Nes37

Con el multitronic también tiene su sentido, te evitas el "fenómeno de arrastre". Es decir parado en un semáforo (con la D ó S engranada) si levantas el pie del freno el coche inmediatamente comienza a circular. Con el Hold Asist activado te retiene el coche y te evitas tener siempre el pie sobre el freno. Es cómodo.

Yo la únia pega que le pongo es que quizás me parece un poco brusco a la hora de detener el coche, tienes que tantear un poco la deceleración para que no te frene bruscamente el coche.

Saludos

Del B8 no hay RS4 solo hay S4.

Un saludo y buen avistamiento

En teoría en esta caja todavía no tocaría. Pero ¿qué os parece esta noticia?

http://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/audi-rs4-2012

Es una put*da. Cuando pruebas un avión de estos, a la que pillas tu coche,te parece una fragoneta. Muchas felicidades Nes por haberlo podido probar, pero fijo que te ha creado un dilema existencial ( ya te veo cada semana jugando a la primi ) . Además de que el compañero Fontemi se lo ha pillado full equip . Ya el A5 Sportback que tiene debe ser una maravilla, pues del R8 V10 ................ Ya sabes Nes, este veranito te vienes para Barcelona al Audi Driving Experience Sportscar y podrás terminar de estrujarlo como se merece .

:laugh: .... me vine de vuelta para casa estrujando un poquito el mío en la S y me daba la risa, me descojonaba, ..... MENUDA CASTAÑA, pensaba. O me olvidaba rápidamente de todo lo anterior o me paraba en la primera farmacia de guardia a por unos antidepresivos .

De verdad, será difícil olvidar las sensaciones que transmite un coche como este,..... desde entonces sigo contando cilindros, en lugar de ovejitas, para conciliar el sueño .

Saludos compis

Nos falta el frontal. Pero por lo que se ve (por fuera) no habrá grandes cambios ¿verdad?

Y efectivamente esos pilotos traseros puede que sirvan para los modelos 2007

te gustan más??

yo prefiero los leds de ahora,creo que destacan más que esos

Jose, hay que verlos en la calle, como siempre. Otra cosa será el precio .

La lógica pocas veces funciona, pero sería de esperar que con unos focos nuevos, los antiguos led bajasen de precio, aunque de entrada no ne fío.

Bueno, no hay que precipitarse, demos un tiempo a ver que pasa

Precisamente la "brusquedad" del cambio sobretodo en marchas cortas y baja velocidad es de las pocas pegas que tiene este coche.

 

Pues a mi ese tiron y el ruido metálico al cambiar son de las cosas que más me gustan. Le dan un toque bestial, es como si te dijese: ¡Cuidadin que yo no soy el A5 con el que me dejas durmiendo todas las noches, yo tengo mas mala o****!.

+1.

Le da ese toque de "deportividad" que se le pide a un coche de esas características.

Cierto que la suavidad del cambio no es su fuerte (en cuanto a suavidad me refiero, porque lo otro, el funcionamiento, la transición entre marchas, es de vértigo), pero presta que sea así en un coche como este. De todas formas, aunque rápidamente lo noté (acostumbrado también a un tiptronic en un Q7 y un DSG en un GTI) no es nada exagerado ni mucho menos molesto. Yo creo que no sería un punto que me tirase para atrás a la hora de decidirme por esta máquina .

De todas formas gracias Kastor por el apunte porque efectivamente en realidad es un embrague manual robotizado .

Hoy todavía comentaba mi experiencia "estratosférica" con uno de mis hermanos (que también le gustan mucho los coches) y el tío no daba crédito. Le enseñé las fotos, le estuve comentando la experiencia y el tío no daba crédito. De lo más suave que me comentó fue "pedazo de cab*** que suerte tienes" .

Saludos compi

Ahora SI, empezamos a ver la luz .

Venga, ahora que le has cogido el tranquillo, a colgarlas todas

Asi me gusta chicos una quedada claro que si contar conmigo.

