Patxi2.3

Gracias Myckie, De perdida de gasofa me parece que no, tengo todos lo manguitos y macarrones practicamente nuevos...y el motor impecable de limpio, y no le he visto ninguna perdida...ademas ya he probado en pisar varias veces con el contacto puesto, para cebarlo bien de caldo...y nada, hace lo mismo... Pero lo otro que me señalas ¿que c*** es? de todas formas mi motor es diferente, por lo menos el colector...¿que motor es ese? Que me dices de la valvula o el inyector de arranque en frio? ya te digo que en caliente arranca en el primer sg de giro de llave...

si, es eso mira si le llega señal con un tester o un portalamparas de coche con una bombilla cuando el coche este frio. Churro, perdona tio, me lo puedes explicar un poco? A ver con el coche parado, sin contacto y frio? ¿que hago?¿donde pongo el tester? ¿hay que sacar el inyector de su sitio? ¿y que medida me tiene que dar, 12voltios? Tengo un portalamparas de esos con dos polos que se conectan a los bornes de la bateria...¿servira? Esque en tema mecanica estoy un poco pez, solo he desmontado motores de moto y de los simples...con cero electronica.... S2

He estado buscando en el foro alguno con el mismo problema y por lo visto puede ser el inyector de arranque en frio... ¿alguien sabe donde se encuentra y que referencia tiene? Lo he buscado en el ETKA on-line pero como esta en ingles vete a saber como lo llaman.. hay algo que podria ser "cold start valvle" (valvula de arranque en frio) ¿sabeis si es lo mismo que el inyector que he leido por ahi?

o**** no se nota nada... ¿podrias patentar lo de la barra, no?

Pues os cuento.. Me falla el arranque en frio en mi coupe 2.3, el tema es el siguiente: Giras la llave y esta como 4/5 sg hasta que "coje chispa" y se tira como unos 5/7 sg como fallando como si estuviese a 3 o 4 cilindros. El ralenti en esos segundos se mantiene variando de las 900 a las 1000rpm, un poco inestable... Luego, a los pocos segundos, se queda en su sitio, perfecto...y el arranque en caliente, a la primera... no entiendo de esto pero ¿algun componente del sistema de arranque en frio?¿a lo mejor es una chorrada pero, puede ser estar relacionado con el termoconmutador? ¿que creeis que podria ser? Gracias y S2

TOTALMENTE DE ACUERDO!! Me sumo a la protesta. +1 Es difícil seguir algo así :ranting2: Dificil ? No. Aqui es imposible seguir nada... Bueno, por lo vistoparece que ya esta solucionado, pero Donde esta?????

+1 Efectivamente...si para los que vivimos en el sur, Madrid nos queda mas lejos que a los del norte y (de eso que esta en el centro nasti de plasti... y si encima seguis tirando "parriba", pues...como que la cosa esta un poco descompensada. Ya se que 80 km no es gran cosa, pero cuando ya te has hecho 500 o 600km para llegar a madrid, encima metete otra hora para llegar a la kadad...!!! Es solo una opinion.. S2

Enhorabuena, lo tienes precioso...nuevo... S2

Myckie, a mi me falla el arranque en frio en mi coupe 2.3, el tema es el siguiente: Giras la llave y esta como 4/5 sg hasta que "coje chispa" y se tira como unos 5/7 sg como fallando como si estuviese a 3 o 4 cilindros. Luego, perfecto...Tambien el arranque en caliente, a la primera... no entiendo de esto pero ¿algun componente del sistema de arranque en frio?¿crees que puede ser estar relacionado con el termoconmutador? ¿que crees que podria ser? Gracias

o****, !!!que guapa esa parrilla !!!!Donde la has conseguido? ¿y los intermitentes y antinieblas, donde? Lo de la foto del otro cabrio blanco era para que vieras la parrilla y las llantas que creo que eran de 15", asi que unas 18, imaginate... ¿has entraso en la web www.simulcar.net? pon para acceder en "simulateur, idnt.:1088,mot d pas: 1088, busca el 80 cabrio y metele el tipo de llantas , la medida y lo bajas y veras como queda...

Pues en mi opinion , con unas 18 quedarian exageradas, demasiada rueda para el resto de carroceria... Con respecto a la parrilla, no me parece que quede bien, es mas no me mola nada..incluso te diria que para mi, jode el resto de los toques guapos que le has puesto... Ademas, supongo que permite el paso de aire, porque por la foto me parece plana y sin agujeros... El interior muy guapo... Supongo que habras visto este...

TODO depende de cómo quieres que te suene. Disculpad mi ignorancia en temas de sonido. ¿Qué es eso de insonorizar las puertas y cómo se hace? S2 ¿te has leido este post? porque esta perfectamente explicado y documentado con fotos.....

Claro tio, aunque tienes buena intencion, si no pones fotos ni precio....pues no se...un poco dificil Lo de por MP, tampoco es necesario, no es una informacion tan "especial" como para no ponerla para todos.... S2

Pero la optica es la misma la del B3 que la del B4 no ?? Me parece que no son iguales....

Has visto estos, parecen similares, incluso te diria q son exactos y mas baratos AQUI

Porque no hay suficientes litros de caja de resonancia

Desde luego, este es el interior mas bonito y confortable que ha hecho Audi sin duda. Y ese cuadro con tantos relojes Guapo, guapo!!!! si, de los mas bonitos, o el mas.....

Lo mejor...asi las pille yo y sin problemas..4x108 y al loro de la medida del buje..normalmente sirven las de Peugeot, y ford, si no tienes que pillar un adaptador que hay para el buje...

