NANDOS
-
Mensajes
411 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por NANDOS
-
-
Buenas, si es cosa de la bomba sobre 400 euros en un taller que no sea de la casa, ya que éstos lo único que hacen es quitarla y enviarla a Bosch o un taller concertado, cobrándote luego sobre 1000 o 1500 euros.
Si es el aforador, sobre 300 euros.
Eso son los precios de la reparación que tuvo mi hermano en un A6 2.5 del año 99, módulo electrónico de la bomba VP44 y los tres aforadores que lleva en el depósito.
Un saludo.
Mira esta página por si fuera de tu interés, pero asegúrate antes de la avería.
-
Buenas.
Te comento, lo del cable es difícil, no imposible pero muy dificil.
De lo visto hasta la fecha en vehículos del grupo VAG, yo me inclino por la bomba de inyección, pero viendo que se te para, arranca, etc., no descartes que tengas algún problema en el aforador del depósito o aforadores, depende del vehículo lleva uno, dos o tres como en algún A6. El aforador bombea y si se te para en marcha es posible que no le llegue gasoil a la bomba o le llegue con poca presión.
-
Buenas. Lo del fallo de las bombillas traseras ya se ha hablado mucho en los foros. Es un problema de la masa. A mi me paso como a muchos. Me desarmaron el foco, limpiearon masas y no me ha dado problemas. Está muy bien explicado en los foros.
Los síntomas son que vas andando y empieza a dar fallo bombilla marcha atras, posición, freno, etc. Paras y arrancas y a lo mejor se tira un rato sin hacerlo, o bien nada más arrancar te da el fallo. Comprueba las bombillas y verás como no están fundidas.
Un saludo.
-
Se me olvido comentarte que si te atreves a hacerlo tu, en los bricos hay gente que lo ha realizado y ha puesto forma y fotos.
-
Buenas. La bomba de agua en si no es cara, de 90 a 150 euros, depende taller o concesionario. Lo que si es recomendable es hacerle ya la distribución ya que desmontan todo el frontal para ello y lo puedes aprovechar. El precio suele estar entre los 1.000 y los 1.500 euros, como lo otro, depende taller o concesionario. Si lo haces revisa tambien el termostato, ya que si luego falla hay que desarmar todo tambien. Se suele aprovechar él cambio de distribución o cambio de la bomba para hacer lo otro.
Un saludo.
-
Buenas compañeros,
Estoy pensando en cambiarle yo mismo el aceite al coche. Tengo una máquina que compre en Norauto hace un tiempo para absorber el aceite por la varilla pero también me gustaría quitar el tornillo del cárter.
He visto estas borriquetas en Norauto. Alguien las tiene? Son seguras?
http://www.norauto.e...-2t_663168.html
Gracias.
Saludos.
Buenas, yo las tengo en color rojo y de momento para cambios de aceite, y meterte debajo del coche me han ido muy bien. Tambien tengo las que van a poner en el lidl, pero todavía no las he usado por no necesitarlas, y también porque me dan menos seguridad que éstas. Las otras son telescópicas las patas y parecen menos resistentes. Yo hasta la fecha las que comentas muy bien. Eso sí, creo que las compré más baratas en un supermercado hace tiempo, creo que en Elecrelc.
-
Xabby, muchas gracias. Te iba a pedir si pudieras poner una foto del LTT Leather Care, ya que yo soy algo garrulo y buscando por internet me salen cantidad de productos y diferentes botes.
Así con una foto del envase iría a lo fijo.
Un saludo.
