Caním000

Sin ella muchos no podrían llevar sus Ferraris, Porsches o Lambos

La verdad es que sí tolo. Pero parece otro, no mejor. Pero a que tampoco termina de convencer asi???? En esta perspectiva muy bien, pero es que el de las fotos si lo ves desde delante también tiene buena pinta pero el perfíl y sobre todo ese culo

Lo que si se ven son marujas llendoa hacer la compra en un X5 o a recoger a los niños al colegio en un lexus ya vesss de esooo si q se ven, tb alguna chica joven con TT y tb he visto algunas con 911 Yo ayer vi una en un Gallardo en la concentración de Ferraris que hubo en el Bernabeu.

Ups! no sabía que se hablaba del Mk2 retiro la última parte este a mi esq no me va,

Ahora el continental GT ha sacado una nueva versión con 610 cvs.. Es la guerra por ganar caballos y digo yo, dentro de 10 años será fácil ver modelos de estos con 900 o 1000 caballos en esta loca guerra porque querer tener más caballos?

Vibegu, bienvenido al foro lo primero. En lo demás yo te diría que puede que ahora se vean más TTs en gente joven por la sencilla razón de que este modelo que marcó una época en cuanto al diseño estuvo en ojos de todos y ahora tienen unos precios muy atractivos de segunda mano y por ese precio tan "asequible" sigues teniendo un coche con un diseño muy deportivo. Yo si que veo a gente de unos 40 o así en TTs, no son la mayoría pero si que veo y antes veía muchos más. El que me vendió el mío, el TT era el segundo coche de su mujer, el tenía un Allroad y un CLK también aunque el 3.2 de gasolina y me decía que de vez en cuando le cogía el TT a su mujer porque le gustaba mucho. Decirte que este coche tiene unos consumos muy moderados y tiene un maletero amplio por la posibilidad de poder abatir los asientos, en el 180cv FWD además el maletero es más grande por no llevar la tracción Quattro. Lo de los niños, pues si son pequeños uno no tendrá problemas detrás, pero quizás los dos detrás sea demasié Ahora bien, en cuanto a ese precio de 40.000€ no sé si te refieres a un Mk1 nuevo o viejo o a un MK2 nuevo.

Hombre para alguien que necesita unos consumos contenidos como dijo no creo que sea la mejor opción

La leche! Bryan Adams en la presentación del A4?? Ni me había fijado en eso!

Yo no se el que lleva canim pero el mio que de momento <_< es un k03 a 2.000rpm ya esta soplando. A ver el otro dia un mecanico me explico lo del turbo, le pregunte a que revoluciones entra el turbo? y me dijo el turbo sopla desde que arrancas el coche solo que segun van aumentando las revoluciones sopla con mas fuerza hasta llegar a su maximo a unas 3500rpm y a partir de ahi siempre sopla al maximo hasta el corte , es por eso que creemos que el turbo entra a 3500rpm pero en realidad lo que hace a partir de aqui es soplar al maximo.... por cierto a cuanto sopla este turbo? a 1,0 bar?? Un saludo Bueno, me corrijo, el turbo se oye entre las 3000 y 3500 y donde mejor se oye es en 3ª, puede que en el mío al ser un modelo del de los primeros y el de 180, el soplido del turbo sea menor y en un 225 suena más en revoluciones más bajas.

Y alguna más o sino al tiempo.. Además me hace gracia lo de copiar a una japonesa cuando el A4 parece un coche japones.

Igualito

Este post sin fotos....<_<

Es cierto no hay ninguna marca definitiva, cada una tiene sus cosas malas y buenas y sólo quedarte con una marca es como sólo quedarse con un sabor o una canción, cuando nadie te obliga a no poder probar o escuchar más. En realidad, nos cuesta ser fieles a nuestra esposa , por que vamos a serlo con una marca que ni conocemos al dueño, y solo nos hace que cobrar millonadas? :drooling: Hablando en serio, Audi me encanta, pero... que bonito es BMW, Porsche, Range Rover... Si los grupos de clientes fueran cerrados (siempre audi, siempre bmw, siempre X) las marcas se relajarían e innovarían poco... En cambio, el ser crítico con nuestras marcas, crítico al racionalizar qué vamos a comprar, y exigentes en el servicio, hace que las amrcas se machaquen mucho más y crezcan enteros. Estoy totalmente de acuerdo contigo y con Canim,cuanta mas competencia haya mejor pa nosotros........... Pues esa es la verdad, aunque no podamos catar casi ni uno

Hombre a mi me gusta porque tiene mucha más presencia, no será tan práctico como un X5 o un Q7 pero espacio tiene y es bonito como un coupé.

Pero no tan bonito.

Ufff ya en vivo me gusta muuucho más, que caña es de los pocos coches que podría valer de Batmóvil y me encanta lo mire por donde lo mire.

