Cuasar

Pero es que el sonido de la música no debe ser envolvente, el sonido envolvente se creó para los cines, para ver una pelicula y poder llegar a imaginarte que estas dentro de la pelicula, la música no debe escucharse de forma envolvente, cuando tu vas a un auditorio, los músicos se situan delante tuyo, y el sonido te llega desde alante, pq como comenté en el primer mensaje, nuestras orejas estan orientadas hacia adelante, y siempre captan con mas nitidez y con mas matices, los sonidos que llegan desde alante, en un buen equipo de música, tu debes poder cerrar los ojos, y tener la sensación de que realmente los músicos estan allí delante, y poder incluso distinguir si la guitarra esta en la derecha o en la izquierda, donde está el bajo, o si es un directo, como se van moviendo por el escenario, eso solo se puede lograr con una buena escena de sonido en la parte delantera, y eso es lo que se suele buscar cuando se monta un equipo de música de calidad en un coche.

Todo eso que comentas lo sé y lo comparto, pero lo comparto cuando se trata de una sala de escucha debidamente acondicionada, en la que cada reflexión de sonido de tal frecuencia, es como debe de ser y se produce donde se debe de producir porque así se ha querido, instalando paneles, cambiando cortinas, quitando/poniendo alfombras, moviendo muebles y por supuesto con un equipo adecuado y no los que tenemos en los coches por muy buenos que sean. El poder representar una escena sonora hasta el punto de decir, que el trompeta está una par de metros más atras que el que tiene otro instrumento, es algo que yo ni creo que nadie se plantee conseguir a la hora de escuchar música en un coche, porque ya es difícil y muy caro conseguirlo en una sala doméstica.

Por eso digo que el Surround o sonido envolmente, por lo menos para mi gusto, mejora la escucha de música en un lugar tan malo para hacerlo como es el interior de un coche, porque intenta simular otro lugar de escucha y los mayores adelantos en los últimos años en este sentido, es precisamente en el procesamiento digital del sonido para conseguir esa mayor espacialidad entre otras cosas. El B&O es un ejemplo de ello. Yo no busco el efecto de escuchar un sistema de A/V doméstico al ver una película, que tampoco estaria mal y lo he tenido con otro DSP mejor que el del A4, en el que cerraba los ojos y parecía escuchar al locutor de la radio dando misa en una Catedral, un estadio... Busco lo más parecido al sonido que me podría ofrecer un simple equipo deméstico que ya es bastante.

En lo de tener los altavoces delanteros muy cerca, fijate que los medios que van en el salpicadero estar orientados verticalmente, eso aparte de que es lo mas fácil en un salpicadero, no está hecho al azar, está hecho pq así las ondas que desprende el altavoz no nos llegan directamente, antes rebotan en el cristal y eso ayuda a que el sonido no esté localizado en el altavoz en concreto, sinó en todo el frente del coche.

También lo sé, la dispersión del sonido. Generalmente son de agudos, pero eso también ocurre con la luna trasera y también tenemos/podemos tener altavoces de dos vías en las puertas delanteras, precisamente tapados por las piernas. Es todo muy relativo, en un coche veo más importante cuidar el tema de las resonancias que muchas de estas cosas.

Precisamente cuando los que pueden ajustar la posición de escucha lo seleccionan, lo que hace el DSP es retrasar el sonido de un altavoz con respecto a otro más cercano unos milisegundos para hacernos creer que están a la misma distancia. Esta capacidad mejora mucho la escucha en la parte delantera.

Toda esta teoria es para música instrumental, en cuanto a música electrónica es distinto, ya que si buscas el efecto discoteca en el coche es distinto, entonces si puede ser importante una buena parte trasera, aunque con un buen frente, la profundidad que te ofrece el tener un subwoofer, y el pequeño apoyo que puedan aportar los altavoces traseros, yo creo que tiene que bastar para que suene bien sin necesidad de mover el fader hacia atrás, que lo único que va a provocar es que no se oigan algunas de las frecuencias que no reproducen ni el subwoofer, ni los mid-woofers de las puertas traseras.

Más o menos los graves, los tienen todos los tipos de música y se agradece escucharlos correctamente incluso con música instrumental y en cuanto a lo de los mid-woofers y subwoofers, pues es que se puede tener delante y detrás cualquier combinación que queramos. Por espacio libre, precisamente tenemos más posibilidades en la parte trasera.