-
Verás. Las pieles del volante y palanca de marchas suelen ser diferentes del resto de la tapicería, especialmente el volante. Eso es debido a que estas pieles necesitan ser aún más resistentes, si cabe, por el constante roce y sudor de las manos. En consecuencia, si los acondicionadores no penetraban en los asientos, en el volante aún menos. Observa tu mismo como al depositar unas gotas de agua sobre el volante, estas pueden permanecer ahí horas si hace falta sin que el agua penetre nunca. Con una mf las puedes retirar que la piel estará totalmente seca como si esa agua no hubiera estado allí nunca, prueba de su total impermeabilidad. No es posible nutrir esa piel ni falta que le hace ya que sus aceites naturales fueron sustituidos por otros sintéticos que no van a migrar y que es totalmente imposible y absurdo reemplazar ahora a base de aceites y grasas naturales (vegetales y animales). Lo que debes tener es cuidado de limpiarla con más frecuencia que los asientos, ya que las suciedad procedente de nuestras manos es un potente enemigo. Emplea el mismo Autoglym Limpiador de Piel y una mf. Metes la mf en agua (si queremos ser perfeccionistas mejor destilada), la escurres, le aplicas el spray de AG, haces jabón y vas repasando el volante. Luego con otra mf igualmente húmeda vas retirando lo que el jabón limpió. Finalmente con una mf pasas a secar el volante. Observa de paso como, tras toda esa operación, la piel no se ha humedecido jamás.
En otro orden de cosas, comentar que llevas la misma piel que llevo yo y que la S.Line es un ejemplo muy bueno de finished leather. Audi la define al cliente como "piel tratada" para su mejor comprensión. así es como la define textualmente.
Piel Tratada
Los cueros tratados con una capa más o menos gruesa de color son más resistentes. Por este motivo ofrecen una mayor resistencia en su uso diario. Las singularidades naturales del cuero no son apenas visibles en este caso, lo que, sin embargo, no influye en la calidad del mismo.
Esa es la piel que llevamos, muy resitente y totalmente impermeable. Eso permite no preocuparse si un niño vomita o si alguien se sube al coche con un bañador húmedo de la playa. De otro modo, si la piel fuera permeable, abosorbería todo eso y tendríamos los asiente deteriorados en poco tiempo.
Un saludo
Muchísimas gracias por tu respuesta. Así lo hare a partir de hoy.
Un saludo y gracias
-
como sabes el modelo exacto tuyo?????
Como dice Txipis, en el lado derecho del maletero donde va el gato, iluminas bien y metes la cabeza y veras la pieza. Va sujeta en la parte de arriba y se suelta facil. Te pongo foto de la mia.
Un saludo
-
Hoy me han llamado de la audi , me dijeron que la segunda marcha esta machacada que habia que cambiar el cambio
Me puedes decir que taller es ese de Leon... es para llamarles a ellos y a madrid a ver que me dicen .
Un saludo y gracias
Buenas, por lo que comenta A6culoguevo, creo que se trata de un taller llamado YOLEN MOTOR, está situado detrás de la BMW y el supermercado Elecrecl, según sales de León capital dirección Astorga, entre Trobajo del Camino y La Virgen del Camino.
En cuanto pongas en Internet el nombre te saldrá la dirección y teléfonos. Llama antes por teléfono ya que tienen mucha gente y te dan cita, no te pegues un viaje a lo tonto ya que aunque te mire el coche no te lo reparará en el momento y tendrás que pedir cita, llama y habla con él, le comentas los síntomas y que te de cita. Yo he podido estár en la parte de arriba del taller donde repara los cambios y es alucinante, puedes comer en el suelo. Allí no suele dejar entrar a sus mecánicos ya que lo hace el personalmente, por eso tiene lista de espera. Repara cambios automáticos de toda España y todas las marcas. El ATF suele cobrar sobre 200 euros.
-
Primero, quede claro que yo siempre hablo de pieles nuevas, de esa persona que se compra un coche y se pregunta como cuidar su cuero desde el primer día. Entiendo que el componente psicológico es muy grande. Siempre que sale este tema recuerdo unas palabras de Darryl Cassingham, el creador de Dr Leather, en las que compara la creencia en acondicionar como una forma de religión. Es como algo indiscutible. No pasa nada grave por que acondiciones, más allá de que los asientos se vuelvan cada vez más brillantes, lleves un trabajo inútil y gastes un dinero innecesario. No se van a romper por eso. Simplemente que la piel mate da una mejor imagen del interior del vehículo que la brillante. En mi caso, los asientos S.Line llevan ya cuatro años solo limpiando con jabón suave y están como el primer día con su bonito tono mate.
