Caním000

Lo que ocurre es que al principio esto es un buscar info de tu coche y al final como echas más raices pues pasa como todo en esta vida, haces amigos, conocidos, enemigos y gil***ollas redomados..

Ya había visto esas cifras en tu otro post, Canim. Se refieren a la vuelta más rápida al circuito de Nurburgring y aparecen en http://www.nordschleife.no. Pero yo añadiría el calificativo de "presuntos" a los tiempos... No es por crear polémica ni mucho menos, entre otras cosas porque de rodar por circuito no tengo ni pa, y seguro que hay veinte mil opiniones más autorizadas que la mía por estos lares; pero esos tiempos que pones: 1-No han sido obtenidos el mismo día ni en las mismas condiciones. 2-No todos son oficiales ni están contrastados, sino que simplemente son tiempos remitidos por los presuntos conductores a esa página web; tiempos que presuntamente consiguieron en Nurburgring algún día que rodaron por allí. Aunque parezca difícil creerlo, es así. Basta con mirar en la web para verlo. Así que me parece que es poco fiable. Si compitiesen los dos coches a la vez, me lo creería a pies juntillas, pero así no. Podéis consultar esos y otros tiempos en http://www.nordschleife.no, que ya de mano aclaro que no es la web oficial del circuito de Nurburgring (www.nuerburgring.de). Por poner un ejemplo: En la web oficial nos dicen que el récord de vuelta más rápida hecho por un GT es éste: Derek Bell / Stefan Bellof (Porsche 956) 6:25,91 (194,33 km/h) beim 1000km-Rennen 1983 Mientras que la web de donde salen los tiempos que nos pones, pone como vuelta más rápida la misma del mismo coche, año y piloto, pero con un tiempo diferente: # 20,832 km 6,11 = 202 km/h 1983 Stefan Bellof, Gruppe C Porsche 956 fastest ever? ¿Cuál de los dos tiempos nos creemos? :clap1: Porque hay una diferencia de casi 15 segundos, y eso en un circuito, como bien dices es una eternidad... Un saludo. Hombre todo depende por supuesto de muchos factores, pero lo que está claro es que el RS4 con sus 420cv no es tan intocable, además hay que contar que el RS4 es un modelo nuevo y BMW lleva ya con su sempiterno M3 y CSL mucho tiempo en el candelero y en breve recibiremos sus nuevas creaciones... No sé si sacarán al final un nuevo M3 CSL pero si lo hacen..apuesto por el

Y una poll* !!

A mi lo de Pablo tampoco me ha gustado que lo cerraran y menos de esa manera ni tampoco que eliminaran el que abrió Copy pero está visto que aquí esto son lentejas..

En que after has estado ?? :clap1: en Madrid a primeras horas en muchos after es el tipo de fauna que te encuentas. el antepenúltimo se llamaba Strong, el penúltimo Cama y después la cafeta de Peritos. vuelvo pa Cama esta vez a dormir. Jodé chaval en el Strong sólo he estado una vez y después de lo que vi y no es nada de lo que comentabas antes, nunca más volveré...nunca !!

7:49 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003) 7:59 --- New RS4 , 420 PS (2005) A mi me gusta mucho el nuevo RS4 pero si a lo que vamos es a efectividad y máxime si es en circuito el CSL también es un M3 y 10 segundos en circuito es un mundo y todo ello contando que el RS4 le saca 60cv al CSL

Ese potochop ya se ha visto unas cuantas veces lo único le han dado con la paleta al potochop para cambiarle de color y le han colocao la chapita....espero que el definitivo cambie más que eso..

pero si has dicho que no te va el M3 cabrio !!! :cry1: Coñe pero entre un TT cabrio y un Mini me compro un M3 cabrio de segunda mano y les meto pal pelo a los dos y encima me pega el sol en la peluca también

En que after has estado ?? en Madrid a primeras horas en muchos after es el tipo de fauna que te encuentas.

Ahora que se lo digan a Walter da Silva

Pero es que una novia no es el ejemplo indicado, tu a tu novia le enseñas el Metal Gear Solid y el Gran Turismo 4 y te dice que todos los juegos son igualessss!! le enseñas un serie 3 y un M3 y más de lo mismo!! Le pones un partido de segunda división y una final de Copa de Europa y más de lo mismo.. Que me digas que la novia de tu amigo no notaba diferencia entre 15" y 17" me parece hasta lógico si entra dentro del perfíl medio de novia normal....eso sí dila que todas sus bolsas después de una gran compra en centro comercial es igual que la que tenía antes pero en otros colores y verás con que cara te mira

OYE TÚ, NI SE TE OCURRA LLAMARME ESO!!! (todavía) Casaooo!!!