Por cierto Cuasar, estas seguro que en la bandeja lleva altavoces? yo es que viendo la imagen que he puesto, creo que eso que se ve son los agujeros de la caja acustica del subwoofer, creo que lleva 3 vias separadas delante, 2 vias separadas detrás, y en la bandeja el subwoofer, mas un canal central para aumentar aun mas la escena delantera.

Si, este es el esquema de altavoces del sistema de altavoces B&O tanto para el bus MOST como CAN. El nº7 y su simétrico, son los de medios de la bandeja trasera. No he desmontado la bandeja trasera, pero la menbrana del altavoz se puede tocar por el maletero y tampoco le vería sentido que tuviese un salida reflex, la acústica del maletero y por lo tanto la de esa salida iban a variar constantemente según que tuviéramos en el maletero.

Aquí también tienes más información por si tienes curiosidad y te animas a comprarte uno Bang&Olufsen A4

El de 8" es el subwoofer de la bandeja. La puertas delanteras tienen altavoces de medios/graves que deben de tener unos 160mm o menos y los de las puertas traseras son de medios, de supongo 5,25 y los de la bandeja trasera también son de medios probablemente de menor diámetro aún.

Estoy de acuerdo contigo malc__com (por cierto bienvenido al foro) en lo básico, pero más que en la importancia de tener en la parte delantera altavoces/amplificador de más potencia o conseguir más volumen, lo importante a mi modo de ver, es instalar con preferencia los componentes de mejor calidad en esa parte por las razones lógicas que has comentado.

Lo que yo no haría nunca como comentas que hay gente que hace, es prescindir de los altavoces traseros. El efecto estéreo y el sonido directo obviamente se percibe mejor desde sólamente los altavoces delanteros, que desde sólamente los altavoces traseros, pero los traseros ayudan mucho a descentralizar la fuente de sonido al tener los altavoces delanteros tan cerca nuestro, que es el problema principal de escuchar música dentro de un coche. Yo por lo menos noto una mejora parcial del estéreo, entre la combinación del sonido de los dos altavoces derechos por ejemplo. De hecho tengo el fader ligeramente desplazado hacia atrás para conseguir un sonido más envolvente aún prescindiendo del DSP sin perjuicio del efecto estéreo.

En el caso de los coches con sistemas DSP como el nuestro, el apoyo de los altavoces traseros es aún más importante

Tonimix, cuando dices que escuchas menos sonido. ¿A qué frecuencia más o menos te estás refiriendo? La respuesta de los altavoces de las puertas delanteras no se empieza a notar claramente hasta los 100Hz y la respuesta del subwoofer es independiente del fader.

Probablemente te pase simplemente lo que dice malc__com, que prescindes de dos altavoces menos.

Es que precisamente en ese post, hablan de una china encajada entre el disco de freno y el mismo protector de chapa.

Échale un vistazo a esto.

A5

CANLE, en lo que está haciendo incapié pagka, es en el valor de la marca en general y este valor de marca, es junto con otras muchas características de un coche, algo a tener en cuenta a la hora de comprárselo. Y tiene razón en lo que comenta.

Yo veo al B8 un coche más completo por todo lo que se ha dicho, parte con la ventaja de ser más moderno y no lo cambiaba por el IS, pero creo que porque diga/digamos de forma objetiva, las ventajas de comprarse un Lexus, no quiere decir que se hable mal de Audi ni de nuestro A4, que yo estoy contentísimo con él pero no por eso voy a dejar de ser objetivo.

En el número 221 de Marzo de 2008 de Top Auto, publicaron una prueba entre el Serie3, IS 220d, C220 y A4 B8.

Yo resumiría mi opinión, diciendo que el coche que me gustaría tener es un Lexus A4.

Necesito a todo aquel que tenga montado en su A4 el equipo de sonido Bang&Olufsen que haga una prueba que me mosquea un poco.

Vaya por delante que tengo instalado también el navegador, por lo que se supone que el sonido es el más completo.

 

Hoy me he dado cuenta que al poner música que tenga bastante percusión (boom boom), teniendo activado el bang&olufsen en "Todo" parece que se oye muy fuerte en la parte delantera, pero poco en la trasera... me explico, si con el fader paso todo el sonido delante, la percusión es buena y contundente, pero si el fader lo paso atrás por completo, parece como si no llevara subwoofer, ya que queda una percusión muy pobre.

