Cuasar

El multitronic tiene un freno de asistencia en cuesta. Después de frenar y detenerte, el coche se queda frenado hasta que vuelves a acelerar.

Al principio igual asusta un poco tanto ruido que hace, pero relájate porque nerviso no conseguirás nada y tendrás que hacerlo varias veces. Lo importante es tener cuidado con lo que se modifica. A mì el otro día se me encendió un piloto amarillo en el cuadro, pero no recuerdo cual ni porqué, tampoco me suelo fijar en ello, sólo en la pantalla del pc. Vuélvele a hacer un chequeo y repasa luego el log que te sale y sálvalo para repasarlo. Hay que intentar saber, si la avería que te sale es por desmontar alguna cosa o bien porque realmente tienes esa avería. Yo salvo todos los log cada vez que hago un scan y cuando reconozco que puede ser por desmontar la radio, los borro y después de borrar los errores, vuelvo a hacer un scan para comprobar que ya están borrados. También cuando voy a hacer algún cambio, antes copio en el portapapeles o en un archivo el códio completo original. También puedes hacer capturas de pantalla/ventana si las ves interesantes. Supongo que conectarás el encendido del coche. Cuando pongas el Fiscon y desconectes la radio, te podrán salir 2 o 3 averías relativas a la radio, al amplificador y también al gateway, por lo menos en mi caso. Ayer que estuve desmontando cosas, hice alguna foto del quadlock por si la necesitas, pero ya te digo que es más fácil de lo que parece.

Efectivamente en el manual de Stagemotion comentan esto a la hora de conectar un navegador al RGB. Échale un vistazo, se supone que lo dirán por alguna razón. CONEXIONES RGB para NAVEGACIÓN Para montar el navegador vía RGB deberá utilizar el cableado de la imagen adjunta y soldar SÓLO el VIVO de un CONECTOR RCA a las señales 1-R (Red/Rojo), 2-G (Green/Verde), 3-B (Blue/Azul) y la señal 4 (SYNC/Sincronismo). Yo no siquiera he llegado a ver media pantalla bien, lo más claro que veo es el logo inicial del windows con la pantalla partida en 4 y luego el refresco horizontal no me deja ver nada. Igual es por no ajustar valores con el pc. Con los dos modelos de circuito, con y sin transistores ¿Consigues ver lo mismo? He llegado a pensar en instalar la pantalla original en el hueco del cenicero, no me haría falta el interface y podría utilizar una que tengo táctil de 7", pero el espacio está muy justo, el ángulo de visión bastante malo y la palanca del cambio molestaría a coche parado. De todas formas tengo que mirarlo a ver. Esto o comprarse otro interface o un conversor que apenas se pueden ver. Efectivamente el carpc tiene potencialmente muchas ventajas y para colmo nos entretiene. Lo que más me preocupa del carpc, es el no tener un sistema de funcionamiento estable en el tiempo, el no encontrar un manejo del software cómodo y una instalación/actualización del software que se pueda hacer también cómodamente. Va a ser casi obligado trabajar con imágenes del disco. En cuanto a la tarjeta de sonido, probé hace tiempo que funcionaba y algunos ajustes pero nada más, no he echo ninguna comparativa de calidad de sonido entre una y otra. Aunque sea una tarjeta muy superior, realmente no creo que haya muchas diferencias escuchables dentro de un coche en cuanto a la calidad en sí, aún tendiendo el B&O como tengo, o eso creo, ya te lo comentaré. Lo que sí probé y es la razón de comprarme esta tarjeta y no utilizar la de la placa base, es por tener aquello que te comenté del Crystalizer y el CMSS-3D. Aunque en principio no pueda utilizar los canales separados del B&O, estos sistemas funcionan con auriculares o con una pareja de altavoces y se supone que también en el coche será válido. He tenido un equipo para coche con surround durante muchos años y estoy convencido de que es tan importante o más el procesamiento del sonido en este sentido, que su propia calidad.

Espero que te lo hayas pasado bien en las vacaciones A mí tampoco me funcionó. Probé con las masas RGB, sin ellas, con las de los sincronismos, sin ellas y unas cuantas cosas más que se me ocurrieron. Sólo me faltó hacer ajustes con la tarjeta gráfica y con otro ordenador. En esa misma página comentan también sobre los ajustes con el pc. Creo que ese circuito debe de funcionar y no lo hace por algún detalle que no sabemos. De todas maneras. ¿Qué circuito probaste? Viendo las características en el manual de Stagemotion, comentan que la entrada del sincronismo es de nivel TTL con polaridad negativa e hice el segundo circuito. El que no tiene transistores de salida. También comentan en el mismo manual, que las masas RGB no hay que conectarlas ¿ Lo hicistes? ¿Utilizaste la masa/s del sincronismo? Al final lo que me pensaba que no iba a ser un problema, lo está siendo y habrá que buscale una solución más o menos drástica. De momento estoy preparando la instalación de una cámara que tengo en el hueco de los escapes, a ver que tal y luego a ver si me pongo otra vez con el circuito. Por cierto, ya me funciona también la tecla MODE del volante.

