NANDOS

Dame un día para mirar algo de esa matrícula, a ver si ha tenido varias transferencias o cualquier incidente. Tengo un amigo que puede mirar algo y ya te comentaré. No te precipites, tienes que saber porque cambia el suyo por el tuyo, no sea que tenga algún vicio oculto, ya que no es normal. Yo no conozco tu coche, pero entre un S4 y un S6, me quedo con el S6. Paciencia. Un saludo.

He visto que has cambiado la goma original (245-40-18), por una 235. Te quería preguntar si as notado mejoría, sobre todo en lo que se refiere a consumo. Un saludo

Perdón, se me había olvidado adjuntar el archivo. Filtro Aire TDI 6 Cilindros.pdf

Mira este pdf, por si te vale, busca el modelo de tu coche en las páginas. Un saludo

Buscalos en la página wwww.mobile.de, luego traduces arriba a la derecha con la bandera de España. Las ventas de los vehículos de inglaterra son estafas, hay temas de esos hablados en internet, te piden un dinero, sobre 3000 euros con varias escusas, impuestos, trasferencias, etc., y luego vete a buscarlos, no te fies, no hay nada barato, busca en la página que te digo o en autoscout, en país de busqueda, en busqueda detallada, pon alemania, y veras los precios reales de tasación que hay para hacerte una idea.

Con maña se puede quitar una tapa que hay después de la guantera entre ésta y el tapizado, sin desarmar ésta, y sacar los filtros, la postura es incomoda, pero se puede

mira a ver si en www.libromotor.com tienen algo saludos! En libromotor.com no lo tienen, o por lo menos ya no aparece en su página, si alguien sabe de algún otro sitio sería de agradecer.

Tienes razón, se me olvidaba comentar esto tambien, pero con un pequeño matiz, los bajan en los compra ventas cutres y en las campas, pero nada más que pidas el TEIL I, TEIL II, certificados de siniestrabilidad e ITVs, donde figuran los kilómetros, veras como dan largas y en cuanto veas una pequeña pega desconfia. Tambien comentar, que los suelen bajar cuando son vendidos a españoles y por requerimiento de éstos, estó lo hacen muchísimos compraventas incluso algunas casas, pero suelen dar un documento a firmar para en caso de problemas estar cubiertos, documento, que como es lógico, el compraventa español no te va a enseñar y que procura perder nada más cruzar la frontera. Sobre ésto, hay compraventas que si el vehículo es traído rodando, no te lo hacen, solamente si va a venir en góndola. Un saludo y suerte con la búsqueda y si te sirve de algo, el mio lo encontré a través de la página www.mobile.de, puedes ponerlo luego en español cambiando a la bandera que existe en el lado derecho.

No se ha vuelto loco, al ser long life, debido a tu tipo de conducción, el sensor analiza las propiedades que tiene el aceite y calcula aproximadamente el tiempo que le queda sin degradarse y causar daños al motor. Si te tiras un tiempo haciendo una conducción más agresiva, verás como el tiempo de cambio de aceite baja considerablemente, así lo trates, así dura, es lo bueno del long life, que suele durar sobre 30.000 kilómetros más o menos. Un saludo

