Cuasar

No te preocupes. Vas a poder escuchar música a un "volumen" bastante alto sin escuchar la distorsión o vibraciones de equipos más modestos.

Para bien o para mal, a mí me gusta mucho la música y el buen sonido y aunque no puedo decir que suene mal, a mi el Bang & Olufsen me ha ido decepcionando constantemente desde que tuve noticias del equipo del A8. Tampoco es que me fuera a esperar que sonara como el de éste último, por la enorme diferencia de precio, aunque no lo haya escuchado, pero algo mejor sí que me esperaba que sonara. Y sobre todo más ajustes, por no hablar de la política de opciones de la que tanto se ha hablado. No suena mejor que mi antiguo equipo con un buen montón de años a sus espaldas, relativamente modesto y con bastantes menos altavoces. Supongo que algunos de estos inconvenientes como el tema de los ajustes, deben de ser genéricos en todas las marcas de coches con sistemas de audio integrados. Es el primero que tengo de éste tipo.

Yo no noto que suene algo que pueda pasar por desagradable o extraño, suena algo más de la cuenta por estar frío pero nada más.

Yo entiendo por sus palabras que no le encienden ni los antinieblas y ni los LED´S. Si sólo te funcionan los antinieblas y no los LED´S, vería más probable una avería. Si no te funcionan ninguno de los dos, sólo se me ocurrre también que pueda ser el que pueda estar la batería baja o defectuosa. ¿Te arranca bien el coche? El sensor de luz del coche por si quieres hacer pruebas, está situado en el enrejillado del altavoz central/salida de aire, encima del salpicadero No hace mucho se habló en un mensaje, hablando sobre este problema, de los amperios/hora de la batería. A alguno me parece recordar que se la tuvieron que cambiar. A mi me deja de funcionar el coming home por ejemplo, después de hacerlo funcionar 4 o 5 veces seguidas. Bien sea porque baje el voltaje/carga lo suficiente o bien porque me toma directamente por un cansino.

Tener si tiene embrague, pero en el caso de los coches con este cambio, sería interesante saber si todos los multitronic son iguales o existen modificaciones entre ellos para aguantar distintos niveles de potencia y par.

Lo único que te puedo enseñar es una foto de su estructura. Pero no se aprecia bien, si lo que se ve es una viga de refuerzo o es parte de la puerta trasera. Se ven mejor los refuerzos del capó y de la tapa del maletero. ¿Quieres instalar alguna cosa supongo no? También en algunas condiciones ambientales se puede ver la estructura interior cuando se condensa o hiela el agua por ejemplo en algunas zonas, pero vete a saber si se puede o cuando podrás hacerlo. Mira a ver si te puedes valer de un pequeño espejo y una linterna o introducir una guía o hilo metálico para "palpar" algún obstáculo. algo se debe de poder hacer desmontandolo lo menos posible. De todas maneras me extrañaria aunque sólo fuera por seguiridad y/o rigidez estructural, que el techo no tuviera ningún tipo de refuerzo. En el ETKA he visto algún refuerzo pero que corresponden a las versiones con techo eléctrico.

En esta noticia de StageMotion, se puede leer esto: De base y al igual que ha pasado en el recién llegado Audi A5, el A4 incorpora la versión Basic del MMi cuya diferencia más importante desde un punto de vista externo en la pantalla, que de serie es de 6,5” en color (para el mercado español) y en la opción MMi High de 7” en color, opción esta última que junto con el sistema de control de radio resumen las diferencias externas más importantes. Sin embargo al igual que pasa con sus hermanos mayores, las diferencias internas desde el punto de vista de la red de abordo son muy importantes, ya que la versión High separa también todos los periféricos de la red MMi en una torre independiente fuera del habitáculo, lo que permite la incorporación de otro tipo de sistemas como el sistema de navegación DVD con mapas, la radio DAV la TV Digital o Analógica, el SDS (control por voz), sistema de ayuda al aparcamiento con cámara, y así un largo etc. No obstante, si se equipa el vehículo con la versión Basic con radio Concert, de serie y pantalla de 6,5", nuestro vehículo no incorporará realmente el sistema MMi que conocemos en los A6, Q7 y A8. Nunca me han gustado los sistemas de audio integrados en los coches por su poca estandarizacióny ahora que tengo uno menos. Todos salen beneficiados menos el usuario.

A varios de nosotros nos pasa o lo hemos notado. Lo que no se es hasta que punto está extendido y si es un defecto de fábrica o no. La respuesta que me dieron a mí en el concesionario es que es debido a la inclinación de la carretera y por tanto según ellos es normal que ocurra. Aquí se ha hablado del tema.

Quizás la cocacola sea un poco fuerte si se va a utilizar mucho. Elimina el óxido bastante bien.

Por lo menos debe de ser una de las funciones si. Ni me había fijado, es igual. Parece que también es allí, donde suena lo que parece ser un relé y que se escucha como con eco y que parece que sonase lejos del coche. Yo creo que es el ruido electromecánico más característico. Es un extra de película si, pero tambien de película es lo que hay que hacer para tirar de ella como se caiga uno por el barranquillo. Ni James Bond en sus mejores películas. Esa anilla hay que ponerla en el salpicadero joer...Estos de Audi son la leche...

