NANDOS
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Gocu, te mando un privado.
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El otro dia charlando con un colega salio el tema de mi coche (a4 b5 tdi 110cv) y me pregunto que tal me iva, yo le dije que anda muy bien para los cv que tiene y lo que pesa, y me dijo que era porque en realidad esos coches en el banco de potencia dan 127cv. Alguien sabe si es verdad o si el tio no tiene p...idea?.
Buenas, te voy a dar un pequeño disgusto pero no te austes.
Lo primero, es cierto que ese motor desarrolla hasta 127-129 cv.
Lo segundo, que solamente se aprovecha el tope que te he dicho en los Seat, vokswagen y skoda.
En los A4, por desgracia, solamente llegan a desarrollar 123 cv. casi todos, puediendo haber alguna excepción que llegue a los topes.
Según me explicó en su día un ingeniero de audi, el problema es la colocación del motor, mientras que en las otras marcas es transversal, en el tuyo es longitudinal, lo que ocasiona que los escapes tenga algo más de recorrido por la curvatura que cogen hacía la salida, con la consiguiente perdida de esos pocos cv.
Yo tengo un seat toledo de 110 cv, del año 97, y en banco de prueba si alcanzó esos 127 cv, y no fue hace muchos años y ya rodado de narices.
Un saludo.
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Acabo de pasar por Audi. Precio de los cd's de actualizacion 144 euros. Alguien que los pueda compartir??? Muchas gracias
Te los he mandado por privado.
Un saludo.
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Buenas, es un problema de la masa. Se ha dado en varios A6, revisa la masa de los pilotos traseros. En los foros se ha hablado del tema. A mi me paso después de cambiar una bombilla, tenía algo de condensación porque había puesto mal una goma, revise las masas, lo coloque de nuevo y perfecto.
Un saludo.
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Metete en esta página y pon la medida que tienes pensado poner y que tienes homologada. Seguidamente verás los neumáticos equivalentes que puedes poner y sin tener problemas en la ITV. Picas el que te convenga y veras medidas y recorridos de ambos.
Un saludo.
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Buenas, os comento lo siguiente que ya se ha tratado en otros foros y varios vehículos, sobre un fallo similar y que a mi me pasó en un seat toledo, el fallo es común al grupo VAG y otras marcas.
Caudalímetro: Cuando falla lo hace siempre, y el vehículo no pasa de 100, 120, o menos velocidad, depende potencia del vehículo. No tiene pinta de ser esto. (Avería barata)
Pulmón del turbo: Puede ser, pero es un fallo más común en el modelo anterior del A6, 2.5 TDI. Te lo puede hacer un par de veces, pero luego el fallo es seguido. (Avería barata)
Bomba de inyección: Es posible, pero lo haría de continuo, fallo común en el A6, 2.5 TDI, no en el 4F. (Avería cara).
Aforador o aforadores: Se daba en el modelo anterior A6, 2.5 TDI. (Averia algo cara, sobre 300 euros).
Válvula N75: Casí fijo que se trata de esta, avería en torno a los 100 euros. Se trata de una válvula que manda datos de presión, temperatura, etc., al caudalímetro, cuando falla da datos erroneos y el turbo se desconecta por detectar sobrecalentamiento.
Síntomas en mi caso y en un 99 % de los conocidos con distintos vehículos y marcas
Lo de la válvula N75, te quedas sin fuerza, como si no tuvieras turbo y al parar y arrancar el coche funciona bien. Este problema casi siempre lo da con mucho calor o subiendo con el coche puertos, pendientes, etc., tambien cuando haces un viaje, lo dejas a ralentí un rato y al salir notas la perdida de potencia. La avería en todos los casos ronda los 100 euros.
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- Publicado en otro foro de esta página, lo repito por si interesa a alguien.
Buenas, si os sirve de información, yo el fis del A6 de mi hermano lo desmontamos y se lo enviamos a Madrid a un taller.
Cuando digo desmontamos me refiero a todo el cuadro de relojes, sale muy facil, hay varios bricos donde se ve.
Quitas la tapa lateral de los fusibles del lado conductor (es para meter la mano y empujar el cuadro.
Bajas el volante a tope, verás encima entre el volante y el salpicadero una tapa, tiras hacía ti sin miedo, está a presíón.
Verás dos tornillos, los quitas y ya tienes el cuadro suelto.
Luego ayudandote por el lateral con la mano empujas el cuadro fuera, sueltas las tres conexiones, una verde, otra rosa y otra azul, creo y ya está.
Lo empaquetas en una caja, se lo mandas por mensajería y en dos tres días en casa sin tener que hacer nada más.
120 euros por ser VDO, si es otro igual es más caro, pero creo que el tuyo será VDO.