Un saludo
Buenas de nuevo. Ya que veo que controlas de pieles te quería preguntar si para el volante tampoco sería recomendable nutrirlo y con limpiarlo con el limpiador neutro valdría. Mi tapicería es S-Line entera de piel, no lleva ningún trozo de tela.
Un saludo.
-
La piel de los sofás de casa, al igual que la de nuestras ropas o calzado es diferente que la empleada en los asientos de un coche. Es imposible nutrir la piel de automoción ya que al ser en su mayoría finished leather, es impermeable. Vierte un poco de agua y obsérvalo tu mismo. Lo único que haces es extender un acondicionador que en ningún momento penetra para a continuación retirarlo, en una tarea cuanto menos inútil. En cambio ese mismo producto, si los aplicas en una cazadora de piel, por poner un ejemplo, verás que ahí lo absorbe por completo y no precisas retirar nada ya que esas pieles no vienen protegidas pues no van a sufrir una vida extrema como sucede con unos asientos de un coche. Por ese motivo el tacto de tu sofá, cazadoras y demás es muy diferente del que puedes apreciar en los asientos de tu automóvil. Respecto del Autoglym Limpiador de Cuero yo tambien lo recomiendo por ser un jabón de ph neutro y base acuosa que va muy bien. Lo de tener que acondicionar la piel de automoción actual es uno de los mitos más grandes, sostenido por quienes además venden esos productos. Yo si los vendiera a buena fé que no estaría escribiendo esto. Observa como incluso, el mayor fabricante de pieles de automoción del mundo, Eagle Ottawa, en su misma web te explica en que consiste la finished leather que llevas y te recomienda que solo cuides la piel limpiandola con jabón suave y que jamás utilices aceites, etc (base de los acondicionadores).
Un saludo
Buenas, después de ver tu pos he bajado a la cochera y debo decirte que el resultado al echar agua es el mismo que el del sofa.
No lo repele al 100 %. He mirado la documentación del sofá (me costó 7.000 eurelios, marca Natuzzi) y lo que comentas del finished leather entiendo que es como denomina el fabricante al acabado total, total protección. También he mirado la documentación del coche, y en un pequeño prospecto que viene de Audi sobre el cuero recomienda nutrirlo casa pocos meses o al mes dependiendo la exposición al sol, etc.
Con esto no quiero decir que no tengas razón, pero si decirte que curtidores de pieles de calidad hay muy pocos y de ellos se nutren las diferentes marcas de fabricantes de recubrimientos de asientos de vehículos y muebles y la diferencia aparte del grosor es el acabado final y protección que le dan, lo que incrementa el precio, tanto para vehículos como para sofás. También decirte que el tapizero que consulté no es precisamente un chapuzas de barrio, también limpia tapicerías de cuero de vehículos y a todas las nutre. Recientemente le ví en su local un maybach de 600.000 euros limpiarle y nutrirle la tapicería, techo y paneles de puertas con productos similares, pero los que compra en garráfas grandes y también tiene como clientes a un par de empresarios que yo conozca (de vista), uno de ellos propietario del alguna mina de carbón, y los coches no son precisamente los nuestros (maserati, porche), y a todos los nutre.
Un saludo.
-
Los intermitentes los integraron a partir de mediados del 2008. Y el tamaño por menos en los a3 cambio del modelo 8l al 8p. El derecho era mas pequeño
Buenas, te rectifico. El mio es de septiembre del 2008 y no los lleva. Comenzaron con el nuevo restilyn a finales del 2008, junto con antinieblas cuadrados y posteriormente luces de día de led.
