setsuko10

Lo máximo que me ha dicho a mi es que hay trafico lento en x kilometros, o que la ruta tiene incidentes de tráfico, etc. Realmente no se si deberí adarme rutas alternativas, m eimagino que si. no? Esto yo creo que es más problema de los que emiten y actualizan la información (RNE o teléfonos) que del navegador en si.

Si te vale de algo, yo tengo el DVD de Woxter cuyo sonido puede ir por radio frecuencia a la del coche, y la calidad es baja. normalmente no lo uso y solo dejo los altavoces del propio DVD. Tiene mucho ruido parasito. Tb es probable que no lo tenga bien configurado, porque puede emitir en mas de una frecuencia, y no he probado a cambiar a otras que no sea la que trae de fabrica, pero desde luego, sino hay colisiones qye no las suele haber por la frecuencia usada, la calidad es para pensarselo. Pruebalo antes.

Ya llegarán mejores valores. Espero q no seas un habitual de esas velocidades, cada dia me dan más miedo. ¿Me estaré haciendo mayor? El otro día pase los 240 de marcador, y desde entonces vivo acojonado. No quiero correr tanto. Como alguien me compre el coche me compro una 4x4 tanque de 5 metros y 2500 kilos que no pase de 160 y se acabaron los miedos. <_<

Estoy de acuerdo que 235 es una medida de zapatos un poco exagerada, 225 sería la correcta para 190CV, para 130/150/163 yo los dejaría en 215. PD: Gracias por los elogios. No se merecen. :cry1:

Este fin de semana, muy tempranito me cruce un puerto de montaña yo solo. Como iba solo le di un poco de cera al coche que no le había probado yo en carreteras de montaña. La verdad es que me pareció muy muy agil, casi tanto como mi antiguo Golf 1.8T, la respuesta del motor buena, yo me esperaba algun problemilla más pero al ir siempre un poco alto de vueltas va de lujo. Si le dejas caer mucho, le cuesta recuperar un poquito más de lo deseable, la verdad es que un poco más de par en baja no le vendría mal. Casi sin perdidas de tracción a las salidas de las curvas (el que conozca Navacerrada, las 7 revueltas...), ya se que llevamos el control de tracción pero no salto nada más que un par de veces. Como tampoco fui de rally, el control de estabilidad no salto en ningun caso, y es una zona propicia. Por esto pienso que tanto el bastidor como los reglajes de la suspensión (deportiva) están muy logrados además sin rebotes, y con la inclinación justa de la carrocería para darte las sensaciones de que los limites existen. Esto quiere decir que está muy equilibrado entre amortiguación y suspensión, sin perjudicar para nada la comodidad. Lógicamente en los asientos traseros seguro que no se opina lo mismo, algun dia os lo contaré cuando vaya con mi mujer y yo vaya atras. Lo que note es que los frenos se quedan un poco justos para este tipo de conducción, y si bien nunca llegue al fadding, la sensación es que si hubiera apurado un poco frenadas, y hubiera ido un poco más fuerte, si que la respuesta se deteriora. El tacto de pedal si que se vuelve un poquito más blando, aunque como digo no me hizo falta bomberale nunca como antiguamente. Los frenos del Golf GTI IV eran y son una maravilla, y en este apartado además el peso hace que la eficacia se resienta. En cualquier caso para uso normal/dinámico van de lujo. ¿alguien me puede decir cómo se podría conseguir un poco más de mordiente? Cuando llegue abajo a la gasolinera de la Granaja, ya habia bajado mucho el ritmo porque me encontré un poco de tráfico con lo que levante el pie y me adecue a la velocidad del resto que por aqui es baja porque la gente es muy prudente en el puerto cuando no se lo conoce, lo cual me parece muy bien, y no hay porque empujar a nadie porque tu te lo conozcas. En la gasolinera, los frenos aún olian bastante aunque creo que con la llantas del S-Line ventilan muy bien, ya veis que las branquias del S4 y el RS4 sirven realmetne para algo más que para hacer bonito. Creo que las delanteras de los faldones ayudan a la refrigeración de los frenos, (a lo mejor estoy equivocado) El consumo, apesar de todo, fue contenido, no puedo decir cuanto porque no tome medida inicial, pero no creo que subiese mucho más que el consumo en Autopista a velocidad media (160-170) Disfruté bastante, pero cada dia se hace más dificil contener los impulsos que te produce tener 190CV. En serio os digo que estoy pensando en venderlo y comprar algo que no corra, porque la carretera cada vez está más complicada. pero bueno sobre eso podemos hablar en otro mensaje. Saludos y espero que os sea de utilidad la experiencia, sobre todo a los que aún dudan de la capacidad y categoria de estos pedazos de coches. <_<