Nos lo envió en dos días.
Precio 120 euros, fue hace dos meses.
http://www.tecnoautr...adros-audi.html
Contacto
Consulta técnica
Consulta para el laboratorio de reparación electrónica
C/ Nuestra señora de la luz, 55
Madrid 28047
Spain
+34 91 525 40 70
+34 91 525 40 70
Importante:
P.D., no tengo nada que ver con esta empresa, busque por internet y es la que reparó el de mi hermano.
Un saludo
- Publicado en otro foro de esta página, lo repito por si interesa a alguien.
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Mira también en www.repuestoscoches24.es
y también en www.mister-auto.es
Depende la época y marca de pastillas, hay veces que están más baratas que en www.oscaro.es
Un saludo.
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Buenas, si os sirve de información, yo el fis del A6 de mi hermano lo desmontamos y se lo enviamos a Madrid a un taller.
Cuando digo desmontamos me refiero a todo el cuadro de relojes, sale muy facil, hay varios bricos donde se ve.
Quitas la tapa lateral de los fusibles del lado conductor (es para meter la mano y empujar el cuadro.
Bajas el volante a tope, verás encima entre el volante y el salpicadero una tapa, tiras hacía ti sin miedo, está a presíón.
Verás dos tornillos, los quitas y ya tienes el cuadro suelto.
Luego ayudandote por el lateral con la mano empujas el cuadro fuera, sueltas las tres conexiones, una verde, otra rosa y otra azul, creo y ya está.
Lo empaquetas en una caja, se lo mandas por mensajería y en dos tres días en casa sin tener que hacer nada más.
120 euros por ser VDO, si es otro igual es más caro, pero creo que el tuyo será VDO.
Nos lo envió en dos días.
Precio 120 euros, fue hace dos meses.
http://www.tecnoautronica.com/novedades/displays-cuadros-audi.html
Contacto
Consulta técnica
Consulta para el laboratorio de reparación electrónica
C/ Nuestra señora de la luz, 55
Madrid 28047
Spain
+34 91 525 40 70+34 91 525 40 70Importante:
P.D., no tengo nada que ver con esta empresa, busque por internet y es la que reparó el de mi hermano.
Un saludo
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Como te he dicho por privado, mete su nombre y apellidos y en google te sale por facebook y en otra página de empresas,
como empresario individual del ramo de la construcción.
Si lo pones como imágenes le ves la cara.
Me suena a cultura de pelotazo de la construcción y ahora horas bajas y necesidad de pelas o para evitar embargo.
Igual el coche no esta mal como pensamos.
Intenta contactar con él y preguntale.
Otra cosa no puedo hacer,
Un saludo.
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Bueno, es lo que tiene mirar coches con un precio atractivo, que suelen ser tongo.
Fin de historia, el tio miente mas que habla. Ya habia varias cosas hablando con el que no me cuadraban, pero le concedi el beneficio de la duda.
Me resultaba extraño que no supiese datos sobre el equipamiento, si el coche era quattro, etc y que me dijese que el coche lo compro nuevo y que ya le dieron el libro en aleman. Jajajaja, menudo pajaro, compras el coche nuevo y no sabes si es quattro, o el equipamiento especifico que lleva, por el que has pagado, venga ya.
Despues de ir a trafico esta mañana, el coche como era de esperar no esta ni a su nombre y es importado. El tipo dice llamarse Javier blanco, lo dejo por aqui para que glooge haga su trabajo, por que seguro que intentara engañar a algun otro.
Audi A6 2.7 5755 - DST
Buenas, te comento lo que se de ese coche, no preguntes como.
El coche fue matrículado el día 22-03-2005 en Alemania.
Con fecha 24-11-2005 fue traído y matriculado en España, siendo propiedad en este país de una sola persona (si quieres sus datos te mando un privado, para que intentes contactar con él o localizarle, igual te dice si tiene algo o está mal).
Ahora mismo el coche es propiedad de una compraventa de coches de Jeréz de la Frontera (Cádiz)
Su anterior dueño era de Estepona (Málaga) y actualmente posee una moto, una furgoneta y una kangoo.
Lo bueno, que solo ha tenido un dueño en España. Puede que se dedique a la construcción o tenga una empresa y lo haya vendido por necesidad de dinero.
Lo malo, esos seis meses en alemania no se sabe nada de él.
Lo menos malo. que han pasado 7 años desde que vino a España y ha funcionado, por lo que el historial de Alemania creo que no tiene importancia.
Por cierto, la ITV la tiene pasada hasta el 07-11-13.
Un saludo.