 

Con el oído puesto en cada uno de los altavoces de las puertas trasera y en la bandeja, parece que todos funcionan perfectamente, pero me mosquea esa "falta" de percusión en la zona trasera, teniendo en cuenta el subwoofer que monta.

Si mi criterio no me engaña, debo imaginar que la potencia de sonido debiera ser superior en la parte trasera por el tema del subwoofer y sin embargo en mi caso no es así...

 

¿Alguien puede probarlo si le ocurre igual?

Incluso si alguien es de Alicante y tiene esta configuración podríamos quedar para verlo en vivo....

Yo no tengo navegador/MOST y no puedo ajustar el sonido según el número de ocupantes, pero con otro que tuve sí y es normal que el sonido suene diferente, porque el amplificador ajusta la salida de los altavoces, incluído el subwoofer, según los ajustes que hagamos.

No sé si alguien ya lo habrá intentado para poder aconsejarte. En el manual no comenta nada acerca de la fuerza necesaria para desencajarlo.

De todas formas te lo pongo ahora en pdf para que se vea mejor.

Lluz de freno.

¿No habéis pensado en haceros una tapa para tapar todo el rebaje de esa zona?

Yo veo más práctico sujetar simplemente el mando en un lugar poco visible y accesible. Podríamos llevarlo con nosotros o dejárselo a algún familiar por ejemplo si fuese necesario.

Quisiera comentar primero, que los modernos receptores de GPS están bastante bien conseguidos, incluso pueden posicionarse utilizando ondas reflejadas dentro de una habitación con ventanas por ejemplo, pero poco más. Como curiosidad os comento, que ha sido necesario tener en cuenta la teoría de la relatividad general y especial para que este sistema sea válido.

Para que puedan conseguir encontrar el coche, o bien el aparato lo sitúan geográficamente gracias a las células de telefonía móvil o bien lo podrían situar mediante triangulación cuando empiece a emitir y esto último como que se me antoja muy lento y difícil en algunas circunstancias.

Es un sistema que es y puede ser útil desde luego en un momento dado, mejor que tener nada es y puede ser una buena inversión, pero también tengo mis dudas sobre que pueda ser localizado en según qué lugares. Como ya comenté una vez, únicamente hay que meter un teléfono móvil en el microondas para ver cómo pierde la cobertura.

Con esto no quiero decir que sea imposible, pero lo veo difícil. Es de esperar que debe de funcionar con alimentación independiente y eso no da para emitir con mucha potencia con las limitaciónes de espacio que le presupongo para instalarlo camuflado en el coche.

Este sistema lo veo útil desde el momento en el que los ladrones no tomen las precauciones necesarias para evitar ser el coche localizado, en ese caso si lo veo muy útil. Pero si conocen el sistema, potencialmente podrían neutralizarlo al tener éste un receptor.

Sería interesante saber, que tanto por cierto de estos coches con este sistema son recuperados y cuales no.

Añadir si queréis también esta instalación.

Parking trasero electromagnético

También me gusta lo bien que frena. Tiene un pistón, con discos de 314, 320 y 345mm delante y de 300, 330 detrás. Con los sistemas ABS, EBV, EDS, ASR, ESP, ECD y UP.

Hola estoy interesado en montar un aparato de estos... voy a hacer unas preguntitas... aver si me ayudais!

 

En la pagina de compra del aparato aparece include MMI Most interface for sound y te dan la opcion YES o NO siendo esta mas barata que la anterior; ¿cual hay que elegir?

 

Eso debe de ser para los modelos con fibra óptica y bus MOST, pero esta última no es más barata puesto que habría sumarle, ese adaptador para fibra óptica. Añádelo y se te pone en unas 284 libras

 

 

¿ala interface le monto un dvd para coches desde donde se manejaria el dvd desde la consola del coche o desde el propio dvd?

 

El interface tiene dos entradas RCA de audio/video compuesto y otra de formato RGB, que es lo que puedes seleccionar/conmutar desde un pulsador que trae el aparato, con la señal de video de la radio del coche, para visualizarlas en la pantalla original del coche. Tiene dos salidas de video compuesto RCA para pantallas externas, una salida de audio estéreo y una entrada de vídeo para conectar por ejemplo una cámara.

 

Los menús del reproductor, que es a lo que te refieres. Lo debes de manejar manipulando el propio reproductor de DVD.