Buenas, sobre los compraventas, te puedo decir que son todos unos gitanos, y te lo digo claro. Yo después de tantear en varios, me decidí traerlo de alemania, ese lugar que los compraventas dicen que tocan kilómetros, etc., y la experiencia cojonuda. En Alemania es delito y no se arriesgan, donde los cambian es aquí y luego si tienes problemas te dicen que el vendedor aleman los manipuló y les engaño. Para que te hagas una idea, un A6 con menos kilómetros de 100.00, dependiendo equipamiento y de 3 años, ronda los 25.000 eurelios, si tienes la suerte de conocer a alguien con licencia de importador, y es una casa seria, te desgravaría el IVA, y entre transporte y papeleo, se te quedaría en 23.000 aproximadamente, teniendo en cuenta lo del IVA que se te ha quitado. Los compraventas, suele coger ese modelo con muchos kilómetros, procurando que tengan más de 3 o 4 años para pagar menos impuesto al matricularlo (hacienda tiene unas tablas y varía mucho de un año a otro), los bajan bastante aplicando una media de 25 o 30 mil kilometros por año, para maquillarlo, cambian alguna pieza interior desgastada, pedales, molduras, tapizan o reparan asientos o incluso los cambian por otros más nuevos, luego abrillantan y al final tienen un bonito coche, que según ellos siempre es de un médico o persona mayor que no lo movía, y te lo empaquetan sobre 20.000 a 22.000 euros, sin libro original o certificados, que allí los solicitas y como en mi caso, me dieron hasta el dekra, pagándolo el vendedor (100 EUROS). Se me olvidaba, los compraventas en las casas compran vehículos por unos 12.000 o 15.000 euros, y siempre, y te lo digo porque lo se de buena mano y conozco a varios, siempre le ganan un mínimo de 6.000 euros por vehículo, siendo el precio medio 10.000 euros más o menos. En Alemania no regalan nada, pero las casas son serias y a los españoles nos tienen como a gitanos, por nuestro comportamiento, siempre regateando y poniendo pegas. Sobre Belgica, mejor ni mirar a no ser que conozcas a alguien de confianza. Por cierto, en Alemania hay los fines de semana campas, que puedes pillar audis o lo que quieras, por 9.000 euros, pero suelen tener piezas de varios y te ponen en el momento lo que quieras, es como un rastro y la mayoría de vendedores son marroquís y argelinos, no siendo de mucha confianza, ya que varios componentes suelen ser robados o cambiados a pelo y luego tienes que pasar por la casa para activarlos, mejor ni ir. Otra cosa de interés, es que las casas oficiales no pueden vender vehículos de segunda mano suyos con más de 4 años, caso de audi, por lo que suelen dar esos vehículos a otras casas filiares, con las mismas garantias que ellos y sin problemas. Lo último, mi coche salió en total por 23.000 euros, con transporte, impuesto, ITV en Bilbao (Valle de Trapaga), lo adquirí en noviembre del 2011, siendo un A6 2.7 TDI MULTITRONIC S-LINE, matriculado en alemania en septiembre de 2008 (tres años), 68.000 kilómetros, asientos de cuero completos (electrico solamente respaldo lumbar), techo (sube bastante y no hay muchos), MMI color, Homelink, sensores delanteros y traseros, maletero automático, negro phamton efecto perla, llantas de 18" con neumáticos nuevos (Para pasar la ITV alemana anterior a la venta necesitan estar en buen estado), bi-xenon (alumbra bien), volante de tres radios con levas, cargador mp3 de 6 discos, DVD navegador con mapas originales (2008), cortina electrica trasera (laterales no lleva), espejos abatibles, paquete de coming home, sonido BOSE, libro revisiones original, el TEL I y TEIL II (Es donde se recoge si el coche ha tenido golpes, averías graves, propietario, matrícula original, etc.), y no se que más te puedo decir, salvo que desconfies de lo barato y ten en cuenta que ellos siempre ganan dinero, no regalan nada y lo bueno lo pagas. Otra cosa para que tengas en cuenta, la gente que hace muchos kilómetros suele tener tracción quattro, y los que hacen lo normal, multitronic, esto como norma general, puede haber casos que no, pero el Alemán que hace kilómetros de narices busca seguridad y eso se la da un poco más la tracción total. El caso de mi coche, vehículo de empresa de una entidad bancaria que al mismo tiempo gestiona su flota de vehículos de dirección, y a los tres años revisa, y vende en mercado alemán tras dejar coche nuevo, ni un rayon, alfombrillas nuevas e interior que la gente al verlo sabe que es de segunda mano porque yo no lo oculto. Por cierto, asientos traseros estrenados por mí, y maletero ni un solo rayon, no lo debío de abrir ni para meter el abrigo, pero esa es la suerte que tuve, pense que iba a estar peor. Bueno, un saludo y suerte y ante todo busca sin prisa y no te conformes con lo primero o te encapriches, salvo que lo veas muy muy claro.

Si son tres botones (I, II, III), es el sistema que te comenta el compi, Homelink. Es un sistema que vale para la apertura de la puerta del garaje, puedes memorizar tres mandos a distancia, uno en cada botón, y así no tener que llevar el mando rodando por el coche. Es compatible con casi todos los mandos del mercado, salvo los de hace 10 o más años, que llevaban una frecuencia que actualmente está en manos de Defensa. (lo se porque a mi con la cochera de casa no me va, el resto sí). Busca la guía en internet de como memorizar los mandos si no te llega mi correo con el manual, no lo puedo adjuntar por que ocupa 500 k y solo se permiten 150. Un saludo

El mio, A6 2.7 TDI DPF, septiembre de 2008, una semana antes del restiling de intermitentes en espejos y antinieblas rectangulares, lo lleva. Debía haber una versión que no lo llevaba, opcional.

Muy bonito, sobre todo las pinzas, si puedes no estaría de menos que nos dijeras como las has pintado, ya que la mayoría de nuestros coches se ponen bastante feas, como oxidadas y por lo que veo en las fotos las tuyas te han quedado como nuevas, ya dirás que pintura has usado y como lo has echo, seguro que lo agradecerá más de uno del foro. Un saludo y que lo disfrutes.

Nada, sigo realizadas las comprobaciones que me has indicado y nada, sigue igual. Muchas gracias y seguire buscando los jo.... ruiditos.

