Caním000
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será el de combustión más rápido y efectivo del mercado sin duda
Sí sí llámalo como quieras pero será el único modelo de este tipo con un motor diesel haciendo chop chop chop...
Y decís que esto no hará daño al modelo
en el momento que lo saquen adiós TT
El mismo adiós que han dicho los serie 3 coupé, los CLK, ahora el A5... en fin que la exclusividad no la marca si hay o no TDI en la gama y desde luego, un TT dista mucho de ser exclusivo.
Un serie 3, ni un CLK, ni un A5 tienen una apariencia como el TT así de semi-deportivo....ni son 2+2, ni tienen el mismo concepto...que modelo como el TT lo hay diesel ?
el Brera,un dos tres,responda otra vez
El Brera
ummm
Polospos
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será el de combustión más rápido y efectivo del mercado sin duda
Sí sí llámalo como quieras pero será el único modelo de este tipo con un motor diesel haciendo chop chop chop...
Y decís que esto no hará daño al modelo
en el momento que lo saquen adiós TT
El mismo adiós que han dicho los serie 3 coupé, los CLK, ahora el A5... en fin que la exclusividad no la marca si hay o no TDI en la gama y desde luego, un TT dista mucho de ser exclusivo.
Por un lado no estoy de acuerdo con eso de "Adios TT" por meterle diesel; también, yo creo que no se pueden comparar los serie3 coupe, CLK, A5 con el TT. El TT tiene una filosofía distinta, sólo tienes que verlo y montarte. Y respecto a la exclusividad ... eso de que un TT dista mucho de exclusivo es que te gusta escribir, pero no pensar, ni razonar.
Hombre lo de adiós TT es en sentido figurado, porque la verdad es que será un Hola TT ya que ser verán tantos que acabarás hasta el pene de verlos pasar, por no hablar cuando el típico tunero le meta mano con sus faldones, lexus, leds y lucecitas varias...
De todos modos esto es cuestión de tiempo y que saquen el modelo diesel para ver que las ciudades se llenan de modelos diesel.
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será el de combustión más rápido y efectivo del mercado sin duda
Sí sí llámalo como quieras pero será el único modelo de este tipo con un motor diesel haciendo chop chop chop...
Y decís que esto no hará daño al modelo
en el momento que lo saquen adiós TT
El mismo adiós que han dicho los serie 3 coupé, los CLK, ahora el A5... en fin que la exclusividad no la marca si hay o no TDI en la gama y desde luego, un TT dista mucho de ser exclusivo.
Un serie 3, ni un CLK, ni un A5 tienen una apariencia como el TT así de semi-deportivo....ni son 2+2, ni tienen el mismo concepto...que modelo como el TT lo hay diesel ?
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será el de combustión más rápido y efectivo del mercado sin duda :cry2:
Sí sí llámalo como quieras pero será el único modelo de este tipo con un motor diesel haciendo chop chop chop...
Y decís que esto no hará daño al modelo
en el momento que lo saquen adiós TT
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Aquí el que no llora no mama..
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Tan poco es para tanto, no creo que fuera el nuevo FR, se vendería más pero tampoco se notaría mucho, no creo que a AUDI le convenga que el TT se venda como el FR, algo harán al respecto, como poner un precio poco asequible y al alcance de pocos, 40.000 euros estaría bien, y no mucha gente pagaría eso por un TDI de ese tamaño.
Creo que AUDI saque o no el TT diesel seguirá llevando al TT por el mismo camino.
De todas formas, AUDI no ha dicho nada del TT diesel de manera oficial, así que esperemos a ver que pasa.
Saludos.
40.000 son dinero es cierto pero también hay que mirar que mucha gente ahora ya se gasta 30 y pico mil en su coche nuevo con lo que no es nada descabellado ir un poquito más y tener un coche de aspecto más deportivo con el que puedes hacerle muchos kms sin que el consumo lo haga prohibitivo.
El poder adquisitivo es mayor que el de hace años y ya mucha gente joven se mete en coches de precios más elevados que hace unos años....la prueba está en la de gente joven ahora que se compra un A3 y Sportback bien equipado.
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Gracias Caním. Tomo nota....
Un saludo
A mandar
Qué tal te va el programita para ver los cómics ??