 

 

¿la interface trae entrada USB para conectar el movil? ¿desde donde se manejaria?

 

No tiene una entrada de datos externa, sólo conmuta entre señales de entrada de video analógico.

 

 

¿ala interface se le puede conectar un TDT o una consola de videojuegos? ¿porque entrada se conectaria?

 

Como te he comentado, tiene hasta tres entradas de video. El TDT sí podrías y la consola en principio también.

 

 

 

AGRADECERIA MUXO que me ayudarais con estas dudas.... GRACIAS FOREROS!! SALUDOS

Dicho lo dicho, también te digo que no tengo el aparato y lo que te estoy diciendo, lo he deducido de ver su página web y el manual que posteo pipopipi. El lo tiene instalado y si nos leé, te podrá contestar con información de primera mano. Yo también tengo intención de instalarlo.

Se me olvidó comentar, que en los coches con el sistema MOST, la señal de audio, se transmite digitalmente mediante este bus y por eso es necesario ese otro interface.

Yo tampoco vali, recuerdo haber escuchado algún ruido que me llame la atención en ese sentido que comentas. ¿El tuyo es manual o automático? ¿Tienes el Hold Assist? ¿Te suena justo cuando pisas el freno?

Pues eso no debería de ocurrir, si existen posibilidades de que el coheficiente de esa resistencia, varíe su valor a base de mojarse una y otra vez sus contactos/propia NTC.

También hay gente que comenta que no da buenos valores. A mi hay veces que mide 2-3 grados más de la cuenta, no se si se debe a las inercias térmicas de todo el conjunto de la sonda o a su mala colocación tan cerca del motor. Algún día tengo que mirarlo con más tiempo.

Seria bueno si nos indican donde tenemos que hacer eso? en la parte de electronics del vag com??

 

Saludos desde Costa Rica!!

 

fico

En toría como dicen aquí. Ross Tech

Ese es el susodicho sensor. Está en la intersección del primer y segundo aro empezando por la derecha. Lo veo un tanto cerca del conjunto motor para poder medir las temperaturas con fiabilidad en según que condiciones Aunque la longitud del cable de conexión daría para situarlo en otro lugar.

Lo del electroventilador, el calor por la parte trasera izquierda concretamente y el olor a goma quemada, a mi me ha pasado un par de veces en un año. En el concesionario me comentaron que era normal, (suelen decir esto bastante a menudo) lo cual no quiere decir que realmente sea normal, pero en principio no hay porque no creerles.

Concretamente sobre el olor a goma quemada, me comentaron que lo generaba el filtro de partículas diésel (DPF)

Son finalmente de la marca Bang&Olufsen. Por lo menos tienen marca, aunque tampoco se les ve nada del otro mundo. No aparecen sus características, salvo que son de 4 Ohm.

Es probable que fuera por el lavado, pero no por el lavado en sí, sino por que no estuviese el sensor bien aislado. Esto que te digo son suposiciones, porque el sensor está justo detás del 2º aro de la calandra delantera.

Yo lavo el coche a presión cuando no puedo hacerlo a mano y no he tenido problemas en este sentido ni debería de haberlos por la zona en la que está. Es normal que se pueda mojar indirectamente. Lo puedes ver si desmontas el protector de plástico negro que está justo encima de la calandra.

Puede ser que el agua esté haciendo corto o variando la alimentación del sensor y se haya quedado bloqueado. Por lo tanto puede que ser que cuando se seque vuelva a medir bien o puede ser que la avería no tenga nada que ver con lo que te estoy diciendo, pero sería una buena coincidencia.

Estos son los tweeter que trae al audi de serie, al menos los del salpicadero. Como me espareba MADE IN CHINA:

Desmontaré los del B&O, a ver que sorpresa me llevo.

Ok perfecto, y en cuanto a sonido??? Y hardware?? Viene siendo lo mismo??? Por cierto, mi symphony no tiene ninguna interfaz, se le puede poner facilmente una conexion auxiliar?? Ipod? Usb??? Sera facil? Se puede???

 

Saludes!

Aparte de las diferencias lógicas por llevar cargador o no. El fabricante de la Concert es Panasonic y el de la Sinphony lo desconozco. El conexionado trasero, en teoría es el mismo.

Para el conexionado USB o Ipod, debes de instalar el AMI o algún interface de otra marca. Pregunta en tú concesionario o en Stagemotion.