-
me a parecido leer que se puede Visualizacion del coche en el MMI si tenemos sólo park assist trasero..
A mi solo me suena cuando tengo la marcha atras!!!!que quiere decir esto???que se puede ver en el MMI el coche ???y la distancia que falta???
si tu modulo es compatible con el modo grafico si. Hay unas que se puede y otras que no. Habia un listado de referencias por hay con las funcionalidades de cada una... 4F0 910 283 A - 4 sensors, no graphical support
4F0 910 283 B - 4 sensors, graphical support
4F0 910 283 C - 8 sensors, graphical support
4F0 910 283 D - 4 sensors, graphical support
4F0 910 283 E - 8 sensors, graphical support, rear view camera support
4F0 910 283 F - 4 sensors, graphical support, rear view camera support
4F0 910 283 G - 8 sensors, graphical support, rear view camera support
4F0 910 283 H - 8 sensors, graphical support, rear view camera support
Por si sirve, el mio es 4F0 919 283 H (llevo sensores delante y detrás), lo veo gráfico también y no se si vale para cámara. Varía un número respecto del que has puesto (4F0 910 283 H)
-
Buenas, os cuento mi experiencia con productos de limpieza para cuero. De momento deciros que hace una semana compré por internet en la página de carcareeurope.com un producto para limpieza de cuero y otro para nutrirla, ambos de la marca ZAINO (Z-10 y Z-9), ambos de 236 ml, todo después de leer mucho en la red sobre limpieza y mantenimiento de cuero. La compra la realicé para la limpieza del sofá de casa, que por capricho de la mujer es de color blanco y no precisamente de los baratos (marca natuzzi). Después de utilzar el producto, el cual solo me dio para la mitad del sofá (no es precisamente pequeño), y para evitar la espera al adquirir otro bote del producto, compré otro que se comenta como de los mejores de la marca Autoglym Limpiador de Cuero, y os cuento la experiencia.
El primer limpiador de la marca ZAINO es perfecto, pero no se si debido a no utilizarlo correctamente gasté demasiado producto, pero he de decir que saca la suciedad perfectamente utilizando unos cepillos que adquirí de detalle y retirándolo al hacer espuma y sacar la mancha con una bayeta de microfibras. El acondicionador perfecto, lo das y lo absorve perfectamente la piel, retirando con una bayeta de microfibras el sobrante pasado un tiempo prudencial. Resultado, el sofá está como el primer día y no está grasiento ni con brillos ni ha perjudicado el tinte, mi mayor preocupación, dejando un buen olor a cuero, no como el original pero si muy aproximado y agradable. La gente dice que huele a nuevo pero la realidad es que no llega a ser el olor de nuevo, pero el resultado no es otro que magnífico.
Sobre el segundo producto, el Autoglym Limpiador de Cuero, 500 ml., lo compré en El Corte Ingles a 10,99 euros, he de decir que me gustó mucho más, sacando la suciedad con más facilidad y haciendo más espuma. No se si por la experiencia adquirida lo hice mejor, pero casí no gasté producto en la otra mitad del sofá, la cual encima estaba más sucia.
El producto viene más liquido y hay que tener más cuidado de no salpicar las paredes, el Zaino es más espumoso. Sobre los dos productos, mi mujer me ha dicho que ha quedado más blanco con el Autoglym y que tengo que dar a la mitad inicial con él, pero creo que eso ya son paranoias de la mujer, yo lo veo igual. El proceso es el mismo, volviendo a echar un poco de producto si una vez retirado con la bayeta vemos que quedan restos de suciedad. Daros cuenta que es color blanco y por las pequeñas ranuritas se mete la suciedad, pero las sacas con movimientos circulares de los cepillos, que son una maravilla para eso. Sobre el acondicionador, le di el mismo que a la primera mitad y mismo resultado, perfecto. El empleado del corte inglés me dijo que usara nieva pero ni put* caso, eso demuestra la idea que tenía.