 

Por cierto mar las llantas las acabo de poner con las 255 por 1300€ el pack completo aqui en elche eso si son replicas pero es lo mismo por lo menos yo no noo diferencia con las originales de 17 de antes.

 

Alguien sabe responderme a mis preguntiss?

 

Un abrazo

Felicidades compi, a disfrutarlo a tope, como un señor.

Y si piensas en KDDS, ¿por qué no te animas a la VI?, mejor oportunidad para conocer a gran parte de esta tropa inmejorable. Te aseguro que no te va a arrepentir, y muchas de estas preguntillas tendrás respuesta directa y especializada entre toda esta gente que sabe un montón.

Venga anímate que estás ahí al lado y no lo vas a olvidar con faciliad.

Un saludo compi

Pues faltan detalles como edad del coche y daños causados, porque si el Peugeot tiene ciertos añitos y los daños los dan como siniestro total, son capaces de darle como mucho el valor venal del coche, con lo que al dueño le puede dar la risa.

En fin. Indpendientemente de este incidente, aunque desafortunado, lo que está a la orden del día en ciudades como Santiago y Pontevedra es que hay que andar con muchísimo cuidado dónde aparcas, porque hay que sacar pasta de debajo de las piedras y la grua circula claramente a la búsqueda y captura.

La situación llega a ser tan esperpéntica que un coche mal estacionado (por ejemplo en doble fila), lógicamente ¿"estorba"?, o infringue la ley, pues llega la grua para retirarlo y se monta un atasco en pleno centro de Pontevedra que se colapsa literalmente la circulación. ¿Veraderamente merece la pena este COLAPSO insufrible que seproduce mientras no se retira el vehículo?, colapso que tenemos que sufrir todos los que circulamos; mal aparcado estorba, pero se circula. Entiendo lo de la sanción (multa) pero montar un pollo de escándalo mientras la grúa maniobra, engancha y retira el vehículo se monta el sandiós en toda la calle.

No digo más, el motivo está más que claro

Nos falta el frontal. Pero por lo que se ve (por fuera) no habrá grandes cambios ¿verdad?

Y efectivamente esos pilotos traseros puede que sirvan para los modelos 2007

Venga Huguito queremos ver esas fotos ya :drool: .

Para subirlas también lo puedes hacer a través de imageshack (puedes incluso subir más de una).

Ahí la subes, copias el enlace directo y lo pegas luego en "insertar imagen". Así ya las podremos ver.

Venga, adelante

De verdad tenemos a ese pedazo de maquina curculando por Pontevedra??? :drool: :drool:

Ahí donde lo ves, Pontevedra, Galicia, Spain .

Quizás muchos ya lo habéis visto, pero para aquellos que no nos movemos mucho fuera de nuestros subforos, os pongo el enlace de un tema que perfectamente debería también estar aquí.

Por eso para los que no os habéis enterado quizás también os interese.

El enlace es el siguiente, y el protagonista ni más ni menos que éste:

Saludos compis

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=256693&st=0

Por dos meses llama a atención al cliente para quejarte que lo normal es que te lo cubran.

+1.

Además es un fallo que tienen como reconocido. Inténtalo primero en tu conce y si se portan por esos 2 meses te lo meterán en garantía.

Saludos

Si no me equivoco efectivamente es el motor del Gallardo. Y los dos tenéis razón porque Labomba también sabe que ahora Lambo es de Audi y el Gallardo monta este V10.

 

Y también es cierto lo que dice Labomba que es un coche que se puede utilizar perfectamente para uso diário con el único handicap de las dos plazas; vamos como un SLK sin problemas.

 

Saludos

 

Creo Néstor que no es así, Lamborghini pertenece al grupo VAG al cual pertenece Audi también y respecto al motor aunque llevan el mismo bloque motor ambas marcas el desarrollo final como motor o producto final es distinto e independiente en las dos marcas tanto por potencia y prestaciones.

Ok, gracias JC por el apunte.

Bueno sabía que Lambo pertenecía a Audi (quería decir a VAG, claro) y sobre el motor será como comentas, también reconozco que no estoy muy familiarizado (TODAVIA) con los Lambo

Efectivamente, este problemilla se ha comentado otras veces en el foro, y le pasa al A5 y a otras muchas marcas cuando no se utiliza durante una temporada el clima.

