DJX

Da gusto como se puede aprender aquí leyendo lo que decís . El EDS se desconecta con el botón del ESP, quedando desconectado EDS y ESP, pero no el ABS, que se desconecta quitando el fusible o como alguno ha hecho poniendo un botón. Lo que comentaba yo del bolqueo del diferencial trasero lo vi en la concentración de Audi clásicos, en los Audi Coupe Quattro antiguos y por lo que me explicaron los dueños, al dar al botón se bloquea el diferencial de atrás para que las 2 ruedas giren al mismo tiempo, pero solo se puede conectar hasta un límite de velocidad. Lo que está claro es que en días de lluvia como los que están habiendo ahora, todos los Quattro son una maravilla, y los controles a la tracción son la leche de prácticos. S2 <_<

Yo me refería a esto: "Disposición motriz: Tracción total permanente con diferencial central Haldex de accionamiento electro-hidráulico, delantero y trasero con bloqueo electrónico EDS; control de estabilidad ESP" REVISTA AUTOMÓVIL

Pues si lo que quieres es aprender y divertirte estás en el sitio adecuado. Primera lección: Tu coche es un 5 puertas, no 4 puertas (los 4 puertas no llevan portón), jajajajajjaja Di que no, es un cochazo de un color precioso y lo puedes llamar como quieras que para eso es tuyo Bienvenido

Me suena que si lleva autoblocante, pero es electrónico y no mecánico. Los Quattro más antiguos llevan un autoblocante del eje trasero mecánico manual (vamos con un botoncillo), pero en los nuevos, es automático. En los Haldex creo funciona mediante el EDL o EDS, en conjunto con el ABS y ESP. Otra solución es que lo consultes en un taller Audi y que tengas la suerte de topar con alguien que sepa algo... Suerte

Lástima que no se vea la carretera para que no parezca que está en un banco de rodillos... :ranting2: Y el depósito vacio para reducir peso y mayor aceleración, jajjaajjaj

Las camisetas están bastante bien, pero yo pondría como detalle al lado de kdd nacional A3 también "S3", para que nos vieramos todos reazados.

Son unos 80 km, según desde que parte de Madrid. Yo he votado por Madrid porque al vivir aquí veo mucho más posible escaparme a la kdd, pero las otras 2 opciones también me parecen bien, lo que no podría es confirmarlo con seguridad si puedo ir. También se me ocurre la opción de quedar en algún lugar del sur de Madrid, en Nassica o algún sitio así y desde allí hacer una ruta a Toledo, comer allí y volver por la tarde a Madrid. Así el que venga de lejos visita Toledo y puede dormir en Madrid y salir por Madrid. Es una idea

En mi opinión yo no quitaría un AirBag por nada, salvo que lleves cinturones de 5 puntos de anclaje, porque el A3 no es muy resistente en choques frontales (4 estrellas Euroncap, pero gracias a la puntuación contra golpes laterales, porque en frontales la caga un poco), pero vamos lo importante es no tener que usar los AirBag nunca . El resto del coche, que te voy a decir, pues un cochazo.

Te ha quedado muy bien el cuadro. El símbolo que decías de un triangulo con una flecha que lo rodea, todo en naranja es el testigo del ESP. Y hablando de testigos, hay algún testigo para la reserva de gasolina, porque yo tengo el que sale en la pantalla del ordenador, pero no se si hay algún otro testigo en el cuadro.

