Caním000

Hombre un RS4 B8 o de supuestos 420cvs tiene que meterle caña a un M3 pero a un B5 con lo que pesa un B5 en tramos revirados me parece a mi que el RS4 si el conductor del M3 controla lo tiene bastante dificil.

Al hilo de esto, una vez hace 10-11 años me subí en un taxi en oviedo que era un Nissan Primera 2.0 de gasolina de 115 caballos, y como lo estiraba el tío, cambiando a 6.000 vueltas todos y cada uno de los cambios de marcha No se yo el dinero que le quedaría libre al mes con ese tipo de conducción Seguro que era el taxista más contento de España

No entiendo lo del consentido porqué....¿quien le ha regalado algo? Yo entiendo su malestar, si te vas a un nuevo equipo como campeón del mundo el equipo habrá de luchar por ti principalmente. Si Hamilton no fuera inglés, todo sería distinto. Seguro 100%

Si en Canada no hubiera entrado a repostar primero otro gallo cantaría..

:drool: ¿tu sabes lo que es un Z8? Solo lleva diez años en el mercado El Z8 y el R8 sólo se parecen en un número .... <_< Audi tiene el R8 pero por cada acierto que tiene, tiene otro desacierto..ahora va y dicen que van a dejar de fabricar el RS4 sedán para sólo hacerlo Avant :dl: A mi la filosofía esta de tener fregonetas muy potentes, aunq algunas me gusten, no me convencen, el coche más radical de una gama ha de ser potente, 3 puertas y que pese lo menos posible Esa es tu filosofía que no la de Audi, combinar potencia con practicidad. ¿Qué mejor que una de esas "Furgonetas" para dejar en ridículo a muchos de los deportivos que comentas? Esas furgonetas luego en circuito no son prácticas, su peso en conjunto las penaliza.. Yo no digo que un modelo semi-deportivo no pueda ser práctico, pero porque no se puede sacar si uno quiere también en berlina o en 3 puertas ?? No negaré que un RS6 no me guste, pero para mí, si al lado se pone un coupé, no hay color.. BMW da la opción de poder comprarte un M coupé, 5 puertas o ranchera..

En mi caso era un TDI 110 vitaminado y a mi TT le iba mal el caudalímetro... Seguramente tu Cupra andara tanto como dices, pero seguramente su sonido y el tener que cambiar pronto de vuelta no te convenciera, a mi en el caso del mío me gusta el sonido y subirle alto de vueltas es una gozada...si yo a veces corro es por las sensaciones nada más, no para llegar antes o después que uno con un coche reprogramado, con el alerón del coche fantástico y con un turbo-colacao..

Yo reconozco que a veces, ya no tantas como antes, alguna vez si que le piso... De todos modos.. ¿Qué creeis que los poseedores de coches de más de 200cvs van siempre a 130 respetando todos los límites? En el viaje que hicimos por el sur fuimos en el Opel Corsa de mi novia y ahí cuando vas con un coche que no puede mucho si encima vas cargado es cuando más cuenta te das de que la gente en general corre y también de que si tu no corres tienes que ir igual de pendiente de la carretera que el que corre más. De todos modos esto se está desviando del tema centra...la gente corre y ni este ni otros posts hará que uno no lo haga si le apetece.

Por eso no me gusta :clap1: de todos modos de morro este parece más anguloso que un A5

También se la pegan algunos que supuestamente por ir más lentos se creen que circulan bien y luego son casi peores que el que te pasa a altas velocidades..

Como sabes que el Z era el de 280Cvs ?? Desde hace año y medio de serie viene con 300cvs

Echarle un vistazo a esto anda que parece que muchos escribis sin leer nada. No me hace falta leer Km77 tengo mogollón de números con pruebas del M5 el 0-100 lo hace en 4.9 segundos así que en las salidas de parado no sé si estirará mucho o no las marchas pero hay diferencia con el super TT vitaminado

Al parecer va a tener el morro del coupé

En Blanco está muy chulo el coche y más con esas llantas, es una pena que en el interior no se puedan poner detalles en blanco..