No tiene ninguna relación con problema mecánico de funcionamiento del clima. Si mal no recuerdo creo que era debido al crecimiento de hongos o acúmulo de partículas en el sistema de climatización y había un líquido o un spray que se aplicaba y rápidamente se solucionaba el problema.

A ver si algún otro compi afina un poco más mi mala memoria.

Saludos

Si no me equivoco efectivamente es el motor del Gallardo. Y los dos tenéis razón porque Labomba también sabe que ahora Lambo es de Audi y el Gallardo monta este V10.

Y también es cierto lo que dice Labomba que es un coche que se puede utilizar perfectamente para uso diário con el único handicap de las dos plazas; vamos como un SLK sin problemas.

Saludos

Más cosas que voy recordando de este aparato, ahora ya vuelto a la vida terrenal. Sobre el cambio, para el que le interesa y esté acostumbrado a automático en nuestros A5.

Ya sabéis que este es un R-tronic, caja de doble embrague. Sólo tiene 2 posiciones:

A, que funciona únicamente en secuencial y posición central (entre + y -) que funciona en automático. La posición Sport se activa pulsando un botón que hay en la consola central (detrás de la palanca), sigue funcionando en automático pero cambia a un régimen más alto de vueltas, además de claramente endurecerse todavía más la dirección y la suspensión.

Los cambios de posición de la palanca (A, central, R) se realizan sin ningún tipo de pulsador o gatillo. Y me ha llamado la atención:

1. La velocidad de vértigo con la que cambia la marcha. Cuando cambia, entre el estruendo V10, se intuye un cierto sonido metálico y hace como una especie de golpe de acelerador que le da un aspecto super-deportivo (como lo que es vaya). Se nota la transición entre marchas como un cierto empujoncito.

2. No tiene efecto de arrastre. Es decir, dejas la palanca en posición central o en A, levantas el pie del freno y el coche no se mueve, permanece frenado. Sólo comienza a moverse cuando tocas el acelerador. Me ha recordado, salvando las distancias, a un Hold Asist. De hecho no tiene posición P en el cambio.

3. No he notado ese efecto de "retención" que tenemos nosotros cuando paramos en un semáforo con la paanca en D ó S.

Por supuesto también levas (cromadas, como dios manda) detrás del volante. Fontemi me ha reconocido lo que otras veces hemos comentado sobre estas levas. Son demasiado pequeñas, giran solidariamente con el volante, con lo que en conducción deportiva y trazados muy virados puedes llegar a perder la orientación de dónde están (un poco como nos sucede a nosotros). Quizás este coche se merezca unas levas más grandes y fijas en la columna de dirección (como montan otras marcas).

En fin, de cambio también va bastante bien . Aquí os dejo una foto que seguro ya la conocéis, pero para situaros un poco.

Por cierto, el R8 de Fontemi también tiene interior en carbono, como este....... babeante, vamos

No hay seguro palabras para describir tal magnitud de empuje,pero con palabras como ESTRATOSFERICO,BRUTALIDAD,DESNUCARSE,TRAILER etc has conseguido que imaginemos lo que es capaz de hacer ese animal del asfalto.Gracias y cuando quieras rememorar lo vivido te dejo mi 1.8

Pues es posible,...... quizás...... ¿el color? .

Con respecto al color deciros (me comentó Fontemi) que para este modelo el único disponible en rojo es el Misano. Y como siempre las fotos no hacen justicia a lo bonito que es este color; bueno sobre donde han aplicado la pintura ayuda mucho, claro.

Pues he dormido,..... todavía con la música V10 de fondo .

Yo sinceramente no había conducido nunca nada parecido, ni de lejos, por eso los comentarios no dejan de ser subjetivos. Quizás un experto probador o redactor de revista hubiese hecho un comentario más objetivo, técnico, fino, o como lo queráis llamar.

Pero recordándolo todavía hoy, a mi me ha parecido una auténtica BRUTALIDAD a la vez que muy fácil y cómodo de llevar; vamos como un coche "normal".

Ahora bien, todo lo demás, que no tiene de "coche normal", no encontraría palabras ni sería capaz de dejarlo reflejado aquí porque entiendo más bien poco de ESTRATOSFÉRICO. Sólo os puedo decir que inicialmente lo llevó Fontemi un rato por carretera y en el primer acelerón, me pilló desprevenido y casi me desnuco; pensé que nos había envestido un trailer por detrás..... luego no pude decir nada hasta que aflojó y disminuyó mi presión intratorácica por lo aplastada que tenía la espalda contra el asiento. De verdad es INDESCRIPTIBLE como suena, tracciona y empuja ese aparato cuando se lo pides (no hay emoticono para esta expresión, lo siento)

A Fontemi de nuevo mi agradecimiento por brindarme esta oportunidad y sobre todo la de habernos conocido .

Berto, Fontemi viene a menudo por Pontevedra, con lo cual habrá más encuentros "en la cuarta fase"

Never he intentado ponerte un MP pero debes tener el buzón lleno. Tengo que pedirte algo urgente.

Saludos compis

Bueno, pues me voy para la piltra, a ver si duermo, hoy lo intentaré no contando ovejitas, sino cilindros .

Buenas noches compis

Nes casi no me da tiempo ni a llegar a casa y ya esta el post. La verdad que me lo pase muy bien, ha sido un placer conocerte. Fue una pena no poder sacarte una foto en la primera aceleración :shocked: .

Creo que esa foto no iba a ser mu distinta al emoticono que has puesto :shocked: ..... .

Y la rapidez a la hora de poner el post, .... es que todavía venía con pura adrenalina en las venas,....y hoy ya veremos como duermo, si lo consigo .

Saludos compi

Ya se que todos estáis esperando comentarios sobre el comportamiento de esta bestia, pero lo justo es empezar por el principio y lo más importante, SU PROPIETARIO, porque siempre detrás de cada coche hay una persona.

Y en este caso, como adelantaba antes, se trata de nuestro compañero Fontemi, y sin conocerle hasta hoy, salvo las conversaciones que intercambiamos en el foro, la impresión que me ha transmitido es la de un hombre tremendamene sencillo, afable, cercano, de trato muy agradable. Con esto quiero decir que este tipo de coches no sólamente están "reservados" a futbolistas y estirados prepotentes que te miran por encima del hombro como si te considerasen como un simple mortal.

La impresión, desde el primer momento, es la típica de que se puede tener una conversación y una charla tomándonos luego unas cañas (porque yo la necesitaba para volver al mundo terrenal) como si ya nos conociésemos lo suficiente como para tener una conversación distendida, y no sólo de temas comunes, como pueden ser los coches y el foro, sino también de otros muchos.

Sinceramente M. me he llevado una grata impresión, ha sido todo un placer haberte conocido y como te dige, que mustaría mucho que pudieses conocer personalmente a esta tropa que también conozco y que circula a menudo por este rincón.

Como ya he dicho otras veces, no deja de sorprenderme las oportunidades que te ofrece este GRAN FORO de conocer y tener oportunidad de manejar:

LA BESTIA QUE HE CONDUCIDO,.... y entonces si que me he sentido un mortal más, cuando tras insistirme se ha ofrecido a que probase su coche, lo cual le agradezco y me ha transportado a otra galaxia. Porque este vehículo es de otra galaxia, de verdad, y aquí si que me resulta imposible encontrar las palabras para que os hagáis una idea de lo que es este coche.

Estéticamente ya se ve en las fotos, pero aún así, hasta que estás a su lado, te acercas, abres la puerta y te encuentras en situación, no hay foto en el mundo que pueda reflejar esa sensación..... ABRUMANTE.

El coche llama la atención allá por donde vayas, esto si que es un auténtico rompecuellos, circulando y en parado. El lavado dónde he hecho las fotos fue un alboroto de boquiabiertos que no daban crédito y se acercaban a curiosear el coche.

