Schummy

Al fin y al cabo el R8 y el Gallardo va a ser casi lo mismo!!! Jajaja.

Para tu coche siendo del '93 no necesita de ningun ajuste. Como mucho si queires, deja desconectada la batería durante unos 15 minutos para hacer una descarga de condensadores y la montas. Para salirte de dudas, entra en diagnosis y borra averías por si las moscas... Saludos.

Los TT de 211cv ya llevan cadena mientras que los 200cv hasta el año 2010 sino recuerdo mal aún iban con correa.

Pues si te vuelve a hacer lo mismo que hace mes y medio con la válvula! Dile donde la compraste que habrá venido defectuosa. Una vez bien limpio todo, te recomiendo sobretodo que mires que no tengas ninguna toma de aire en la admisión. Sean tuberías de vacío, mangueras, etc... Comprueba bien que esté todo OK. Si es ASI, te recomiendo que para finalizar, vuelvas a echarle un vistazo a los gases. Tanto a ralentí como a 2500rpm a ver que tal. Por cierto, la ITV llegaste a pasarla después de cambiar bujías, filtros, etc...? O aún no has vuelto a ir? Saludos.

Si te puedes permitir pagar 58.000 Euros... por un pico más, pásate al TTS!!!

Con esa información, vamos sobrados... jajaja. No te preocupes, en principio no tiene por qué pasar nada. Como mucho se te podrá encender el testigo de avería motor. Le enchufas la máquina y se lo borras! Pero aún ASI, ya que lo desconectas, imagino que será porque tendrás problemas para mantener el ralentí. Si es ASI, mira de limpiar bien la válvula de ralentí ASI como la mariposa del colector de admisión a ver si mejora. Saludos.

Yo me añado al grupo con los problemas de entrada de aire por los montantes de las puertas que a posteriori salió la campaña y se solucionó. El portón trasero mal ajustado con lo cual en baches, vibraba. Le ajuste yo mismo los topes de goma y solucionado. Y en garantía tuve un problema de inyección provocado por un fallo de la sonda lambda delantera. Por lo demás, y toquemos madera.... nada de nada.

Jajaja, me alegro! Que suerte poder pillar las "vacas" ya, a mí se me está haciendo el mes de julio eterno...

De nada!!! A disponer...

Buenasss... Del tema la suspensión Magnetic Ride lo que hace es endurecer la suspensión, lo que no hace es bajarla. Se endurece progresivamente dependiendo por dónde se pase con el vehículo. Del tema de la configuración, lo mejor es que te pases por la página web de Audi y te configures el coche pero vamos... El TFSi de 211cv se vende con cambio manual o DSG. Para la tracción delantera se puede montar cambio manual o DSG mientras que para la tracción Quatrro se puede configurar con cambio sólamente DSG. Saludos.

Hola a todos! Me podéis explicar de qué consta el kit ASI? A mi me llegó el carnet del 2011 y un paraguas. Tenían que venir pegatinas del Club ASI en el sobre? Lo digo porque de eso no me llegó nada. Saludos.

Miraré si puedo dar voces mañana en el curro y ya te digo algo Sergio. Saludos.

Es que si alguién tuviera el Elsawin seria más facil pero si no es el caso... Entonces si que lo vas a tener chungui eh...

Lograste solucionarlo Sergio?

Por decir algo te diría... ponle la aleta de tiburón en el techo! Le da un toque muy chulo. Los retros cromados a mi no me acaban de convencer!

Por si alguien se anima, hay un grupo del Club que prepara una salida para el verano del 2012 a Nurburgring, sea con su coche o alquilando uno ahí.

Holaaa!!! Especifica un poquito más, de qué coche hablamos, tipo de motor, año de fabricación. ASI nos podrás dar un poco más de pistas para ayudarte! Saludos.

Buah, menos mal! Demos gracias que sólo han sido 130 Euros. Así aún te puedes ir de vacaciones, eh! Jejeje. Yo añadiría tu caso en el listado de averías que un compi ha creado sólo para modelos TT Mk2. No recuerdo pero creo que el turbo del 2.0TFSi va accionado por una electroválvula y no es gestionado totalmente de manera electrónica como los 3.0TDi que lleva un motorcito que acciona la apertura de los alabes de la geometría variable así como la carga y descarga del turbo, y no veas la de averías que dan... Y además creo que no tiene despiece, creo que te viene el turbo entero, eso sí que es un problemón!!! Saludos y enhorabuena!

En dos palabras.... IM PRESIONANTE!!!! Jajaja, felicidades. Y eso que te lo querías vender...

Del tema de la página web, tiene buenos precios pero contraresta que luego son más de 10 Euros en el envío. En cuanto a la calidad tiene que ser la misma, para que me entiendas, no son copias! El tema estara en que deben comprar grandes partidas de aceite y de ahí que se puedan ajustar más en el precio y sean más económicos. Saludos.

Ya es raro que no te saltara el testigo de nivel de aceite y directamente te saltara el de presión de aceite. Cierto es que el aceite Long-life es más caro que uno normal pero también la calidad del aceite es superior, en teoría está fabricado para aguantar 30.000km aunque a la hora de la verdad dura menos ya que el consumo de aceite también es superior a un aceite normal. Si no te quieres romper el coco, te recomiendo mirarle el aceite cada 5.000km aprox en frío, la calidad del aceite nunca la mezcles, siempre el mismo fabricante y SAE a la hora de hacerle el nivel. Cuando quieras cambiarle el aceite o te toque hacer la revisión puedes cambiar de marca si encuentras alguno más barato pero vamos... no escatimes en este tema! Estos motores en cuanto al sistema de lubricación son bastante puñeteros. Saludos.

Suerte con ello! Me consta que hay mucha gente afectada por el fallo de los inyectores. La pena es que al ser piezo-eléctricos, sólo con que te falle uno, en algunos el coche se te puede llegar a parar, cosa que con los inyectores antiguos eso no sucedía. Te fallaba el motor pero podías llegar al taller por tu propio pie sin necesidad de llamar a la grúa.

Kevin, si quieres seguir lo que te dice el manual perfecto. Pero vamos... si preguntas a la gente, el 99,9% te va a decir que el nivel de aceite siempre hay que mirarlo en frío. Sea motor diesel, gasolina, FSI, inyector-bomba, Common Rail, etc... Te pondría el ejemplo de cómo mirar las presiones de los neumáticos ya que siempre hay que hacerlo con las gomas frías, sin haber recorrido apenas km's. Saludos!

Diferencia en principio ninguna... Si bien es cierto que Audi recomiendo aceite Castrol pero vamos... si encuentras el Repsol más barato que el Castrol, puedes ponerle el Repsol! No pasa absolutamente nada. Saludos.

Ok, ya nos dices algo! Saludos.