oscar22

El de la derecha es para accionar la cortinilla trasera.

El gasolina le da algunas vueltas (no mil) en suavidad, aceleración, etc. Por el contrario el diesel le supera en recuperaciónes, consumos ajustados, reventa, etc. Estamos en lo de siempre y al final deciden los gustos de cada uno.

Un 5% de descuento. Tendrías que apretar un poco mas al comercial.

Tu aclaración sobre el cambio multitronic me parece perfecta. Unicamente me gustaría puntualizar que el multitronic en el nuevo A4 ha evolucionado ya que el motor 2.7 TDI (190 cv) monta este cambio con un par de 400 Nm. Salu2.

-En las fotos que he visto del interior del a4 con diferentes colores de asientos los cinturones siempre son negros. Mira que he estado dentro de unos cuantos y no me he fijado en el color de los cinturones. -Sobre la antena, en el conce de bmw pregunté si se podia poner en el serie 3 y ningun prblema, la pegan y la pintan del color de la carroceria si tu quieres. Supongo que en Audi para el a4 se podra hacer igual.

El DSG no lo monta el a4. Los que si lo tienen son el a3 y el TT con el nombre de S-Tronic.

Ya tenemos los datos de consumo y prestaciones del 2.0 tdi multitronic en el configurador de audi. En aceleracion iguala al manual y en consumo gasta solo 3 decimas mas lo que no esta nada mal. En velocidad punta pierde 5 km (210) y pesa 35 kg mas (1495kg). saludos.

Pues yo plata hielo. En principio estaba decidido por el negro pero en el conce vi dos coches, el negro y el plata hielo. Primero me enseñaron el negro y no me pareció lo que me esperaba. Despues en otro local tenían el plata hielo esperando para lavarlo y aun sucio me parecio impactante (es un plata mas claro que los que se ven normalmete). Ya no tuve dudas con el color. Y de paso es mas sufrido y me evito algun que otro lavado.

Aqui te dejo un comentario del servotronic en el passat. Me supongo que sera el mismo. En maniobras lentas, por ejemplo, al aparcar, la dirección es más suave. Cuanta más velocidad coja, más rígida se volverá, para que posea total dominio de su coche a altas velocidades. Todo un placer estar al volante de un Passat.

Para que se entienda mejor. longitud Passat 4.76, Entre ejes 2.70 longitud A4 4.70, Entre ejes 2.80 saludos.

El passat es 6 cm mas largo pero las medidas que realmente influyen en tu caso son la distancia al suelo y la distancia entre ejes. Si cojes el A4 con suspension deportiva me supongo que tendras mas problemas que con el passat ya que la distancia entre ejes es 10 cm mayor en el Audi con lo que pegas antes en el suelo. longitud Passat 4.76, Entre ejes 2.70 " A4 4.70, " 2.80

50000 euros??? Jo... que suerte!. Yo con ese presupuesto me iria a un 6 cilindros sin ninguna duda. Con lo que cuesta el 2.7 TDI y el descuento que saques todavía te quedan mas de 10000 euros para meterle opciones.

+ 1 + 2

Yo igual me llevo una garrafa con gasoleo por si no llego a la gasolinera mas proxima.

Otro mas al grupo de los cuarentones, 43 tacos. Lo tengo pedido desde el día 28 de Diciembre. Salu2.

Yo tambien he pedido el volante de tres radios con levas y el comercial no me comento nada de que tubiese que cojer ninguna otra opción, aunque vete tu a saber... El comercial no es que estuviese muy puesto en el A4 nuevo.

!Ostras! 2 mandos MMI al lado de la palanca de cambio. ¿Tendra navegador?

Tambien podía ser que en Alemania tengan la opción de diferentes acabados, la foto sea del mas básico y que a España llegen todos con el bizona como especifica en el configurador de audi. No se... es por hacerme ilusiones pues ya lo tengo pedido. Es que me imagino lo penoso que quedará la rueda del MMI arriba y la del climatizador monozona justo debajo. Lamentableeeeee....

El dsg es uno de los cambios mas rapidos en pasar de una relación a otra pero el multitronic no tiene relaciones fijas con lo que pasarias de 0 a 200 (en Alemania jeje.) con un impulso continuado. Si este tipo de conducción no nos gusta podemos pasar al modo S y aqui si que tendriamos una conducción tipo dsg aunque el cambio entre marchas (ficticias) no sea tan extremadamente rapido. Y cuando te quieres divertir pues al secuencial. No digo que este cambio sea el mejor pero para mí es de los mas completos por sus diferentes tipos de conducción. Saludos.

Yo en mi pedido tengo el 2.0 multitronic con 8 velocidades igual que josaudi. Y lo de la conducción aburrida ni lo sueñes, en el modo secuencial y con las levas en el volante tiene que ser una pasada. Salu2.

Por lo visto no existen datos oficiales del 2.0 tdi multitronic ya que no entra en la cadena de montaje hasta enero. El comercial me comentó que podria mejorar las prestaciones y consumos del manual (no se, no se...). Saludos.

Son las de serie una vez pagados los 1135 € que cuestan. Saludos.

Yo tambien estoy dudando entre el serie c y el A4. En lineas generales me gusta mas el A4 pero me esta costando decidirme por lo demasiado bajo que va el paragolpes delantero (igual que en el A5). Ya se que a mucha gente le gusta tal y como está ya que este frontal tan pegado al suelo le da un aire muy deportivo pero luego tienes que ir tan pendiente de no pegar en los bordillos o en alguna subida pronunciada que no lo veo nada practico. Saludos