Schummy

Veo que por el momento 0 pelotero de pedidos ASI para el Q3, que desastre!

Para empezar, me pongo a mí! Audi TT Mk2 negro phantom del 2008. Localidad: Barcelona

Hola a todos/as, Abro este post para saber cuantos de vosotros que tenéis un TT Mk2, sois de Catalunya. Lo digo porque recuerdo que tiempo atrás había bastante gente pero parece que han ido desapareciendo. Es para hacer un censo de todos nosotros y para, entre otros, poder realizar alguna mini-KDD de vez en cuando. Saludos.

Kevin, KDD's en Barcelona o alrededores siempre se montan aunque son del PRC Ala Catalana, con varios modelos de Audi. Referente a KDD sólo de TT Mk2, si hay gente suficiente por mi OK. Antes había mucha gente de Barcelona con TT Mk2 pero ahora parece que han ido desapareciendo, no? Saludos.

No me jorobesssssssssssss!!! Yo que pensaba que era porque las gomas del elevalunas por el sol se resecaban mucho.

Ah Ok, ahora lo entiendo. Yo pensaba que eso iba con el mismo faro y no se podía desmontar. Donde compraste las tiras, por internet? Saludos.

Lo importante es que te llegue el cable y puedas entonces ir cerrando temas. Estaremos atentos a tus evoluciones!

Este tipo de electro que va con la centralita, suele fallar mucho por la centralita que va integrada. Antes iban accionados por relés, ahora se han modernizado y el relé lo han pasado a centralita y solidario al electro. Con lo cual, antes el fallo eran 50 Euros y ahora son 400. Es una pena...

Entonces es el de refrigeración de motor. Este motor funciona a velocidad normal cuando la temperatura de motor llega a un límite para bajar la temperatura del líquido refrigerante y a velocidad rápida cuando se conecta el climatizador. Si tu paras el coche cuando el motor está caliente (a temperatura de funcionamiento o 90ºC), porque lo tiene ASI parametrizado la centralita, funciona durante unos 30 segundos y luego se para sólo pero no tiene que funcionar siempre con el contacto puesto, si es ASI no funciona bien. Saludos.

Estamos hablando del electro de refrigeración de motor o del ventilador interior del clima?

Fotitosssssssssssssss!!! Grande Yosh.

Estaremos pendiente de las evoluciones de Victor!!! ASI con Victor, jejeje. Saludos.

De este taller he leído comentarios buenos, y otros no tan buenos. Saludos.

Si sólo te lo hace en frío, seguramente tengas algun problema con algún bomba-inyector. Tendrías que pasarle el VAG-Com para verificar la compensación de cilindros para ver cual falla. Saludos.

Exacto, por un lado tienes un calentador fastidiado y por el otro que es el motor del colector de admisión. Este motor que tiene la función de una mariposa, por un lado se basa en cerrar esta mariposa cuando paras el motor para que las vibraciones del motor en el momento de la parada sea más suave y aparte ayuda a la gestión de la EGR, de ahí que esté junto al lado de la misma. Saludos.

Lo más probable es que tenga una avería en uno de los inyector-bomba. Tendrías que pasarle el VAG-Com y ver la compensación de cilindros a ver cual es el que falla. En caliente este semi-fallo normalmente suele desaparecer. Saludos.

Le robaron las escobillas o también los brazos de los limpias? Si se los han mangado es porque a alguién se le habrán gastado y en lugar de compras unas nuevas, pues como A3 hay miles en la calle, pues nada... ha pillado ella!

Habiendo hecho esto... has pasado el VAG-Com para ver si tiene alguna avería en memoria? Esos tirones si el tema del turbo estubiera todo correcto, podría ser por problemas de regulación de presión de combustible (piensa que estas bombas inyectoras dan infinidad de problemas, y más con la gran cantidad de km's que tiene el coche). Saludos.

Veo perfecto el proceso que vas a seguir! Cambiar junta, rellenar aceite, probar el vehículo a regimenes normales hasta llegar a temperatura de funcionamiento. Cuando llegue a 90C, darle un poco de caña y regresar a casa. Probar que no haya restos de aceite y que el nivel esté correcto. Si es ASI, aprovechar para cambiar el aceite y el filtro cuando el coche esté caliente y ASI te llevarás el máximo de posibles restos de suciedad del motor. Si tienes la oportunidad de grabarlo y compartirlo con nosotros, será genial! Saludos.

Podéis explicar este último post, Bauman? No lo entiendo.

Eres el amooo!!! A ver luego esas fotitos con todo montado y en marcha.

Hay que hacerlo con el VAG-Com SI o SI. Saludos.

Pero lo hiciste con el VAG-Com o desconectando la batería?

Según tengo entendido no es compatible para el Lexia del Grupo PSA. Echale un vistazo a este enlace. Quizás te pueda servir. Cable diagnosis PSA Saludos

Tendrías que empezar diagnosticando con el VAG-Com a ver que avería te queda memorizada porque no acaba de cuadrar esto. Antes en el cuadro de instrumentos había el inmovilizador, sino recuerdo mal para tu coche creo que ahora lo lleva en el módulo del bloquedo de la columna de la dirección. Saludos.