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Buenas, no te des por vencido, si quieres el coche, cueste lo que cueste la reparación, no te conformes. Las compañías siempre tiran a pagar siniestro porque les sale más barato, habla con el abogado de tu seguro, y dile que quieres reparación, sino, a juicio. Las compañías al final tragan porque los Jueces aplican código civil, que viene a decir por este orden: Reparación, sustitución, indemnización.
1º Reparación: Se puede reparar, SI, pues se repara. No, pues siguiente.
2º Sustitución: Se puede sustituir, SI, modelo existente, se sustituye. No, pues siguiente.
3º Indemnización: Se valora año del vehículo y perjuicio causado.
Por eso, salvo coches muy viejos que no existan piezas, TODO SE REPARA.
No des tu brazo a torcer.
Un saludo
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Yo en mi tarjeta de inspección tengo homologadas las siguientes medidas, pero si te fijas Brosi, los códigos son aunque sean, mayores o menores las ruedas, siempre son superiores al que trae de origen, 245 40 18 97Y, pa volverse loco y arruinarse.
En tu medida me pone 96 Y, por si te sirve de algo.
225 55 R 17 98 Y
255 35 R 19 96 Y
225 50 R 17 98 H (M+S)
245 40 R 18 97 Y
245 45 R 17 99 Y
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Pues yo me ecuentro en la situación de que mi coche en ficha tiene 245/40-18 97Y y opcional 255/35-19, sin especificar en este ultimo caso ni codigo de carga ni de velocidad. Y el caso en que en medida 255/35-19, que es la que llevo el codigo de carga máximo que se fabrica es 96 !!!! Se que el coche ha pasado la ITV así, pero me mosquea el tema.....
Si en ficha te pone 245 40 18 97Y, según normativa la que montes, tanto la que te pone en ficha de 255 35 19, como las equivalentes a las medidas que tienes anotadas, tienen que ser con un código de 97 Y, o superior, nunca inferior, por lo que te podrían tirar la ITV para atrás.
El problema es como el de muchos, que el fabricante aleman, siempre pone códigos de carga superiores al peso y velocidad que adquiere el vehiculo y luego en España no encuentras fabricantes con códigos tan altos y si las hay tienen precios desorbitados.
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Acabo de publicar las tablas que había pegado y en principio se veía perfecto, pero al dar a publicar lo ha desconfigurado.
Os lo copio manualmente para referencia, pongo solamente las que creo que nos interesan al estar los pesos de nuestros coches en ellas:
CODIGO PESO
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
CODIGO VELOCIDAD MÁXIMA
H 210(Km/h)
V 240(Km/h)
ZR 240(Km/h)
W 270(Km/h)
Y 300 (Km/h)
Un saludo y siento la desconfigución, que ha echo que el post tenga un kilómetro.
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Buenas, yo ando con el mismo asunto y despues de consultar en varias casas oficiales mirar la diferencia de precios para que flipeis:
- ASTORGA, TELENAUTO TARDAN 3 DÍAS y 180 EUROS.
- LEON, EUROMOTOR , 7 DÍAS y 125 EUROS.
- BENAVENTE, GARAJE AGUSTIN 10 DÍAS y 120 EUROS.
Mi intención es bajar de 245 40 18 97Y a 245 40 18 93 V (Por lo menos que me homologen este neumático para luego poner otro igual o superior de código de carga y velocidad), o cualquier otro equivalente en 235 o 225.
Por el código que trae la ficha, 97 Y, sería para un peso de 1460 KG. y de + 300 km./h.
Pero por el peso que viene en la ficha, 1275 KG. y la velocidad máxima de mi coche, subiéndola un poco por si acaso, le sobraría con el 93 V o 93 W.
Os pongo las famosas tablas sacadas de internet como referencia.
También pido, a quien lo haya hecho recientemente, que indique concesionario o lugar donde le hayan hecho junto con el precio como he puesto yo, ya que así se facilita a todos el sitio más barato y se evitan atracos.
La reforma es la denominada número 45, y el concesionario nos tiene que dar un Certificado de Conformidad, luego el taller donde pongamos los neumáticos o amigo, nos facilita el Certificado de Taller, con las dos cosas se pasa ITV.
Un saludo.
