zocato8

Hola:

Yo tambien tengo un avant quattro del 98 blanco con 238.000 km y palante.

Lo siento pero si tienes que desmontar salpicadero.

Los ruidos de mugido o aullido son achacables a la zona del grupo conico, pero antes de eso prueba a sustituir el cojoncete (cojinete quiero decir jajaja)del lado que suena.

Suerte.

Hola:

Quizas no sea la sonda y si, el medidor de masa de aire.

Hola:

¿EL coche iba bien hasta que se le fue el turbo? Yo tuve un problema similar con un golf TDI y al final fueron los inyectores, aparte si el coche va mal deberia memorizar alguna averia, pregunta cual es.

Un saludo y biemvenido.

Hola de nuevo. La sobrepresion se genera porque la junta de culata presenta un poro y parte de los gases de compresion se escapan al circuito de refrigeracion.

El tapon presenta una valvula tarada a una presion concreta que si se sobrepasa se abre y permite descargar el exceso de presion.

La verificacion de ese tapon se hace lo mismo que con el circuito de refrigeracion. Sometiendolo a presion por medio de una boma o bombin con un reloj o manometro y controlando el tiempo de la descarga de dicha presion.

Si el tapon esta bien, aguantara la presion que le damos con el util y el problema esta en el circuito, pudiendo ser un manguito o junta de culata.

Hola:

Portugues lleva mas razon que un santo. Cuando existe sobrepresion en el circuito o el tapon del deposito se encuentra en mal estado. Las valvulas que este tiene dejan salir vapor o exceso de presion del circuito de refrigeracion al exterior o cubrecarter. Como el cubrecarter no deja que el agua se vaya directamente al suelo es necesario una pendiente o exceso de liquido para que se desborde y se caiga al suelo, por eso parece que a veces pierde y otras no.

La forma de verificar el tapon se hace lo mismo que con el circuito de refrigeracion, sometiendo este a presion mediante un util (aprox. 2 kg/cm) y aguantandola.

Pero me temo que la averia va a ser sobrepresion en el circuito de refrigeracion.

Suerte

Pregunta en el taller que averia les salia en la maquina de diagnostico.

Lo siento compañero, pero la cremallera de direccion pierde aceite por los retenenes de los brazos de direccion y no se venden en ningun concesionario.

La unica solucion es cambiar la cremallera completa, llevarla a algun taller especializado para que la reparen o buscar alguna de desguace. creo que la del passat de la misma epoca vale.

Con respecto al resude que se ve en la zona del turbo todos los manguitos suelen ser bicapa, y entre medias suelen llevar una malla textil. Cuandola capa que esta en contacto con la zona de agua o gases se deterioran , estos se introducen por la zona de la malla y salen por la zona de la union del manguito y aunque apretemos la abrazadera no nos sirve de mucho, pues van a seguir saliendo.

Suerte y disfruta de tu audi.

Lo siento compañero, pero la cremallera de direccion pierde aceite por los retenenes de los brazos de direccion y no se venden en ningun concesionario.

La unica solucion es cambiar la cremallera completa, llevarla a algun taller especializado para que la reparen o buscar alguna de desguace. creo que la del passat de la misma epoca vale.

Con respecto al resude que se ve en la zona del turbo todos los manguitos suelen ser bicapa, y entre medias suelen llevar una malla textil. Cuandola capa que esta en contacto con la zona de agua o gases se deterioran , estos se introducen por la zona de la malla y salen por la zona de la union del manguito y aunque apretemos la abrazadera no nos sirve de mucho, pues van a seguir saliendo.

Suerte y disfruta de tu audi.

Hola:

Que malos son los calores en el verano, y que mal le sientan a la bobina lectora a la hora de funcionar. El problema radica ahi pues por exceso de temperatura, la bobina lectora no emite bien los codigos a la llave y el coche no arranca.

La unica solucion es sustituir la bobina lectora por otra nueva y quizas las llaves tambien (100euros la pieza + codificacion) o bien poner el coche a la sombra y esperar a que pase el verano.

Un saludo

Hola:

Yo tengo uno similar al tuyo, pero "ranchera" con un AFN 110cv del 98. Si te puedo ayudar en algo no dudes en llamarme.

Un saludo.

Caso resuelto:

No hay que utilizar Unidad de control para tales menesteres.

Gracias.