Si bueno, esto fué calculado cuando con 10€ de98 metías 10 litros es decir, mi coche tiene un consumo medio en 1000 klmtrs de 10 litros. Ahora, como vale aquí unos 1,24, pues calcula 125€ para andar 1000 klmtrs más o menos claro. Supongo que reales rondará sobre los 10-11. A mi me ha salido algún consumo en 8.6L por ordenador (media sacada por cada depósito), reales 8.9 L/100Km y hago casi 600 km sin apurarlo del todo, pero eso si, conduciendo mayormente en carretera (pero en trayectos cortos que se consume más) y con una conducción eficiente al máximo, vamos que hasta freno con el motor. Si lo conduzco dándole más alegría me sube en torno a los 9.5L. Y si tengo prisa sube de 10L siempre, pero merece la pena, jajajjajaj :ranting2:

Lo has clavado Guzman, con 3.000 c.c y 2 turbos el motor debe tener muuucho empuje, más que un 2.0 con 1 turbo, al menos en teoría. La tracción Quattro también quita respuesta, porque tienes que mover más tracción (otra cosa es el agarre que tenemos los Quattro...) Por lo del peso me parecen pocos kilos los 1.455 del S3, porque yo tengo un S3 8L y me pesó en bascula 1.470 Kg, con 1/2 de deprósito, el techo solar y algunas otras opciones, que suben algo el peso, pero es que el S3 8P debería de pesar más no, porque es un poco más grande y el motor también. Si hay que elegir entre uno de los 2, yo me cogía el S3 que es más barato, cuenta con mejor tracción y es algo más exclusivo, aunque corra un poco menos. Esta mañana he estado en la concentración de BMW en Madrid y se han juntado más de 300 coches, pero no se diferencia exteriormente un 335i de un 320d, a pesar de la diferencia que hay bajo el capó. Por lo que vale el 335i decentemente equipado yo me cogía un S5 y sobran los comentarios.

Muy originales las llantas, seguro que así lo encuentras mejor en los parking. A disfrutarlo. S2 :clap1:

Bienvenido al foro y te digo lo que te dirán todos en breve, ¡¡¡ unas fotos del coche !!! :clap1: ALONSO CAMPEÓN EN SINGAPUR :clap1:

En el Madrid Tunning Show hablé con un comercial de un sitio donde preparan coches y le comenté si nos hacian precio haciendo mediciones en banco de potencia para los Quattro y los normales y me dijo que si eramos suficiente gente que si. Así que si estaís interesados nos juntamos unos cuantos y medimos la potencia a bajo precio. Saludos

Muy bonito y tranquilo que la suciedad no se nota mucho en las fotos :crying_anim:

Bienvenido y pon algunas fotos de los coches, en especial del Mini, que los A3 los tenemos ya muy vistos, jajajaj Es broma, pon fotos de los 2 coches. :crying_anim:

Yo acabo de cambiar los faros de Xenon y se ve mucho más blanca tirando a azulada la luz de los nuevos, los Hella que pone la casa. Además, dan mucha más luz, antes alumbraba más lejos los antinieblas que los Xenon y eso que los llevé a Audi para que me los regularan por si estaban mal regulados. En resumen, el estado de la lampara y de los plásticos del faro influye muchísimo en el color (que no digo que los antiguos se vieran amarillos...) y la intensidad de la iluminación, lo digo por la comparación de mis faros nuevos con los viejos. S2 :crying_anim:

Al menos en Madrid hay bastantes talleres que lo montan y no sale muy caro, pero eso si, tienes que pasar la Itv después y que te lo periten en el seguro para meterlo. Creo que la bola montada suele valer cerca de los 300 € según el coche. No te la juegues con cosas del desguace que combiene que esté bien montada para que no pierdas el remolque o el remolque te haga perder el coche... Además tampoco vale tanto. Ya nos contarás que tal va el S3 con un remolque, porque imagino que tirará más de atrás al llevarlo. Saludos

