A3SL

PERFECTO!! Eso necesitaba entonces,ya que no puedo ponerle 15. MUCHAS GRACIAS A LOS DOS POR LA AYUDA!!

Ya ya el tema de que las pudiese querer de 15 es porque el neumático es más barato.El ancho de 225 lo tengo que conservar SI o SI,lo cual es una pena porque éste coche con una 195 o similar debería ir MUY MUY fino. Lo bueno de subir mas el perfil es por el tema de que tienes mas altura libre,por eso preguntaba si se notaria algo de mejora por ese hecho.Me expliqué yo mal. Lo que veo que resulta complicado es encontrar llantas de chapa a partir de 15 pulgadas,cada dia menos coches traen ese tipo de llantas y menos en esas medidas.. Qué garganta necesito en 16? Sería: 225 50 16' Tornilleria 5x112 ,pero ahí me quedo...La ET de serie creo q debe ser 52: tengo que mirarlo también? Muchas gracias!

Buenas: Una pregunta: Alguien sabe el tamaño mínimo de llanta que podemos poner en un A3 8P,con frenos de 288mm cómo los del 2.0 TDI y la mayoria vamos.. 16 fijo,pero 15? ¿Alguien sabe cómo encontrar llantas de chapa para esas medidas?Encontré poca cosa,quiero algo realmente barato. Aunque claro es para montar neumáticos de invierno baratos en un eje así que me da igual que sea 15 o 16 pues lo que importa es el ancho para traccionar bien. ¿se notará mejora de 15 a 16? Saludos y gracias!

Está precioso el coche! Menudo cambio! Veo que las fotos están hechas por dónde el CAU así que coincidiremos más de una vez por aquí...Del foro en Oviedo somos unos cuántos bastantes,te lo aseguro..jejeje A disfrutar de él cómo un enano y a ver si un dia coincidimos por ahí ( ya te tengo fichado ). Saludos!

No salen las 5100 porque están descatalogadas ( también están homologadas ) y han sido sustituidas por las 5700 creo recordar.Si están homolagadas las H7 con sus sellos correspondientesy demás historias,eso si,las de posición no lo están y por ello no se puede circular con ellas,pero repito,SI CON LAS H7. LO que no quiere decir que en la ITV te pasen (deberían),recomiendo cambiarlas antes porque están dando para atrás algún que otro coche por puro desconocimiento del tema,cómo sabemos todos la mayoría son unos incompetentes...O cambiarlas o llevarles la caja original. SAludos y espero haberme explicado.

Arañazo leve: empezamos por un polish de corte medio ( pulido ) y pasamos al de acabado.SIEMPRE dando de arriba a abajo y de izquierda a derecha. Algo más serio: -si llega a la imprimación: pincel y pintura original con algo de laca.Después lijas ( dependiendo ) 2500,3000,4000 o las que sean,a poder ser nunca menos y cuantos mas grados mejor,siempre lijas de metal al agua y superficie mojada.TRas lijar polish de corte,de pulido y de acabado. SI no llega a imprimación: laca y lijar cómo antes.LOs 3 pasos de polish igual. Ésto todo depende muchisimo del coche,del estado del mismo,de dónde es el rayón...buuuf es un jaleo que hay q valorar.Ésto es una manera muy general de proceder,pero os puede servir. POlish buenos son: Menzerna y 3M.PAra pulir mejor a máquina ( 115 euros o así en casa) y si es poco a mano SIn mas un saludo y si quereis más detalles sin problema. Por cierto recomiendo para neumáticos: Brillo: Meguiars Hot SHine aCabado mate: ZAino Z16

Muy buenas: Os cuento,lo primero cómo bien decis por arriba es quitar lo que trae de fábrica ( no es cera,sino una especie de resina para proteger la carroceria ).Lo puedes quitar con un limpiador de carroceria ( Dodo Lime Prime ) , con un limpiador químico que deje sellante al retirar ( Grotec ) ,con disolvente ( Acrysol ) o con la Clay Bar con su correspondiente QD (Quick Detail cómo lubricante ) si hiciera falta ( Hay CB que lubrican con agua ).Lo mejor para mi pasar la Clay Bar y después un limpiador sin que deje nada en la carroceria,sin duda me quedo con el Dodo Lime Prime sin abrasivos. Tras tener toda la carroceria descontaminada y libre de residuos y demás se procede a realizar un tratamiento,que hay de todo según los gustos que tengas,el color del coche y demás...El orden para tratarlo sería: -Clay Bar -limpaiador -Glaze si se quiere. -Sellante -Cera S2

help please!