Hola:

Estoy pensando ponerle el tempomat a mi A4 AFN del 98 yno se si hay que ponerle una unidad de control adicional aparte de la llave de luces o no, Si hubiese algun sabio en el foro que me pudiese ilustrar se lo agradeceria mucho.

Un saludo.

Hola:

¿Que version tienes? Yo tengo la 409.1 y no puedo entrar en los sistemas de coche porque creo que necesito que el fabricante me de autorizacion de uso, previo pago, jeje.

¿Tu puedes entrar?

Hola:

Creo que es por que la version del programa que te mandan con el cd necesita ser activada previo pago o algo asi.

Hola compre un cable kkl a la empresa ROS TECH DESIGN en EBAY, el problema es como no, que no me deja entrar en los sistemas electronicos del coche. El mensaje que me pone es el siguiente:

PORT STATUS OK

INTERFACE FOUND

TYPE: SERIE PASS-THROUG

OPTO/ISO YES

ROS TECH DESIGN; NO

¿Que podria ser? A ver si me podiais echar un cable jejee

Hola;

He comprado un cable kkl a la empresa ROSS TECH DESING para un b5 y no me deja conectarme. El mensaje que aparece es el siguiente:

PORT STATUS OK

INTERFACE FOUND

TYPE: SERIE PASS-THOUG

OPTO/ISO YES

ROS TECH DESIGN NO

¿Que podria ser? ¿Me podriais echar un cable? jeje.

Hola:

No me creo que por exceso de kilometros la luz de presion de aceite se encienda. Personalmente yo haria lo siguiente:

Primero comprobaria la presion de aceite con un manometro especifico para ello y anotaria la presion o lectura que este marca, a continuacion observaria las cifras que el conmutador de presion de aceite tiene inscritas en el, que son los bares de presion a los que este funciona y si el manometro alcanza la presion que indica, la bomba funciona correctamente y el conmutador esta mal, si cambias el conmutador y el problema persiste deberas verificar la instalacion desde el conmutador hasta el cuadro y si esta esta bien el problema estaria en la placa base del cuadro.

Un saludo

Hola:

Quisiera comprar un cable para el programa vag com y se que es uno del tipo KKL pero no me atrevo a pedirlo porque no estoy seguro cual es. ¿Sabriais decirme cual podria ser y donde comprarlo?

Gracias y un saludo.

Hola:

Si tienes un tdi, uno de sus fallos mas caracteristicos en la sobrepresion que el circuito de refrigeracion sufre durante su funcioonamiento. Esto puede ser debido a dos factores principalmente y son:

1º El tapon del deposito posee una valvula que en caso de sobrepresion se abre y evacua esta hacia el exterior, si funciona correctamente veras la zona inferior del bote e inmediaciones de este humedos o manchados de anticongelante. La verificacion de este se realiza con un manometro o util que cualquier taller puede tener, pero si dices que lo has comprado descartalo.

2º La junta de la culata pierde la estanquiedad que debe garantizar en el circuito de refrigeracion entre el bloque y la culata, parte de los gases de la compresion pasan al circuito de refrigeracion, de ahi el manguito duro o la manguera como tu dices, y por ultimo cuando esto sucede la verificacion a realizar es mediante un compresimetro, medir la compresion de los 4 cilindros y si es una fuga pequeña mediante la deteccion de monoxido de carbono, (CO) en el vapor del refrigerante mediante sondas o reactivos quimicos.

Creo que el problema se debe a una junta de culata en mal estado y la unica solucion es sustituirla y verificar el plano de la culata, esta tiene una tolerancia de 0,10 mm del centro con respecto a los lados, si tiene mas tendrias que planificar la culata y poner junta de sobremedida y si no, que sera lo mas probable con cambiar la junta te basta.

Suerte y disfruta de tu bella maquina.

Si se piden se sobreentiende que viene por juego de faros, izquierdo y derecho, ¿No es ASI?

Hola:

Para mi que tienes el turbo saturado de carbonilla

Hola: Tienes un fallo muy caracteristico en ese tipo de motor, y depues de esas comprobaciones que habeis hecho, solo tienes dos opciones:

La primera es el filtro que tenga algún tipo de suciedad, creo que es poco probable y la segunda, seguramente se te ha ido la bomba inyectora. Si en Madrid hay algun taller donde arreglen este tipo de bombas llevala, porque nueva brinca de los 1000 leuros, suerte.

Hola:

¿Que tendria que hacer para jugar online con vosotros?