Caním000

A mí no me parece un clase C le veo muy agresivo para lo clásicos q suelen ser los propietarios de Mercedes.Aunq sea un potochop yo lo veo mu a saco para ser un C de Mercedes,pero está muy wapo...

EVO VIII MR FQ400

EVO VIII

EVO VII

EVO VI

EVO V

EVO IV

EVO II EVOIII

En la Automovil viene el M6 y el Peugeot 907

Pues si hacemos una KDD por Madrid te puedo dar un par de pegatas Si las encuentro claro

JAJAJAJAJAJAJA, sabía que levantaría ampollas... A ver vale que el video esta hecho por japos, pero que quieres, creo que si me quisieran vender que los coches japoneses son mejores que los europeos no lo harian de una manera tan descarada, porque la verdad que el video es para hecharse a llorar. Otra cosilla: Que si un 350z es un renault, que si esto, que si lo otro. No voy a entrar al trapo pero digo lo de siempre, os puede la pasión y os deslumbrais por el prestigio de la marca. Bueno, yo te dejo aqui unos tiempos de cuarto de milla, con el link y si acaso te hechas un vistazo. Los porsches para mi son de lo mejor que hay pero un boxster... pffff la verdad no es para tirar cohetes, desde mi punto de vista es un tanque en comparacion a un 350z. Un coche que como puedes ver tiene unos tiempos muy similares (igual que todos los comentados con anterioridad) pero que es mas agil en paso por curva. Venga hombre no seais tan antijapos, yo también prefiero un coche aleman pero sin embargo se reconocer que hay competencia muy ajustada. A mí el 350Z no me convence mucho aunq luego ande bien... En cambio si me pones un EVO o un Impreza

En la page pone q hay fotos y videos pero las fotos donde estan? Que paaaasaaa neng!!!!

Yo sólo tengo ASR ASí q no problem

Corvette C6 Peso en vacío: 1558 kg. Peso máximo admitido: 1745 kg. Capacidades Depósito de combustible: 69 l. Maletero: 634 l. Prestaciones y consumos Velocidad máxima: 300 km/h Aceleración 0-100 km/h: 4.9 sg. Ciudad-Carret.-Comb. 18.4 l. - 9.1 l. - 12.8 l. Cómo veis no esq pese poco, el 0-100 tampoco es para tirar cohetes si contamos q un M3 de 343 cv hace el 0-100 en 5.2 segundos,un CSL tiene 360cv y hace el 0-100 en 4.8 segundos... El Porsche 996 acelera de 0-100 en 4.6 Y el consumo,pues ya sé q el q se compra un coche ASí no puede mirar el consumo pero esq este coche en realidad por mucho q se haya europeizado consume más q un M5,porq el q tenga un Corvette y le haga un consumo medio de 12.8 q me mande un email y me lo diga..

jaja pues sí estaría bien poder limpiarlos y poner esos clear...q se van a caducar

El de infrarojos es un coñazo te aconsejaría q compraras el de Bluetooth o sino el cable USB Por ejemplo yo con mi siemens, con el del Bluetooth puedo meterle todas las movidas q quiero pero sólo con el USB puedo actualizar el software del móvil Un saludo

Yo ya tenía bastantes videos de este crack pero me pongo esta página en favoritos Q paaaasa neng!!!

Otra fotillo más en rojo Y encontré en una página ayer por la noche lo q dicen q será el EVO X con 390cv

Aquí dejo unas fotos del interior del modelo japones...la verdad esq ha mejorado bastante en los interiores, pero sigue siendo muy escueto y sigue sin poder compararse con los modelos alemanes en cuanto a calidad de interiores me refiero..En estética pues a mí me gusta más un M3 pero la verdad esq desde el III o el IV el EVO me empezó a impresionar y ahora cada nueva versión hace q se me caiga la baba

Lo único q gracias al amigo GhosTT con las pegatas ,creo q la cosa queda mucho mejor

A buenas horas mangas verdes Yo tb las llevo pintadas en mi nene

La nueva creación “carreras-cliente” de Mitsubishi está ya lista para la venta, y será la novena evolución. Decimos lista pero sólo en Japón, porque en los mercados europeos habrá que esperar hasta el verano para acceder al Lancer Evolution IX. Su motor dos litros turbo en la práctica desarrolla unos 289 cv(si bien en banco da casi 300) y su aceleración de 0 a 100 km/h ronda los 5 segundos. Hay berlinas más potentes y lujosas, pero pocas o ninguna tan efectiva. En Japón habrá tres versiones diferentes de este Lancer Evo IX, denominadas GSR, RS y GT; y con diferencias en caja de cambios, turbo, detalles estéticos etc. Su motor estrena el MIVEC (un nuevo sistema de distribución variable), así como un nuevo turbo de magnesio y aluminio. Se anuncia un par máximo de 407 Nm a 3.000 rpm (el Evo VIII que llegó a España declaraba 355 Nm). Para las cajas de cambio hay dos opciones, de cinco y seis velocidades; y existe la posibilidad de ser de relación cerrada. También se ha trabajado para aligerar el conjunto, y por ello se han adoptado medidas que vimos en el Evo VIII MR, como el techo de aluminio. Los frenos Brembo y los amortiguadores Bilstein han sido revisados y mejorados; así como el sistema de tracción total AYC (selección de programas para distribuir la fuerza mediante los diferenciales ayudado por la electrónica), que se ha evolucionado para hacerlo más eficaz. Estéticamente, cambian los paragolpes, las entradas de aire y los faros. Por lo que se refiere al interior, un nuevo pedalier y unos asientos Recaro deportivos con piel Alcántara son los principales cambios.

Hombre cada coche tiene su cosa...yo en su situación me pillaba un M3 con cambio SMGII y quizá un CSL,pero porq un Porsche me parece demasiado gasto en todos los sentidos,para no tener mucho espacio ni poder llevar a nadie... Los japos q han puesto pues comparados con un Boxster S pueden estar más ajustados,pero comparado con un EVO cómo q no..el EVO le mete cera al Boxster por tos laos.. Por cierto en breve venden el EVO IX con 289cv aunq no creo q te interese Tyler

Jodé la del Passat es buenisima se me ha puesto la carne de gallina Y de q conocias tú al Shigeru Umebayashi ese