Aquí tienes información sobre la instalación de un manos libres. Instalación Parrot Instalación Parrot 2

¿Eso quiere decir que ya la has probado a baja velocidad? Si no es así, te comento que yo no la pedí por esa misma razón, cómo iba yo a pensar eso de un coche de este precio y categoría y por culpa de 200 y pico euros y la inestimable ayuda del comercial, ahora tengo un coche de casi 40.000, con la peor dirección de serie que nunca he visto. Puedo reconocer que quizás a mí me gusta menos que a la media por no estar acostumbrado, pero he visto bastantes más opiniones en contra que a favor de la dirección de serie por ser demasiado dura. Eso sí, hay gustos para todo, para mi sorpresa he llegado a leer a alguien que le parecía bastante cómoda. Hazme caso, pruébala en el concesionario y decide después, que luego no hay marcha atrás y va a ser algo que vas a tener que manejar cada vez que te subas al coche.

A ver si te vale esto. Desmontaje puerta

Yo tengo instalado uno en la trasera de un A4 B8 y tampoco tuve que desmontar el parachoques. Por el precio que tiene, sus virtudes compensan sobradamente las carencias que pueda tener y creo que es una opinión bastante objetiva. Con saber aproximadamente hasta donde puedo llegar con él coche en un aparcamiento típico, para mí es suficiente. El fabricante muy probablemente influya en un buen funcionamiento y el cómo se instale también a la hora de conseguir un alcance válido.

Aunque se sepa que está abierto, a la mayor parte de la gente no se le ocurríría por principios robar dentro del coche y menos aún llevarselo. No conozco a nadie que lo hiciese por lo menos. Efectivamente tenía que haber dejado una nota el susodicho para terminar de ser espléndido y demás de dejar una nota, yo comprobaría que el que me venga diciendo que es su coche, sea realmente su dueño. No se la vamos a dar a cualquiera que nos pregunte por ella.

amurse ¿Leíste el mensaje que te mande?

Así es. En mi primer mensaje expliqué que se necesita. En el primer link puse un pdf de las conexiones de las Concert y Symphony y también una foto de un conector con salida estéreo RCA que compré en una tienda de Car-audio. Ese concretamente es para un A6, pero el conector es válido cambiando las clemas de posición para que coincidan con las conexiones del conector "B" de la radio fuentes de audio externas -R199- (masa común, canal izquierdo y canal derecho) El cableado dudo que esté de fábrica instalado, pero tampoco estoy seguro. En todo caso si lo pones podría ponerlo tú mismo en donde quieras y dejar las RCA o un adaptador a Jack estéreo hembra como el de fábrica. Aparte de todo esto y para que puedas seleccionar en la radio la fuente externa, se debe de habilitar mediante el VCDS esta opción según aparece en la captura de pantalla.

Pepino1000 Creo que te estás apresurando en calificar. No veo tanta gente que se vea ofendida para lo que has dicho sobre el coche y tampoco debes de generalizar. De hecho muchos de nosotros estamos reconociendo sus defectos y no sólo en este post, si no también de forma general en el foro y aún así, nos lo hemos comprado por encima de otras muchas opciones. Passat incluído. Por algo será. Tú has comentado tus impresiones sobre el coche, en mi opinión no con mucha mano izquierda y lo que no puedes pretender, es que no haya nadie que debata tú opinión precisamente en el foro del coche al que estás calificando.

No, como dije sólo audio analógico, nada de datos. Podrías conectarle a esa entrada que comenté, la salida de audio de cualquier aparato, pero no verías sus menús ni las canciones ni nada parecido porque es sólo un cable, no reproduce nada. Es como si a un equipo de música, le conectarás la salida de audio de una televisión. Escucharías el sonido de la televisión por el equipo pero nada más. Con el AMI, si que podrías hacer eso que dices y de ahí el precio que nos comenta fernan´s. Que por cierto, me parece una pasada lo que cobran por un simple aparato.

No tiene mucha luz no y si además se pone algún bulto tapándola, en el resto ya apenas se ve. Tengo que poner varias por todo el maletero.

Quiero aclarar, que la toma auxiliar de audio no es el AMI. La toma auxiliar es simplemente conectar tres cables para el audio estéreo y tirarlos hasta donde queramos. No le podemos conectar ningún aparato y ver sus menús en pantalla.

Retomo mi último post que publique a medias. De nada sirve dar ejemplos personales porque cada cual tiene el suyo y eso no indica nada. Lo que cuenta son los estudios estadísticos y estos estudios indican que las marcas premium alemanas, no suelen ocupar los primeros puestos y si en cambio en general los modelos japoneses desde hace ya bastantes años. Esto es un hecho y que aceptarlo como es y no se está desprestigiando a ninguna marca cuando se dice, porque su prestigio depende de ella misma y lo demás es engañarse o engañarnos. Los japoneses bien se lo curran ¿Porque no se lo vamos a reconocer? Lo que tienen que hacer las premium es hacer honor a su nombre y ponerse a su nivel.