Personalmente me encanta este modelo, hay algunos detalles como los nieblas delanteros que me parecen un poco cutres pero por lo demás, tiene una pinta imponente.

De Km66 BMW X6 Concept: una mezcla arriesgada Este modelo estrenará el Dynamic Performance Control, un diferencial activo ubicado en el eje posterior pensado para aumentar la estabilidad del vehículo. En BMW van tan bien las cosas que no se lo piensan a la hora de arriesgar y son capaces de diseñar una mezcla entre un todocamino de éxito como es el X5 y un coupé con todos los rasgos distintivos de la marca alemana. El BMW X6 es un prototipo que no puede dejar indiferente a nadie, pues su estética parece que quiere contentar tanto a los amantes de los coches deportivos como a los aficionados a los coches de grandes dimensiones. Para empezar, lo primero que llama la atención es la suavidad de sus formas, es como si hubieran cogido un X5 y lo hubieran estirado en el potro de tortura de los diseñadores hasta conseguir unas formas más deportivas y estilizadas. Sin embargo, hay más diferencias respecto al BMW X5 como una carrocería más baja y redondeada que afianza su carácter deportivo. Las líneas estéticas del coche alternan las superficies cóncavas y convexas para lograr una sensación visual de fluidez. En la parte delantera, nos encontramos con la típica parrilla ovoide doble de BMW que en este caso destaca por su gran tamaño y unas varillas cromadas. Justo debajo se abre una gran entrada de aire cuyo destino será refrigerar un motor que se supone será de los más potentes de la casa. A ambos lados de la entrada de aire se ubican los faros antiniebla enmarcados y justo encima encontramos los faros principales, que se han estilizado algo más que en el modelo hermano. El parachoques va en el mismo color que el resto de la carrocería. En el capó los nervios están bien definidos y se van abriendo para dar paso a un amplio parabrisas delantero. Asimismo, uno de los toques de elegancia viene dado por el contraste que se da entre los elementos cromados de los umbrales de las puertas, los estribos laterales, las varillas y los faros antiniebla, y el color oscuro de la carrocería. La parte más alta del coche es la del conductor y el copiloto, desde ahí, el techo se prolonga hacia el maletero en una pronunciada caída que sólo dejará margen para dos plazas traseras. El pilar central no existe en este modelo y por ello el efecto estético es el de un único y prolongado cristal lateral. El coche monta unas ruedas de grandes dimensiones, además, los bajos están resguardados por unos protectores de aluminio pulido para evitar sorpresas desagradables en caso de aventurarse por terrenos lejos del asfalto. En cuanto a la parte trasera, llama la atención el portón que termina en forma de pequeño spoiler y los dos tubos de escape situados a los extremos de la zaga que remarcan la anchura del vehículo. Y es que el BMW X6 es más ancho y más largo que su hermano mayor: con una longitud de 4,87 cm, anchura de 1,98 cm y una altura de 1,69 cm (diez centímetros menos que el X5). Dynamic Performance Control El BMW X6 va a estrenar un sistema exclusivo de BMW, el Dynamic Performance Control, que es un diferencial activo situado en el eje posterior concebido para aumentar la estabilidad del coche tanto en fases de aceleración como de frenado. Asimismo, si el sistema detecta, por ejemplo, un exceso de viraje al tomar una curva, varía la distribución del impulso entre las ruedas con lo que se consigue una tracción más estable que ya está bastante reforzada con el sistema e tracción total inteligente BMW xDrive.

Es tan distinto que estéticamente es una put* m**** :crying_anim:

Me encanta ese nuevo X6..hay fotos de ese Lambo nuevo?

Umm vaya tela esos Aston Martin y ese GT2 :crying_anim: El RS6....no sé, me gustaba mucho más el anterior y sobre todo el RS6 plus

Lazarus si la dirección que pones del enlace de imageshack la subrayas entera y le das arriba al simbolito donde sale un cuadro o si quieres directamente le pones (img) dirección de imageshack(/img)* te aparecen directamente las fotos :crying_anim: * sustituye los paréntesis por corchetes [ ]

Ese TT tiene mal el caudalímetro , los silent blocks delanteros y además las pestañas del maletero están en las últimas si no tiene partida alguna. El cambio del TT es muy corto y salvo la primera y segunda que a veces se "enganchan" las demás van bastante bien, a mi me gusta, por ejemplo en los BMW, incluso en los Ms manuales el cambio es más largo. No te obsesiones con el primer TT que veas, si alguno te da mala espina, pasa y mira otro, ahora hay mogollón de TTs a precios bastante buenos. Por cierto el Turbo entra entre las 3000-3500 vueltas y es bueno saberlo porque si en esta frontera te da tirones puede fallar el caudalímetro. saludos

Me encanta!! sobre todo esta

En la de 2 policias rebeldes 2 también hay otra persecución, con barcos cayéndose de un camión.