Tambien deciros que al día siguiente a un tapicero le comenté lo que había echo y me dijo que los productos de vehículos suelen ser mejor que los que venden las marcas, en este caso NATUZZI, ya que estos son buenos, pero siempre pecan un poco de debiles para no estropear el tinte de la piel, lo que hace que la gente frote con más energía para limpiarlos y los dañe. Tambien me dijo que la protección es la vida de la piel, sea de coche o sofás, ya que los tratamientos en origen son iguales y que nunca, eso me lo repitió varias veces, le diera NIVEA, eso jamás, ya que la nivea nutre pero engrasa y a la larga acumula más suciedad. La nivea es para pieles vivas, no muertas como es el caso, y lo único que consigues es un brillo agitanado y reblandecer demasiado la piel por exceso de producto que no puede absorver.
En cuanto pueda los pruebo en el coche, que si bien no tiene necesidad por estar limpio o creo, ya que es tapiceria negro-gris oscuro y no se ve sucio, lo de nutrir es necesario para la conservación, ya que esto lo tengo claro.
Bueno, después del ladrillo os digo que los productos los venden por internet en varias páginas y el autoglym además en el corte inglés (el zaino no lo encontré salvo internet, 13,95 limpiador, 14,95 acondicionador más gastos de envio, cepillos 5,95), cada uno si le interesa que busque precio a convenir. Os pongo fotos de los productos.
Un saludo.
-
Alguien ha probado las siguientes por 114,90 euros. Nankang NK Comfort Eco-2, con la eficiencia
C 
B 
72 dB.Nankang tiene varios modelos, pero éste creo que es el más interesante.
-
Buenas. No te compliques con vag com ni nada, simplemente baja la palanca un toque para abajo y ya lo tienes desactivado. Posición de arriba mucha velocidad, luego otra menos velocidad, la del sensor que regulas las velocidades con la pequeña palanquita que lleva el mando y desactivado total.
Ya está, sin complicación.
-
Buenas, te comento. A mí en rampa pronunciada, con la D puesta, el coche ni para atrás ni para adelante. En cuanto es una cuesta poco pronunciada o normalita, el coche avanza para adelante poco a poco. Probado en varias y nunca el coche se ha ido para atrás, teniendo la D puesta. Si lo tienes en P, ni para arriba ni para abajo, en N para abajo al estar en punto muerto.
Espero haberte ayudado.
-
Pongo la foto modificada, la anterior no se veía.
-
Buenas. Yo cuando los cambie (originales) las flechas apuntaban hacia dentro del habitáculo. Según los sacas podías leer la inscripcción que lleva encima sin tener que girarlo. Te pongo una foto de como estaba colocado según lo sacabas.
-
Buenas compis, bueno ya he cambiado todos los inyectores de mi makina y en 2 horas y 45 minutos estaban todos cambiados y codificados. El tema de mecanica se hace muy bien gracias a las explicaciones de vvgolf. Si q la herramienta q m fabrique es otra y q con ella salian muy bien. Lo q hice fue pillar una tuerca de 14 igual q la del inyector y despues colocar una varilla con un cabezal por el lado de la tuerca y por el otro extremo una tuerca. Aki es donde coloco una llave inglesa por debajo de la tuerca y con un martillo golpeando la llave inglesa salen muy bien e incluso solo dando golpes con la llave inglesa de abajo hacia arriba donde esta la tuerca.
A la hora de codificar m dio algun problema xq se confundian algunas letras con numeros, xro sino os lo aceptan darle otra vez y la letra q no os cogia ponerle numero, me explico, en el inyector hubo 2 q ponian AZDWbfD, bueno en el inyector yo puse una b "minuscula" y resulta q no m lo grababa y le puse un 6 y lo pillo.