En el Avant la llevas de las de tipo aleta detras como en el Golf

Yo llevo la Jane Indy-Plus y vale perfectamente. precisamente el ISOFIX es estandarización para todos, aunque la principio no lo fue, ahora ya si. no tienes problema, y lo recomiendo 100000%

en el Avant tambien se nota mucho, no creas que se note menos que en el berlina. La verdad es que yo tb me mosquee un poco, y luego me fijé que era en todos igual, así que he pasado del tema. Si realmente se demuestra que es un fallo, podremos o deberemos protestar en conjunto y que lo arreglen sin coste, vamos digo yo

Todos los dias cruzo para ir al curro una zona de las que está todo el barrio en cosntrucción, es decir carreteras nuevas sin edificios y sin tráfico perfecta visibilidad y ROTONDAS: siempre veo como el triangulito del ESP salta cuando paso por las rotondas y piso un poco de más, pero claro, el coche sólo se mueve si vas muy sobrado. Ayer hice la prueba de quitar el ESP y ¡¡¡ GUAU !!! Ni 235/45 17" ni na de na, pisandole antes de empezar a salir de la curva hace unos rectos descomunales, como buen traqcción delantera. Si te animas, y empiezas a balancerle, entonces ya es la leche. MUY DIVERTIDO. Addemás muy noble, porque hay que provocarle bastante para el sobreviraje sin freno de mano. Ahora el subviraje si te pasas de gas es muy controlable, ayudandote a enlazar. Despues de comprobar el buen hacer de la electrónica, solo deciros que no se me ocurrirá desactivar estos chismes en circulación abierta porque de verdad que son un seguro de vida. Os invito a todos a que probeis. Además esto nos ayuda a todos a conocer mejor lo que tenemos entre las manos y a controlarlo cuando ni la electrónica te puede ayudar. (Deberían enseñar todas estas cosas y técnicas en las autoescuelas) ABRAZOS VARIOS Y VARIADOS. BRRRRMMMMM!!!!

Pues eso, en los nuevos SLine viene una chapita en el morro que mola muuuucho. Cuanto costará? Se podrá poner en el nuestro? (Justo el anterior) Ta muy guapa, alguno sabe algo?

Que lo disfrutes con toda la salud del mundo. MUUUUU BONITO, ya nos diras que tal el 2.0T.

setsuko10 setsuko es el nombre de una novia japonesa de cuando curraba en Brasil 10 es mi numero de la camiseta de fútbol desde 1ue tengo 14 años. Y ya voy por los 35 y sigo con el mismo numero(la primera camiseta ya no me vale, jejeje)

Kinder, yo acabo de comprar la Jane Indy Plus como ves en la firma. Pero he pasado antes por la intermedia, a mi no me parece bien la Indy plus si tu nano no pesa ya como 14 kilos y más bien altito. Otra razón, en las de grupo I todas llevan arnes, y ya no es que sea más seguro, esque no se sale el niño ni se lo quita ni nada,va más cómodo, y tu más tranquilo, más facil de ajustar...... En la Indy sí puede quitarselo y si el niño no es suficientemente alto, le quedará muy alto el cinturón incluso en la posición más baja que tiene., lo cual le hará roces etc, salvo que le pongas el collarín que puedes comprar de extra, pero.... Si puedes permitirtelo pilla la intermedia, antes que la Indy, y cuando crezca el enano, en un año y medio o así ya le pasas a la Indy o similar. del Grupo Ii y III solo esta tiene ISOFIX, por eso la pille yo. Ya os contaré con el uso. Por cierto la anterior que tenía era una BebeConfort que me fue muy bien, pero en aquel momento no tenia ISOFIX, de haberlo tenido, sin duda ISOFIX + Cinturón. Detalle, en estas de grupo 2 y 3 ninguna que yo haya visto va con arnes, todas sujetan niño y silla con cinturón, incluso las que no llevan ISOFIX:

Kinder, Los AIRBAGS laterales traseros si van los niños en sus sillas, les protegen. El problema de los airbag es cuando se activan y por el camino se encuentra algo que no esperan. Por ejemplo, en la parte delantera, la barriga de una embarazada sufre un impacto fuerte que no es aconsejable lógicamente, igual que el cinturón que por eso existen los citurones para embarazadas, que cuestan dos duros y son una garantía. Si llevas una grupo 0 delante en contra marcha el airbag se ha de desconectar porque empuja al niño contra el respaldo del asiento con lo cual puede producir lesiones, sin embargo si ya es un poco mayor y puede ir hacia adelante, y en su silla, el airbag le salvaría de lesiones. En la partre de atras con los airbag laterales y el isofix pues mil sobre hojuelas. El ISOFIX evita el desplazamiento pero sobre todo el GIRO que es el problema de las que se fijan con cinturón. Al evitar el Giro el efecto del airbag no es de empujar sino de evitar el golpe sobre la puerta si este se produce. Yo tengo las dos cosas y acabo de comprar una Indy Plus de grupo 2 y 3 con ISOFIX. Te garantizo que me lo he estudiado porque ya he sufrido un golpe con el niño atras y sigo dando las gracias a dios por ser un maniaco de los cinturones y de la seguridad, ya que eso evito tener que lamentar. jodel que pedante he quedaod.

olvidalo. de moemnto este no se puede poner, es sólo para fabricas. ni siquiera lo van a comercializar al público que ya hemos llamado unos cuantos. jejeje. A seguir esperando como todos.

FUNDAMENTAL EL TELEFONO O PREINSTALACIÖN Bluetooth, que luego sino no puedes utilizar las opciones del Navi para telefonos, y no se puede poner despues (verdad milhouse?) Aunque le pidas en negro PINTALE LOS BAJOS o ponle el SLine exterior. ISOFIX que son tres perras y sino no puedes desconectar el Airbag del acompañante entre otras cosas. y, claro, AIRBAG lateral trasero. Reposabrazos es cómodo. El FIS viene con el Navi. El cargador ha de ser de origen para que hable bien con el Navi. La solución de las tarjetas MP3 es sólo parcial. Si haces muchas noches Xenon, sino es prescindible al igual que el tempomat, el homelink, los asientos calefactables, las llantas de 18'', el techo, las cortinillas (las laterales para los niños están bien pero el precio es desproporcionado al uso) Saludos, y buena compra.

me suena me suena...... Jejeje que pasote, como mola este coche en ese color. Sólo un problema, te tendras que pegar con la parienta para ver quien se lo queda a diario como yo, jejejej.

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO En JRM piden 60.000€ para arriba, jodel que perros, pero si en USA vale menos de 30.000$ como puede ser. Alguine sabe los trámites exactos para traerselo sin depender de nadie. si le quitas los impuestos USA, le pones los impuestos España y pagas el trasporte y gestión, es IMPOSIBLE que se multiplique el precio por 2,5 No me lo puedo creer. Please el que se lo sepa que me cuente, tramites exactos y posibles gastos. Seguro que mi mujer lo tenia todo calculado, como cuando le dije a mi madre con 7 años que me queria rizar el pelo para parecerme a Satrustegui y me dijo que si, que me pillaba hora para la peluquería y espero a que me RAJARA como un pringao. Que cabornas son estas calculadoras con patas.

en principio cuenta conmigo. Salvo precio desorbitado claro. Las pondré en el A4 y en el Polo (¿Serviran?) Cometame

no lo traen, al parecer lo puedo importar,hay una casa suiza que lo trae, igual que el antiguo (el otro dia vi uno del 2004 descapotable en la carreterea de burgos). El precio es RIDICULO, en USA vale menos de 25.000€, y el importador que he visto, lo trae por unos 38.000€ llave ne mano. Lo que no se es le seguro... Seguro que eso es lo que mi mujer se guarda en la manda, trabaja de actuario de seguros... Busco la web del importador y la cuelgo. Creo que rojo.....

Lo vi, lo he seguido, y me gusta muchiiiisimo. http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/launch/ Mi mujer ha dicho que si , yo flipo Se admiten opiniones, en rojo, ¿no?

Mola el carro. El S-Line exterior te quedaria de lujo. El interior no con SLine no puedes poner cuero, solo tela y cuero pero si puedes poner elcolor clarito (plata se llama) que es muy chulo. En cuanto al color de fuera, a mi me gusta (logicamente) el azul mauricio, pero el azul clarito del anuncio tmabie es muy chulo. No se en el nuevo modelo, pero en el mio, si no pones SLine Exterior LOS BAJOS VIENEN EN NEGRO, con lo cual yo pediria que los pintasen (600€) Por lo demás gran coche, enhorabuena. El FIS viene con el Navi+, yo lo tengo así.

