Cuasar

Con seguridad la 3.60 y 3.61 que son las que conozco. De las anteriores como la 3.52, ya no lo sabría decir.

El Elsawin dice lo siguiente, vosotros veréis si podéis quitarla sin romperlo o romperlo de tal manera que se pueda volver a utilizar. Lámpara de la luz de marcha diurna -L174-/-L175-: cambiar herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Guantes protectores Gafas de protección Cuchillo para alfombras Desmontar – Desmontar la carcasa del faro Nota Para sustituir la lámpara de la luz de marcha diurna se tiene que abrir la carcasa del faro cortando en el sitio previsto para ello con un cuchillo filoso para alfombras. Para cerrar a continuación el hueco de montaje está disponible una tapa de carcasa ¡ATENCIÓN! Peligro de sufrir lesiones y riesgo de causar daños. Hay que llevar guantes de protección y gafas. No cortar demasiado profundamente, para evitar daños de los cables eléctricos en la carcasa del faro. – Liberar la tapa ciega -1- de la carcasa del faro cortando con un cuchillo filoso para alfombras. – Girar el portalámparas -2- en el sentido contrario al de las agujas del reloj -flecha- y extraerlo de la carcasa. – Desbloquear el muelle de sujeción -flecha- y desacoplar el conector eléctrico -2- en el portalámpara -1-. Montar El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: – Colocar la lámpara nueva con la base en el faro, sin tocar la ampolla de vidrio con la mano. – Cerrar el hueco en el faro con tapa de la carcasa -1- perteneciente al juego de reparación. – Montar la carcasa del faro → capítulo.

En esta animación se puede ver el funcionamiento. Multitronic Aquí se puede leer acerca del mismo. Multitronic Esas son las "poleas" que cuando varían su diámetro, varían el desarrollo.

Bueno, no tan puesto. La foto ya la ví y también este esquema: Esquema Si más o menos explican cómo instalarlo, pero reconzoco que en según que casos no debe de ser fácil si no conoces ciertas cosas, porque es que tampoco dan instrucciónes detalladas, dicen de conectar esto aquí y esto allá, como el conectarlo en el conector del cargado de cd´s, pero no se ven fotos o imágenes de los conectores concretos y yo menos aún sé que conexiones tiene el aparato ni tampoco el cableado que lleva. Si Pipo se anima a ponernos alguna foto, podremos hacernos una idea por lo menos. Ya podían tener los mismos manuales de instalación que tienen en Stagemotion, que da gusto verlos. E incluso tienen vídeos. Este aparato es simplemente un conmutador/conversor entre distintas señales de video diferentes y que debe convertir un tipo de señal en otro según las entradas y salidas que seleccionemos, para poder visualizar una señal de video en principio incompatible en la pantalla original. Y para ello, se interpone entre la salida de video de la radio (LCD IN) y la entrada de video de la pantalla (LCD OUT) ya con la señal de video del aparato que hayamos conectado y que es compatible con el formato de vídeo que admite la pantalla (LVDS). Y que según dicen, el aparato conmuta automáticamente entre las distintas entradas, si por ejemplo alimentamos un cámara cuando damos marcha atrás, lo veríamos automáticamente en nuestra pantalla o si tenemos un carpc que es lo que yo quiero montar de esta forma u otra. E incluso es posible que se pueda poner otra pantalla VGA/video compuesto de más pulgadas sustituyendo la original, pudiendo ver además del video, los menús del propio coche. Aparte de esto, también debe de haber alguna comunicación supongo via CAN-BUS para poder selecionar las fuentes de video con el MMI. En teoría y sólo en teoría, no debería de ser complicado si realmente los conectores son compatibles con nuestras radios. A ver si Pipo ha inverstigado algo el tema.

La posición "S" la llevan los dos cambios. En el multitronic no se ve el numero de marcha en la posición "D", porque en esa posición, el desarrollo varía de forma constante y sin interrupciones. El coche podría indicar una marcha concreta si hubiese querido el fabricante, para hacerse una idea de entre qué marchas fictícias se encuentra el desarrollo, pero no tendría mucho sentido tal y cómo funciona el conjunto motor/cambio en esa posición.