En ningún momento dije que tuviese problemas electronicos con la tracción,es más muchos más debería tener un 2.0 tdi por la forma de entregar el par en un margen reducido de revoluciones..El Megane dci en ese caso es mucho más elástico y me atrevo a decir que parece un diesel atmosferico. Por otro lado el tema de quedarse acelerado es verdad,pero si te das cuenta es muy útil y a la vez molesto.Te has fijado que en caliente ya no lo hace?Solo lo hace hasta que el motor está medianamente calentado y lo que hace es subir el ralentí de forma electronica para que sea más dificil que se cale..A mi ese tema me viene genial porque mi garage es en cuesta y por las mañanas la/s cuestas las subo jugando con ese tema y no piso ni embrague ni nada,a mi me resulta cómodo la verdad aunque si no se da éste caso es cierto q puede resultar molesto,pero es cosa de 5 minutos. Se que tienes un A3,pero te recuerdo que un 8L poco tiene que ver con el 8P,ésto tenlo muy presente porque es cómo la noche a la mañana de verdad que el chasis del 8P es mucho más avanzado que el del 8L,solo acercandose algo un quattro y aún así un 8L quattro no le sigue el ritmo a un 8P delantera ( comprobado ) . Que en Audi se flipan con los precios pues te digo que no,venden productos de alta calidad,con alta tecnología,grandes desarrollos y todo eso tiene un precio que SIEMPRE se repercute en el precio final. Por supuesto que hay cosas que sobran ya que se puede hablar pero sin decir tonterias y dialogando pero ten en cuenta cómo ha empezado éste post buscando jaleo. Por supuesto que cada uno tiene lo que tiene y lo que quiere o puede tener ya que yo tengo un A3 pero me gustaria tener un Porsche,el que tiene un clase E quiere un Slr y el que tiene un Megane quiere un Audi.. :cry2: Es broma es por hacer un poco la gracia.Lo importante es que cada uno esté contento con su compra,pero lo que digo es que no se puede llegar a un foro de Audi y poner eso porque eso es picar a la gente..Yo no me rio ni vacilo con los que tienen coches peores o más feos,pero tampoco me dejo vacilar por el que viene así de esa forma,pero bueno,cada uno es cada uno.. Sin más un saludo!!

Ya que queremos hablar en plan técnico vamos a hablar: OBJETIVO: algo contrastable SUBJETIVO: depende de la persona y no hay una verdad única. Para empezar tengo un A3 8P desde hace casi 6 años,de junio del 2003 ,tú tienes el 8L que cómo sabrás NO TIENE NADA QUE VER con un 8P,sería injusto comparar el Megane anterior con un 8L ( creo yo).Tan sólo un 8L quattro se le puede PARECER técnicamente a un 8P porque atrás tiene multibrazo ( aún así tecnicamente tiene MUCHOS más avances ).Yo he conducido mucho el Megane y te aseguro que no tiene absolutamente NADA QUE VER.Me explico: Yo un coche no lo valoro a priori por el motor porque si así fuera poco iba a hacer el Megane ya que el tope de gama son 230cv o así que es el R26R creo que se llama.Aquí en el 8P jugamos con el S3 y el 3.2 así que mejor no hablemos del tema porque imagina que pasaría si a cualquiera de los 2 que he nombrado le quitamos asientos,lo aligeramos y le ponemos una jaula cómo al R... Así que teniendo eso claro nos vamos a otros apartados: OBJETIVOS Dinámicamente: tan sólo por tener un multibrazo atrás ( en los compactos ) eso ya es cómo empezar un partido de futbol ganando por 3 a 0,es decir,entre el chasis del A3 y el del Megane hay años luz tecnica y realmente.Una curva cualquiera la tomas MILLONES de veces más rápido ( igualdad en ambos ) con un A3 ( no quattro o quattro ) que con un Megane que la verdad sea dicha,tiene un chasis espantoso y suspensiones que dan pena,incluyendo el GT ( que de GT tiene los 2 escapes atras muy monos ).Los frenos del Megane son de risa,nada modulables,fadding y muy potentes a 50 y en una frenada en cuidad..La dirección de risa también que voy a contarte..Por cierto: tu direccion tambien te corrije el viento lateral y evita que hagas aquaplaning acelerando las ruedas cuando pasas por encima de un "charquito" ? No lo tiene el Megane con tanta tecnologia? ( o mas bien destecnologia porque mas q fallos no dan ) Por fuera no me meto porque para gustos..y eso es una subjetividad.. Interior: aquí parece mentira hacer cualquier comparación.Mira yo he desarmado mi coche casi entero y he visto también desarmado un Megane de esos.Los plásticos del A3 que no se ven son cómo los del Megane ( con suerte ) que se ven,y te aseguro que no es un decir.Del A3 dan pena las cosas que se desgantan prematuramente como los mandos de los elevalunas,el clima y demás,pero el Megane no se queda atrás..El mismo cuero o alcántara ( yo lo llevo ) o la tapiceria de tela con los asientos no tienen ni color tampoco.El cuero del volante,la palanca de cambios ( horrorosa,parece de un Iveco ). Después ya poniendonos más técnicos,pues una vez todo desarmado te das cuenta de los ajustes que tiene por dentro el Audi para evitar crujidos y ruidos,todo forrado,bien situado,toberas de ventilacion,buuuf un mundo.Otro detalle la calidad de las lunas,prueba a romper una ventanilla en el A3 y verás.Insonorización... Ahora, ¿ cómo apreciar esa calidad ? -Abre una puerta y mírala de lado,¿ves q grande es?,cierrala: has visto cómo cierra? -Por cierto NCAP 5 estrellas: has visto golpes de Megane y de Audi? Esas pruebas son COMPLETAMENTE IRREALES ya que prácticamente nadie se la pega a 60 contra un muro de hormigón y en esa determinada postura..A mi me dice más uno que dió 20 vueltas de campana y que el techo no se deformó o ese que atropelló a una vaca y ni se enteró..Teoricamente si será más seguro el Megane,pero REALMENTE creo que no..La teoría no siempre es igual a la práctica.. -Abre el motor y pon el gacho ( Audi un fabuloso amortiguador de gas ) -Espera 100 000kms con ambos y haber cual hace más ruido. ( o mucho antes ) -Enciende la radio y escucha.. ( ni color ) -Fíjate en el equipo de frenos,en Audi parte,creo de 288 y casi todos tenemos las mismas pinzas que el Golf GTI. -Baja la cabeza por detrás y mira: multibrazo y un escape como Dios manda. -Abre el maletero: mira una cortinilla desplegable,ganchos,red,formas muy uniformes y todo forrado a la perpección. -Subete al coche y mete una marcha,pisa el embrague. -Conducelo sobre todo Y así podría seguir pero ahora no tengo tiempo... En definitiva que el Megane es un gran coche,pero te digo que el FOCUS es MUCHO MEJOR y a éste ya le gustaría ser cómo un A3 así que a pesar de ser todos grandes coche hay cosas objetivas que mueven la balanza hacia el A3 que por algo siempre o casi siempre ha sido el mejor compacto.Otro detalle es que si comparas el Leon o Golf con el Megane pasará más de lo mismo ya que son casi iguales aún así te aseguro de primera mano que también se nota esa calidad. Yo la diferencia de dinero la pago sin problema por lo que me ofrecen,algo tangible y no algo SUBJETIVO que es de lo que nos gusta hablar a muchos. Y ya para acabar: sabes Audi por qué no lleva tarjeta para que se abra sólo y esas cosas? Por una sencilla razón: ( no creeras que no tienen la tecnologia o capacidad de desarrollarlo de hoy para mañana? ) Renault siempre quiso emular a Mercedes en general y en particular con su clase S,es decir,ser los primeros en todo lo tecnologico,la diferencia es que Mercedes lo es y lo fué y Renault lo fué,pero mejor hubiese no sido.Me explico: las tarjetitas famosas de apertura provocaron que más de uno dejase el coche abierto,que no le abriese o que no le funcionase.Los techos panorámicos han tenido unos deasjustes y problemas inadmisibles y así con casi todas las cosas de las que presumen ser los primeros,que en realidad para mi no lo son...Es decir,figuran cómo los primeros,pero pagando un mal desarrollo de una novedad.Audi prefiere esperar,desarrollar y cuando esté todo listo sacarlo al mercado y no tratar de figurar para luego pagar cómo pasó a Renault y quizá a Mercedes con el Sensotronic. Sobre el papel ves los número y es todo maravilloso,pero ponte a indagar y a conocer y verás que no todo es color de rosa. Me despido diciendo que creo haber sido bastante objetivo y hablando desde el saber y no difamando o haciendo comparaciones injustas,irreales o ridículas,por lo menos,eso intente.. Sin más decir que todos son buenos coches,pero hay diferencias ( a simple vista y no ) Un saludo!