No se, no se..para mi que la cosa va al reves..cada vez se trata de ocupar menos espacio, mas compresiones ,aunque se disponga de mas memoria o haya mas velocidad de transmision... es solo una opinion...por favor, no empecemos con movidas...

Osti, que put*don,.,,y te ha merecido la pena? seria un coche nuevo, supongo porque a mi me pasa eso y ahi se queda.... Gracias por tu consejo, he estado revisando el Manual de instrucciones y no he visto nada sobre la distri, ni de de duracion ni kms...solo las referencias... S2

Bienvenido al foro, no te preocupes por no tener ni idea, aqui la mayoria estamos como tu..pero precisamente por eso esta muy bien pasarse por aqui, porque aprendes cantidad... Por cierto, ¿para ti que significa esto que pones cada 2x3 de "xD" o "xDDD"? me diheron que es una cara riendose, pero no la cabo de ver...¿tendre poca imaginacion?

No si no me obsesiono, lo unico que me parecio un sonido que n unca lo habia oido, pero que perfectamente puede ser normal...y solo queria saber si a vosotros os suena tambien... Osea que una electrovalvula..vale, algo asi me parecia, por la zona donde esta y por el tipo de sonido..lo unico que no se si llevara algun tipo de engrase porque aun asi me parece un poco exagerado el volumen al que suena... Bueno gracias Valenciaga...si va a mas lo llevare a que le echen un ojo... S2 PD.: Ah por cierto, no esque quiera reabrir el tema de "A que velocidad lo poneis y a cuantas vueltas"... solo para deciros que ayer por la noche , volviendo de currar (4 de la mañana por autopista) lo puse a 5.500 y 210km/h..y en llano...no entiendo nada...(antes no pasaba de 5.200 y 195kmh).... ahora que le he metido mas llanta y mas goma y lo he bajado 2cm anda mas que antes... ¿al final, a ver si va a ser verdad que con el tuning andan mas?

Bueno, pues ayer regulando las luces, con el motor arrancado, me di cuenta de un ruido en la zona del caudalimetro, como un tic,tic,tic...continuo y bastante apreciable, quiero decir que no hacia falta acercarse para oirlo...se escuchaba desde 2 o 3 metros.. Tengo el coche desde hace poco y no me habia percatado...a lo mejor es algo normal y estoy preguntando una chorrada... Bueno pues, aceleré el coche desde el cable del acelerador y se fue un poco (bajó la intensidad)... ¿es normal?¿sabeis lo que es? ¿hay algun tipo de valvula por ahi dentro para regular el paso del aire o algo parecido? S2

Hola, tengo un Coupe 2.3E heredado de mi cuñado. Ahora tiene 125.000km (17 años) y la distribucion se le cambio ( en Audi, como todas las revisiones) a los 85.000km. en el 2002 (hace 6 años) Mi pregunta es si las correas, tensores, etc... sufren desgaste unicamente al hacer kms o tambien pueden deteriorarse con el tiempo, ya que por kms todavia le quedarian 40 o 50.000km para el cambio. Como dato decir que el coche siempre ha estado y esta en garaje y la conduccion ha sido casi 100% por carretera o autovias. Gracias y un saludo

Platinos: Muy buena pinta esa etapa, eso ya son palabras mayores...para sibaritas del sonido...50w de valvulas dan mucha "caña" y equivalen a muchos vatios de transistores, y por supuesto a un sonido mas "caliente", no se como explicarlo, pero en amplis para instrumentos, se nota bastante la diferencia... :ranting2: :clap1: Y otra cosa, con tu ultima frase ¿quieres decir que pasas por el forro toda la explicacion teorica que ha expuesto Romulo...? (jod**, con el tiempo que habra estado escribiendo el chico...ten un poco de compasion!!!) Romulo: osea que bajista, eh? pues ya somos dos...Te digo, toco en dos grupos y en una orquesta. En uno de los grupos hacemos versiones de bandas desde los 60 hasat ahora, pop-rock, desde Alanis Morrissete hasta ACDC, pasando por Creedence, Aretha Franklin, Police, Dubbie Bros.,Deep Purple o Led Zeppelin,etc...canta una chica y solemos tocar en locales de la provincia que nos contratan todos los meses, (locales que llevan muchos años haciendo conciertos y son serios en todos los aspectos profesionalmente hablando...)asi que tenemos hecho un circuito que mas o menos es donde tocamos las 4 o 5 bandas mas importantes de la zona desde Torrevieja hasta Denia, pasando por Alicante, benidorm...etc...(no se si conoces la zona...) En el otro grupo somos un trio mas blusero-rockero, hacemos Hendrix, Steve Ray Vaughn...en ese plan..y tambien solemos toca en locales (algunos coinciden con los que he comentado antes...), pero normalmente nos llaman para tocar en concentraciones de motos (Harleys y ese rollo motero...) y fiestas privadas...(algunas muy privadas...) :ranting2: Y lo ultimo, con la orquesta, pues ya sabes el rollo...aunque dentro de lo malo te digo que no tocamos pasodobles, ni pachanga, ni pantojadas, ni españoladas horteras de ese tipo... :clap1: Tio, flipao me has dejado con tu exposicion!!! : Pd: Romulo, te comento que los locales donde toco estan limitados a 92-97 db, ademas para que todo pase por el limitador tenemos que tocar "por linea", con batera electronica y sin amplis, con emuladores para los instrumentos, todo a nuestra mixer y de aqui le "tiramos" nuestra mezcla por RCA o Canon , en stereo a la mixer del local...es una put*da pero es lo que hay...y el sonido esta basatante logrado...