Sin tener el aparato en la mano y sin ver las conexiones, es complicado poder decirte nada. Lo que sí veo, son serigrafiadas el nombre de las conexiones y eso sí te puede ayudar si las puedes relacionar con las imagenes que te he puesto de la radio. También deberías de verificar, si las los conectores que tiene tú Symphony, se corresponden con la imágenes que te puse. En principio la Concert y la Symphony tienen las mismas según el Elsawin. El aparato debería de tener un par de estos conectores para entrada/salida de señal para la pantalla. ¿Los tiene? ¿Tienes dudas concretas con respecto a las conexiones con la radio o con las entradas y salidas de video externas? Si no encuentras la manera de poder ver cómo se instala en ningún lugar y tienes dudas, planteate el llevarlo a un instalador por si averiaras la radio u otro componente y aún así.... Yo me estoy planteando el pedirlo, pero las formas de pago me hechan un poco para atrás. Sólo me haría falta que funcionase parcialmente.

Sorprende que no tenga un manual aunque sea escueto. Sólo se pueden ver vagos esquemas de las conexiones. Con la pantalla en principio no hay problema. La radio y la misma están conectados con un sólo conector de 10 pines, por lo menos la pantalla de 6.5" La señal de video es LVDS. Yo si quieres te puedo informar de cómo desmontar el interior del coche y mostrar información e imágenes de las conexiones de una Concert ¿Es la que tú tienes? pero en poco más te puedo ayudar sin saber qué conexiones tiene ese aparato. En toría si realmente es compatible con tú coche, puedes hacer averiguaciones primero mirando si los conectores son compatibles físicamente y deberías de verificar también que lo sean eléctricamente. AMI quizás también me pueda interesar, aunque preferiría la conversión de video contraría. AQUÍ tienes una página en donde se pueden ver los distintos tipos de conexiones que podría utilizar el aparato que tú tienes, aunque este es otro distinto. Tengo que revisar mis fotos para ver que coincidencia existe entre los conectores. Asegúrate por lo menos de no equivocarte con las tensiones de alimentación si las tuviera. Si tienes una Concert o para el que la tenga, aquí tenéis unas imagenes de las conexiones. Connectors for “concert” / “symphony” radios B - Multi-pin connector, 12-pin, blue 1 - NF in, left-side (low frequency) from connection for external audio source -R199- 2 - NF in, earth (low frequency) from connection for external audio source -R199- 3 - CD earth 4 - Permanent live 6 - CD data out 7 - NF in, right-side (low frequency) from connection for external audio source -R199- 8 - Signal (left-side) 9 - Signal (right-side) 10 - Switched positive 11 - CD data in 12 - CD-CLK Yo sólo tengo las conexiones de altavoces-amplificador, Canbus y manos libres. El conector "B" lógicamente lo tengo libre, que por cierto, el macho tiene un soporte para el conector de fibra.

Hola Pipo bienvenido al foro. El aparato no se le ve mal, pero ¿Te has asegurado de que se puede instalar en versiones sin fibra optica? Yo tengo mis dudas leyendo la publicidad.

En la berlilna he podido ver esta indicación. Removing and installing high-level brake light bulb -M25- (saloon) Removing – Do not press brake pedal. – Pull off high-level brake light -2- by moving cover evenly towards rear of vehicle -arrows- – Unplug electrical connector -1-. Installing Installation is carried out in the reverse order; note the following: Note Entire high-level brake light must be renewed if LED is defective. – The mounting -2- of the high-level brake light -3- must engage evenly in guide rail -1- on both sides. – Slide high-level brake light evenly to front in direction of travel until it is heard to engage, taking care to keep it straight -arrows-.

Se agradece la aclaración StageMotion. De todas maneras kikeb8, según dices, el aparato te lo pidió el mismo concesionario y supongo que te lo instalaría personal de Stagemotion. ¿Es así o te lo instaló personal del mismo concesionario? ¿Te comentaron si afectaba en algo la garantía del coche? En mi concesionario no me quieren instalar a posteriori, absolutamente nada que no sean los tornillos antirrobo y supongo que me pondrían todas las pegas del mundo para instalar el FISCOM o por lo menos se lavarían las manos. Y si lo instala uno mismo según se explica en el manual, lo cual no veo complicado si no hay que tener en cuenta más cosas que las que allí se explican, además de poder perder la garantía oficial, también perdería la de Stagemotion.

A mi tampoco me lo hace. Si te dicen que es normal, como a veces dicen. Ya sabes lo que les tienes que decir.

