Ban

Si puede aparecer la temp. pero debe hacer una actualización del cuadro. Era una actualización que no tenia nada que ver con eso pero se ponia al dia el Soft y entonces ya salia.

No tiene nada que ver si es a color o no.

Tu pasa y sientate, de lo demás ya nos encargamos entre todos .

Bienvenido y si puedes enseñanos tu coche anda.

En primer lugar muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Tendré muy en cuenta vuestros comentarios.

 

Con respecto al navegador, a mi también me parce curioso pero efectivaente las indicaciones de dirección aparecen en el cuadro en rojo/monocromo y no sé si en la pantalla integrada en el salpicadero, aparecerá el mapa en color. A ver si alguien sabe desvelarnos la duda.

 

Un saludo!!!

Si es nacional y lleva navi te van a salir los mapas en la pantalla del salpicadero.

Otra cosa es el FIS que si el anterior propietrio no lo pidio en color pues te van a salir las indicaciones en rojo, incluidas las del navi (flechas).

Pero que quede claro que salen en las dos pantallas, en una flechas y en la otra mapas.

Cuidadin, puede ser tan simple como fallo de las pastillas traseras (desgaste)..

Mi A4 un dia también me salio esos fallos y al otro dia no, a los pocos sale solo el ABS y despues otra vez ABS y ASR, incluso fallo en el freno estacionamiento.

Total en AUDI dicen "centralita, o disco o ........."

Casualmente un amigo mecanico me lo mira y dice "vamos a cambiar las pastillas traseras que las tienes en las ultimas"

VOILA!!!!!! se acabo el/los fallos, y hasta hoy. Hace ya tres años.

 

Mi opinión es que un coche de este tamaño y estas prestaciones un consumo entre 6/7 litros no está nada mal. El mio curiosamente ha bajado su promedio, era de 7,2 y las ultimas semanas es de 6,8. 143 multitronic.

 

A proposito de esto, un dia estaba en la gasolinera y en el surtidor de al lado se paró un A8 (creo que era un S8) y me quede mirandolo, el dueño un señor bastante mayor me mira y me dice "le gusta" le digo, mucho pero esto tiene que gastar...

 

Va y me mira se rie y dice "la gasolina no es un problema joven". Normal, no sé para que pregunto tonterias.

 

Yo le diría que para mi el problema es el gasoil, jajajajaja.

 

Es que no escarmiento, me pasa por hacer preguntas toooontas. Me tenia que haber metido la lengua alli donde todos estaís pensando.

Eso si, el coche era precioso.

Mi opinión es que un coche de este tamaño y estas prestaciones un consumo entre 6/7 litros no está nada mal. El mio curiosamente ha bajado su promedio, era de 7,2 y las ultimas semanas es de 6,8. 143 multitronic.

A proposito de esto, un dia estaba en la gasolinera y en el surtidor de al lado se paró un A8 (creo que era un S8) y me quede mirandolo, el dueño un señor bastante mayor me mira y me dice "le gusta" le digo, mucho pero esto tiene que gastar...

Va y me mira se rie y dice "la gasolina no es un problema joven". Normal, no sé para que pregunto tonterias.

El que sabe de que va es el conce, el audiclass ese siempre va con retraso.

Ten paciencia, aunque se hace dificil verdad?.

Antes, durante y despues.

Nomes faltaria. El coche es tuyo no?, lo has pagado no?, quien te va a impedir verlo y porqué.

Ves a verlo y empieza a disfrutar anda....

En el mio pasó, ya hace tiempo. En aquella epoca lo llevaba al conce, me lo repararon y creo recordar que me cobraron 70 pavos (pusieron la goma nueva).

Que tendran los espejos plegables que llaman tanto la atención....

Yo no los llevo y con casi seis años aún está por ver que se rompan más que los plegables y no soy de los que los recogen al aparcar.

Diles que naranjas de la china

Hay tres CDs que circulan por la red y sirven para actualizar el MMI, yo lo he hecho en MMI 2G y ningún problema.

Mira de conseguirlos y cuando los tengas en la mano pregunta por aqui como hacerlo, es facil, pero conviene seguir unas normas.

Saludos

Zato en el A4 no es necesario cambiar los espejos completos, solo cambiando las carcasas es suficiente.

Yo lo llevo y un dia tuve que desmontar los espejos para otra historia y los leds esos del side assist van colcados en la carcasa.

Si puedo ayudar en algo...

Lo del ACC es una pasada Gazapo, no sé si lo llevas pero es un elemento de seguridad muy bueno. No el control en si, sino el braking guard, también llamado radar de proximidad.

En mi caso me a salvado de varias colisiones, la mayoria a baja velocidad en atascos y demas peeeeero alguna en autopistas con cohes parados de golpe.

El chisme te avisa con suficiente antelación para que puedas reaccionar, recuerdo una con una niebla que no veia a tres metros y como cien metros antes me aviso que habia retencion, no ibamos nada deprisa (con esa visibilidad) pero me volvio a sacar del apuro.

Te aseguro que no me duelen los 1500 pavos que me gasté en el.

Es el original?

Si es que si, puedes modificarlo cuando estes en NAVI, entra en la tecla setup y existe la opción de poner o quitar a la niña que habla.

Aún ASI, si lo llevas desconectado en cualquier momento y con el NAVI en marcha, apretando la ruedecita del volante (creo que la izq.) te habla solo para la proxima información, muy util si no quieres a la tia charlando todo el rato.

Cierto que es prescindible, pero al menos para mi por lo que cuesta lo volveria a poner.

Ojo, soy muy maniatico con la seguridad, para mi es lo primero, no entiendo a mucha gente que se gasta un dineral en unas llantas guay o en un S-line que al fin y al cabo es pura decoración y luego se ahorran 500 € en algún elemento de seguridad.

Es mi opnión y respeto la de todos los demas ehhhhh.

 

Yo en el A6 C6 me entero si se encienden las luces en esos casos en los que no se nota a simple vista porque la pantalla del navegador se pone en oscuro al encenderse las luces, no es lo más práctico pero así al menos te enteras.

Yo miro si los LEDs de cortesía del plafon han encendido

.. y es una puñeta no tener un testigo disponible, de verdad que estoy por hacerme un brico.

 

Ojo Tineo que no siempre se encienden los leds de cortesia cuando se encienden las luces automaticas.

Hay algunos casos que ignoro porqué, se encienden los faros pero no los leds, sobre todo de dia al entrar en tuneles y en determinadas condiciones de iluminación.

 

 

Bueno, volviendo un poco al tema del Multitronic, quería preguntar yo una cosa que me he dado cuenta.

 

Al ser el coche automático es evidente que no tenemos el freno de motor al igual que lo tiene un manual, eso quiere decir que tenemos un consumo mayor de pastillas de freno o eso el fabricante ya lo tiene en cuenta y llevamos por decirlo de alguna manera pastillas más acondicionadas para eso??

 

Como veréis mis conocimientos sobre coches son básicos...jejeje

 

Otra cosa, cuando freno, pero ya a una velocidad muy reducida las pastillas chillan, eso es motivó de desgaste, cuando voy a velocidades más altas por autovia y eso y freno no chillan pero a velocidades reducidas si, para en un semáforo y esas cosas.

 

Eso es motivó de desgaste o puede ser otra cosa???

 

 

Saludos

 

 

Enviado desde mi iPad con Tapatalk

 

Respecto al desgaste de pastillas, yo también creia que seria antes que un manual porque al frenar más con el pie que con el motor pues...

 

Pero despues de un monton de Km. he de decir que las cambio cada 25/30 mil

 

 

Las cambias cada 25/30 mil km porque se gastan o porque crees que estarán gastadas? No entiendo, me parecen muy pocos kilómetros.

 

El mío es multitrónic también y cuando desciendo pendientes pronunciadas, si freno o he frenado y no acelero, el freno motor funciona y va reteniendo algo el coche, exactamente igual que con un cambio manual. No le he prestado mucha atención pero sí que lo he sorprendido haciéndolo (se trata de un A6 C7).

 

No, las cambio cuando lo llevo a revisión y el mecanico (de confianza) me enseña las pastillas desde fuera (se ven muy bien a traves de la llanta) y me dice que es conveniente cambiarlas.

No sé exactamente si son esos los Km Dersu, posiblemente sean muchos más, lo que quise decir es que duran muchisimo y no noto que sea un automatico en eso.

Respecto al freno motor, en bajadas claro que se nota pero en ciudad generalmente siempre utilizas más el freno de pedal que con un manual.

Bueno, volviendo un poco al tema del Multitronic, quería preguntar yo una cosa que me he dado cuenta.

 

Al ser el coche automático es evidente que no tenemos el freno de motor al igual que lo tiene un manual, eso quiere decir que tenemos un consumo mayor de pastillas de freno o eso el fabricante ya lo tiene en cuenta y llevamos por decirlo de alguna manera pastillas más acondicionadas para eso??