Yo tengo mogollón de cómics en el disco duro externo...casi todos los que tengo originales por no decir todos también los tengo en .cbr o cbz
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Estoy de acuerdo Caním, en que el sonido de un gasolina y su elasticidad no es del todo comparable a un diesel, esto es evidente, sobre todo si el gasolina es de alta cilindrada, y que por supuesto la relación sonido - altas vueltas es algo adictivo, pero personalmente yo no puedo permitirme esa adicción a diario, o mejor dicho, aunque pueda permitírmela siempre estaré dispuesto a cambiarla por algo más económico. Aquí es donde surge el dilema, si el TT es caro de mantenimiento y por ello no me sirve para el día a día posiblemente no sea el coche adecuado a mis necesidades, ahora bien, si fuera diesel entonces si, viajar me saldría tan "económico" como actualmente.
El TT es un coche que de siempre me ha fascinado, desde el Mk1, por supuesto, y estaba dispuesto a comprar el Mk2 2.0 TFSi, pero me había hecho a la idea que no sería para uso diario, es decir, mantendría mi actual coche para el día a día cotidiano, y para viajar, y además podría disfrutar ocasionalmente del TT (quizás a nivel de fin de semana), pero al leer la noticia del TT diesel me di cuenta de que esto no tendría que ser así, ya que además de usar el TT como único coche a diario, no tendría que gastarme 40.000 euros en un coche al que no le iba a sacar suficiente partido y que además tendría que compartir gastos con otro vehiculo más. Para mi el TT sería un capricho caro si tuviera que compartir garaje con mi actual coche, pero si fuera diesel, además de seguir siendo un capricho, también sería una necesidad y me desharía de mi actual coche. Con el TT diesel tendría dos coches en uno, y para mi sería perfecto. Quizás AUDI haya pensado en gente como yo.
Saludos.
Ahí está el tema...Tú mismo con tu caso me das en la racón en lo que decía antes. Como tu hay mogollón de gente que hace muchos kms y no se puede permitir un coche como un TT más que nada por el tema del consumo y el gasto que supone, sin ir más lejos si sacaran un TT diesel yo conozco así sin tampoco pensar mucho 5 personas que según lo sacaran se lo comprarían o mejor dicho según se pudiera reservar, estarían reservándolo porque siempre que he hablado con ellos me han comentado, jod** que suerte tienes de trabajar al lado de casa si sacaran uno diesel.
Tú mismo con tus razonamientos te das la respuesta del porqué ese coche sería el nuevo FR de las carreteras.
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Vaya m****
Bueno hasta que no vea reportaje no doy el veredicto final :claugh:
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lo primero el A3 cabrio, que adelanta la linea del proximo A3 que saldria a finales del 2008, habla de nuevos motores FSI y TDI de conducto unico, dsg 7v y retoques esteticos, del nuevo A3 quieren que esteticamente sea de lo mas atractivo del mercado, habra minimo 3 versiones, sera mas deportivo t faros integrados en porton trasero, parece ser que habra version hibrida con tecnologia mildhybrid, que recupera energia y carga las bateria al frenar o se decelera, del siguiente que se habla es del A5 sportback ocupa nuevo nicho el de los coupes avant la version s se ofrecera en todas las carrocerias antes llega el cabrio, el A4 aparece en septiembre de este mes y seis meses despues el avant aparecera una version hybrida antes del 2010 podria tener versio allroad, se habla de nuevos motores 2.0 tdi el dsg lo podra montar un tiempo mas adelante y para las versiones mas pot. se esta trabajando en un cambio aut. de 8v, del que tambien hablan es del A7 plataforma del A6 y rondaria los 4,90cm, se esta estudiando la version cabrio, verano del 2008 llegara el Q5 y uno mas tarde el q3. en cuanto a motores diesel, se estan trbajando en un nuevo motor diesel de 5cl como con un 4cl de doble Turbo, en gasolina habra nuevos motores tfsi
mas o menos dan un calendario que seria el siguiente.
septiembre 2007 A4, RS6, antes de que acabe el año restyling del A8
primeros 2008 a3 cabrio, q7 v12 tdi
marzo A4 avant
verano restyling del A3, Q5 y STT
otoño R8.v10
finales Q7 hibrido ,cabrio
2009 inicios RS5
primavera R8 targa
mediados A7
verano Q3 y RSTT
otoño A5 sportback
septiembre A1
mediados 2010 nuevo A8
finales nuevo A3
2011 primeros A7 cabrio y A6 nuevo, que en 2008 tendra un restyling.
en cuanto a motores habra novedades que iran entrando poco a poco en toda la gama
...y para cuando RS4 nuevo???