Quizás te refieras al Elsawin. Es un programa que ofrece información técnica del coche y describe como desmontar piezas, reparar averías y en general llevar el mantenimiento del coche.

Pues buena pregunta porque es bastante cómoda la marcación por voz. En el manual no he leído nada relacionado con la marcación por voz. A ver si alguno que lo tenga nos lo puede confirmar.

Por cierto, si en el futuro se me funde algún led de los faros fuera de garantía, muy mal lo tengo que ver para no cambiarlo por otro similar que encuentre en el mercado o bien simplemente desconecto otro del faro contrario o los reordeno según sea el que se funda.

Esta imagen la describen como "repair kits". Supongo que se refiere sólo a las sustituibles.

Hola jabicho, ahora que puedo consultarlo, te puedo poner una foto del conjunto, pero no comenta o por lo menos yo no he podido ver nada relacionado con el cambio de esas bombillas, lo cual tampoco quiere decir que no se puedan cambiar si desmontas la pieza en donde están. Eso sí, si lo consigues fíjate bien en que tengan el mismo consumo.

Yo también llevo un tiempo buscándolo y de momento sólo lo he visto completo y en español en Ebay.

Yo creo que por 30-40 euros, me da más garantías comprarlo en Stagemotion. Ayer estuve a punto de pedirlo, pero decidí esperarme e intentar conseguir antes un vagcom.

Precisamente sobre el plafon, se comenta esto en el manual. Lo mejor es ponerlo donde no haya vibraciones. Recuerde que EN NINGÚN CASO DEBE COLOCAR EL MICRÓFONO en el interior del PLAFÓN DE CORTESÍA del techo, ya que provocará que se le escuche con mucho ruido de fondo por las reververancias. COLOQUE ELMICRÓFONO al final del PILAR SUPERIOR IZQUIERDO ayudándose de una de las fijaciones que van con él. Evitará demás dañar los cables del micrófono. Tenga mucho cuidado con el conector del micro y la unión del cable del micrófono al micrófono, ya que son puntos de soldadura delicados y pueden romperse, provocando interferencias en la conversación. No someta el cable del micrófono a tensiones ni aplastamientos. No he comprobado como es el montante del B8, pero cuando he tenido que pasar un cable por esa zona u otra similar, me he ayudado de un destornillador plano o algo parecido para hacer un poco de palanca y crear hueco suficiente. Suelen ser las zonas más fáciles y típicas por donde pasar cables si no son muy gruesos, como los cables de micrófono y antena.

Efectivamente kikeb8 Me animé demasiado pronto. Estuve viendo luego el manual y mi gozo en un pozo de ponerlo yo mismo. Necesita codificacion. Estuve viendo cómo se realiza y la verdad es que parece bien sencilla, el único problema es conseguir el Vag Com. De todas maneras, de una u otra forma lo terminaré poniendo, parece que está bastante bien.

Estas fotos son de una prueba para ver que tal podría ir la pantalla allí, ángulo de visión etc. Es bastante probable que me vea obligado a utilizar dos pantallas, ya tengo hechas unas piezas para que pueda pivotar una de ellas. Ya veremos en que queda la cosa porque esto va despacio Si no consigo algo que sea efectivo, seguro y por lo menos relativamente cómodo, no lo haré. Así como tampoco quiero romper o modificar ninguna pieza que no se pueda pedir en recambios. Eso si no me canso antes.

