Caním000

Pues te puedo asegurar q sí te gustó el estilo de Salvar al Soldado Ryan disfrutaras cómo un enano...100% seguro

IMAGEN: La calidad de imagen es similar a la de SALVAR AL SOLDADO RYAN, es decir, colores apagados y desaturados para intentar crear la sensación de que estamos realmente en los años de la 2ª Guerra Mundial; muy buena definición; buenos contrastes y algo de grano sobre todo en las escenas nocturnas o con poca luz. El formato de imagen es 1.78:1 compatible 16:9. Muy buena calidad de imagen que, como también hacía la película dirigida por Spielberg, consigue trasportarnos a los años 1944 y 1945 en los que tienen lugar la acción de la serie. SONIDO: Muy bien en la versión original en Inglés y lamentable en la versión en Español. Si bien es cierto que, en teoría, ambas pistas son 5.1, sólo encontraremos sonido realmente envolvente, efectos surround y una excelente recreación de ambientes si optamos por la V.O. ya que la V.E. tiene una calidad infinitamente menor, con un volumen general inferior, una pobre recreación de los ambientes y unos también muy pobres efectos surround en comparación con la pista en Inglés. Ojo, el 5.1 en la V.O. es muy bueno aunque tampoco debemos esperar un espectáculo sonoro a lo SALVAR AL SOLDADO RYAN, película en la que desde el comienzo hasta el final todos los altavoces trabajaban a destajo creándonos una sensación de estar en mitad de la batalla, pero sí que hay que destacar que en HERMANOS DE SANGRE, al menos en la V.O., sí que estamos ante un verdadero 5.1 con interesantes efectos tanto delanteros como traseros que se manifiestan fundamentalmente en las escenas de tiroteos, bombardeos y demás lo que contribuye a aumentar el realismo de lo que estamos viendo. Total, que en esta ocasión más que nunca estamos obligados a escuchar la V.O. si queremos disfrutar de un 5.1 en condiciones. Además os puedo garantizar que si escucháis un único episodio en V.O. ya no volveréis a escuchar la V.E. porque, siempre en mi modesta opinión, incluso el siempre sensacional doblaje Español en esta ocasión no se encuentra a la altura de lo esperado, entre otras cosas porque la mayoría de las voces de los actores no pegan con los actores de doblaje elegidos. Tanto el audio como los subtítulos son configurables durante la reproducción. Hay que mencionar que la edición de zona 1 dispone de una pista DTS. EXTRAS: El pack consta de 6 discos. En cada uno de ellos hay dos episodios y el s..to está dedicado en exclusiva a los contenidos adicionales, que son los siguientes: (Todos ellos en Inglés y subtitulados en Español) -LOS SOLDADOS DE LA GUERRA: Estupendo documental de 1 hora y 20 minutos de duración en el que los verdaderos soldados que aparecen en la serie (Winters, Guarnere, Malarkey…) nos cuentan lo que vivieron y sufrieron en la Segunda Guerra Mundial todo ello con imágenes reales y no de la serie. Realmente interesante y absolutamente recomendable como complemento a la serie. -VIDEO DE CRÓNICAS DE RON LIVINGSTON: El actor que da vida a Nixon, cámara en mano, nos cuenta lo duro que fue el preparamiento para el rodaje de la serie. Incluso tuvieron que practicar tácticas de combate, saltos en paracaídas (eso sí, simulados), hacer marchas, correr… Se compone de 12 apartados de unos cinco minutos de duración cada uno de ellos. -TRAS LA CÁMARA: LA REALIZACIÓN DE HERMANOS DE SANGRE: Buen making of al uso en el que se hace un recorrido por los decorados, los efectos especiales, el vestuario. También tenemos impresiones de algunos de los protagonistas, de Tom Hanks y de otros de los directores, etc. 30 minutos de duración y muy recomendable para reconocer el tremendo esfuerzo que supuso el rodaje de la miniserie. Por cierto, incluso se explican ciertos trucos digitales que durante el visionado me han pasado totalmente inadvertidos lo que dice mucho a favor de la calidad de los mismo ya que “no cantan” en ningún momento. -VIDEOS DE LOS PERSONAJES: No tiene excesivo interés ya que sólo se trata de unas imágenes extraídas de la serie en las que aparece el personaje cuyo video hemos seleccionado. -ESTRENO EN NORMADÍA: 3 minutos de duración. Imágenes (¿habrán proyectado los 10 episodios…?) del estreno de la serie. Tom Hanks aparece en el cine haciendo un discurso. Interesante. -ANUNCIO DE JEEP: Spot de la serie patrocinado por Jeep. Sin interés. -MATERIAL ADICIONAL DVD-ROM: Interesante contenido adicional para DVD-ROM en el que encontraremos más información sobre los personajes de la película, enlaces a webs, etc… En resumidas cuentas: Impresionante e imprescindible miniserie en un sensacional pack al que sólo hay que reprochar la baja calidad del audio en Español. "El puntazo": Lo que han sufrido desde el Día D (e incluso antes) los chicos de la Compañía Easy.

No cómo La delgada linea roja no,está producida por Tom Hanks y Steven Spielberg es cómo Salvar al soldado Ryan pero en vez de verse desde el desembarco de Normandia la acción se centra en un grupo de soldados desde su formación en el primer episodio(currahee) hasta el salto de la división aerotransportada pasando por cómo avanzan desde Francia(incluyendo un capitulo sobre la batalla de las Ardenas) hasta llegar al nido de las aguilas... en fin a mí me parece algo esencial en una buena videoteca más esencia q la propia Salvar al soldad Ryan Te dejo info HERMANOS DE SANGRE es la primera serie o DVD que adquiero sin haberlo visto previamente; además yo no soy espectador habitual de series de televisión, pero tras las excelentes críticas leídas y los también positivos comentarios vertidos por aquellos que la han visto me decidí a “pedírmela” como regalo de reyes… Y la elección no pudo haber sido más acertada puesto que me atrevo a decir que HERMANOS DE SANGRE es la mejor miniserie de televisión que he visto hasta la fecha, con un diseño de producción sencillamente impresionante muy superior al de largometrajes creados para salas, un reparto de actores semidesconocidos que parecen haber nacido para interpretar su papel en la serie, unos efectos especiales notables, una crudeza impensable hasta el momento para televisión… Y lo mejor de todo, un guión que a la vez que nos muestra un pedazo de historia, nos cuenta los lazos que las más terribles condiciones que un humano puede soportar son capaces de crear y todo ello contado de un modo realista, nada moralista, sin panfletos de ningún tipo ni moralina. Y además todo lo que vemos es cierto y ha ocurrido como lo vemos ya que algunos de los personajes que desfilan a lo largo de los 10 episodios aún viven y personalmente nos contarán antes de cada capítulo sus experiencias. Es inevitable comparar HERMANOS DE SANGRE con SALVAR AL SOLDADO RYAN puesto que las similitudes son muchas. En primer lugar, ambas tienen una fotografía y un estilo muy similar de modo que si en mitad de una u otra insertaran imágenes de la otra sería prácticamente imposible detectar la escena insertada. En segundo lugar, ambas, serie y película, tienen unos mismos responsables: STEVEN SPIELBERG y TOM HANKS, director y protagonista respectivamente de SALVAR AL SOLDADO RYAN y productores ejecutivos de HERMANOS DE SANGRE. Además HANKS ha dirigido el episodio 5 (Encrucijadas) e incluso su hijo, Colin Hanks, interviene en el episodio 8. En tercer lugar, ambas muestran la realidad de la guerra sin escatimar en imágenes crudas y violentas. Y en cuarto lugar, ambas, película y miniserie de televisión, y pesar que eminentemente son películas “de guerra”, prestan más atención al componente humano que al componente bélico. En fin, que si os ha gustado SALVAR AL SOLDADO RYAN no hay duda de que HERMANOS DE SANGRE también os gustará, atreviéndome a afirmar que, es mi opinión personal, HERMANOS DE SANGRE es superior a la película de Spielberg ya que no aparece por ningún lado ese tono un tanto cursi que de un modo u otro siempre se ven en sus películas. HERMANOS DE SANGRE nos cuenta a lo largo de los 10 episodios (de una duración que oscila entre los 50 minutos y la hora larga) la vida de los componentes de la compañía Easy de la 101 división aerotransportada desde su entrenamiento y posterior lanzamiento en paracaídas (por cierto, se trata de la primera actividad del recién creado cuerpo de paracaidistas) en el Día D hasta el fin de las hostilidades en el frente de Europa. A través de los ojos de los sufridos miembros de la compañía Easy asistiremos a los más cruentos enfrentamientos y momentos de la 2ª Guerra Mundial: El Día D; la fallida operación Market Garden (que se explica en su totalidad en la película UN PUENTE LEJANO); la batalla de las Ardenas; el contacto con los campos de exterminio nazis… siempre desde el punto de vista de los integrantes de una de las compañías más sufridas y con más bajas de toda la segunda gran guerra, es decir, no vemos las batallas mencionadas en su generalidad sino solamente la parte que a la Easy le atañe. Así, por ejemplo, en el Día D no vemos las famosas escenas de desembarco sino simplemente los saltos en paracaídas y posteriores enfrentamientos con los alemanes de modo que el espectador siempre se siente un soldado más y, salvando las inevitables y lógicas distancias, sintiendo algo parecido al tremendo sufrimiento que ellos sintieron. Hay que mencionar que si bien es cierto que hay un puñado de personajes que podemos considerar más o menos principales no hay unos protagonistas fijos de modo que un episodio está protagonizado por un determinado personaje para en el siguiente tener un rol meramente secundario, lo que también provoca que cualquiera puede morir en cualquier momento no pudiendo prever de antemano quiénes sobrevivirán al final del último capítulo. De verdad, y no lo digo por decir, que sentí algo especial cuando finalizó el ese último capítulo. Los diez episodios y sus respectivos directores son los siguientes: EPISODIO 1: CURRAHEE. Dirigido por Phil Alden Robinson. EPISODIO 2: EL DIA D. Dirigido por Richard Loncraine. EPISODIO 3: CARENTAN. Dirigido por Mikael Salomon. EPISODIO 4: REEMPLAZOS. Dirigido por David Nutter. EPISODIO 5: LA ENCRUCIJADA. Dirigido por Tom Hanks. EPISODIO 6: BASTOGNE. Dirigido por David Leland. EPISODIO 7: EL PUNTO LÍMITE. Dirigido por David Frankel. EPISODIO 8: LA ÚLTIMA PATRULLA. Dirigido por Tony To. EPISODIO 9: ¿POR QUÉ COMBATIMOS? Dirigido por David Frankel. EPISODIO 10. PUNTOS. Dirigido por Mikael Salomon.

Ese episodio es muy bueno ademas te pone la carne de gallina...aunq tb en el q encuentran el nido de las aguilas

Pero y q pasó con el fotograma de la peli anterior..

Para q te quede elegante a mi gusto... -LLantas 18" -Faros S-Line -Doble salida pero mirate preparadoras,nada de desgüaces...creo q el forero PedriTTo vendía su salida de Miltek...me parece eso + rear balance -Alerón 3.2 -Frontal del V6 aunq es carisimo

Pues yo no me he enterao de ná

El original Bienvenida al foro irigoien.Yo si no es demasiado iría a por el S-Line aunq tb miraría dependiendo del color q fuera amí tb me gusta mucho más el coupé el cabrio no me termina de convencer...Aún ASï la verdad esq es casi mejor tirar a por un 225Cv aunq yo tengo un 180Cv y el coche va muy bien y si no tienes un dia eufórico tiene unos consumos muy aceptables... Si quieres poner unas 19" casi es mejor q te decantes por unas 245 porq las 235 te va a ser más dificil encontrarlas y no hay mucha diferencia de precio...de todos modos si aceptas un consejo con 18" 225/40/18 el coche queda genial y va genial.. Un saludin Ni caso a este "puritano" las 19! y pq poner 20 para mi era imposible, que sino....Si que encuentras en 235 gomas, lo q me parece es q no son equivalentes, yo por eso monte 245. Ya has vuelto Ghostt? se te echaba de menos!! Jajaja puritano?? un M3 si q me gusta con llantas de 19" pero a un TT le veo un poco a sako

Has visto hermanos de sangre(Band of brothers)?