Código de velocidad
J
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
ZR
W
Y
100(km/h)
120(km/h)
130(km/h)
140(km/h)
150(km/h)
160(Km/h)
170(Km/h)
180(Km/h)
190(Km/h)
200(Km/h)
210(Km/h)
240(Km/h)
240(Km/h)
270(Km/h)
300 (Km/h)
Código de carga
Índice
de pesoPeso
en kg20
80
22
85
24
85
26
90
28
100
30
106
31
109
33
115
35
121
37
128
40
136
41
145
42
150
44
160
46
170
47
175
48
180
50
190
51
195
52
200
53
206
54
212
Índice
de pesoPeso
en kg55
218
58
218
59
243
60
250
61
257
62
265
63
272
64
280
65
290
66
300
67
307
68
315
69
325
70
335
71
345
72
355
73
365
74
375
75
387
76
400
77
412
78
425
Índice
de pesoPeso
en kg79
437
80
450
81
462
82
485
83
487
84
500
85
515
86
530
87
545
88
560
89
580
90
600
91
615
92
630
93
650
94
670
95
690
96
710
97
730
98
750
99
775
100
800
Índice
de pesoPeso
en kg101
825
102
850
103
875
104
900
105
925
106
950
107
975
108
1000
109
1030
110
1060
111
1090
112
1120
113
1150
114
1180
115
1215
116
1250
117
1285
118
1320
119
1360
120
1400
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Me alegro que hayas reparado la máquina. Por ese precio ya puede aguantar otros 500.000 y yo tengo menos miedo si tuviera que reparalo.
No me parece un precio caro viendo lo que hay por el foro, más si tienes en cuenta que un embrague de cualquier vehículo tiene de precio entre 600 y 1000 euros, pudiendo ser mayor por el tipo de embrague.
Luego la gente dice que es caro.
Ya nos contarás si has notado mejoría o le notas algo raro.
Un saludo.
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Nada, lo mismo.
Buenas, después de ver las fotos que has puesto he querido cambiar el nombre que pone de audi tel, para poner otro y no soy capaz de llegar al menu que muestras.
Quería preguntarte como llegas a él. Configuración bluetooth. soy incapaz
Un saludo.
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No la venden suelta, si te da problemas de fugas, puedes hacer dos cosas.
1.-Apretar los tornillos por si estan flojos.
2.- quitar el sensor y darle una pasta que se da a las juntas para que se pegen y tengan mayor estanqueidad (como si fuera silicona ) tu pides pasta para dar en las juntas y lo das en la junta y lo pones.
Muchas gracias, pero al final como he comentado, me la vendieron en el concesionario: Precio del retén con I.V.A. 3,50 € (Referencia del retén como comentó otro forero: 038 103 196).
Un saludo y gracias a todos.
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La cuestion es que el movil ve al coche sale Audi Phone y unos numeros, pero no hay manera de enlazarlos, creo que no acepta mas conexiones, solo la del motorola que trae de serie.
Ya he intentado todos los codigos habidos y por haber y nada. Imposible realizar la conexion me dice.
Lo del duplicado de la sim es una posible solucion, peroel problema es la agenda y tal, por lo que no me doy totalmente satisfecho con esa solucion.
Ya os contare ..
Saludos.
Desvincula primero todos los dispositivos bluetooh del MMI, lo haces desde el menu del MMI, y luego lo vinculas como te dije más atrás. Yo no puedo mandarte la hoja del manual porque está en Aleman, pero creo que yo lo vi en su día en youtube, aparte de mencionarse en algún foro de aquí.
También puede que si tu teléfono es muy nuevo y no tengas el MMI actualizado a la versión 5570 tengas problemas de compatibilidad, tambien se habla en varios foros.
Un saludo.
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La junta es tórica, búscala en el conce (2-3€), yo creo que la ref. es 038 103 196
Muchísimas gracias. He llamado al conce y la persona mayor que me atendió me ha dicho que no la hay suelta, que viene con el sensor, siendo el precio en torno a 200 euros. (en oscaro está en 83 €). Después de ir a varias tiendas de recambios donde dicen que no venden juntan, todos me indican que la misma la tienen en Audi, por lo que me he desplazado hasta allí, y milagro, la persona que me atendío en persona me ha dicho que si la tienen, no sabiendo porque su compañero ha dicho que no.
Al final precio 3,45 € I.V.A. incluido.
Esta tarde la pondremos.
Muchas gracias, ya que tu comentario es el que me ha animado a ir hasta el concesionario.
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Buenas, si tienes ya bluetooh lo único que tienes que hacer es reconocer el dispositivo y vincularlo. Yo lo hice y es facil. Coges el móvil, le das a nuevos dispositivos y cuando te ponga el de Audi-...., te pide un código, le metes 1, 2, 3, 4, y lo vinculas y ya está.
No tiene ningún misterior. Si no es 1, 2, 3, 4, mete tambíen 5. No es nada complicado, es lo mismo que cuando vinculabas los antiguos móviles con una antena gps por bluetooh, en el manual del MMI del teléfono lo indica.
Un saludo.
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Mando un esquema, es de un Q5, es similar a la ubicación.
El sensor es el número 1 y la junta el número 2 (es para hacerse una idea).
En oscaro lo venden pero entero, pero solo necesitariamos la junta y no sabemos donde pillarla
Un saludo.
AYUDA POR FAVOR...........
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Pasados a Kabezon por mp.
Un saludo.