Por un lado me da un tanto de pena y por supuesto reparo, desarmar el coche y verlo desmontado como lo tenía. Pero por otro lado, de hecho los del concesionario me desmontaron aún más piezas para ponerme el manos libres. El cuadro de instrumentos, parte de la consola central etc., etc. Y más cuidado que ellos seguro que he tenido. Los empalmes de alimentación para el Parrot, los taparon con una simple cinta aislante y alguna pequeña marca me han dejado al hacer palanca. Todos los elementos incluidos los aireadores, los volví a montar sin problema alguno y además que todos ellos dan la sensación de un buen ajuste posterior. En otros coches en lo que he desmontado algo, a veces se rompe una grapa, se da de sí algún plástico aunque se tenga cuidado, etc. Pero con este da la sensación por las sujeciones utilizadas y por el ajuste que hacen, que no tendré problemas de ruido o por lo menos eso creo, ya veremos. Hay bastantes partes almohadilladas. Esos sí, cuanto más se desmonten las cosas, más holguras van apareciendo. Eso es inevitable. Lo que quiero intentar, por lo menos intentar aunque lo veo complicado sin información técnica. Es conmutar el audio con una fuente externa y la salida de video para una pantalla externa. Tengo el Bang&Olufsen, altavoces y amplificador de momento no quiero cambiar, como mucho la fuente de audio. Lo que quiero es intentar acoplar un Carpc, no sólo por las ventajas que pueda suponer, sino porque el trastear es algo que no puedo evitar hasta cierto punto, aunque tampoco es que sea un inconsciente. Más tarde o más temprano lo habría desmontado, tengo la mala costumbre desde pequeño, de intentar conocer cómo funciona cualquier aparato electromecánico que tengo a mi alrededor. Lo hice en mi anterior coche y lo intentaré con éste hasta que me canse o hasta donde me deje el coche. Este obviamente tiene más dificultades con tanta integración electrónica y no conozco su funcionamiento. Aquí va la pantalla montada. El cable que se supone que viene de la Concert directamente, que es del que necesito la información para hacerlo como yo quisiera y el otro es el cable del pulsador de los intermitentes de emergencias.

Ahora que he visto el video, ya mismo me lo estoy instalando

Uno de los integrados, es un procesador de 533 Mhz.

Hola paul2008. En el mensaje del "navegador para Audi" lo explico un poco y quisiera ya que lo preguntas, dejar claro lo siguiente para aquellos que se pongan a trastear con estos componentes concretos, para que no le pase lo que a mí. La Concert o por lo menos la que yo tengo, no se desmonta con las típicas llaves, si no que va sujeta al salpicadero por cuatro tornillos hexagonales. Y para tener acceso a ellos, es necesario desmontar los aireadores superiores frontales, tirando de ellos con un gancho a cada lado o aireador, a través de unos orificios que tienen en su interior/laterales (para no romper las láminas de los mismos tirando de ellas o del mecanismo por ejemplo) y el panel inferior del climatizador, en mi caso monozona también tirando de él. El frontal del monozona, tiene en su parte inferior, tres orificios para poder tirar de ellos que vienen bien y si se rompen o rozan no se va a ver, pero yo lo quite bastante mejor tirando del lateral (para no romperlo haciendo menos palanca) del laminado frontal con un par de ganchos envueltos en cinta aislante para no arañar y mucho cuidado. Según la guia que tenemos en la sección de Documentos, la Symphony parece ser que si se desmonta con llaves y me hice un par de ellas, pero no la Concert como posteriormente vi en un documento de Stagemotion y ese fue mi error, porque aunque tenía pensado desmontarla para ver el tema de las salidas de audio y demás, para el tinglado que quiero hacer, desenganche con muyyyy mala suerte, porque en condiciones normales sería imposible introducir nada, un cable de cinta plana que conectaba el frontal de la radio y la placa principal de la Concert. Así que al final me vi obligado a desarmarla y aunque al final sólo tuve que reparar el cable y volverlo a conectar, podía haber salido bastante peor el tema. Así que ojo al dato. Aconsejaría también para todo aquél que la vaya a desmontar, tapar con trapos suficientes lo que haga falta del salpicadero/componentes, para no arañar los plásticos y utilizar unos ganchos adecuados para no dejar marcas tampoco. Otros detalles a tener en cuenta es que la palanca del cambio automático molesta, posición "S" (llave por lo tanto necesariamente puesta pero sin el contacto dado por supuesto) y el frontal del monozona hay que desplazarlo a la izquierda totalmente (no quise desconectarlo) y que los conectores que están cercanos en la parte posterior de la radio, se pueden separar todos juntos mediante una palanca. Algunos son bastante cortos y apenas deja meter la mano. También son muy cortos un par de cables planos del interior de la misma radio, pero se pueden poner con pinzas o alicates muy finos y tambíen se puede desmontar parte de la radio sin romper el precinto de la garantía. Todo se desmonta en unos 10 minutos. Esto con el Elsawin no me hubiese pasado. El que tenga dudas que me pregunte para más detalles, antes de romper nada difícimente sustituible, que ya me hubiese gustado haber leído esto antes de ponerme con ello. la Concert cuesta más de 500€