A3SL

Hola de nuevo: Bueno lo del ruido ya esta,menos mal..jeje Lo de M+S se corresponde con los neumaticos de invierno asi que olvidate. Las recomendadas son como te comente: 2.0 detras y 2.1 delante. De cara al viaje metele 2.2 detras y 2.3 delante mas hace que el coche se vuelva mas reboton e incomodo..Y te aseguro que se nota mucho sobre asfalto en mal estado asi que corrige esas presiones,te lo recomiendo.. Respecto al agarre espera un poco mas porque se corregira solo al quitarse la grasilla..Si a la vuelta del viaje no se quito entonces preocupate mientras no..Eso si tenlo en cuenta a la hora de pisarle para no llevarte ningun susto y en lluvia extrema ese cuidado,vale? Un saludo Una cosa compañero: Estoy mirando la tabla de presiones de la tapa de la gasolina y ni de casualidad me pone alguna medida con 2.0 y 2.1. ¿De donde has sacado esas presiones? Si lo de M+S es para neumatico de invierno, perfecto; pero lo que si que estoy seguro es de que lo de "XL" es para neumatico reforzado. Por eso, como delante llevo 225/45 R17 91W y detras 225/45 R17 94W mirando las tablas me sale a poner 2,5 delante y 2,4 detras. Es más, te prometo que voy a hacer una foto a la tabla y la subo aqui para que la veamos todos y opinamos, porque yo creo que lo de las presiones es un tema bastante importante y que tiene mucha relacion con la seguridad. Sinceramente, no es que dude de tu palabra, pero en mi opinion 2.0 y 2.1 ¿no es un poco bajo? Un saludo Pues a mi en la tapa me pone para tres personas y mi neumatico ( no M+S que no soy tonto ) y me pone detras 2,0 y delante 2,1 como dije.. En 225 45 17 por supuesto..NO DUDO NI UN MOMENTO EN QUE ME TRAE ESO.Las reviso TODAS las semanas y por supuesto que es importante.2,5 y 2,4 seran como dije cargado con 4 personas y equipaje,no para andar como se suele andar ya que no andamos simepre hasta arriba de equipaje y con 4 personas..

Hola de nuevo: Bueno lo del ruido ya esta,menos mal..jeje Lo de M+S se corresponde con los neumaticos de invierno asi que olvidate. Las recomendadas son como te comente: 2.0 detras y 2.1 delante. De cara al viaje metele 2.2 detras y 2.3 delante mas hace que el coche se vuelva mas reboton e incomodo..Y te aseguro que se nota mucho sobre asfalto en mal estado asi que corrige esas presiones,te lo recomiendo.. Respecto al agarre espera un poco mas porque se corregira solo al quitarse la grasilla..Si a la vuelta del viaje no se quito entonces preocupate mientras no..Eso si tenlo en cuenta a la hora de pisarle para no llevarte ningun susto y en lluvia extrema ese cuidado,vale? Un saludo

Aparte de ponerlo asi lo explico. Entre esos dos indices de carga estamos hablando de una diferencia de unos 55 kilos entre las dos ruedas. La 91 lleva unos 615 kg y la 94 unos 670 kilos,asi que eso nada.No se aprecia casi ni en circuito vamos..jejeje

Estaba pensando... y si dices que eso pasa con las ruedas nuevas... porque no me pasó con las PZero que llevaba el coche cuando me lo dieron? Tambien estaban nuevas y no me dieron ningun problema de patinar ni de ESP Por un lado: El porqué no te lo hizo con las ruedas que te vinieron con el coche.Pues no lo sé la verdad...Quiza las ruedas que montan de fabrica les retiran la grasilla o las limpian en fabrica porque otra cosa...Deberia pasar igual que cuando las montas en un taller,pero no se alguna razon tiene que haber...¿No sera que al ser nuevo el coche le dabas menos caña por miedo,rodaje o algo similar? Te doy mi palabra de que no. No soy de darle caña. Prometido.Por eso me sorprende que con estas salte el ESP y con las nuevas de fabrica no. Puede tener algo que ver que la fecha de la rueda sea de mayo del 2007? No si es de Mayo del 2007 no. Una rueda para no recomendar su uso o esta mucho tiempo sin usarse o tiene que tener bastante mas tiempo que ese..( unos cuantos años vamos ) Entonces: Estado de la rueda: bien apersar de ser de mayo del 2007, reviso tornillos y miro los discos a ver si veo algo, pero vamos, que en una primera ojeada no he visto nada raro. Bajo tu punto de vista, ¿como puede afectar a la circulacion del coche y a su agarre que lleve delante 91W y detras 94W? INAPRECIABLE SIN NINGUNA DUDA. ( Ese tema descartalo por completo )

A ver vamos a centrar la pelota : -Lo primero echa un vistazo por la zona de la pinza y disco y mira a ver que todo este en orden. -Despues revisa los tornillos de las llantas. -Revisa presiones en mas de un sitio. -Presta atencion a cuando aparace el ruido. -Por ultimo el tema de las ruedas no le des mucha importancia porque o es tema de presiones ( lo dudo ) o es tema de la grasilla ( casi seguro..). Tras hacer todo esto mañana ya nos cuentas tus impresiones..Te quedan 4 dias para irte de viaje y tienes que dejarlo bien vale?Porque al final elucubrando no se consigue nada y en cambio descartando cosas si..jejeje.Esto en el tema electronico si que tiene importancia..