Mírate aquí Mónica venden llantas de 17" RS4 con Good Year por 600€ http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=112483 Yo también vendo las mías con Good Year en los delanteros por 500€

Menudo cambiazo

A ver para todos los poseedores del nuevo TT, yo no digo que contra un 350Z y más si va reprogramado la cosa esté justa o se le puedan sacar metros, pero es que un M5 son palabras mayores.. Yo si con el mío adelanto a un M5 o voy un rato detrás de el, no voy diciendo que he ajusticiado a un M5, como mucho diría que he ido un rato detrás de él. A mi una vez cuando se me jodió el cauda un Ibiza TDI me pegó una pasada de la hostía....¿Abriría ese sujeto un post en su respectivo foro diciendo He ajusticiado a un Audi TT? no lo sé, de lo que estoy seguro es que cuando le volví a ver, estoy seguro de que no abrió uno diciendo que el mismo tío del TT al que adelantó ya había arreglado su caudalímetro

Pues a mi Audi por su tracción Quattro y sus interiores porque exteriormente sus modelos se me parecen todos mucho y a excepción del A8, los demás no me convencen, sólo en el caso de los RS que los dejan más bonitos y diferenciados.. De BMW excepto la serie 7 los demás me gustan, el serie 5 que me parecía un poco extraño ahora me gusta y mucho y el serie 3 coupé me parece precioso.

Exacto.... es como si el m5 en vez de 400 diera 350.... por supuesto que andaria mucho, pero no todo lo que debiera... En el M5 ya tienes el regulador de potencia para caparlo a 400cvs o si quieres más 507 cvs.. En coches tan extremos como estos, lo de caparlo me hace gracia...osea te vas directo a por un modelo radical por esas cualidades y te lo venden más light como si de un TDI con mucha potencia se tratara ¿No es Audi tan segura con su Quattro y sus historias? mala publicidad sin duda, si es verdad.

Ese banco está mal, en más de una revista que han probado esas unidades la potencia no tiene nada que ver con esos números...

no buscabas coche¿? ya sabes olvidate del z3m y a por un tt Un TT M Mamma mía cuando salga el TT S que se caguen Carreras GTs y Enzos :cry1:

Ahora mismo nada..

Como conclusion pude ver que el M5 y mi coche tenian la misma aceleracion, exactamente la misma, mientras utilizabamos los dos la misma marcha. Claro esta que el M5 tenia las marchas mas largas y ahi era donde me sacaba los metros Está bien leido y releido y he de suponer que el si que iba a fondo...¿Iba a fondo el del M5? Dentro de nada el TT el coche a batir por todos los superdeportivos.

Depende de lo que necesites, siempre puedes buscar un 180cvs con más margen de maniobra y luego reprogramarlo con lo que se te quedará en unos 210 cvs.

esas mediciones no son equivalentes,habra coches que por peso/aerodinamica alcancen los 1000 metros y vayan a 180 y otros que hagan el mismo tiempo y vayan a 200km/h Ya pero mi comentario iba enfocado a coches que estan en los 26 segundos en hacer el primer km,y con ese tiempo ya se va a 200km/h. Canim si el 350z no es moco de pavo por que corre lo mismo que un Cayman con 245cv en el 0-160?sera por que le pesa el culillo y hasta que no se embala bien no se notan los cvs? Por cierto en lo de autobild,especifica si es 280,300 u 313cv,ya que hay diferencias claras,y de paso pon los tiempos del Cayman S de 295cv que es el rival exacto del 350Z 300cv(o los pongo yo). Los datos que puse son del 350Z y cuando me refería a que el 350Z no es moco de pavo lo decía por compararlo con un TT, los números son claros en el 0-200 el TT no tiene nada que hacer. Las diferencias con un Cayman son normales ya que el Cayman casi pesa 200 kgs menos que el Z