Caním000

Yo llevo desde ayer con una amplía sonrisa en la cara...me van a salir hoyuelos de tanto sonreir

Canim, no hay vuelta de hoja ya, esta tarde lo pido. RS4 En que color lo vas a pedir ? RS4 sedan Azul Sprint Ve comprándote una memoria de 2 gigas para el book fotográfico

Canim, no hay vuelta de hoja ya, esta tarde lo pido. RS4 En que color lo vas a pedir ?

Todavía recuerdo como se reían los culés cuando el Madrid en su centenario...ese año en el que muchos gil***ollas decían que el Madrid iba a ganar la Copa de Europa, la Liga y la del Rey, lo perdió todo... Esto es lo bonito del fútbol..unos días rien unos, otro días rien otros

Hombre contar de que va la cosa para que todos podamos piropear con conocimiento de causa

A mi me parece una gena estéticamente...

Este modelo es una especie de CLK DTM pero a un precio algo más asequible...

Tanto lo de comodidad como lo de seguridad sería muy discutible...lo de que un RS4 sea más cómodo que un M6 no sé donde o quien lo ha dicho pero me da que en ambos se podrá ir igual de cómodo y lo de seguridad pues...el del M6 circula por sitios donde siempre llueve o nieva?? a ver si ahora un BMW no tiene DSC y montones de ayudas electrónicas.. Hombre, lo digo basándome en la comparativa que hacen en coches.net... En habitabilidad, al RS4 le dan un 9 y al M6 un 8. En equipamiento, al RS4 un 10, y al M6 otro 8. Sí es cierto que a ambos les conceden un 10 en seguridad. Faltaría más, que no fuesen ambos seguros. Simplemente, puestos a elegir, veo más seguro el RS4, eso es todo. Tanto en seguridad activa (por la tracción sobre todo) como pasiva (las plataformas del A4 y A6 son las mejores en sus respectivas categorías en los últimos tests del EURONCAP). Saludos Vamos en resumidas cuentas que los dos aún así son cómodos y seguros, que el RS4 viené más completo de serie y que quizás en un viaje de 700 Kms estés un poquito más descansado que en el M6 también puede ser...ahora bien, el plano dinámico seguro que hace al dueño del M6 que se le olviden las penas al apretar el botón M :clap1:

Guapísimo, yo hace tiempo estuve buscando un Le Mans para dar el cambiazo pero no llegué a encontrar ninguno que me convenciera por estado, precio y kms. Con el alerón del 3.2 te va a quedar fino fino y si encima ambos le ponéis los faros S-Line no te quiero ni contar, encima parecerá más nuevo y todo :clap1:

BUENO PITXINA COMO TE IBA DICIENDO,JA,JA,JA.........YA QUE CANIM SOLITO SE HIZO A UN LADO Y YA SOMOS MENOS ,YO NO TENGO NOVIA Y ADEMAS COMPARTIMOS EL GUSTO POR LOS ROADSTER :clap1: ,INCLUSO SIENDO RUBIA COMBINA CON MIS OJOS VERDES B) :clap1: ,

Mercedes es fiel a su estilo de deportivo pero con aire clásico. Las versiones radicales exceptuando el SLR suelen llevar este volante, S AMG, CL AMG, SL AMG,

Los anteriores con una lona encima seguro que también pintarían bien

..

Jodé no hay color entre el S5 y el A5 Otra muestra como en el A4 que en el A5 el Kit S-Line será compra obligada..

Es que no hay color...el S5 es la novedad algo nuevo que no se ha visto pero no deja de ser un coche para algunos bonito con un motor potente pero poco efectivo, en el cambio el RS4 es.. efectividad en estado puro.. Si todo esto te da igual aún así no vería mucha lógica en escoger un S5 que seguro que tiene consumos parecidos y que además será menos amplio y deportivo que un RS4

No tendrás unas RS4 antigüas en 18" válidas para un TT, no?

Amaras a Porsche sobre todos los coches y al 911 como a ti mismo ! Por eso mola más lo del M6 porque es más rápido que todo un 911 Pues el RS4 tiene las mismas cifras de aceleración del 911, pese a pesar 100 kg más. Eso, teniendo en cuenta su mayor seguridad y comodidad respecto al M6... para mí RS4, no hay duda. Puestos a ser avariciosos, me pediría el RS4 para los viajes más cómodos y el 911 para los menos cómodos. Tanto lo de comodidad como lo de seguridad sería muy discutible...lo de que un RS4 sea más cómodo que un M6 no sé donde o quien lo ha dicho pero me da que en ambos se podrá ir igual de cómodo y lo de seguridad pues...el del M6 circula por sitios donde siempre llueve o nieva?? a ver si ahora un BMW no tiene DSC y montones de ayudas electrónicas..

Dentro de ná habrá miles circulando por la calle

Este no es rival de un M6 aún así me gusta más este bicharraco que el M6...con todos los respetos para el M6 que me encanta..

Me parece sencillamente brutal!!

Made entirely from high-strength aluminium, the naturally aspirated V8 engine is packed with a wealth of fascinating racetrack technology that reflects AMG's rich motorsport heritage. The vertical arrangement of the intake and exhaust ports together with the sophisticated new variable intake manifold featuring two integral throttle flaps results in perfect cylinder charging. The use of bucket tappets in the cylinder heads paves the way for an unyielding valve train and therefore high rev speeds. Variable camshaft adjustment, an extra-rigid closed-deck crankcase and cylinder walls with a revolutionary new LDS coating are further attributes of this ultra-sophisticated V8 engine made by Mercedes-AMG. The electronically controlled fuel supply operates with a system pressure of between 3.8 and 5.0 bar, depending on current requirements. The fuel pressure is adjusted instantaneously to match the power demands and outside temperature. The engine electronics translate the command from the accelerator into a corresponding specified target pressure in a matter of milliseconds. This variable control guarantees spontaneous response combined with sporty overrun characteristics throughout the full spectrum of engine loads and rev speeds. This unique combination of a high-revving concept and a large displacement achieves the best of both worlds: exhilarating, free-revving flexibility accompanied by high pulling power at low engine speeds. The decidedly sporty character of the CLK 63 AMG Black Series manifests itself in the form of tremendous agility across all engine speed ranges. The new AMG V8 delivers 500 Newton metres of torque to the crankshaft as low down as 2000 rpm, while the maximum of 630 Newton metres is on tap at 5250 rpm. In the AMG engine manufacturing facility, each engine is traditionally built according to the "One man, one engine" philosophy. Every AMG V8 engine is hand-assembled from start to finish by a single engineer in accordance with the strictest quality standards– as verified by the engineer's signature on the AMG engine plate.

Eso pasa con el DSG como que no se entera cuando le pisas :drool: