Caním000

Eso justo iba a preguntar, por sus requisitos mínimos

◊ Cuando se firma el contrato, el cliente debe abonar 300.000 euros como paga y señal. No hay que olvidar que estamos hablando de un coche que cuesta 1.200.000 euros, así que, hasta aquí, todo normal. Pero, según esta cláusula, “esta cifra no es reembolsable, excepto en caso de no disponiblidad del vehículo”. Parece que por Mosheim, la pequeña localidad francesa donde se ha levantado la planta de Bugatti, no quieren ver compradores indecisos. ◊ Únicamente los mecánicos de Bugatti pueden tocar el Veyron. La marca ha dispuesto un servicio de atención 24h con dos técnicos siempre preparados a volar a cualquier parte del mundo. Para una reparación de importancia, el cliente debe estar dispuesto a que su preciado juguete sea enviado a la planta de Mosheim. ◊ Los propietarios tampoco tienen todos los derechos sobre una posible reventa de su coche. Si piensan desprenderse del Veyron, primero deben informar al fabricante y procurarle un derecho de preferencia en la operación “para no poner en peligro la reput*ción ni la integridad de la marca”. ◊ Un Gran Hermano Bugatti vigilará que el Veyron esté en perfecto estado. Está permitido “vía satélite o por cualquier otro medio generar información técnica, sobre todo del motor o de los neumáticos”. Aunque tanta atención no parece algo desorbitado en un coche que guarda más parecido con un Fórmula 1 que con cualquier otro superdeportivo del mercado. ◊ Michelín desarrolló unos neumáticos específicos para el Veyron. Se trata de unas gomas Tech Pilot Sport Pax de gigantescas dimensiones: 265/680 ZR500 delante y 365/710 ZR540 detrás. El cliente ha de saber que cuestan 1.800 euros la pieza y sólo duran 20.000 km además de tener que ponerse en contacto con sus mecánicos para que le soliciten el cambio. Más datos por si todavía alguien sigue interesado aunque estos ya son bastante conocidos. ◊ Es el vehículo “de calle” más potente jamás construido: desarrolla 1001 CV, gracias a los cuales también es el coche más veloz del mundo. Aunque la velocidad máxima oficial es de 407 km/h, casi todas las unidades alcanzan los 420 km/h. ◊ El motor está compuesto por 16 cilindros en dos bloques VR8 y tiene 64 válvulas. Para lograr que desarrolle su descomunal potencia, el aire es empujado hacia los cilindros por cuatro turbos Mitsubishi, refrigerados por dos intercooler. ◊ Con semejante mecánica se logran las aceleraciones más brutales que se puedan imaginar. El Veyron consigue acelerar de 0 a 100km/h en 2,5 segundos. Alcanza los 200 km/h en 7,3 segundos y puede llegar hasta los 300 km/h en 16,7 segundos. ◊ La refrigeración del motor se logra por medio de dos circuitos de agua. El mayor de ellos contiene 40 litros y el más pequeño, otros 15. En total, el Veyron tiene 10 radiadores y múltiples tomas de aire a lo largo de toda la carrocería. ◊ Los frenos son de un un compuesto carbocerámico y sus medidas son 400 mm/380 mm. Las pinzas monobloque son de titanio y la bomba de freno ejerce 180 bares de presión. El Veyron puede decelerar de 400 km/h a 0 en menos de 10 sg.

Molan Guano Apes pero siempre me han parecido un poco lights.. Para meter bastante más caña.. Good God - Korn en Woodstok http://www.youtube.com/watch?v=9ja9EmmynLg

Haberlas Hailas... Ni con el mapa del Tesoro las encontráis con la caraja que os pillais por aquí..

si mejor sin vómitos sino que asco todo el TFT lleno de tropezones :cry1:

Por delante no está mal, pero las ópticas no me convencen. Por detrás...parece la nave del Darth Sidious

jodó 8 kilazos y llevaba backets ?

Yo es que no había visto tu post voodoo :cry1: enhorabuena por el pepino, cuando te lo den ya sabes FOTOS !!!! :cry1:

Gracias por el ofrecimiento chicos, sí seguro que tiene que ser muy divertido de conducir, pero es que ya puestos un EVO o un Impreza y además este último si lo he probado son más divertidos de conducir todavía y casi que me gustan igual por fuera

Camin ?? ese quien es ? :cry1: Oye pues a mi no me disgusta parece más aún un S2000 coupé y excepto por la m**** de los antinieblas no ta mal

Yo también lo vendía y me compraba un EVO con su tracción integral de verdad...

Pues si el del SLK 63 AMG te parece insecto volador mira el SL65AMG con 612 caballos :drool:

Bienvenido al foro pivito

Yo tb estoy registrado en el de BMW

A mi me pasó lo mismo, lo único es que hay tantos temas interesantes que me llevó muchísimo tiempo leerlos, hasta que un día me dí cuenta de que estaba preparado para... "postear" :claugh: y ahora enganchado estoy. Saludos. :cry1: ready to post !! A mi en otros foros también me ha pasado, prefiero buscar si lo que necesito saber ya está contestado..

Love Kills - Freddy Mercury

Yo antes de preguntar quería aprender...por eso tardé más.

Mucho Cooling System y todo lo que tu quieras pero por delante y por detrás sigo diciendo que es feo de c***

Pues sí, es el único que más me convence..

Pero que queréis ? Si es una foto de la web pues se guarda en el ordenador y después la colgais en imageshack, copiando el enlace que os sale en vuestra firma.

Bienvenido al foro, si por la zona del Cabo de Gata en veranito te cruzas con un TT azúl algo ligero da las largas

El Ibiza es un coche muy fiable en cuanto a motor y con unos consumos muy curioso, un compañero de mi anterior curro tuvo 2 el antiguo y el nuevo modelo y contentísimo.

Urbam te ha faltao el punto !! :crying_anim:

Muy bueno DeBilbao tanto tu comentario aclarando las partes en que se divide la reflex digital como tus fotos.