PRIMERA POSIBILIDAD EBAY 2ª POSIB EBAY 2 Este ultimo son 3 euros.EL software se puede bajar de la mula?Y con un cable cualquiera se puede descargar y usar la version 805? gracias

MUy buenas: UN forero y amigo y yo estamos mirando para tener el VAG COM Nuestro coche en ambos casos es un A3 8P del 2003. Estamos mirnado la version 805 pero es muy cara para lo q queremos hacer.Tenemos visto por ebay la version 409 y nos preguntamos si hay mucha diferencia entre ambas. Vamos resumiendo,que para activar FIS para navegador,espejos calefactables,luces de emergencia y luces americanas.¿qué es lo más barato que podemos comprar?y donde? MUCHAS GRACIAS!

Muy buenas: Estaba mirando para poner Tempomat y necesitaba el cable dichoso. Cómo bien me dijo bubu muchos lo tendreis por casa ya que ya lo tenias con preinstalación. Si se diese el caso de que lo tengais y no lo querais yo lo compraría ya que me hace falta. A ver si hay suerte. Gracias y un saludo

Hola! Ahora mismo les he enviado el mail.Es que no sabía que era Sumex quien se encargaba del tema en España y por eso no daba con ellos aquí. A ver si me contestan. Muchas gracias por tú ayuda! Por cierto se me ha olvidado decir que si que tienen algo inscrito en el cristal,pero no me fijé mucho...ésta tarde lo miro bien y hago alguna foto.. He mandad a SUMEX distribuidor oficial de RACE SPORT para España la consulta sobre los papeles de homologación y ni se han dignado a responder,un 10 para dicha empresa.Un cliente que habeis perdido. Ya os contaré,espero tenerlas puestas hoy mismo. Un saludo.

Añadir que el coche lo tengo IMPECABLE totalmente,sin rayones,ni aboyones y con mucho equipamiento así que imagínate ir con un 2.0 FSI con 150.000kms del 2003 y básico...Ya debe ser para reirse un buen rato.. Un saludo

Uno del 2003 con 70 000kms nos lo valoraron en 9 000 euros. De risa... Lo mejor es cambiarlo porque es una fuente de problemas más que un coche.. A mi me pasó: AGR,radiador por pérdida de agua,bomba de gasolina,rodamientos rueda,escape,consumo de aceite al principio y muchas más cosas... Un saludo.

Hola necesitaba saber si me es compatible una maneta de Tempomat de Sportback con referencia: 8P0 953 513 B Son todas iguales y valen todas? Mi A3 es del 2003,de los primeros. Gracias!

Hola! Ahora mismo les he enviado el mail.Es que no sabía que era Sumex quien se encargaba del tema en España y por eso no daba con ellos aquí. A ver si me contestan. Muchas gracias por tú ayuda!