Estaba pensando... y si dices que eso pasa con las ruedas nuevas... porque no me pasó con las PZero que llevaba el coche cuando me lo dieron? Tambien estaban nuevas y no me dieron ningun problema de patinar ni de ESP Por un lado: El porqué no te lo hizo con las ruedas que te vinieron con el coche.Pues no lo sé la verdad...Quiza las ruedas que montan de fabrica les retiran la grasilla o las limpian en fabrica porque otra cosa...Deberia pasar igual que cuando las montas en un taller,pero no se alguna razon tiene que haber...¿No sera que al ser nuevo el coche le dabas menos caña por miedo,rodaje o algo similar? Te doy mi palabra de que no. No soy de darle caña. Prometido.Por eso me sorprende que con estas salte el ESP y con las nuevas de fabrica no. Puede tener algo que ver que la fecha de la rueda sea de mayo del 2007? No si es de Mayo del 2007 no. Una rueda para no recomendar su uso o esta mucho tiempo sin usarse o tiene que tener bastante mas tiempo que ese..( unos cuantos años vamos )

Eso otro tema que dimos por supuesto todos claro...jejeje. ( al final quiza sea lo mas simple ) Cuando te montan las ruedas en el taller te meten una presion de la leche ( q mania tienen ). A mi el ultimo juego me las dejaron con 2,6 bares que cuando lo vi me dieron ganas de volver al taller a que me las cambiasen ellos por burros... Lo ideal en el A3 es : -TEORIA Atras 2.0 Delante 2.1 Yo lo que hago es poner una decima mas por el error de los medidores de las gasolineras y otra decima para que gaste menos rueda...Cuando nieva o llueve mucho las bajo una decima. Respecto al ruido: En cuanto puedas revisa que los tornillos esten bien apretados por si acaso para empezar..Notas vibraciones en el volante? Vibraciones no. Es un ruido de algo metalico que roza... discos? tornillo? jod**... como sean los tornillos los mato... lo peor es que estan de vacaciones y esta cerrrado Un pregunta para todo el mundo: Hasta que punto, con la factura en la mano y con los problemas del ESP, puedo yo ir al taller donde me las pusieron y que me las cambien por otras? Olvidate.Guarda la factura de momento porque el problema seguramente se te pase antes del sabado a poco que uses el coche. Yo lo que haria: 1.Coger un destornillador,la llave de los tornillos de las ruedas y un trapo. 2.Con el destornillador y el trapo ( para no rayar la llanta ) retirar los tapones. 3.Revisar que los tornillos esten apretados con consistencia ( no te pases que es alminio y puedes armarla si te pasas 3 pueblos... ) Revisalos en diagonal,es decir,uno primero y el opuesto despues... Aprietas y pones los tapones... Respecto al ruido: Lo primero en estos casos es estudiar cuando y como suena.Por ejemplo me suena al tomar una curva a derechas y durante el tiempo que tengo el volante girado a una velocidad de entre 50 y 150...Cuanto dura y demas...Es decir recaba todos los datos que puedas y sobretodo no uses la radio hasta que no se pase ( si es que es muy bestia..) Antes de nada fijate bien en la zona del disco y pinza que no halla nada raro... Esto es lo primero que tienes que hacer antes de nada.Lo del agarre de las ruedas si no estan caducadas es una pijada ( de momento ) ya que lo normal es que en una semana rindan al 100x100... Como lo ves?

2,4 de presion. Creo que es lo que viene en la tapa de la gasolina 2,4? Con carga? Para andar con tres personas por norma general es: 2,0 y 2,1 detras y delante respectivamente..Con carga juraria que 2,2 y 2,3. ( ?¿ )

Eso otro tema que dimos por supuesto todos claro...jejeje. ( al final quiza sea lo mas simple ) Cuando te montan las ruedas en el taller te meten una presion de la leche ( q mania tienen ). A mi el ultimo juego me las dejaron con 2,6 bares que cuando lo vi me dieron ganas de volver al taller a que me las cambiasen ellos por burros... Lo ideal en el A3 es : -TEORIA Atras 2.0 Delante 2.1 Yo lo que hago es poner una decima mas por el error de los medidores de las gasolineras y otra decima para que gaste menos rueda...Cuando nieva o llueve mucho las bajo una decima. Respecto al ruido: En cuanto puedas revisa que los tornillos esten bien apretados por si acaso para empezar..Notas vibraciones en el volante?