Buenas, por si te sirve de algo, comentarte que en varios seat, audis, volkswagen y skoda, los sintomas que dices no han tenido nada que ver con carbonilla en la EGR. Te comento, si el síntoma es sobre todo en verano o con mucha temperatura ambiental, o subiendo con el vehículo, por ejemplo un puerto, etc., y vas normalmente, dejas de acelerar y cuando pisas el coche se te queda sin turbo, o bien, vas circulando normalmente y paras a ralentí durante unos segundos y el coche se queda sin turbo, en ambos casos hasta que paras y vuelves a arrancar, el problema detectado fue siempre de la válvula de recirculación de gases o válvula de control, denominada en caso de un Seat toledo que tengo como N18. Esta válvula manda datos al caudalímetro sobre altitud, presión, temperatura, etc. y por suciedad o fallo, envía datos erroneos o de calentamiento y el caudalímetro se desconecta, no mandando presión, lo que hace que el coche vaya como un simple diesel, o lo que es lo mismo y tecnicamente se especifica así: La válvula de recirculación de gases de escape N18, convierte la señal suministrada por la UCE (una señal de pulsos) en un vacío de control (dependiente de la frecuencia de la señal) sobre la válvula EGR (no confundir ambas). La válvula EGR está montada entre el colector de escape y la pipa de admisión. Cuando es sometida al vacío que le suministra la válvula de recirculación de gases N18, se abre y permite al gas de escape pasar al colector de admisión. En muchos casos los concesionarios cambiaban el caudalímetro achacando el fallo a éste pero no tenía nada que ver en la mayoría de casos, ya que el caudalímetro cuando falla, falla siempre, no de vez en cuando, como es el caso de esta válvula. Decirte también que a mi me costó cambiarla 90 euros en taller oficial de Seat. En la foto veras como era la mía y de las marcas comentadas, ahora en estos modelos pueda haber variado la forma de la pieza, pero no la función. Espero que te halla ayudado y antes de comerte la cabeza con turbo y EGR, miralo por si fuera de esto solamente, no gastes pelas a lo bobo y vete a lo seguro. Un saludo

Muchísmas gracias a los que me habeís contestado, voy a probar y ya comentaré. Gracias

el click, clik, que dices te lo hacía de continuo o solamente en zonas bacheadas y adoquinadas?, creo que tengo el mismo problema y si pudieras dime si se escuchaba el ruido como si viniera del interior de la guantera. Un saludo

Buenas, necesito algo de ayuda con unos ruiditos que le han salido a mi A6 S-LINE. Los ruiditos suenan cuando pasas por sitios bacheados, adoquines, etc., y consisten en pequeños ñic, ñic, ñic, que se escuchan en el lado derecho, como si vinieran del interior de la guantera. En alguna ocasión, ya no se si son cosas mías cuando presto atención para dar con ellos, creo que suenan en el centro del salpicadero y alguna vez en el lado izquierdo. No se ha que son debidos, ha montado un mecánico y casualmente no lo hacía, pero me ha comentado que puede ser solamente engrasar unas gomas de los brazos de la suspensión. Cuando lo hace bajo la ventanilla y a pesar de que voy casi parado, fuera no escucho nada, por lo que creo que puede ser algo suelto por dentro del salpicadero. Lo extraño es eso, que solamente lo hace por sitios bacheados o adoquinados y no siempre. He mirado en los foros por si alguien tuviera problemas iguales o parecidos y no he visto nada. Si alguien tuviera el mismo problema o supiera de que puede ser se lo agradecería, ya que de momento no quería ir a la roba-casa, ya que allí fijo que cambian el salpicadero y la suspensión completa para solucionarlo. Tambien me gustaría saber si es posible que si fuera de la suspensión, brazos, muelles etc., se escuchara dentro del coche como si fuera algo suelto del interior del salpicadero o guantera. Un saludo y gracias.

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Realizada copia de seguridad para proteger el original, y es la misma versión que pones. Grabado en DVD-R, marca Verbatin, con el Imgburn, velocidad 2,4 y funcionando sin problemas. No le he notado ninguna mejoría, creo que es el mismo mapa del 2011 pero con alguna carretara más actualizada.

Buenas, yo estoy igual que tu, me pide el número y por más que intento conseguirlo de muchísimas páginas, al final no vale. Si supiera alguien de un número bueno sería de agradecer, o de una página que valga.

Buenas, si pudieras pasarmelo a mi por correo te lo agradecería (nandos@euskalnet.net). Por cierto yo tambíen soy de León, he visto tu ubicación. Un saludo. Nandos, ese mismo msg que le pasaste a Vanquishrav me lo enviaste a mí también por MP, y te pasé a tu dirección privada 2 msgs, uno con las hojas del libro de mantenimiento de Audi, y otro con el listado de operaciones de mantenimiento de un manual de taller que tengo yo, pero el sistema me los ha devuelto, porque tienes el buzón LLENO. Vacíalo, y avísame para re-enviarte los msgs. Un saludo, Ya los he recibido, muchas gracias. El buzón no lo tengo lleno, lo que tengo lleno de agua es la arqueta donde están las líneas de teléfono y llevo desde ayer por la mañana sin teléfono fijo y con fallos en internet. Me suena el teléfono y escucho a la vecina y ésta me escucha a mi cuando hablo por él. La caña, hoy lo ha solucionado uno de telefónica y he vuelto a ser persona, teléfono e internet sin fallos. Muchas gracias por la preocupación.

Buenas, si pudieras pasarmelo a mi por correo te lo agradecería (nandos@euskalnet.net). Por cierto yo tambíen soy de León, he visto tu ubicación. Un saludo.

Buenas, aprovechando que estamos hablando de los difusores, quería preguntaros si a vosotros os sale aire caliente por los difusores de los montantes traseros, los que man en los marcos de las puertas de atras de forma vertical. Yo he probado de todas formas y siempres salen más bien frios.