De ese nada de momento el tuyo será el más chuli
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Es cierto en youtube y em google videos , lo tienes casi todo.
El problema es descargarlos a tu PC pero con esto http://videotodo.softonic.com/ puedes sin ningun problema
Un saludo
Yo tengo otro programita que pal caso es casi lo mismo...el problema de google video y youtube es que no suelen tener muy buena calidad.
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El alcohol 120 es un programa de grabación. ¿Es mejor que el nero?
Caním no se si te acuerdas que te pregunte por unos archivos Cbr y me recomendaste un programa para leerlos.
Ahora he encontrado otros que son cbz. ¿Vale con el mismo programa?.
Un saludo para todos y gracias
Xactamente igual
El Alcohol es el mejor para grabar juegos aunq los últimos Neros van muy bien, aún así para juegos yo siempre Alcohol y para todo lo demás Nero.
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Yo no he dicho que las ISOs sean imagenes de Nero o de Alcohol he dicho los mejores programas para su grabación.
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El tipo de combustible no tiene nada que ver con la deportividad y exclusividad, de hecho si comercializan un TT diesel, este tendrá unas cualidades y prestaciones punteras, smilares o mejores al 2.0 TFSi. Tampoco creo que por que sea diesel, se vendan muchos más y pierda su supuesta excusividad, seguro que AUDI ya he pensado en eso. Es más, igual el TT exclusivo es el diesel. Dejemos que AUDI tenga la última palabra, ellos sabrán que hacer con el TT, la competencia aprieta (Mercedes y BMW) y no creo que hagan el tonto con un modelo tan carismático para la marca. Yo me fio de AUDI, hasta ahora le ha ido bien, fijaros el A5, que maravilla.
Pues eso, que no suponamos ni adelantemos lo que no sabemos, esperemos a ver que pasa, si los tiempos cambian, AUDI va a ser de los primeros.
Saludos.
Dices que hay que esperar..pero si esperas y resulta como es bastante probable que un TT diesel tenga mucha demanda entonces la figura de ese coche pierde porque se ve hasta en la sopa, con lo cual ya te has cargado la idea de ese coche.
Un Cayman no es un Aston Martin al que haciais referencia antes pero si te encontraras 15 Caymanes al día creo que en unos días ni te pararías a verlo.
Tu dirás lo que quieras pero el sacar un modelo así diesel no creo que no se le hubiera ocurrido antes a alguien o a alguna marca, de hecho en Porsche ya confirmó su presidente que no va a haber modelo diesel de ningún modelo, que el que quiera un diesel que se compre otra marca...
Por cierto un coche deportivo creo que no es todo lo que tu dices..un sonido racing hace más deportivo el coche, la adrenalina de poder subir las revoluciones en algunos modelos hasta 8mil y casi 9 mil es algo impagable..
¿¿El TT diesel el exclusivo ??
tío con eso ya me dices todo.Y vuelvo a repetir que un motor sea gasolina o diesel de los Audis preparados para competición no tiene nada nada nada que ver con los motores que se montan en los TTs....por si salís de nuevo con la coña de las 24 horas de Le Mans.
Estoy de acuerdo.¿Pero que es un sonido racing?, porque el abanico es amplio, desde el sonido del 1.4 TFSi hasta el W12 del A8 la cosa cambia. No hay un catálogo ni un patrón a seguir.
¿Que sonido es el del TT?, porque a mi me gusta el sonido de los 6.0 V8 y V10 y ese sonido en el TT no se escucha. Sonido, sonido, por favor, no pongamos la excusa del sonido ni las 7.000 u 8.000 vueltas, que también consigo con un 1.2.
Para gustos colores y para mi lo del sonido es lo de menos, (hasta un límite, claro), hay otras cualidades que están muy por encima. Hoy en dia el sonido es más marketing que pureza deportiva, de hecho en numerosas revitas y páginas de internet se puede leer que las marcas intentan conseguir el mejor sonido posible,acorde con la supuesta imagen deportiva del coche (caso golf GTi), un sonido que en ocasiones no es del todo natural, y eso pasará con los diesel en los TT, afinarán su sonido para que cante bien.
Mi familia tiene un Mercedes E320 CDi, y te aseguro que el sonido es espectacular cuando sube de vueltas, y vale que es un 3.2 V6 que ya es batante para que suene bien, pero ese sonido esta afinado, igual que otros tantos, esta afinado para lograr distinción, y deportividad, para que sepas que el motor que llevas bajo el capo tiene dos c***, y eso es lo que hará AUDI con el TT, darle dos c***.