Te sientas dentro, te envuelves en esos backets, que para nada son incómodos, y el primer escalofrío es cuando arrancas el motor. En mi vida había escuchado sinfonía similar, indescriptible.

El recorrido ha sido por carretera nacional, con tráfico, pero lo primero que transmite es una facilidad asombrosa a la hora de llevarlo, suave, manejable, ni tan siqueira incómoda o excesivamente rígida la suspensión (es cierto que la carretara estaba en buen estado). Aplomo espectacular, dirección firme, directa, aunque acostumbrado al mío, bastante más dura, aunque presta.

Primeros kilometros de tanteo, aunque rápidamente comrpuebas que en condiciones normales se lleva como otro coche más y muy fácil. Cuando se pudo primer estrujón y ahí ya me quedé mudo, mudo entre el mutismo de no dar crédito y mudo para disfrutar de la filarmónica que desde atrás envolvía el habitáculo.....MUSICA CELESTIAL. Y el rpm hasta 6.500 rpm, cuando todavía quedaban otras 4.000 más de motor, bufffff ¿qué pasaría entonces si lo estiramos de verdad?

Pues cuando luego se pudo un poco mejor, estrujón con el pedal hasta la chapa..... de verdad INDESCRIPTIBLE, en mi vida había visto una respuesta tan contundente ni aún leyendo y viendo vídeos me pudiese imaginar que un coche pudiese tener una fuerza, respuesta y aceleración tan brutal, porque esta es la palabra BRUTAL. Para hacer esto hay que estar prevenido y con la nuca bien apoyada en el reposacabezas, porque te desnuca, y la espalda no la separas del asiento ni con palanqueta, Increíble.

El cambio es el R-tronic, que cambia a una velocidad de vértigo y lo hace tal cual se le pide a un coche de estas características, notándose la transición entre marchas, con un sonido levemente metálico y dando una especie de golpe de gas en el momento de cambiar. Es decir, transmitiendo unas sensaciones de puro deportivo.

Y no lo he comprobado, porque ni fue necesario, ni tampoco era plan, pero me creo lo que dice Fontemi que frena incluso más de lo que acelera, porque ya en estas condiciones "normales" frena de PM.

En conclusión, que me he venido en mi A5, con la S, pegándole estrujones para intentar olvidarme de dónde venía, y literalmente me ha dado la risa..... hasta el punto de que o me olvidaba completamente de todo lo anterior o me paraba en la primera farmacia de guardia a por unos antidepresivos.

Lo dicho, no se expresar suficientemente bien lo que es este coche, pero que no es de esta galaxia lo reitero; nunca había vivido una experiencia similar.

Pero al margen de todo esto, aunque para muchos pueda pareceros una cursilda o cosas incomparables, con lo que me quedo es con la oportunidad de conocer a nuestro compi Fontemi, por la cercanía y afabilidad que transmite, y por supuesto, tener la gentileza de ofrecerme la posibilidad de conducir un coche para mi de OTRA GALAXIA. Un fuerte abrazo compi y muchas gracias por haberme regalado una de las tardes más excitantes (automovilísticamente hablando, claro) ,.... estamos bien cerca, seguiremos en contacto y con o sin R8 será un placer compartir de nuevo unas cañitas.

Y a los demás...... recordaros que la "culpa" de todo esto es este GRAN FORO en el que nos movemos, que te brindan estas oportunidades en la vida, y por los coches y por su gente lo hacen tan y tan grande.

Saludos a todos compis

Más

Más

Queridos amigos, no es que simplemente lo haya visto, no es que simplemente haya hablado con su propietario.

Lo GRANDE DE ESTE FORO, es que es un compañero nuestro, que me ha invitado (aprovechando una visita a Pontevedra) a conocernos y generósamente me ha insistido (porque me daba un respeto que ni os imagináis), repito, generosamente me ha insistido e invitado a conducirlo un buen rato. Repito luego os comento si es que todavía soy capaz de bajarme de la nueve de la que acabo de llegar a casa.

Ahora las últimas fotos.