Caním000

Perdonado en la sección TT anda esa foto

Si no metes a hobbits vete comprando el sidecar pues hombre hobbits no son son un poco mas grandes pero yo creo que entraran por lo menos de altura me entran lo que nose es si tendran que llevar los pies tacon con tacon nose pero que se apañen pa un caprichin que tiene uno jejeje Pues sí, tú dí q cuando se ocupa el asiento del copiloto ya no cabe nadie más

Hombre si fueran iguales sería plagio, pero yo no he dicho iguales, he dicho q es como el de un Megane. Tú lo de la lectura comprensiva como que no.. Ya claro el Megane feo y este vanguardia jajaja q fanáticos..

Gracias por lo de los faros Fran :clap1: Una foto más aclarada.. Con más de detalle y más clara para q se vea bien la rejilla

El culo es brutal :clap1:

El velocimetro tarado hasta los 400 Km/h

Essence of a Swiss Supersportscar It is Sportec's professed aim to provide people with a very special kind of mobility. In order to reach this goal, they make use of all their experience and any types of technology – to define new limits of what is possible. Here in Geneva, Sportec is able to present you the essence of all their efforts, a world première: the Sportec SPR1. A classic sports car design committed to functionality and being full of emotions constitutes the framework for innovative technologies. The sports car’s heart is situated inside the rear end: A flat engine featuring more than 800hp. This power allows performance ratings high above the possibilities of comparable sports cars. Thus, the coupé sprints to 100km/h in 3.0 seconds, to 200km/h in 8.7 seconds and is capable of a top speed far above 380km/h. Specially manufactured drive components and axles transfer the existing force surely to the road surface. The electrically adjustable high-performance chassis adapts itself to any requirements at the push of a button. Thereby, the driver benefits from a high degree of safety at high speeds and may enjoy convenient travelling during short or long trips. Beneath the ultra-light and classy forged rims of the classic Sportec design, a luxuriously dimensioned brake system is waiting for the customer. The negative acceleration corresponds to a stopping distance shorter than 36 metres after a speed of 100km/h. Inside, the customer finds a clear sports car design according to the highest quality of manufacturing and material. The furnishing will be tailored entirely to the wishes of the customer who will benefit from the advice of specially trained consultants while making his choice. The variety of possible combinations and the strict limitation to ten vehicles make each SPR1 a unique specimen. This guarantees the highest degree of exclusiveness. The SPR1 – Sportec's commitment to the desire of reaching the unreachable ideal and of achieving the maximum possible in favour their customers. General techical data Engine T 70 Enginetype: 6 cylinder boxer engine Displacement: 3600 cm3 Bore / stroke: 100 x 76.4 mm Compression ratio: 9.2 : 1 Max power (EWG): 515 kW (700 hp) bei 7200 rpm Max torque: 810 Nm bei 4800 rpm Boost pressure: 220 kPa - overboost 230 kPa Engine management: Bosch ME 7.8 / SPORTEC MFC G3.0 Fuel quality: 98 ROZ unleaded Idle speed: 800 rpm Max engine speed: 7350 rpm Emissions standard: Euro 4 Engine T 80 Enginetype: 6 cylinder boxer engine Displacement: 3600 cm3 Bore / stroke: 100 x 76.4 mm Compression ratio: 9.0 : 1 Max power (EWG): 590 kW (802 hp) at 8200 rpm Max torque: 880 Nm at 4800 rpm Boost pressure: 225 kPa - overboost 235 kPa Engine management: Bosch ME 7.8 / SPORTEC MFC G4.0 Fuel quality: 98 ROZ unleaded Idle speed: 850 rpm Max engine speed 1: 1th gear 8700 rpm Max engine speed 2: 2th - 5 th gear 8500 rpm Max engine speed 3: 6th gear 8300 rpm Emissions standard: Euro 4 Power transmisson gear ratios: 1. gear 3,82 2. gear 2,05 3. gear 1,41 4. gear 1,12 5. gear 0,92 6. gear 0,75 reverse gear 2,86 final drive ratio: 3,44 speed at 1000 rpm in 6th gear: 49.5 km/h clutch disc diameter: 240 mm Chassis front axle front axle with light alloy links and McPherson struts, Unibal supported rear axle rear axle multilink suspension, Unibal supported steering electro power steering steering ratio 1:16.9 steering from lock to lock 2,98 brakes front 8-piston light alloy caliper rear 4-piston light alloy caliper brake discs front drilled steel disc 380 x 34 mm rear drilled steel disc 322 x 28 mm wheels front 9Jx20“ offset 30 rear 12.5Jx20“ offset 40 tires front 255/30 R20 92Y XL rear 345/25 R20 100Y Weights T 70: curb weight DIN (depend on equipment) 1360 kg T 80: curb weight DIN (depend on equipment) 1345 kg weight ratio front / rear 40% : 60% gross weight 1700 kg limited weight front axle 730 kg limited weight rear axle 1110 kg tank capacity: 64l Dimensions length 4467 mm width 1878 mm height 1275 mm wheelbase 2350 mm track front 1550 mm rear 1564 mm Performance T70 (depend on equipment) Max speed (depend on equipment) 364km/h acceleration 0 - 100 km/h 3.2 s acceleration 0 - 200 km/h 9.5 s acceleration 0 - 300 km/h 21.1 s power / weight ratio 1.94 kg/hp - 2.64 kg/kW power / litre 194 hp/l - 143kW/l Consumption urban: 17.6l exurban: 9.3l overall: 13.7l CO2-emissons: 302g Performance T80 (depend on equipment) Max speed (depend on equipment) > 380km/h acceleration 0 - 100 km/h 3.0 s acceleration 0 - 200 km/h 8.6 s acceleration 0 - 300 km/h 18.9 s power / weight ratio 1.68 kg/hp - 2.28 kg/kW power / litre 223 hp/l - 164kW/l Fotos de esta Bestia