Pos yo tengo el 190 y va muy bien, aunque para mi gusto le faltan bajos. El de 150 que ahora es el de 163, ya iba muy bien, mueve el A4 con soltura. Yo lo tenia en el Golf 8por eso cambie a 190cv, para tener sensaciones similares al golf), y es una maravilla. Creo que es el mejor motor que ha fabricado el grupo VW en su historia. (ya sabes que es el mismo en todos los casos) A mi no me ha dado ninguno de los dos, ningún problema. El golf lo tiene mi cuñado y ya van para los 130.000Km sin un solo problema (siempre con sus revisiones oficiales y tal)

Bueno, tengo que comprar una nueva silla al enano de las grandes ya (grupo 2/3) Lo primero es que no hay ninguna que tenga los cinturones de arnes y eso si tienes un guindilla como yo jode mucho. Estoy pensando en comprar un arnes Sparco para ATAR literalmente al nano (jejeje). Creo que ese tema deberían considerarlo seriamente las casas. Segundo, para estos grupos sólo he encontrado una silla con ISOFIX, la Jane INDY Plus que tiene muy buena pinta. El resto nada, ni recaro ni Römer Recomendable leer el estudio del RACC aunque no vienen todas. Ahora tengo una Bebe Confort modelo Elios creo, y la verda es que estoy "contento", en el Golf y en el A4 encaja bien, en el Polo baila mucho. en el Golf nos dierón u golpe lateral muy fuerte con el niño en el lado contrario y la verdad es que la silla respondió muy bien, sin desplazamientos importantes, pero si que es cierto que con el anclaje sólo de cinturón en caso de impacto lateral se giran todas als sillas a diferencia del ISOFIX que solo se giran en impactos frontales (ahora con el anclaje trasero o ayudandose con el cinturon ni eso). En fin que creo que voy a pillar la Jane Indy Plus por el ISOFIX y porque tiene multiples combinaciones. La recaro que esta dadno vueltas en el foro, con los altavoces y tal es genial, pero el tema Isofix me tira más. No se como se anclan las que no tienen isofix, si el mismo cinturón es el que usa la silla para sujetar al niño...., no se no me termina de molar. Preferiria un cinturón propio de la silla y el de seguridad del coche para anclar la propia silla, como en los modelos de los grupos 0 y 1. Se abre el debate, que opinais, que experiencias???? saludoooos <_<

Bueno, tengo que comprar una nueva silla al enano de las grandes ya (grupo 2/3) Lo primero es que no hay ninguna que tenga los cinturones de arnes y eso si tienes un guindilla como yo jode mucho. Estoy pensando en comprar un arnes Sparco para ATAR literalmente al nano (jejeje). Creo que ese tema deberían considerarlo seriamente las casas. Segundo, para estos grupos sólo he encontrado una silla con ISOFIX, la Jane INDY Plus que tiene muy buena pinta. El resto nada, ni recaro ni Römer Recomendable leer el estudio del RACC aunque no vienen todas. Ahora tengo una Bebe Confort modelo Elios creo, y la verda es que estoy "contento", en el Golf y en el A4 encaja bien, en el Polo baila mucho. en el Golf nos dierón u golpe lateral muy fuerte con el niño en el lado contrario y la verdad es que la silla respondió muy bien, sin desplazamientos importantes, pero si que es cierto que con el anclaje sólo de cinturón en caso de impacto lateral se giran todas als sillas a diferencia del ISOFIX que solo se giran en impactos frontales (ahora con el anclaje trasero o ayudandose con el cinturon ni eso). En fin que creo que voy a pillar la Jane Indy Plus por el ISOFIX y porque tiene multiples combinaciones. La recaro que esta dadno vueltas en el foro, con los altavoces y tal es genial, pero el tema Isofix me tira más. No se como se anclan las que no tienen isofix, si el mismo cinturón es el que usa la silla para sujetar al niño...., no se no me termina de molar. Preferiria un cinturón propio de la silla y el de seguridad del coche para anclar la propia silla, como en los modelos de los grupos 0 y 1. Se habre el debate, que opinais, que experiencias???? saludoooos <_<