Para centrar un poco las últimas cuestiones sobre fiabilidad, de nada sirve decir q, tener en cuenta, que tampoco BMW ni MB

El Aux-in (sólo entrada de audio, no datos) hay que habilitarlo mediante el VCDS y hacer sólo tres conexiones en un conector posterior de la radio. Las tres que aparecen para fuentes de audio externas -R199- en el conector B http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&id=184886

Pues pese a esa imagen de marca modesta, ya quisieran algunas ser tan fiables como Hyundai. En cuanto a la exclusividad, el mismo siginificado de la palabra define a mi modo de ver como debe de ser un coche exclusivo y es que debe de ser un coche sólo accesible a unos pocos por las razones que sean, que suele ser el precio por sus características fuera de lo común y quedar por tanto excluído para la gran mayoría. Yo desde luego por 40.000 euros y algo más, no voy a pretender creerme que tengo un coche exclusivo como nuestro A4 por mucho que me guste y por muchos CV que tenga. Un Masserati, Aston Martin, etc. Ya empezarían a ser modelos exclusivos.

Polémica ninguna, tú das tu opinión y cada uno da la suya. De hecho yo en cambio no digo que sea el A4 mucho mejor coche, ni mucho menos, pero tampoco digo que el Passat no me gusta nada cuando no es así. Me compré el A4 pese a sus defectos porque simplemente me gustó más. Quizás es que te esperabas más de la cuenta, pero es que hay pocas diferencias entre este tipo de coches, que por cierto, lo de premium tampoco me ha gustado nunca, ni antes de tener un Audi cuando veía los datos de fiabilidad, ni ahora que lo tengo.

Pepino1000, Estoy de acuerdo en algunas críticas tuyas y yo mismo he criticado mi coche y a la marca cuando me ha parecido justo, pero tener un cambio automático y decir de otro cambio automático que es aburrido y horroroso, no me parece ni lógico ni justo tratándose además del Multitronic. Debes de reconocer que esa opinión no es objetiva. Cuéntame que tiene el DSG o el S-tronic que no tenga el Multitronic aparte del tema de las revoluciones del motor, que yo creo que es lo que a ti no te ha gustado. Y esto último es únicamente una costumbre adquirida a lo largo de la historia del automóvil que más tarde o más temprano desaparecerá, es cuestión de acostumbrarse. Además de que con este cambio, al 2.0 TDI se le escucha poco en la gran mayoría de las circunstancias. El DSG se vale de la combinación de piñones de diámetro fijo y el Multitronic del diámetro variable de dos poleas, pero el resultado a la hora de variar la desmultiplicación es el mismo en modo secuencial. Tú decides cuando cambiar con uno y otro y no la electrónica, no entiendo porqué dices que en modo secuencial parece que te engaña. En la práctica las diferencias entre uno y otro en modo dinámico, secuencial o sport son mínimas y como tú dices, cualquiera que haya utilizado los dos se dará cuenta de lo que digo. No entiendo que siendo tan iguales a efectos prácticos, puedas decir eso. Yo tengo un multitronic y he probado el S-tronic y no tiene nada que envidiarle sino más bien al contrario. Más suave por ejemplo que el multitronic no es y únicamente puedo reconocer que el multitronic puede no estar orientado a un tipo de conducción deportiva de forma continuada, pero nada más.

Si no hay novedad en el equipamiento, los sensores no están en la llanta y tampoco son sensores de presión. El sistema utiliza los sensores del ABS que detectan el giro de la rueda, por tanto su diámetro y por tanto la posible pérdida de aire. Lo que si podías hacer, es verificar la presión de las 4 ruedas y volver a memorizar los valores en el MMI.

Pues para cuando nos pase fuera de garantía, no se tenga acceso desde el exterior y haya que operar, sabed que la placa pequeña de la esquina es el lector de SD.

Suena...interesante. Si la reducción de ruido es palpable, si que puede merecer la pena y eso que el TDI suena poco en el interior, pero no estaría mal que desde el exterior también sonara algo menos. Siempre es más conveniente aislar la propia fuente de ruido antes de éste se disperse, pero la cuestión es si la fuente de ruido es todo el bloque motor o quizás unas partes más concretas que otras. En el primer caso aislando el capó y si se pueden los laterales, podría conseguirse una mayor mejora. En cuanto a la temperatura, no me he puesto a mirar ni tampoco se demasiado de motores modernos, pero aunque al propio bloque motor ni le va ni le viene que el tapen, si es posible que haya algunos elementos mecánicos o electrónicos que sí necesiten algo de refrigeración.