Caním000

me parto contigo super Yo tb voto por avatares más grandes, de hecho ya lo comenté en otro post q había sobre cosas para cambiar..

Ya pero este bicho es más grande por todos los lados que un RS4 aparte de que se viaja mucho más cómodo el RS4 toque racing y este toque de lujo, son 2 conceptos distintos...por cierto lo del Quattro que tu lo ves como virtud yo lo veo como defecto porq hacen que el RS4 pese más y eso q han tratado de darle más importancia al eje trasero...porq será

Yo ahora llevo Good Year en las delanteras pero son las GSD F1 detrás llevo las PS2 pero de momento no puedo decir nada porq las cambié el sábado pasado y justo esa noche me jodí los talones.

Yo acabo de poner Good Year en las 2 delanteras..

Jodé a ver cuando puedo andar que tengo unas ganas de salir de cachondeo

Yo en mi anterior firma tb llevaba la Vi , por cierto son bastante mejores los comics aunq la peli esté bastante bien...

Vaya hijo de put* y que pasa que la policia no media en esto ??

Jazztel siempre se escuda en ese hasta 20 megas..

Bufff, pues lo es..... A mi modo de ver, es mucho más rápido y fiable ya que no quitas las manos del volante. A mi modo de ver, claro.... yo opino igual que aran. Además de seguridad, rapidez y eficacia, si un día tu coche cae en manos extrañas voluntaria o involuntariamente no pueden hacer tantas burradas como con un manual. El cambio no lo permitirá, es como un seguro para el motor: lo mima. Opino como vosotros con respecto al DSG,es rapidisimo en los cambios y respecto al control en modo secuencial o con las levas tu tienes el control,....pero claro no lo puedes pasar de vueltas Climber,nos has degradado a la clase M,AMG,porsche y ferrari a simples coches burgueses :cry1: Para mi un AMG no es deportivo por muchos caballos que le pongan y su cambio es automático, no secuencial. El cambio de los Ferrari y M es secuencial pero con interrupción de tracción, el DSG es continuo y en ese sentido no sientes la sacudida y quita sensaciones. El DSG cambia cuando llegas a la zona roja, no aguanta la marcha, hace kick down si pisas a fondo. Porsche no tiene secuenciales (el Tiptronic no es deportivo). No quiero decir que sea malo, pero lo veo demasiado perfecto, y en alguna prueba de circuito, con el manual hacen mejores tiempos, no así en aceleración y por descontado, un DSG es más confortable, pero a mi de momento el confort lo dejo en segundo plano ;-) Y has probado el SMGII ?? a mi me pasó igual probé el DSG en el TT 3.2 de InstincTT y la verdad era como jugar a la Play le faltaba algo...eso si comodísimo pero no sé le quitaba miga al asunto, en cambio el SMGII si me pareció mucho más excitante..aunq me gusten más los cambios manuales.

Hace poco en un número de Automovil donde hablaban de todos los Carreras el tío comentaba lo divertido que era llevar uno de 300Cv sin ningún tipo de ayuda :cry1:

Yo lo haría, y no solo una vez ni dos, que para algo me lo compro leñe!! Hombre no! y seguro que te cagarias en dios si vieras que hace un tiempo de 6 segundos y medio, a ver si os vais a pensar q todo el que se compra un S8, un M5 o un RS6 sólo lo compra para fardar en el curro..

Exacto, es un segmento en la que una marca grande no debe de faltar...sólo Alfa tiene ya más coupés que Audi(sin contar el Alfa 147 ) y noes un rival digamos..."directo" si hablamos de BMW y de MB...las comparaciones son odiosas :cry1: En el segmento del R8, ni BMW ni MB tienen nada parecido No se bien a que segmento pertenece esto pero MB tiene su SL o su SLR y BMW pues no tiene un deportivo tan radical pero si se habla de meterse en circuito te coges un CSL ya verás que contento sales..

Pero como lo voy a colocar si sólo con ir al water ya se me ponen los 2 pies como croquetas....a ver si me quitan ya las muletas y puedo meterle mano.

Paso paso que el TT me gusta por su estética siendo cerrado....sin el techo..no me termina de convencer :cry1:

Ahí viene el problema entonces que ocurrirá?? que verás TT´s igual que ves A-3 con lo cual en vez de ser ese modelo que vas mirando a ver si ver uno, se convierte en ese coche q estás harto de ver porq lo tiene todo el mundo.. Para mi es una TOTAL cagada de Audi, pero claro las ventas mandan y según ellos parece ser que si vendes más eres mejor marca :cry1:

A mi me gustó pero esperaba un poco más, quizás le falta más acción pero para la m**** de cine que se ve actualmente al menos es seria y no tiene demasiada acción gratuita...he de decir q el cine de Michael Mann me encanta que por cierto era el director y productor de la antigüa Miami Vice.

Ah leches q me tocaba a mi... venga que la ponga otro que a mi no me sale na..

Hombre un coche de 6 kilos 2 plazas y no muy cómodo para hacer viajes y además sólo con motorización gasolina (como ocurría con el anterior modelo) no esq sea muy exclusivo pero más que la mayoría si lo es..

Para mi algo negativo de Audi esq haya pasado durante tanto tiempo de hacer coupés y que las únicas opciones sean el A3 y el TT <_<

Yo tambien lo visto y no tiene perdon, pero la historia suena rrarra rrarra rrara, el pueblo aplaudiendo al del perro B) La gente por lo general es bastante cazurra, pero hay en sitios donde todavía se vive como en la edad de piedra..

mejor, asin me las quedo yo pa mi las 2 B) desde luego,siempre hablando de tias.... (ya os pondre las fotos de la camarera del finde pasao.... ) A ver feas no son, pero me doy una vuelta por el centro de Madrid y veo a sienes y sienes con las que me quedaba muchísimo antes B)

Seguro que se venderá bien es como lo del TT diesel, seguro q se venderá bien a costa de ?? de hacer que se vean TT´s en 2 años hasta debajo de las piedras, pues con el R-8 tres cuartos de lo mismo...por Madrid te das una vuelta y con suerte ves uno o 2 Lambos como mucho...del R-8 este que en principio lo vendían como el super-deportivo y su cutre-versión de 400 caballos B) ( pero si el M5 tiene más, incluso el M3 nuevo ) en unos años por Madrid se verán a patadas...despues cuando saquen el "bueno" los ricachones se gastaran el precio que valga sabiendo que su versión de acceso rula por media ciudad...? <_< en fin, hay otro post q habla sobre las políticas de Audi en cuanto a los S y RS y creo que hay que unir tb la política que siguen con este "super-deportivo" de altos vuelos. uhm respeto tu opinion de superdeportivo, pero creo k le tienes cierta mania al R8 sin motivos aparentes, xq sacar un coche con 430 cv digamos de base me parecen suficientes contanto con los k tiene k competir en un principio. ejemplo hay porsche 911 mucho menos potentes y ferraris alrededor de 400 cv y ojo "ferrari, eh" y luego y audi no saca un R8 con 600 cv es una m****, yo es k flipo. S2 Lo que digo que es una política muy curiosa esa de primero sacar una versión de 400 caballos que pise a su hermano mayor q vendrá despues y que estéticamente será igual.. Claro que hay superdeportivos con 400Cv sin ir más lejos el nuevo GT3 tiene 400 Cv y está muy sobrado para meter cera a otros deportivos con mucho más caballos, en lo de la potencia estoy de acuerdo, pero de hace tiempo aunq ahora no lo digan Audi quería vender este superdeportivo para estar en el segmento de coche de superlujo y podría serlo si sólo sacaran su versión tope de gama...antes ya lo comentaba, un Gallardo, un Murciélago, un F430 serían tan exclusivos si sacaran un acceso a la gama con menos caballos ?? Vender muchas unidades no hacen a una marca más prestigiosa. Audi tiene k ir subiendo escalones poco a poco, a saco puede ser peligroso. la gente no esta acostumbrada a ver a Audi tan arriba de momento jeje Audi power!!! Si eso tb puede ser pero 100.000 € por la versión básica tampoco es moco de pavo.. la verdad es k es bastante pasta. pero como escusa dan k es un coche muy deportivo, diseño rompedor, bastante completito y por supuesto hecho a mano. Hombre algo tiene que tener para que venda, pero te digo que si sólo hubieran sacado una versión bruta se habría vendido bien y ese modelo se vería con otros ojos. Además cuando aparecieron esas fotos de este R8 esto se vendía como el competidor del Enzo, del SLR y de estos bichos ya ves!!! tienes toda la razón...Audi podía haber hecho un coche pa competir con el Enzo,SLR... y el proto lo hacía... pero era demasiado arriesgado estar arriba del todo todo tan pronto. por eso creo k es mas racional en cuanto a beneficios y estrategía empezar por el hueco k va a cubrir ahora con el R8 y k ojala en el futuro hayan modelos Audi aun mejores y ya entonces sí,competir con el SLR,Enzo,carrera gt... lo k esta claro es k si kieren pueden, el ejemplo lo saco del bugatti veyron B) Ya pero Bugatti aunq esté en el grupo no es Audi, yo creo que podría haber sido un buen paso para adelantarse por ejemplo a BMW que no tiene un modelo tan radical como el SLR el Enzo o el Carrera GT..

Mercedes-AMG is unveiling the range-topping version of the new luxury coupé, the CL 63 AMG. Under the bonnet is an AMG 6.3-litre V8 engine that was developed independently and delivers a maximum output of 386 kW/525 hp and 630 Newton metres of peak torque for guaranteed scintillating performance. A glance at the high-tech specification of this exceptional two-door coupé emphatically underlines its exclusive status: in addition to the unmistakable AMG bodystyling and the AMG sports suspension based on Active Body Control, the AMG high-performance braking system is also fitted as standard. PRE-SAFE®, the anticipatory occupant protection system, is included too and may be supplemented by the addition of both the innovative new PRE-SAFE® Brake and DISTRONIC PLUS as an option. The CL 63 AMG represents the highlight of Mercedes-AMG's 2006 model initiative so far, which has encompassed ten brand new high-performance AMG models to date. At the heart of the eight-cylinder flagship model is the AMG 6.3-litre V8 engine. From its displacement of 6208 cc, the high-revving, naturally aspirated drive unit musters up 386 kW/525 hp at 6800 rpm and generates its peak torque of 630 Newton metres at 5200 rpm. This gives the AMG powerpack a higher power-to-swept-volume and torque ratio than any other naturally aspirated series-produced eight-cylinder engine in the world. The CL 63 AMG is propelled from 0-100 in just 4.6 seconds, with top speed electronically limited to 250 km/h.