Pues la verdad es que lo del potochop es al principio hasta que te acostumbras a trabajar por capas, después de un par de aprender un par de fundamentos básicos te salen cosas muy majas en nada de tiempo.

:clap1: :clap1: Como ya no hay nocturnos en algún sitio hay que contar sus fantasmadas

El Rs4 no sé a quien se cepillaría pero al M3 no, tus fuentes puede que sean los datos oficiales de la marca pero esos datos valen menos que el papel mojado. De todos modos es de cajón aunq el RS4 tenga 380 caballos tiene una pedazo de ranchera que pesa lo suyo además de la tracción Quattro. escandalo si miras los tiempos de uno y otro en Nurburgring las diferencias son más que notables y eso que el M3 "sólo" tiene 343cvs. Por supuesto el CSL se merienda en circuito al RS4 antiguo y al nuevo Por si había dudas 7:01 --- Manthey Porsche GT3 race car, 493 hp (2004), >>> http://www.autobild.de/tuning/testb...artikel_seite=4 7:06 --- BMW M3 GTR, 24hrs, test session, Jörg Müller (2003) 7:18 --- Donkervoort D8 RS (2004 whitnessed by sport magzine) 7:19 --- Radical SR3 Turbo (2003), >>> http://www.radicalmotorsport.com/ne...liefe/index.php 7:20* -- Opel Astra DTM V8 Coupe, set-up for 24hrs race (sport auto 2003) *estimated 7:25 --- Alzen Motorsport Porsche 996, 24hrs race, Uwe Alzen 7:28 --- Porsche Carrera GT, Walther Röhrl, Autobild July 2004 7:32.4 - Porsche Carrera GT, definitive time by Horst Von Saurma 7:32.5 - Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (2001) >>> http://www.gemballa.com/news/gtr6002.html 7:36 --- Porsche Carrera GT, factory test driver Walther Röhrl (2002) 7:40* - Porsche Carrera GT, *estimated time on cold and partially wet track (sport auto 12/2003) 7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004 7:41 --- Manthey Porsche GT3 M410, 413hp (2004) >>> http://www.autobild.de/tuning/testb...artikel_seite=4 7:42 --- Radical 1500 SR3 (2002) 7:43 --- TechArt GT Street (2001) 7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine 7:43.5 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002) 7:44 --- Pagani Zonda C12S (2003) 7:45 --- Gemballa Porsche GTR 600 (2000) 7:45*--- McLaren F1, estimated lap time form a video available at www.pistonheads.tv 7:46 --- Porsche 996 GT2 7:46*--- Jaguar XJ220, estimated by EVO magzine, >>> http://www.jwhubbers.nl/ring/docs/evo-0007-7.jpg 7:46 --- SHK Porsche 993 GT2, 652 PS (1999) 7:47 --- Porsche 996 GT3 RS, 381PS (996) (2004) 7.49 --- Porsche GT3, 392hp (2004), AutoBild >>> http://www.autobild.de/tuning/testb...artikel_seite=4 7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup 7:49 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003) 7:50 --- Blitz Supra, 750 PS, Herbert Schürg (1997) 7:50 --- Honda RC30, Helmut Daehne (1993) 7:50 --- Lamborghini Murcielago (06/2002) 7:52 --- Gemballa Porsche 911 Le Mans (1995) 7:52 --- Lamborghini Gallardo E-Gear (12/2003) 7:52 --- Mercedes Benz SLR McLaren (06/2004) 7:54 --- Porsche GT3 (996) (2003) 7:55 --- Caterham R500 Superlight (2002) 7:56 --- Ferrari 360 Challenge Stradale (02/2004) 7:56 --- Porsche 996 Turbo 7:56 --- Chevrolet Corvette Z06 (tested by Dave Hill) 7:57 --- Lotec Porsche 993 Turbo, 600 PS, racing suspension 7:59 --- New RS4 , 420 PS (2005) 7:59 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Performance Chassis) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004) 8:02 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Sport PASM setting) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004) 8:03 --- Porsche 996 GT3 (1999) 8:04 --- Lamborghini Diablo GT (07/2000) 8:05 --- Ferrari 575M Maranello F1 (12/2002) 8:05 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Normal PASM setting)(Walter Rohrl - WHEELS June 2004) 8:06 --- Mercedes Benz SL55 AMG 8:06 --- Caterham 7 Superlight R, Robert Nearn 8:07 --- Ferrari 550 Maranello (06/1998) 8:09 --- Honda NSX-R 3.2 (08/2002) 8:09 --- Ferrari 360 Modena (10/1999) 8:09 --- Lamborghini Diablo SV (no ABS?) 8:10 --- Chrysler Viper GTS, 411PS, UK-Spec, no ABS (10/1997) 8:10 --- Donkervoort D8 180R 8:11 --- BMW E60 M5 507 PS 8:12 --- Mercedes Benz SL55 AMG (04/2002) 8:12 --- Porsche 993 Turbo 8:13 --- Lotus Esprit Sport 350, 354 PS (05/1999) 8:13 --- Dodge Viper SRT-10, 506 PS (10/2004) 8:15 --- Ruf 911 CTR 2, 520 PS 8:15*-- Holden GTS (2000), *estimated 8:15 --- Porsche 911 Carrera 2 (997) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004) 8:16 --- AC-Schnitzer E36 M3 CLS II, 350 PS (11/1997) 8:16 --- Aston Martin DB9, 457hp (sport auto 11/2004) 8:17 --- Aston Martin Vanquish (2003) 8:17 --- Porsche 996 C2 8:18 --- BMW Z8, 400 PS (08/2000) 8:18 --- Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (09/2003) 8:18 --- Ferrari F355 (06/1997) 8:20 --- Audi RS6 (2002) 8:21 --- BMW E46 M3 (12/2000) 8:22 --- BMW M Coupe, 321 PS (10/1998) 8:22 --- Mercedes-Benz C55 (07/2004) 8:23 --- Aston Martin DB7 GT (2003) 8:23 --- Porsche 996 Carrera 4 8:24 --- Subaru Impreza WRX STi (2004) 8:25 --- Audi RS4 375 HP

