NANDOS
-
Mensajes
411 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por NANDOS
-
-
Nandos lo llevaste a YOLEN?
Ahi mismo. Le habia llevado hace un mes por la fuga de atf. Me dijo que era una junta, la cambio con el liquido y seguia tirando, se saco cambio y sorpresa.
-
Nandos ya lo siento. Pero explicanos un poco mas sobre los tirones. Como son? Si también lo hace a ralenti. Si son como te pongo arriba. Como sin combustible. O como ovalado etc. Dinos un poco más
Buenas. Los tirones solamente me lo hcia al salir de parado o cuando circulaba en ese regimen de vueltas. A partir de las 1600 solamente oscilacion del cuentarevoluciones, sobre 200 rpm. Arriba y abajo
-
Nandos ya lo siento. Pero explicanos un poco mas sobre los tirones. Como son? Si también lo hace a ralenti. Si son como te pongo arriba. Como sin combustible. O como ovalado etc. Dinos un poco más
Buenas. Los tirones solamente me lo hcia al salir de parado o cuando circulaba en ese regimen de vueltas. A partir de las 1600 solamente oscilacion del cuentarevoluciones, sobre 200 rpm. Arriba y abajo
-
Buenas vaquilla23, pues lo dicho. Pequeños tirones en caliente a bajas revoluciones.un dia observe perdida liquido, me cambiaron una junta y seguia tirando. Solucion sacar caja y es cuando se vio el bimasa mal. Yo nunca note ruido o vibraciones.
-
Buenas, mirar mi post que os va a dar una alegría. Ir preparando la hucha:
-
Buenas, después de una temporada con pequeños tirones y oscilación revoluciones entre 1400 y 1800 revoluciones, os pongo la solución y su precio.
Reconstrucción cambio multitronic- 2000 euros.
Montaje, cambio bimasa (800 euros), montaje cambio y demás - 1500 euros.
TOTAL: 3500 EUROS la solución de los pequeños tirones.
El problema, para que lo tengáis en cuenta todos los que lo sufrís, da lo mismo que sea diesel, gasolina, automático o manual, no es otro que el PUT........ VOLANTE BIMASA.
Dicho volante bimasa, cuando empieza a fallar transmite todas las vibraciones al cambio, produciendo holguras en sus ejes, lo que origina un desgaste interno con una fuga de líquido ATF (en mi caso), destrozando el cambio en su interior. Hay gente que le hecha la culpa al cambio, que en alguna ocasión así será, pero según me han dicho, todo se debe al bimasa.
Tanta tecnología, marca Premium, etc., resulta que falla más que en cualquier otra marca.
De sobra es sabida la atención de la marca con el cliente según sales del concesionario, así que mi decisión será que no volveré a comprar un Audi nunca más.
-
Eso haré yo...lo desmontaré y lo limpiaré. Con esto debería ser suficiente al ser una malla metálica. Gracias por la info.
Saca unas fotos del proceso, nos ayudaria a unos cuantos.
Un saludo
-
Buenas chimaco. El filtro seria ese ya que me comento que lleva otro de aspiracion dentro de la caja pero solo se cambia cuando se abre para alguna reparacion. En algun sitio he leido que al ser metalico el filtro en linea que esta a un lado de la caja en los 2.7 y los 3.0, y donde el radiador delantero en los 2.0, se quita y se limpia para volver a colocarlo.
-
Buenas, os pongo la factura para que veáis precios.
Un saludo
-
Buenas bysd, mi coche es A6 2.7 TDI DPF de septiembre de 2008. Lo cambie en Yolenmotor en Trobajo del Camino-Leon, y si usa la maquina para el cambio. Es la de un video que hay colgao en los foros
-
Buenas, por si interesa acabo de cambiar el ATF y reparar una pequeña fuga que tenía la caja por una junta.
Precio total 387 euros, Aceite ATF y filtro, más junta y retén.
Desglosado son 220 euros sin IVA aceite y filtro.
Sobre la fuga me ha dicho el mecánico que no es normal y que era poco, pero por si acaso ya aproveche y realice el mantenimiento.