Uncompromised Synthesis of Power and Style The dream of every high-performance tuner is access to the best, most durable, precise components; intelligent and adaptable control systems; and progressive, appealing styling. It’s the dream of every high-performance tuner to transform that excellence into the extraordinary, to create exhilarating answers to the question, “What if…?” Volkswagen shares this drive to push the dynamic and aesthetic boundaries of its vehicles. The vast network of engineers and designers within VW’s worldwide reach never need to be urged to challenge conventional wisdom, and this philosophy is reflected not only in the unique character of VW’s production vehicles, it’s also fully displayed in a trio of stunning ultra-high-performance projects built for SEMA 2005 in combination with HPA Motorsports. When VW began to develop plans for its first official appearance at the SEMA Show, it asked its California-based design studio and HPA to work on a number of questions: What if Volkswagen’s R concept of high performance, so persuasively presented in the athletic R32, could be magnified into "supercar" proportions? What if Volkswagen’s rich crop of technology could be distilled into a more potent mixture? What if its narrow-angle V6 powerplant, 4MOTION all-wheel drive and DSG dual-clutch transmission were to be blended to blow away the world’s most discerning performance enthusiasts? What if Volkswagen’s designers had no other goal except to turn their visions into sculptures of composites and metal? And what if an R GT series of vehicles were to be built, to act as dream-makers, as forerunners, perhaps, to a line of factory-bred ultra-high-performance specials? The answers to those questions might very well be found among an intriguing trio of project vehicles built specially for the SEMA Show. The Jetta R GT, Passat R GT and Touareg R GT are not just flights of fancy branding. The badging on each of these one-offs tells a story of advanced platforms enriched with strategic applications of factory and aftermarket expertise. The Jetta R GT began its transformation as a base 2005 model with a 150-horsepower, 2.5-liter five-cylinder engine and front-wheel drive. After the combined efforts of Volkswagen Design and HPA, however, it now sports fresh-as-tomorrow bodywork and a powerful, exquisitely massaged drivetrain that’s as comfortable cruising Pacific Coast Highway as it is smoking the competition at weekend time trials. HPA replaced the base 2.5-liter engine with a twin-turbocharged, twin-intercooled, 550-horsepower variant of VW’s 3.2-liter, 240-horsepower six-cylinder V6 that powers the R32. To ensure that every bit of the torque gets to the ground in the most entertaining way possible, HPA fit VW’s highly acclaimed DSG twin-clutch transmission and 4MOTION all-wheel drive, both systems suitably modified by HPA to complement the engine’s bravura performance. A KW FIA GT 3-way coil-over race suspension and WRC-spec Brembo brake system were also installed to help harness the forces unleashed by the twin-turbo V6. Cloaked with a special smoke gray paint treatment in the best Q-ship tradition, the revised coachwork includes new front and rear bumper fascias, side rocker panels and bespoke rear spoiler, offset by contrasting graphics and smoked glass treatment. The Jetta R GT’s willingness to run is revealed by the huge Michelin ultra-high-performance tires mounted to the 9.5 x 19-inch custom-built, forged-aluminum, modular Avus® alloy wheels. Should the Jetta R GT hit the track, changing to a set of 9.5 x 18-inch mono-block, forged-aluminum DTM-spec Avus wheels is quick and easy with their DTM-style center locks and the AP Racing air jacks incorporated within the Jetta’s framework. The Jetta R GT’s cockpit is inspired by the needs and desires of the weekend racer. An integrated roll cage, Recaro race buckets, Schroth® harnesses and a fuel cell provide the required safety elements for competition, while an F1-style Stack electronic gauge cluster relays operating parameters to the driver quickly and clearly. Black leather, black Alcantara and matt-black carbon fiber styling elements complete the interior’s unashamedly competitive character. Similar technology and design was applied to create the Passat R GT, born from a European-spec 2006 Passat 3.2 V6 FSI with DSG transmission and 4MOTION all-wheel drive. A rewarding runner in its own right, the European Passat 3.2’s powerful engine, world-beating transmission and all-wheel grip provide an excellent basis for a SEMA special. The mechanical transformation by HPA resulted in dynamics that launch the Passat R GT into supercar dimensions, and its sleek, entirely modern bodywork was given the muscular look of a highly toned European high-performance sedan by Volkswagen designers. Modifications begin with a twin-turbo conversion package that features dual exhaust manifolds, each carrying a Garrett GT25R ball-bearing turbocharger. Charge cooling is optimized by twin intercoolers, and the exhaust gases pass through a quad bypass emissions system that retains the stock catalytic converters. It boasts an extraordinary output of 575 horsepower and massive torque to match. The Passat R GT's track-prepped chassis is suspended by a KW Variant 3-way coil-over racing setup, and the required upgraded braking is supplied by the Brembo-supplied system available on the Phaeton. The Passat R GT rides on the same high-performance Michelin radials as fitted to the Jetta R GT, as well as the forged-aluminum Avus® alloy wheels. HPA also modified the DSG gearbox for more revs between each upshift to match the engine’s increased output. Volkswagen’s California design studio chose gleaming candy white paint to clothe the modified bodywork, consisting of new front and rear bumper fascias and side rocker panels. Contrasting black leather cloaks the interior, offset by touches of white piano lacquer trim, a white Apple iPod® module up front and a white Sony PSP® in the rear. Of course, befitting a car that can cross Europe in hours, it features VW’s highest-quality sound system and full navigation. The Touareg R GT is nothing less than the pure essence of a high-performance luxury SUV. What was formerly a 2005 model with a V6 engine and 6-speed automatic transmission is now a 500-horsepower road-carver that doubles as a luxurious limousine. Like the other R GT models on display at SEMA, the Touareg has an HPA-built twin-turbocharged V6 under the hood, special chassis enhancements, a KW Variant 3-way coilover suspension, and a high-performance braking system supplied by Brembo. The Touareg’s revised lines give it the look of a well-bred urban cruiser. A Volkswagen Individual body kit, gleaming silver paint, and 10 x 22-inch custom-built, forged-aluminum, mono-block Avus® wheels mounted with Michelin ultra-high-performance Diamaris tires lend it a commanding visual presence that matches the powertrain’s dominating performance. Front sport bucket seats, an integrated single roll hoop, and the safety systems required for a weekend at the track are complemented by the luxury of black leather upholstery with gray suede centers, a Bugatti spun-aluminum trim kit by Volkswagen Individual, a black Apple iPod module, and rear PSP system. Street and track performance has not yet been measured, but with its 500 horsepower and massive torque, the Touareg R GT will certainly be an extreme expression of "Fun to Drive.". More conventional measures of its superior dynamics will soon appear in the enthusiast press. Founded in 1955, Volkswagen of America, Inc. is headquartered in Auburn Hills, Michigan. It is a subsidiary of Volkswagen AG, headquartered in Wolfsburg, Germany. Volkswagen is one of the world’s largest producers of passenger cars and Europe’s largest automaker. Volkswagen of America and its affiliates employ approximately 3,000 people in the United States and are responsible for the sale and service of Audi, Bentley, and Volkswagen products through retail networks comprising in total more than 900 independent U.S. dealers. "Volkswagen" and "4MOTION" are registered trademarks of Volkswagen AG. "DSG" is a trademark of Volkswagen AG. All other trademarks used in this document are the property of their respective owners.