 

Como veréis mis conocimientos sobre coches son básicos...jejeje

 

Otra cosa, cuando freno, pero ya a una velocidad muy reducida las pastillas chillan, eso es motivó de desgaste, cuando voy a velocidades más altas por autovia y eso y freno no chillan pero a velocidades reducidas si, para en un semáforo y esas cosas.

 

Eso es motivó de desgaste o puede ser otra cosa???

 

 

Saludos

 

 

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Respecto al desgaste de pastillas, yo también creia que seria antes que un manual porque al frenar más con el pie que con el motor pues...

Pero despues de un monton de Km. he de decir que las cambio cada 25/30 mil

Si te sirve de algo, yo lo llevo de fabrica. No es muy exacto en los avisos pero si no te avisa puedes cambiar de carril con los ojos cerrados que no se equivoca, es decir a veces te avisa y resulta que es un guardarrail mas alto de lo normal o cualquier otro objeto que detecta y no es un vehiculo. en esos casos tu mismo, miras por el espejo y haces o no.

Pero si no se enciende la luz puedes estar seguro que no hay nada de nada por ese lado.

Otra cosa, esto para los que no ponen el intermitente no sirve para nada, tienes que ponerlo para que te avise si viene alguien. El coche tiene que saber de alguna manera que tu quieres cambiar de carril, lo digo porque como a muchos hoy dia la palanca de los intermitentes se la pueden quitar en fabrica y no se darian ni cuenta... :bsh1: :bsh1: :bsh1:

Y por ultimo, lo más dificl es el tema del calibrado, como bien te han dicho más arriba es un poco dificil en casa, leer el Elsawin y te lo explica.

 

 

De lo que si no he oido comentario alguno es que nuestros coches van a bajas revoluciones si vamos como las personas y no sé exactamente a que revoluciones va la egr en nuestro modelo. Saludos

 

Fer

 

LO CUALO????

 

Perdona Fer pero no entiendo muy bien lo que quieres explicar.

 

 

Buenas Ban, me refiero a que como se comporta la EGR en los motores que llevamos cambio automático, ya que según tenía entendido las EGR trabajan a bajas revoluciones y a medida que va subiendo el motor de revoluciones se van "cerrando". Entonces el cambio automático de normal te lleva el coche a 1000-1500 dentro de ciudad yendo a 60-70 km. Los que llevan un cambio manual dificilmente van a poder a circular a esas revoluciones. El tema es que la EGR con el paso del tiempo acumula carbonilla. Entonces mi pregunta es si alguien sabe si llevamos una configuración diferente por el cambio automático o la misma que uno manual. Saludos

 

Si te sirve de referencia el mio (multitronic) le hize este verano pasado la distribución con 170.000 km y ya de paso le dije al mecanico (amigo) que me limpiase la EGR, lo hizo pero me dijo que casi no hacia falta que estaba bastante bien para el tiempo que tenia.

En fin.

De lo que si no he oido comentario alguno es que nuestros coches van a bajas revoluciones si vamos como las personas y no sé exactamente a que revoluciones va la egr en nuestro modelo. Saludos

 

Fer

LO CUALO????

Perdona Fer pero no entiendo muy bien lo que quieres explicar.

Que razón tienes hayabusa666, lo que pasa que las mecánicas son así de puñeteras...

 

 

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Si, y los usuarios también. Damos por sentados que los que posteamos aqui somos gente que aprecia nuestros vehiculos y los cuida como se debe., pero somos la minoria comparado con la cantidad de coches que se venden.

He visto gente salir con su coche echando hh****s en frio, otros derrapando como si estuviesen en un rally y que decir de los que llevan el motor revolucionado al maximo en un atasco lento de esos que tardan media hora en solucionarse.

Por decir, una vez en madrid subi a un taxi (se supone un profesional) y el tio llevaba el embrage a medio pisar siempre, incluso por la M-40 y dando y quitando gas, vaya tela de conductor, los de dentro pareciamos unos tentetiesos. Este es el tipico que despues dice "el coche solo me ha durado 100.000Km" y que quieres nene, demasiado y todo.

Para concluir, que si eres cuidadoso con tu coche, le haces las revisiones cuando está estipulado y demás, normalmente suelen duran mucho y lo digo porque ya es el tercer Audi que tengo.

Si llevas navegador 2G si es posible, sino lo ignoro.

Muy bien explicado FER, pero esto no es un mini brico. Es un brico total con dos Coj...

En cuanto al tema de los km... le acaban de hacer el rodaje.

Esos no son km para un diesel y el cambio multitronic es fenomeno si te gusta conducir tranquilo y sin sobresaltos.

El mio (multitronic también) tiene ya 190.000 km y perfecto en todo, solo los cambios de aceite en motor y cambio cuando está programado y adios.