Siento el retraso de la respuesta, ni me enteré que había nuevos comentarios
Los pedales / reposapiés los compré en el conce pero los puse yo, no es muy complicado.
Los TT no tienen tantas posibilidades... Por ejemplo creo que no tienen sensor de luz Auto, y por lo tanto no tendrían Coming/Leaving Home, y no sé si tendrán DLR.
Si no tienes paciencia para esperar esos segundos sin tocar levas que tarda en volver a pasar a automático, puedes pasar la palanca a manual y luego a automático rápidamente (derecha - izquierda).
Saludos.
Yo estuve a punto de desistir pero al final lo conseguí, eso sí, haciendo una fuerza enorme.
Utilizad un destornillador fuerte envuelto en un trapo. Es cuestión de deslizar de derecha a izquierda pero con mucha fuerza.
El precio base de las opciones debería ser el mismo en todos los concesionarios. Después, desscuentos, impuestos, trámites, transporte, es lo que debería variar.
Pregunta en varios concesionarios y saca conclusiones.
Saludos.
Yo la he cambiado hace poco. la teoría es la que te han dicho, haciendo palanca de derecha a izquierda. La práctica es que está muy muy dura. Yo me llegué a desesperar para sacar la mía. Al final lo conseguí. Sólo te diré que tuve que hacer tanta fuerza que acabó saliendo disparada hacia la izquierda No creo que se rompan las pestañas porque creo que son metálicas. La clave es palanca y mucha fuerza lateral.
Saludos.
El tema es que en el cambio de la nueva Concert III a RNS-E, los conectores son los mismos y no se realiza ninguna adaptación, es quitar una y poner otra.
Hola, yo llevo las originales y para mí son las únicas que quedan bien e integradas. La opción me salió por 135€ creo recordar.
Ponerlas a posteriori no me parece buena opción ya que poner las originales supone cambiar los 2 paneles completos de las puertas traseras, una locura vamos. La alternativa es poner las que han enseñado por aquí, que van atornilladas en la parte superior pero son caras y noquedan tan bien como las originales.
Saludos.
Me he perdido un poco.
Al cambiar la Concert III por el RNS-E conectas el cable doble de antena de radio que había al RNS-E. Qué hay que comprobar si sólo se ha quitado una y puesto otra?
AMEN!!
El sonido y apurar las marchas hasta 6500 vueltas :clap1:
Buena compra y buen motor. Yo tuve el antiguo 1.8T e iba muy bien. Ahora tengo algún caballito más
Saludos.
En principio las reconoce sin problema (al menos hay gente que lo ha probado), lo que pasa es que probablemente no podrás aprovecharla del todo pues el RNS-E tiene un límite de 400 archivos (canciones) y te aseguro que con 2GB es suficiente pues te acercas mucho a esos 400 archivos.
Saludos.
Buena pregunta
El error ese del que hablas, le sale a todo el mundo que instala un RNS-E a posteriori. Hay un post abierto al respecto en el foro de Navplus pero aún no han dado con la solución.
No te preocupes que es normal y no es porque te hayas dejado nada mal conectado.
Saludos.
Supongo que irá a presión como en mi anterior A3 I de esa época. Es cuadrado el piloto?
Tendrás que hacer palanca con cuidado con algo para sacarlo hacia afuera y ya está.
Uno de ellos incluso pude sacarlo con la mano haciendo fuerza por arriba y por abajo.
Saludos.
Gracias por tus comentarios allblack !
Hombre, depende del "camarón" que tengas, entre el respaldo y el reposacabezas caben máquinas pequeñitas ...
Por cierto, ánimo con el cambio de look de tu coche !
Saludos <_<
Lo dice porque creo que va a poner los buckets del S3
Me refería más a la instalación BT original, no sólo al micro. Viendo fotos por Internet del conector a la altura del reposapiés, los cables que identificaban era uno verde y el otro transparente.