Pues será todo lo Audi que tu quieras pero de perfil recuerda mucho a un CLS y ese diseño ya estaba inventado Canim, Por lo que a mi me parece ni las proporciones ni el tamaño tienen mucho que ver con el CLS, el diseño de este es más fluidos son líneas con perfiles menos agresivos, y este A7 o como se llame tiene una línea mas compacta buscando una idea de contundencia. La línea del techo tiene un aire muy AUDI. Quizas sea que Mercdedes cópio a AUDI en este tipo de líneas. Creo que los diseñadores buscan encontrar formas modernas pero apoyandose en los rasgos diferenicadores de la marca y en ese sentido no me parece ni feo ni copia el modelo que nos presenta Tekila. De todas las maneras esto es muy subjetivo, por ejemplo a mi mujer se le parecen todos los coches por muy diferentes que estos sean Hombre no sé quien copiaría a quien pero el CLS ya rueda por las carreteras y este no deja de ser más que un potochop. Hombre lo de las mujeres y no es porque sea tu mujer es caso aparte, mi novia dice que el fútbol le parece igual, que todos los juegos de consolas le parecen iguales y algo parecido en los deportivos, pero no me importa mucho porque cuando ella se va de compras y vuelve cargada de bolsas y me enseña sus compras todo me parece igual y ella pone mala cara

Estaba muy buena pero ya se sabe que cuando se tiene dinero los excesos si no se tiene cabeza y esta sólo tenía 2 tetones son fatales..

Potochop ?? El Framefun es gratuito pero bastante útil aunq sólo permite marcos tradicionales como este, también con marcade agua aunq me haya salido un poco descuadrada.. si ya quieres algo más rebuscao pues siempre puedes buscarte marcos hechos para potochop en .psd.. El Photo Frame show tiene marcos con más fantasía pero excepto algunos, los demás son muy infantilones..

Las memorias más baratas que yo he visto están aquí.. http://www.todoconsolas.com/index.php?cPath=126

mode black on: desde el lado oscuro de la fuerza escucho tu voz.... mode black off: Gracias queridos compañeros :clap1:

Que bonitooooo y que cristales más sucios :clap1:

El Rs4 no sé a quien se cepillaría pero al M3 no, tus fuentes puede que sean los datos oficiales de la marca pero esos datos valen menos que el papel mojado. De todos modos es de cajón aunq el RS4 tenga 380 caballos tiene una pedazo de ranchera que pesa lo suyo además de la tracción Quattro. escandalo si miras los tiempos de uno y otro en Nurburgring las diferencias son más que notables y eso que el M3 "sólo" tiene 343cvs. Por supuesto el CSL se merienda en circuito al RS4 antiguo y al nuevo

Pues será todo lo Audi que tu quieras pero de perfil recuerda mucho a un CLS y ese diseño ya estaba inventado

FElicidades en especial a todo lo negro