En Automovil :clap1: El culo de esto es como el de un Megane vamos no me jodas..

Canim, no se en Madrid, pero desde luego aqui simplemente no puedes tener un Ferrari, aun teniendo el dinero, por varias razones: 1 - Teniendo un trasto de esos, no lo puedes aparcar en la calle, siempre en un parking. Aqui en Vigo (todo cuestas) te tocaria abajo en todos. Ademas de que para aparcarlo te harian falta dos plazas. Por muchas calles, ni entra el Ferrari. 2 - No existen talleres especializados en esa marca, cualquier pieza hay que pedirla afuera...y todos sabemos lo mal que se suelen llevar esos coches con la electronica. 3 - En Galicia no hay circuitos ni carreteras para aprovechar la velocidad punta de un trasto de esos. Unicamente aprovecharias los caballos. Solo por las dos primeras cosas, aun teniendo el dinero, un Ferrari no es operativo aqui. Hay algunos....de futbolistas y gente de mucho dinero, como 2 o 3 coche, para lucirse y pasear los domingos, pq para otra cosa no les sirve. Un Porsche ya es otra historia. c*** pero esq si tienes dinero para comprarte un Ferrari supongo q tendrás dinero para parkings, petición de piezas a Madrid y para hacerte escapadas a un circuito ¿¿no?? :drool: Por eso vote el M3 q no es tan caro de mantener

Ese Frontal da miedo, tiene pinta de estar wapisimo, en cambio el lateral del coche q sale rodando por la nieve ha perdido bastante en comparación con el actual y el culo no me gusta nada..

Si luego vas a trabajar por mí yo me quedo toda la noche

Muy dificil pararlo hasta q tope con el cerrojazo de los equipos del catenaccio Ni catenaccio ni nada.Despues de la tactica del portugues no es la Juve quien peor nos puede tocar.Me da YUYU el Liverpool. El Liverpool?? pues yo creo q al Liverpool el Barça lo gana y fácil....yo siendo del Barça tendría miedo al Milan sobre todo y al Inter.

Pues el Chelsea para mí ni el año pasado ni este, es el mejor equipo de los q juega la Copa de Europa, ni el mejor ni de los mejores, puede q lleve muchos partidos sin perder en la Premiere( o mejor dicho llevaba ) pero en la Premier hay un nivel más bajo y eso se ve, ahora es el Chelsea, antes el Arsenal, antes el Manchester, que equipos tengan tanta inbatibilidad suena raro, aunq viendote unos cuantos partidos de la Premiere ves q el nivel no es igual.. Lo dicho al Barça le quedan los mejores equipos en juego como el Milan, la Juve, el Inter, y aunq no sea favorito el Lyon y no sólo porq diera guerra al Madrid. Si tuviera q apostar...si los 3 equipos italianos pasan a cuartos, no apostaría por un equipo español para ganar esta Copa de Europa.

Muy dificil pararlo hasta q tope con el cerrojazo de los equipos del catenaccio

Por cierto, se me olvidó decirte, lo del volumen de la concert es desagradablemente normal y lo malo esq empieza a fallar cuando hace frio y cuando empieza a hacer calorcito ya verás como todo va de nuevo fenomenal....al final irá cada vez a más cuando hace frio y tendrás que cambiarla

Si no metes a hobbits vete comprando el sidecar

Hombre 6.9 de 0-100 no está tan mal..

Yo tampoco me fiaría y más si encima es un precio tan tirao, mirate en Automobile en q precios se mueve ese modelo con esos años, si es demasiado barato pasa de el, nadie da duros por pesetas ni en Alemania ni en la Antártida.

Nacho,¿Cuales son mejores en seco?Es que no se por cuales decidirme... Las Pilot Sport 2

Ya sabemos quién era el del radar a 260

Jodé q raro o hacía un viento de c*** o está trucado. La verdad sorprende q el cámara le enganche tan bien toda la caida

Yo tb me voy