Cuando pueda os pongo la factura detallada.
Un saludo.
-
Buenas, mira el enlace de ebay o busca en google por emblema S-Line y verás como se acopla. Lleva unas grapas que van por detrás, no es complicado.
Un saludo
-
Ojo con las limonadas, cada vez las hacen peor. Es mejor beber a lo seguro, vino conocido o cerveza. Las limonadas ahora están prohíbas las caseras, así que son echas a saber con que, y luego cada bar le añade su toque especial, nada que ver con lo original o lo de hace años. Por cierto, los precios los suben esta semana un poco. Pasar por el barrio romántico, según subes hacia la catedral, el húmedo a la derecha y el barrio romántico a la izquierda, está al lado. Hay buenos bares con buenas tapas.
-
Buenas. Por si os sirve de algo, en el motor 2.7 TDI, ese filtro se encuentra en el lado derecho junto a la caja de cambios, viendo esta desde abajo y hacía la parte delantera del vehículo, no donde el radiador que ponéis en la foto, ahí lo lleva el motor 2.0.
-
Buenas. El mío 2.7 TDI-DPF, neumáticos 245-40-18, multitronic de 7 velocidades, en "D" y autovía.
160-162 km./h., 2.600 revoluciones.
130-132 km./h., 2.000 revoluciones.
100-102 km./h., 1.600 revoluciones
-
Buenas. Lo primero y mas importante si es multitronic cambiar aceite cambio automatico llamado ATF. Se cambia cada 60.000 km. Precio entre 250 -350 euros. Busca un sitio que lo haga habitualmente. Es un tema delicado
-
Buenas kike 77, Podrias indicar en leon donde lo hacen con garantia que funcione para mi A6, lo de la repro de momento me sobra con lo que lleva de potencia de serie. Gracias
-
Aquí el enlace en Word,
https://www.mediafire.com/?hdmzhes5w9dqqry
Este ocupa bastante más.
Un saludo.
-
Buenas, buscando he encontrado el brico en pdf y en Word que copie en su día. Este brico hace tiempo se lo envié a un moderador porque no me dejaba ponerlo debido al tamaño. Hoy lo he subido a mediafire y os pongo el enlace en pdf. Cuando lo suba en Word lo pondré. Es el mismo, lo único que en Word puedes quitar y poner lo que quieras.
Un saludo.
-
Buenas. Lee este post.
y mira este brico que hice en su día por el mismo problema y está en la segunda página del post. Hasta hoy solucionado.
Un saludo.
-
Buenas. Comprueba en las pastillas delanteras los cables del chivato de pastillas desgastadas, igual se te ha pelado y hace algún contacto y por eso pita.
-
Perdon, he visto que ya lo tienes. No se a que te refieres con el catalogo pdf.
-
Buenas. En la seccion de bricos, apartado varios tienes el enlace del maual escaneado y en pdf
-
Buenas. Cambios multitronic de esa época dieron problemas por no cambiar el ATF, también hubo varios que lo solucionaron cambiando los discos internos de embrague. De tener 6 discos pasaron a ponerle 7 y solucionaron el problema.
Esto que te he puesto es lo que más se ha comentado, pero en el foro existe un tema abierto y hasta la fecha es un misterio. Les pasa a manuales, cambio tiptronic y vehículos de otras marcas. En mi caso conozco una persona que con un Seat León manual le hace lo mismo y en la casa se lo achacan a suciedad en la EGR, DPF, ADMISIÓN, etc.
Te dejo el enlace para que veas el tema. Mira las dos páginas que hay, es lo mismo de tu coche.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/272124-tirones-en-el-coche/page-2
Un Saludo
Urgente, para los que teneis pequeños tirones entre 1400-1800 vueltas
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Buenas, despues de entregarme el coche, al probarlo el primer dia me dio unos bruscos tirones. Se lo lleve al taller donde lo reconstruyeron, salimos a probarlo y volvimos en grua. Se rompio la cadena interna del cambio con escasos 100 km. El de yolen me ha comentado que es la primera vez que le pasa, que habia oido algun caso. Por cierto, la cadena que me habia cambiado es pieza original audi.