Tiene muy buena pinta esa tira de led`s,pero mejor pinta tiene el acople que te estas currando. Melonazo me has dejado con las ganas de verlos encendidos porque eso promete,ya solo te falta los cromados del a5,que por cierto yo los comprè y para el antinieblas del S3 no se ve como debe(osea que se ve feo por ser mas grandes)aun no e probado nada pero apostario de que al modelo ambition por ser el antinielblas de mas diametro le vendria de perla. Ya hablamos porque seguramente te los mande <_< Pues eso Crack JAJAJA.Hoy te llamo que ayer andube sin tiempo.Espero que vayas recuperando lokiyo! Un abrazo Sergy!

MUCHO ÁNIMO SERGY!! Lo siento por llamarte a la hora de comer hoy y no decirte nada,pero es que cómo te dije no sabía nada de nada! Descansa tranquilamente y ya hablamos cuando puedas,vale? Un abrazo lokiyo!

Hoy he preparado las rejiillas de mi A3 8P para,en cuanto pueda,instalar las luces diurnas y así sólo me faltaría la instalación eléctrica.. Las luces son de la marca RACE SPORT y me han venido sin papel alguno..¿Dónde puedo imprimir uno que me diga que están homologadas? Las hemos encendido con una bateria en la tienda y se ven mucho,ahora sólo falta verlas en la calle y con luz del dia..jejeje Aquí os adjunto fotos y ya me contais.No le dediqué mucho tiempo y todavía me falta retocar muchas cosas para que queden perfectas,de momento un adelanto: Un saludo

Una cosa: Suponiendo que pongas las luces dentro de las medidas propuestas. En tres meses sale la regulacion sobre las luces diurnas de tal manera que pasan a ser tema de ITV,es decir,me pregunto: -Hay que hacer un proyecto de reforma. -Homologacion de las luces. -Pagar por el proyecto de un perito ( cuanto? ) y en la ITV ( cuanto? ) Es que las iba a poner,pero me da miedo éste tema... Gracias y un saludo

Bueno: Si fuese Cocacola ( a mi me pasó con Fanta de Naranja ) bastaría con el primer paso eso si,parece que es otra cosa por lo dificil que parece de quitar cuando le das agua con microfibra... 1.Primero probaria con Acrysol de 1Z,una especie de disolvente que no "abrasa" la pintura y quita muchas muchas cosas... ( carbonilla,excrementos de pájaros...) 2.Para empezar era un buen producto el Schraxt que si no mal recuerdo es de Meguiars.No daña la pintura y quizá lo quite.Además te servirá para pequeños arañazos.. 3.Despúes pasaría a pulir cómo dicen por arriba eso si,si no se te quitó con lo anterior casi olvídate de que se te quiten SALVO que pulas a máquina ya que la laca de los Audi es un POQUITO dura... ( Olvida los tres pasos de 1Z,ni se enterará-- ) Si ya con todo no sale ( lo veo dificil que no salga ) el último recurso para por RE-pintar. Un saludo

Una Clay ELIMINA TODO TRATAMIENTO ANTERIOR,es decir,quita ceras y sellantes...Lo que conviene es eso exactamente,después de quitar "la porqueria de la contaminacion" proteger el coche para que siga así algún tiempo largo.Ahí entra el sellante y esa es su funcion,proteger.Los pasos convenientes son: 1.Descontaminado. ( Limpia ) 2.Pulido ( quitar swirls,rayonazos,sacar brillo y demás... ) 3.Sellado ( Proteger lo anterior ) 4.Encerado ( Remate final digamos ) Un saludo

Un sellador lo que hace es proteger el coche.Se aplica ( en general ) dejando una fina capa de producto sobre la carroceria muy limpia y dejándolo hacer efecto unos 30 minutos de media según el producto.Se retira con microfibra con más o menos dificultad según el producto. Ejemplos: Grotec ( con poder de limpieza quimica ademas ),Poorboys EXP... Lo veo imprescindible en todo tratamiento y además en general aportan más brillo al coche. Después se sigue con una cera para rematar. Un saludo.