Harán un buen trabajo, de sonido y deportividad. Su alto precio hará que sea exclusivo, porque de momento no habrá otro coche de su categoria (Z4, SLK, 350Z...) con un motor diesel turboalimentado de esa potencia, en cambio si hay otros modelos de la misma marca y grupo (A3, A4, Golf GTi..) y de otras (Opel Astra, Civic...) que montan el mismo motor o similar que el TT 2.0 TFSi, ¿es eso exclusividad?, el TT 2.0 TFSi no es exclusivo, lo vemos exclusivo, y llamamos exclusividad a lo poco visto. Claro que el TT es exclusivo, pero frente a un A3, A4, Golf y todos los coches de esa categoria. En este pais y en muchas ciudades de él, el TT será exclusivo, pero en paises como Inglaterra o Alemania el TT se ve por todos los lados, igual que el Seat Ibiza. No hablemos de exclusividad en AUDI, dejémoslo para Ferrari y compañia.
El sonido me da lo mismo, me interesan más otras cualidades, y repito que me encanta el TT 2.0 TFSi, pero si lo comercializan diesel no me lo pensaré, porque se adapta más a mis necesidades, tan sencillo como eso. Y me da lo mismo como suene, que sea o no exclusivo, o lo que sea, mientras me guste a mi, se adapte a lo que busco y me haga la vida más facil, lo demás me sobra.
Y sigo repitiendo que yo soy el primero que está de acuerdo con que meter un motor diesel en un coche de esta categória no es lo suyo, rompe con lo tradicional, pero a mi me viene fenomenal un TT diesel , nada más.
Un saludo.
No creo yo que hayan afinado mucho el sonido del 3.2, un amiguete tiene un Golf VR6 con un 3.0 de motor al cual no sé si te tirarían mucho tiempo afinándolo y suena de maravilla..
El sonido por ejemplo de los 1.8T sin ser malo es muy light, el del 3.2 del TT suena muy muy bien al igual por ejemplo que el de un M3 o un 350Z, son sonidos que al subirlos de vueltas se hacen adictivos y ese sonido ya te dice que hay algo ahí debajo.
Mi tío también tuvo un 320 CDI y si ese coche tiene un "buen" sonido pero porque casi no suena, me recuerda mucho al 525D de mi padre, pero tu a esos coches súbeles de vueltas y si comparas sonidos no hay color en absoluto.
Aparte el hecho de poder forzar el coche, poder subirlo de vueltas...odio de los diesel cuando tengo el día eufórico tener que estar mirando el put* cuentavueltas porque me estoy metiendo en la línea roja...
En fin dí lo que quieras pero si nadie ha sacado un semi-deportivo o deportivo diesel no es porque a nadie se le hubiera ocurrido sino simplemente porque el diesel tiene otro concepto...Mercedes ya hizo un experimento con su AMG diesel y no volvieron a repetir experiencia.
Por cierto ya que dices tú que el sonido no importa, te diré que lo que más me gustó del 3.2 Mk1 con diferencia es el sonido desde las 3500 para arriba, siempre lo he dicho por aquí que es tan adictivo que repercute directamente en el bolsillo porque los depósitos son visto y no visto.
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Las llantas cuales van a ser las que te pilles??
Por mi parte la que les quedan bastante bien al MK1 como al MK2 TT son las nuevas RS4
tienen una estetica muy deportiva..Para el Mk2 las RS4 nuevas creo que le quedan muy muy bien pero para el Mk1 creo que las RS4 antigüas son las que mejor le quedan como en el Le Mans que aquí se puede ver...de todos modos soy un clasicote, lo reconozco
:claugh: -
Ha salido un nuevo firmware para la PS3 con el que dicen que ya te coge todos los juegos de PS2
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Nero o Alcohol 120%
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El tipo de combustible no tiene nada que ver con la deportividad y exclusividad, de hecho si comercializan un TT diesel, este tendrá unas cualidades y prestaciones punteras, smilares o mejores al 2.0 TFSi. Tampoco creo que por que sea diesel, se vendan muchos más y pierda su supuesta excusividad, seguro que AUDI ya he pensado en eso. Es más, igual el TT exclusivo es el diesel. Dejemos que AUDI tenga la última palabra, ellos sabrán que hacer con el TT, la competencia aprieta (Mercedes y BMW) y no creo que hagan el tonto con un modelo tan carismático para la marca. Yo me fio de AUDI, hasta ahora le ha ido bien, fijaros el A5, que maravilla.
