francis69

Hola Pevo ya te lo dije en el otro foro, es un cochazo, muy bien equipado y la piel mustang me encanta.

Hola alguien puede decirme el PFF del 2.0 de 143 cv.

Si pido el de serie el micrometalizado vendrá también en puertas, frontal de la guantera y caja de la palanca del cambio y no vendrá en aluminio en los difusores en el freno electromecánico, esto es así o estoy en un error.

Muchas gracias.

Muchas gracias, podrías poner una foto del asiento delantero con el isofix, me imagino que quedará igual que el trasero, pero si tienes una foto te lo agradecería. Por que imagino que si coges el paquete isofix irá también en el asiento de delante, o abría forma de pedirlo y que solo viniensen en los traseros.

jod** pues vaya put*da y con el alcantara y piel pasa igual.

Nadie que sepa como queda el isofix con los asientos de piel.

He leido en algún sitio que al poner los asientos de piel y el isofix, se veían como unos ganchos y quedaba bastante mal.

Gracias Xabby y del platino micrometálico no tendríais alguna foto para ver la diferencia, aparte con el aluminio holograma también va en las salidas de aire en los interruptores y en el freno electromecánico.

Alguien puede poner alguna foto del interior con aluminio holograma y sin el o sea con el de serie que por hay ponen que seria platino micrometalico, ah y que partes del salpicadero vendrían con el aluminio holograma.

Tal vez me tire para atrás el 4 plazas, sino me lo pensaría, otro punto a favor del passat es que el automático será el DSG y no el multitronic.

En los nuevos A4 B8 en el conce me han dicho que el cambio de correa será a los 180.000 km. sabeis si esto es así.

La verdad es que es para pensarlo, alguien que sepa el precio con el ke va a salir y el equipamiento de serie.

En otro foro he leido la siguiente información, que también aclara el funcionamiento de ambos cambios: El sistema de transmision Multitronic, se basa en dos poleas, una a la salida del cigüeñal, y otra que transmite el giro a las ruedas. Pongamos como ejemplo, una bicicleta, una polea es el plato de los pedales, y otra el piñon de la rueda. Pero en el coche, en vez de tener piñoes con un tamaño prefijado, lo que hace es cambiar progresivamente el diametro de cada uno, de tal manera que se alarge o acorte el desarrollo fina. En cambio el la caja de cambion DSG, se basa en una caja de cambios "convencional". Pero en vez de tener un eje primario y un eje secundario y un embrague, tiene dos ejes primarios y dos secundarios, y dos embragues. De esta forma, tenemos dos marchas engranadas una embragada y otra desembragada. Y en el momento del cambio, simplemente hay que desembragar un embrague, y embragar el otro.

Totalmente deacuerdo contigo Cuasar y deseo de verdad que tengas suerte con el coche en general, la misma que espero tener yo si me compro este A4, en cuanto al cambio la semana que viene lo voy a probar no en el A4 que no lo tienen en el concesionario pero si en el A6, me da un poco de rabia que por ejemplo el passat siendo bastante más barato monte un cambio automático "parece" ser que mejor, pero bueno en la vida es todo muy relativo y a lo mejor este multritonic es la repolla y nos alegramos todos, esperemos que sea así. Gobe en cuanto a lo que la gente dice o no dice a mi me gusta escuchar opiniones, luego puedes o no tener suerte pero mejor saber lo que compras, yo también tuve un fiat y te puedo decir que a mi si me dio muchos problemas, con 70.000 km se le jodia la junta de culata, esto fue lo más gordo pero tonterías todos los días y salí del fiat hasta las narices y fijate tu por el contrario te salio estupendo, como dije anteriormente ojalá nos salga bueno el coche a todos, pero en cuanto a este cambio por lo menos me lo tengo que pensar. Un saludo.

Claro que si, además ya lo dije en un post anterior, al ser un modelo nuevo este A4, seremos un poco conejillos de indias, hasta que el coche lo tengan más rodado. Un saludo.

Muchas gracias AlfonsoBI por darnos tu opinión, lo que esta claro es que te puedes comprar el multitronic o no, pero lo suyo es tener todos los datos posibles y luego no poner el grito en el cielo, porque confiar en que audi no va a permitir tener algo en sus coches que de problemas es ser cuanto menos muy confiado.

Pues yo también tenía pensado pillarme un multitronic y después de leer y releer por distintos foros te puedo decir que el cambio multitronic lo ponen bastante mal, en sus origenes dio muchos problemas (que no digo que ahora no estén solucionados), en revistas como autopista se ha escrito algún artículo poniendo este cambio por los suelos, generalmente la gente habla del DSG como mejor cambio que el multitronic, te estoy comentando lo que he leido por otros foros ya que también estoy interesado, ahora bien si crees que conviene más mirar para otro lado y luego encontrarnos con los problemas que este cambio pueda tener, pues cada uno vera lo que hace, yo si te puedo decir que antes de pedirlo voy a indagar a fondo y escuchar todas las opiniones que pueda "que como te digo hasta ahora no han sido muy buenas". Un saludo.

Muchas gracias me has aclarado bastante el tema, me da un poco de miedo que el multitronic me de problemas.

Después de mucho buscar en distintos foros llego a la conclusión que el multitronic es peor que el DSG y parece ser que da bastantes problema, es un tema a tener en cuenta.

En resumidas cuentas..el DSG es un doble embrague robotizado,tiene dos embragues,se gastán,aunque no tiene pedal,y es mucho más rápido y eficaz. El multitronic es un convertidor de par avanzado,es decir,un automatico de toda la vida,cómodo pero no rapido ni deportivo. La verdad que el A4 entre el temita de los extras y que el cambio automático multitronic no me gusta ha perdido muchos enteros y voy a mirar sin duda otras marcas. Saludos

Egacio cual es más progresivo y se notan menos los cambio entre marchas el DSG o el multitronic, después de tener decido comprarme el A4 este dato del cambio automático me esta haciendo arrepentirme y volver a mirar el passat.

En otro foro me han contestado esto: el A3 no monta DSG. Sino S-tronic, que es como denomina audi al DSG. Y es una opcion de transmision que esta disponible en conbinacion con algunos motores. Tambien esta disponible el cambio tipronic. En el A4, no está disponible el cambio S-tronic, ya que de momento no se puede combinar esta transmision con motores longitudinales. En el a4 se pueden montar varios tipos de cambios atomatico, entre ellos el multitronic, que es un cambion de variador continuo con 6 etapas de funcionamiento. El DSG se basa en un doble embrague para funcionar, mientras que el Multitronic es de tipo variador continuo con marchas prefijadas. El DSG no se puede usar en los coches con motor longitudinal creo recordar. Para mi el DSG es mucho mejor, mas rapido a la hora de cambiar. O sea que parece ser que el DSG es mejor que el multitronic.

Hola ya me han comentado que este tema se ha debatido anteriormente, pero lo he estado buscando y no lo encuentro alguien puede aclararme la diferencia que hay entre el S-tronic y el multitronic. ¿cual es mejor? ¿cual es menos brusco? por que el A3 monta el S-tronic y el A4 el multitronic, esta duda es bastante importante para mi ya que estoy pensando en comprarme un automático pero al ver que el A4 no montaba el S-tronic que es el equivalente al DSG de VW, estoy muy indeciso, alguien por favor que me aclare un poco el tema. Muchas gracias.

Entonces el cambio automático que monta el A4 es peor que el DSG.