Buenas, los faros de Xenon llevan unos sensores en la suspensión, para comprobar la inclinación del coche y así regularse ellos solos. Creo recordar que hay un sensor en el amortiguador trasero derecho, pero no se si era en este o en otro Audi, así que mejor que te lo confirmen. Los que traen Xenon de serie no llevan la regulación de los faros porque son ellos los que se regulan automáticamente en función de la carga del coche y de su inclinación. Hablando de los Xenon de los A3, comentábamos hace tiempo (yo el primero) que iluminaban muy poco y me decidí a cambiarlos, porque el plástico estaba ya muy amarillo y esa es la solución, ahora iluminan mucho más. Así que si os da poca luz es porque el faro está estropeado, porque en los Restiling ya no son de cristal y el plástico acaba por amarillear de la alta temperatura que coje el Xenon. Eso si, cada faro vale unos 700 €... Saludos

Que corra más un 406 V6 es no es bueno porque esos motores son bastantes lentos, pero lo importante es que te los solucionaron por no muchas pelas, porque 900 € para Audi es una propinilla, jjajajajjajaj, pero para nosotros Lo de que tiran más los antiguos me refería a los modelos de 210cv, que existieron 2 variantes de motores con la misma portencia y 2 carrocerías (Pre y Reestiling o como se escriba), porque seguro que el modelo de 225 cv como el tuyo, debiera de correr algo más. Por lo que se ve somos más de uno los que nos decepcioanamos al principio, pero es solo al principio. PokitoS3, a ver si nos vemos en alguna kdd para ver que tal tira tu S3 potenciado, que tiene que andar de lujo, aunque lo mismo haces que no dejen de gustar los nuestros

¿¿¿Qué hay que hacer para apuntarse??? Que yo también quiero ir si se puede

Con la de Hyundai Coupe que hay para tunear quien se ha entretenido destrozando un Audi, hasta los aritos del radiador quedan ridículos, que parece que se averguenza de ser Audi, jajjajaja

El mío en concreto pesa 1470 Kg (pesado en bascula privada), sin conductor y con el depósito con algo menos de la mitad. Si a ese peso se le suma un metro exacto de goma en contacto con el suelo y una tracción la mar de efectiva, hace que se le note sueve hasta que coge fuerza. Seguro que con 300 cv corre, pero es que yo con 150 cv de los de antes he volado, así que por eso esperaba más de un motor de 210 cv. Pero es lo que dices, realmente anda bastante, lo que pasa es que no se nota mucho. Ese S3 hay que probarlo eeehh, que tiene que andar bien con esa potencia Black water, por lo que me comentabas en el privado, es posible que los S3 del 99-01 estén menos limitados por temas de contaminación y anden más que los de 01-03, porque esto pasa con otros coches, como el tan famoso Leon FR Tdi de 150 cv, que tira bastante menos que el Leon Tdi Sport de 150 cv que existía antes y a mi me pasó con un Escort RS2000 (1995-1996) que yo tenía, que al tener catalizador corría algo menos que el modelo anterior (91-95). Si te gusta y está en buen estado compratelo, porque tiene potencia pero con control, que también es importante. :drool:

A mi también me pasa con el mio, pero creo que es porque al tirar de las 4 ruedas no da tanta sensación de tirar como un delantera, pero yo me esperaba mucho más de un coche de más de 200 cv y con turbo además. Sin embargo, hay veces que da la impresión de que tira mucho más, así que lo mismo son solo impresiones y el coche corre, porque andar anda seguro. Otra cosa, yo en llano no he podido pasar de 240 km según marcador, y me cuesta bastante cogerlos. A ver si en alguna kdd nos juntamos algunos S3 y probamos que tal van cada uno para quedarnos así muchos de nosotros más tranquilos. Saludos

Como ya te han comentado, el maletero tiene menos profundidad y queda más o menos como el de un Peugeot 205, pero vamos que caben unas cuantas maletas. Lo del freno motor imagino que algo si que hará, ya que después de muchas encuentas parece que el coche siempre tiene algo de tracción atrás, aunque sea muy poco, con lo que algo hará. De todas formas me voy a leer el manual sobre el Haldex que te han dejado (gracias Jose ) y así también me quito yo la duda. Suerte en la compra del S3, sea cual sea el que te compres.