También está muy contento el dueño de un plata hielo :lmfao:

Lo he desarmado y es una salida de aire. Tiene en el interior tres pequeñas trampillas que estando cerradas bascularían para abrirse con el empuje o succión de aire. Por cierto, no hago más que tirar de la anilla y el paracaidas no se me habre :ranting2:

Cuando yo lleve el mio por lo mismo al concesionario, estuve hablando con uno con otro B8 y él tenía servotronic y no le ocurría. Parece entonces que es indiferente el llevarlo o no, porque a simm también le ocurre. FEDEA4 El mio tiene 13.000 km y no le he apreciado un desgaste de las ruedas desigual, aunque me fijaré mejor. Habrá que ver si ese desgaste y el desvio a la derecha están relacionados y es generado por el mismo problema. A la larga es posible que de problemas mecánicos más importantes que el desgaste de ruedas. Yo creo que si realmente fuera debido al desnivel de la carretera, le debería de ocurrir a todos los coches que por lo menos no lleven servotronic como el mío y en cambio veo pocos comentarios al respecto o la gente no lo comenta. Y las carreteras en todos los sitios deben de tener una configuración similar.

Paco35 ¿El tuyo tiene servotronic?

Pues ya verás cuando lo tengas en casa, vas a estar una semana por las nubes La vida da muchas vueltas y si tienes pensado tener el coche unos cuantos años, el isofix te puede venir bien en el futuro y es un opcional muy barato. En mi concesionario me comentaron que no se puede poner a posteriori. En cuanto al servotronic, es un opcional también barato para la utilidad que te puede dar en un momento dado y esta utilidad va a depender de la dureza de la dirección a la que estés acostumbrado. Puede no hacerte falta o puede que sí cada vez que muevas el coche. Yo en tu lugar lo probaría por lo menos. En teoría tampoco se puede poner a posteriori.

Rectifico. ¿Altavoces no tiene no?

Hola LLUIS88PV sólo puede comentarte que en el catálogo de Stagemotion que puedes ver AQUI, tienes unos precios de instalación de unas pantallas Alpine por si te sirven de referencia el precio de la mano de obra. Lo que puedan hacer y cobrar ya en el servicio oficial lo desconozco, pero lo mejor que puedes hacer para quitarte de dudas, es simplemente preguntarlo, porque sin ir más lejos en mi concesionario me han comentado que no montan nada a posteriori en el coche. Lo bueno de esa pantalla tuya es que por lo que veo sólo vas a necesitar instalarla físicamente y darle alimentación, no es necesario interconectarla con ningún equipo del coche.

¿No te has planteado instalarle el isofix, el tempomat o el servotronic?

El sensor está situado detrás de los 4 aros de la calandra delantera. A falta de comprobarlo de mejor manera, el mío también mide unos 2-3ºC de más. El que no mida bien podría deberse a un mal estado del sensor, mala situación del mismo o incorrecta calibración del sistema. -Si el sistema de medida está mal calibrado, se supone que podría corregirse mediante software. -Si está mal situado, cosa que un buen montón de ingenieros deberían de haber evitado, podría solucionarse ligeramente aislando en lo posible el sensor del resto del vano motor. - Por estar donde está, se supone que en todo caso debería de medir en según que casos más temperatura de la que realmente existe. En mi caso la prueba la hice con el motor parado durante varias horas. Si mide de menos la causa por lo tanto debería de ser otra. -Si el sensor fuera una resistencia NTC o PTC, en teoría podría calibrarse a nuestro gusto añadiendo más o menos resistencia.

El mio sin servotronic también se desvia ligeramente a la derecha aunque no siempre. La contestación del servicio oficial es que es debido a la inclinación de la carretera. A mi anterior coche no le ocurría

Yo he llevado un soporte de PDA de esa manera y más o menos es efectivo. La pega que le veo es la extracción, que suele costar un poco y que araña algo los largueros del aireador y el marco del mismo donde se apoya. Esto lo puedes evitar pegando una cinta más suave y resistente. Lo que no aconsejaría es dejar un soporte de forma fija en el cristal de la luna para no dar motivos a los amigos de lo ajeno. Un pelin caro si lo veo.

¿Lo has comprobado con un termómetro fiable? En el mío tengo que probarlo a ver. El sensor esté donde esté tarda un tiempo en estabilizar su temperatura. O bien debe de estar más o menos cubierto o bien es que su tamaño no le permite una variación más rápida. Lo ideal sería esperar a que esto ocurra y compararlas con la de un termómetro de columna.

Yo he pasado a veces cerca de alguna mediana con la intención precisamente de escuchar algún ruido extraño y no recuerdo haber escuchado nada preocupante. Intentaré fijarme otra vez. ¿Es un ruido parecido a un golpeteo?

Las vibraciones del capó también las he visto, aunque no las siento o escucho. No lo debería de hacer desde luego. En cuanto a las vibraciones del volante, yo no percibo ninguna y no se me ocurre ninguna manera de que ambas pudieran estar relacionas. Si no más bien por lógica con el estado de las ruedas. Hay algunos mensajes en este foro y en el del A5 comentando este tema de las vibraciones a cierta velocidad.

Pensándolo bien creo que es mejor hacer lo que dice mmdd. Igual si les dices que has desarmado algo, te cobran por el apaño por tocar donde no debes. Deja la guantera bien montada por si acaso se les ocurre desarmarla para hacer alguna comprobación.