A mí no me gusta para nada pero ya se sabe en cuanto a gustos.... Perfect finishing touch Is it possible to make beautiful cars even more beautiful? It is! In.pro chrome sport grill made from chromed steel is a prime example and gives the new Audi A6 an even nobler and sportier front design. But the new chrome sport grill from in.pro does not only look good, it fascinates by its functionality and provides an optimal air passage to the engine. The chrome sport grill can be installed very easily and matches properly at the original fastening spots. The original chrome frames of the A6 there for remain in place. The handmade in.pro chrome sport grill has a high-quality and therefore particularly durable chromium plating and gives with its singular honey comb design a noble face to upper class cars and a perfect finish to the Audi A6.

Yo acabo de ver la de El Leñador y la verdad me he quedado ASÍ

Quien más dinero tiene más quiere... Eso es ASí aquí o en Pekín.. Últimamente lo del gobierno esta en su fase más parecida a las riñas en un patio de colegio.. Tú tonto y tú idiota.. y tú gil***ollas y tú cab***... y tú hijo de put*...

Lado oscuro power!!

Pero hija tampoco puedes ser tan borde...q encima q llevas mucho tiempo sin entrar

Unaaas pajillas?

Bienvenido al foro estas cómo en tu casa entra y ponte cómodo.... Lo de las fotos,pues cuanto antes mejor q eso por aquí se valora bastante Un saludo

No..pero hay alguien de esa peli <_<

Lado Oscuro....SPQL tú esq de eso no sabes <_<

Porq te pones ASí miren

Siempre me encantó el Corrado :clap1: