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Si, hay una forma... Hablando con el ingeniero que lo diseño y dandole un colleja bien fuerte para que se entere. No existe forma de verlo en la pantalla, lo siento.

Vuelvo actualizar el consumo del mio 143 CV multitronic y 190.000 km. Desde hace un par de meses observo que consume menos que antes Siempre estaba entre 7,1 y 7,5 y ahora en las mismas condiciones de circulación esta sobre 6,5 y 6,8. Es muy curioso.

Yo no digo que el VAG no sea pirata, que lo será... pero ellos, ellos son atracadores a mano armada. A mi en Barna me han llegado a cobrar 95 pavos más iva la hora de trabajo. Ya me han visto prou. Comprate un cable VAG y veras que vale la pena la pequeña inversion y te haces tu todas las mod. que quieras.

Pero si la familia sigueeee!!... y esta ahi!! Lo que pasa es que... a ver... como te lo digo... nada...que tengo un primo lejano que todavia esta en EGB Saludos :lol2: :clap: Lo siento Robertito ya me relajo, pero es que no me he podido reprimir.

Se puede activar en el menu oculto o con el VAG peeeeero, si no tienes el modulo para recepcion del reloj no lo ves ni tampoco se pone en hora automatico, algunas versiones deben de traerlo de fabrica y otras no. El mio no lo trae, lo he activado y ná de ná

No teneis muy claro lo que es MMI 2g y 3g. El 2G lleva navegador y la radio en el maletero, por descontado no es la concert ni la simphony. El 3G también lleva navegador y disco duro para la musica. En el 2G la Unit Head no admite señal de video por tanto dificlmente podras ver imagenes en la pantalla (la unit head es la centralita de la pantalla) si es verdad que hay una que lo admite, pero solo la montan los que llevan TV o camara trasera de fabrica. En el caso del 3G no es igual, desconozco si tiene unidad de video integrada, pero creo que si. Los que no llevan navi no tienen entrada de video y por tanto aunque el AMI envie una señal de video no se verá en la pantalla.

MNK te equivocas con lo del funcionamiento. Es como sigue: Funciona a partir de 20 kph. Da igual que sea en atascos o en autopista libre, puedes ir a 50 o a 180 lo mismo da, lo que hace el dispositivo es medir la distancia con el delante y calcular en funcion de la velocidad si te va a dar tiempo a frenar (caso de emergencia), en un primer momento te sale en el FIS un dibujo en ROJO PARPADEANTE que tienes que estar ciego pá no verlo, si no aumentas la distancia de seguridad no se apaga. Si el delantero frena te avisa con un pitido bastante sonoro y si aún así tu no haces nada el coche frena solo, no para detener el vehiculo, sino para que te des cuenta del peligro. Puedo asegurar que es un dispositivo de seguridad muy efectivo, en mi caso ya me ha salvado de un par o tres de colisiones.

Eso que tu llamas sensor de proximidad es en realidad el radar del tempomat adaptativo, nada facil de poner, necesitas: -Palanca del tempomat nueva -El sensor este de Ebay -La rejilla donde va el antiniebla -El controlador o centralita del adaptativo -Y por ultimo calibrarlo, que no es nada facil Es complicado pero no imposible. Pues quiero hacer el brico. Me faltaría la centralita, la palanca del tempomat nueva y la rejilla. Si me podéis echar una mano con las referencias o directamente del e-bay. Gracias por contestar. Un saludo. Pero tienes el control de velodad o no tienes nada? Si lo tengo pero para control de velocidad con sensor de proximidad creo que la palanca del tempomat lleva un botón para activar el sensor, por ejemplo como lo tiene el A8. No es asi como funciona, el control de proximidad funciona siempre, lleves o no el tempomat activado. Es un sitema de seguridad buenisimo. El boton que lleva la palanca del tempomat es para cambiar la distancia a la que frena el coche de manera automatica cuando llevas el activo en marcha. No sé si me explico bien...

Eso que tu llamas sensor de proximidad es en realidad el radar del tempomat adaptativo, nada facil de poner, necesitas: -Palanca del tempomat nueva -El sensor este de Ebay -La rejilla donde va el antiniebla -El controlador o centralita del adaptativo -Y por ultimo calibrarlo, que no es nada facil Es complicado pero no imposible. Pues quiero hacer el brico. Me faltaría la centralita, la palanca del tempomat nueva y la rejilla. Si me podéis echar una mano con las referencias o directamente del e-bay. Gracias por contestar. Un saludo. Encontré un foro italiano en el que un forero lo habia instalado y le funcionaba perfecto, no me preguntes donde porque hace ya meses de esto. En cuanto a las ref. yo no tengo el Etka y no tengo ni idea, lo siento.

Eso que tu llamas sensor de proximidad es en realidad el radar del tempomat adaptativo, nada facil de poner, necesitas: -Palanca del tempomat nueva -El sensor este de Ebay -La rejilla donde va el antiniebla -El controlador o centralita del adaptativo -Y por ultimo calibrarlo, que no es nada facil Es complicado pero no imposible.

Pues no lo sé, la mia es 2g y llevaba el hueco ese para poner el modulo SDS. Ignoro si la normal es posible, siento no tener más info.

Que nooo, que soy un tontoelculo con el cortar y pegar. Es aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/213409-cristal-termico-retrovisor/

Mira aqui...

Solo tienes que cambiar los cristales por unos con la resistencia acoplada (unos 100 € en Bay) la instalacion ya viene de fabrica, una vez puestos (es solo quitar el cristal viejo y poner el nuevo) lo tienes que programar con el VAG, no es necesario cambiar el interruptor basta con dejarlo en la posición central y cuando la temp. baja de 5º se calientan. No hay que complicarse la vida tanto cambiando csas que no son necesarias. Otra cosa es que los quieras abatibles, eso ya si que se va a los 400 lereles que te han dicho antes.

El mio diesel 143 CV y multitronic.

Hola amigos Voy a explicar las satisfacciones que me da mi coche. Ayer tuve que hacer un viaje por Francia y Belgica de unos 1500 Km. fueron hechos de una sentada, de noche y lloviendo, con frio nieve, hielo etc. etc. Tengo que decir que es una gozada conducir un coche como este, no nos dio ningún problema (tiene 190.000 km ya) tira como un poseso es estable y seguro en autopista como el solo, le dimos caña de la dura (eramos dos conductores) ni un falso movimiento y aunque es verdad que esta mañana cuando llegamos a Barna le hubiese pegado una patada al coche por el cansancio del viaje tengo que reconocer que un viajecito de estos en unas condiciones durisimas con otro vehiculo la situación hubiera sido diferente. He realizado viajes largos varias veces con otros coches de varias marcas y siempre hay algo que reprochar pero esta vez, la verdad, estoy muy contento de tener el coche que tengo y espero que aún me dure bastante tiempo porque será dificil que vuelva a tener otro parecido. Hala ya he descansao.

Podria ser no, ES. Comprobad las pastillas ya que el freno electrico no es más que un tornillo sin fin y si llega al tope y no encuentra resistencia te avisa con el pitido y el mensajito en el FIS.

Efectivamente, es como se hace normalmente. Nada de dos pasos el ya se espabila si está frio para encender sus calentadores. Lo que si habria que hacer cuando se arranca en frio es esperar unos segundos con el motor en marcha para que corra el aceite por todos los rincones, he visto un vecino que arranca su peugeot cada mañana en la calle y aún no ha acabado el motor de arranque que ya está en marcha, asi lo tiene que le suenan hasta los cojinetes del cuentakilometros. En cuanto a que se enciendan los calentadores al abrir el coche... :cfsd1: , no lo creo. Los calentadores son instantaneos y la camara de combustion es muy pequeña en volumen asi que no se tarda nada en calentar el aire que hay en ellas, además vaya derroche de bateria.

Si, el que está en el maletero y lleva el radiador ese de aluminio encima.

Ups perdona Javi, no vi la foto del primer post, es evidente que el fallo está en el sound system, desconecta ese el primero y haber que pasa. Pero recuerda cerrar el anillo most porque si no dara fallos por todas partes.

En el lado izquierdo empezando por arriba tienes el ampli del Bang, despues el modulo tv si lo llevas y por ultimo el navi, que es el que lleva el DVD. Por otro lado saber cual te falla a voleo es imposible, lo más habitual es elo modulo telefono si lo llevas, esta debajo del asiento del copiloto. Lo suyo es pasar el Vag-Com y el te dice los fallos donde están. Si lo haces sin el Vag, la unica manera es comprar un puente de fibra optica (es barato en el conce) y ir probando modulo por modulo hasta dar con el que da la lata, pero es bastante engorroso, si ya tienes sospechas de cual puede ser quizas sea más facil. La tecnica es sencilla, desconectas el modulo en cuestion (navi por ejem.) y sacas el cable de la fibra y le conectas el puente para que los demás modulos sigan conectados entre si, pruebas durante un par de dias y si vuelve a fallar, ese no es. A por otro y asi....

Aqui tienes una idea de lo que te digo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323689-fallo-en-mmi/

Si tienes el Bang va en el maletero lado izquierdo, habre una tapa que hay y lo veras. Eso que dices tiene toda la pinta de ser una rotura del anillo most, deberias comprobar los modulos que te dan error desconectandolos de la fibra optica, pero antes tienes que hecerte con un puente para la misma para que no se corte la señal, sino no te funcionara nada.

No

quizá debería saberlo, pero...., que es la luz amarilla chity? Se refiere al motorcillo ese marillo del cuadro, se enciende cuando hay acumulación de hollin en el DPF o en la EGR o por muchas otras causas, casi siempre por no quemar toda la porqueria que produce el motor. Dale caña de cuando en cuando, que suba de revoluciones y quemas todo (hasta las bielas ) Por cierto, el mio 143 CV multitronic y 205 de neumaticos. con 180.000Km. consumo medio 7.2, casi siempre por ciudad.