Y como esto los demas, pero vamos q es facil. Y si m forzais mas, en Leon, hay un centro Bosch q t los comprueban y t los cambian y hablando con el dueño m dijo q ellos no los codificaban y q el coche iba igual, xro bueno yo los codificaria.
Bueno con las fotos q os voy a poner lo vais a ver mejor. Deciros q mi coche es del 2005 y le puse unos inyectores del 2009 y al ppio no iba fino xro luego al hacerle algunos km van de c***, suena muy fino y parecera increible xro m consume menos y ademas cuando antes pegaba un aceleron m echaba humo, no llevo DPF, xro es q ahora casi no echa. Vamos q estoy super contento con el cambio.
Espero haberos ayudado y todos los q tengais q cambiar, hacerlo q merece la pena.
Buenas kike, cuando hablas de que te consume menos podías decirnos la diferencia, ya que si consume igual que el nuevo A6 igual merece la pena cambiarlos aunque salga un poco caro. En el nuevo hay consumos de 5,5 litros más o menos.
Un saludo.
-
Buenas, retomando un poco este tema perdido, hoy he conseguido cambiar la bombilla de posición del lado de conductor, una pequeñita de 5w de color azul como la de la foto. Lo primero, intente quitar la tapa, cosa facil pero quedo enganchado en una de sus partes y no salia (enganche de abajo de la izquierda visto de frente), única solución, soltar el tornillo del soporte del bote del líquido de la dirección (creo recordar que T30). Pongo foto sacada de otro foro, y retirar el bote empujándolo para abajo y un lado. Después de ésto y tras una hora, si digo una hora, en la que tocaba la pieza de plástico donde va la bombilla y no era capaz de agarrar con los dedos, consegui sacar el soporte doblando un poco la abrazadera del bote del liquido de la dirección. No se puede quitar el soporte porque va soldado. Después de casi otra media hora para encagar el jodido soporte de plástico con la bombilla, consegui montarlo todo no sin sufrir para poner el tornillo de sujeción del bote del líquido de dirección, con caida de llave para abajo y recuperación con iman.
Pues nada:
Precio bombilla: 2 euros más o menos en un paquete de dos.
Tiempo: dos horas, si dos horas.
Daños: Manos despellejadas como una cebolla. Estoy escribiendo esto y todavía me duelen. No las tengo pequeñas precisamente.
Sustos: Varios, no entra el soporte con la bombilla, se me cae una arandela metálica gruesa del tornillo del bote de la dirección, se me cae la punta de destornillador.
Consejos: Intentar que no se funda, cosa imposible. Poner algo debajo para que si se cae algo como a mí, no haya que quitar el cubre motor para recuperar. Meter cámara fotos para sacar una y ver el soporte de la bombilla o usar espejo. Hacerlo en sitio con buena luz. Caja de cerveza y silla para ir poco a poco tomando algo y descansando, acabé con la espalda jodida. Ropa que no raye, ya que al final acabas tumbado encima de la aleta. Si conoceís algún mecánico del barrio que se lleve bien que os lo haga y no os cobre sobre 60 euros como en la casa.
Bueno, voy a comer que todavía no lo he echo desde las 14:30 horas.
P.D. el del lado del copiloto es facil quitando filtro de aire. El que diga que es facil que me diga donde le llevo el coche para la próxima.
Un saludo.
-
Buenas, vete ya a la casa aunque no dejes el coche y que te habran una ficha, para que quede constancia, luego ya lo llevaras cuando puedas. No apueres al último día, no sea que tengas algo, no lo puedas llevar y te lo comas.
Vete rápido y por lo menos que lo sepan que ha pasado en garantía.
-
El código del zumbador es:
8E0 919 279
Problemas con el filtro de partículas
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Buenas. Aditivos no le metas, los únicos que yo sepa que llevan aditivos son los citroen y los peugeot, que cada cierto tiempo hay que rellenarlos. El nuestro no lleva eso.