diferencias en precio ni kilómetros. 5 El futuro: es automático, seguro . Saludos

Carai, pues si que está boito este "pequeñín" de la marca . Gracias por las fotos; un saludo

Esta creo que ya la conocéis

A mi el vídeo me ha parecido simplemente ESPECTACULAR , por la preparación y calidad de imagen. Luego sobre el tuning pues reconozco que no entiendo mucho, pero hay cositas muy interesantes de las que salen fotos muy chulas.

Tal cual te ha comentado José Luis, Oscar. Que yo sepa, independientemente de la fecha, los leds bajan de intensidad cuando pones intermitente, salvo que se haya quitado esta opción con el VAG. Pero de serie debería venir como te comentamos. Saludos

Ese "click", que se siente perfectamente cuando tienes la mano sobre el pomo y pisas el freno, es el salto del seguro que te permite engranar la D (partiendo de N). Así, mientras no pises el freno, no salta el seguro y no puedes engranar D. Cosa distinta es cuando ya tienes la D engranada y mantienes el freno pisado (lo típico de parado en un semáforo), que es lo que se está debatiendo y si esto es perjudicial o no para el cambio. Efectivamente en esta situación se nota como el coche "retenido" e incluso se aprecia un pelín más de rumurosidad en el motor. Se ha hablado mucho de este tema, y, como en otros muchos, hay opiniones y experiencias para todos los gustos. En teoría yo entiendo que esta es una situación para la cual el cambio está perfectamente preparado y diseñado, para estas paradas y retenciones que se pueden considerar como "normales". Ya no estaría tan seguro tener la D engranada y el coche parado durante 3 horas sin moverse, por ejemplo. Hay un nuevo moderador por ahí que sabe un montón de multitronic, a ver si se deja caer por aquí y nos aporta también su gran conocimiento . Saludos compis

Ponerle unas taloneras es reformar la carrocería. Según el R.D., es una reforma de carrocería y como tal seguramente haya que tramitarla. Lo único que al ser piezas originales y lo que a los "tuneros" les gusta llamar "homologadas" (recomiendo leerse el R.D. para ver la diferencia en la definición legal entre distintas "homologaciones"... que en lo legal es fundamental hablar con la palabra correcta) quizá no necesiten proyecto. Pero si necesitarán legalización de la reforma realizada en el vehículo. E insisto, lo peligroso no es "que no te pasen la ITV", sino que por ciertas modificaciones se puede ser multado en carretera y que los que están en disposición de hacer los trámites y legalizar las reformas están viendo un nuevo negocio y que, como deduzco de lo que comenta Anakyn, quieren cobrar "bien" por ello. Saludos. Entiendo entonces Jose que un cambio en la carrocería se interpreta como "reforma" y como tal hay que tramitar la legalización para ir 100 % legal tanto en carretera como si en la ITV te buscan las vueltas (para incluso no contar con la "buena fe" de la interpretación de la ley). Y esta tramitación de legalización ¿cómo se gestiona?..... además de pasando por caja, claro, porque negocio seguro que hay de por medio.

Gracias Jesús. Si tienes razón, la única pega un poco seria el grueso de la cinta, que se ve en el extremo. Más adelante veré que hago para que no vea ese grueso o se estudia otras opciones. Un abrazo. Si, me he fijado en ese detalle que comentas de la cinta Oscar, pero seguro que las fotos magnifican un poco ese aspecto y en vivo quizás no se aprecie tanto; sólo si te fijas mucho. Por lo demás el alerón me parece muy, pero que muy, elegante y discreto. ME GUSTA. Saludos y gracias por las fotos

Upsss, gracias Jose, por poner siempre los puntos sobre las ies y con el argumento más válido, que no es ni más ni menos que la propia ley. De todas formas las leyes son siempre "interpretables", y confiemos en que en este sentido reine el sentido común (aunque sea el menos común de los sentidos) y no sean tan puntillosos en estos aspectos como unas simples taloneras que forman parte, en este caso, de un recambio/accesorio original del coche y montado en taller homologado con su correspondiente factura. Peeeeero..... yo que desde hace poco me veo en la misma situación (ya sabéis que yo también le he puesto las taloneras laterales), porsi, me llevaré también la factura de la colocación de mis taloneras cuando me toque pasar la ITV,...... no sea que se conozcan tan bien la ley :cry1: . Saludos Jose y gracias por tus aportaciones siempre tan precisas

planeando muchas cosas Pero todas buenas Ya os vale, porque al que se pase...... "me lo papo"

Pues por el ritmo que llevamos y el tiempo que queda es posible que rondemos esa cifra. Se están preparando muchas sorpresas!! Berto y Jose Luis trabajan en ello!! Que trabajo Berto, me tranquiliza,.... pero lo que haga JL..... miedo me da :cry1:

BRICO realizado por vuestro compi MichelS3 que me ha pedido lo pase a este subforo: Aquí tenéis el enlace al brico: "BRICO PASAR DE 1 DIN A 2 DIN": http://www.audisport...pic=262128&st=0 En este enlace tenéis toda la explicación y proceso del brico. Pero de verad os aconsejo que os descargéis y leáis el brico más detallado en Archivo PDF, porque no tiene desperdicio, un trabajo excepcional: . Estes son los enlaces: Descarga directa ASI_server- CAMBIO A CONSOLA RESTYLING MANTENIENDO CLIMA PRE-RESTYLING enlace a megaupload aqui enlace a fileserve aqui Gracias MichelS3 y muy buen trabajo

Bufff, yo con esa música es que no noto la diferencia en el cambio,.... simplemente me he quedado dormido escuchando el vídeo . No tienes nada todavía más "empalagoso"