Pues eso, que no suponamos ni adelantemos lo que no sabemos, esperemos a ver que pasa, si los tiempos cambian, AUDI va a ser de los primeros.
Saludos.
Dices que hay que esperar..pero si esperas y resulta como es bastante probable que un TT diesel tenga mucha demanda entonces la figura de ese coche pierde porque se ve hasta en la sopa, con lo cual ya te has cargado la idea de ese coche.
Un Cayman no es un Aston Martin al que haciais referencia antes pero si te encontraras 15 Caymanes al día creo que en unos días ni te pararías a verlo.
Tu dirás lo que quieras pero el sacar un modelo así diesel no creo que no se le hubiera ocurrido antes a alguien o a alguna marca, de hecho en Porsche ya confirmó su presidente que no va a haber modelo diesel de ningún modelo, que el que quiera un diesel que se compre otra marca...
Por cierto un coche deportivo creo que no es todo lo que tu dices..un sonido racing hace más deportivo el coche, la adrenalina de poder subir las revoluciones en algunos modelos hasta 8mil y casi 9 mil es algo impagable..
¿¿El TT diesel el exclusivo ??
:clap1: tío con eso ya me dices todo.Y vuelvo a repetir que un motor sea gasolina o diesel de los Audis preparados para competición no tiene nada nada nada que ver con los motores que se montan en los TTs....por si salís de nuevo con la coña de las 24 horas de Le Mans.
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Hola.
Para todos aquellos a los que les parece una aberración montar un motor diesel en un deportivo, les pregunto que pensaron cuando Audi ganó las 24Horas de Lemans con un motor TDI, ¿o es que esos coches no son deportivos?.
En cuanto a los que apelan continuamente a la "Exclusividad", les diré que exclusividad es comprarse un Aston Martin, no un Audi TT. Vamos, que un coche del que se ven por la calle decenas de unidades está bastante lejos de ser "Exclusivo".
Un saludo.
Amén
Estoy contigo tienes toda la razón.
Saludos.
De verdad no sé porque comparais motorizaciones diesel así en coches de calle con un motor hecho exclusivamente para una competición, es igual que comparar la velocidad con el tocino.
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Pues como pasemos del Lobato a Andrés Montes va a ser como salir de Málaga y meterse en Malagón.
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Hola.
Para todos aquellos a los que les parece una aberración montar un motor diesel en un deportivo, les pregunto que pensaron cuando Audi ganó las 24Horas de Lemans con un motor TDI, ¿o es que esos coches no son deportivos?.
En cuanto a los que apelan continuamente a la "Exclusividad", les diré que exclusividad es comprarse un Aston Martin, no un Audi TT. Vamos, que un coche del que se ven por la calle decenas de unidades está bastante lejos de ser "Exclusivo".
Un saludo.
Y dale bola con las 24horas de Le Mans...ese motor, ese coche no tiene absolutamente nada que ver con lo que quieren montar en el TT, salvo el combustible que usan. ¿Un A2 de gasolina usa el mismo combustible que el R8 y tiene algo que ver, salvo que lleva los aros de Audi?
Ya hemos hablado sobre el tipo de exclusividad que hablamos en este caso....hay que leer todo el hilo entero amigo :crying_anim:
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Ni por el negro phantom ni por el rosa fucsia, esos tío son unos inútiles y ya..
Al forero InstincTT en no recuerdo que concesionario en Málaga o en Cádiz tuvieron su coche sólo con temas de pintura tras su golpe casi un mes quieto...
Vamos que al final está visto que el del taller de al lado de casa trabaja mejor y es más honrado cobrando mucho menos.
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Se va a poder poner la mandíbula de gorro de lo desencajá que la tiene la rubia..
jod** NO entiendo cómo lo has podido ver, yo todavía NO he llegado a la cara
S2
He bajado de arriba a abajo y lo primero salía la cara...si hubiera ido de abajo a arriba quizás me hubiera quedado admirando las escotillas
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Se va a poder poner la mandíbula de gorro de lo desencajá que la tiene la rubia..
PLAY STATION 3
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Te digo yo que con el tiempo volverán a venderlas 100% seguro