Estaba pensando... y si dices que eso pasa con las ruedas nuevas... porque no me pasó con las PZero que llevaba el coche cuando me lo dieron? Tambien estaban nuevas y no me dieron ningun problema de patinar ni de ESP Por un lado: El porqué no te lo hizo con las ruedas que te vinieron con el coche.Pues no lo sé la verdad...Quiza las ruedas que montan de fabrica les retiran la grasilla o las limpian en fabrica porque otra cosa...Deberia pasar igual que cuando las montas en un taller,pero no se alguna razon tiene que haber...¿No sera que al ser nuevo el coche le dabas menos caña por miedo,rodaje o algo similar?

Es absolutamente normal.Los neumaticos nuevos vienen protegidos por una grasilla que al principio hace que el coche sobre asfaltos secos y mojados patine mas de la cuenta ( hace de pelicula entre el neumatico y la carretera).Es mas mucha gente cuando cambia las ruedas se pone a probarlas fuerte y mas de uno ya espetó ( estrelló ) el coche por ese tema...En rotondas se acentua mucho.Yo ahora con Good Year F1 lo note menos,pero antes con las PZero si que se notaba mucho mas.. Muchas veces cuando cambias ruedas por otras marcas o modelos diferentes ( yo cada 10.000kms cambio ruedas asi que imaginate ) sales con ellas y te pones a probarlas y te pasa de todo: desde que el ESP salta a la minima,flaneos laterales muy acusados,al arrancar medio fuerte se vuelven locas y multitud de sintomas segun rueda y coche... Espera una semana y si sigue el tema preocupate mientras yo esperaria sin duda.. Un saludo!

MP contestado. Ese pajarillo no será del norte??gggg, pues lo metieronpor el pascables que hay detras de la caja de fusibles, pero costó... JAJAJAJA Es que aqui no se pueden tener secretos ni nada...jajaja Estoy a la espera de fotos eee Un saludo a ambos dos cracks!!! ( desde el norte claro )

Yo tambien me ofrezco a hacer el cambio.Tengo las negras y quiero las plata,si alguien le interesa que me mande MP.Estan perfectas. Un saludo

¿quien esta en el coche en la tercera foto de mas arriba? No me parece el manazas que hizo el brico... jajaja.Ahora en serio,te ha quedado de vicio,eres un crack.Desde que aprendiste lo de corriente y masa no has parado..jajaja.Quien te diria hace unos meses que ibas a hacer todo esto ee?friki¡!!!jajajaja Un saludo enorme y a cuidarse,vale capullo?jajaja

Las cogi de un TT RS..JEJEJE TTS a secas Eso eso jajaja

Las cogi de un TT RS..JEJEJE

Buuuf.Pues lo veo un fallo a medias... Con Haldex si que no tendria rival en lluvia y con esa potencia se necesita la efectividad de la traccion por mucho autoblocante que traiga...Yo prefiero quattro sin duda aunque en seco seguro que es mas efectivo con delantera y el autoblocante ya que siempre tira para adelante sin frenar el coche... No se para gustos... Podia ser una opcion el quattro...Seria mucho pedir ya... Saludos

:notworthy: Era la única zona limpia donde podía pasaros xDD. :clap1: :clap1: Si limpia era,porque en la siguiente curva casi vas recto...jajaja.Eso es por el peso del motor..jajajaja.si me das 50cv no se va de frente y solucionados dos problemas: mi falta de motor y tu sobreviraje acusado...jajaja Un saludo crack¡Nos vemos pronto eee¡ Corrijo: subviraje...jajaja Por cierto a mi no me pasaste Claro fue por motor y no porque no sabiaS para donde habia que ir... jajaja. La proxima vez para pasarme haz una repro :clap1: :clap1: Por cierto ya tendras puesto aleron,pedales y demas no?viendo la calentura q tenias el pasado domingo..jajaja S2

:notworthy: Era la única zona limpia donde podía pasaros xDD. Si limpia era,porque en la siguiente curva casi vas recto...jajaja.Eso es por el peso del motor..jajajaja.si me das 50cv no se va de frente y solucionados dos problemas: mi falta de motor y tu sobreviraje acusado...jajaja Un saludo crack¡Nos vemos pronto eee¡

A decir verdad si que paso(O eso creo).Con el anterior que traia autoblocante en carreteras de curvas yo creo que se comia al S3 8L.Por motor no,pero por chasis siempre se dijo q era muy bueno..¿alguien con ambos coches que quiera probarlo?jajaja S2

JAJAJA. Voy haciendo un comunicado para Audi Alemania a ver si cuela...jajaja. Si el Focus ya tiene 300cv Audi no se quedara atras y si saca un RS3 tendra unos 350cv. ¿Van a dejar que el Focus mas potente de lija al A3 mas potente? Nunca paso ni pasara,o eso espero por el bien de Audi... Saludos. Oye DJnene tenemos que hacer otra KDD eee!¡Pero no vale eso de pasarnos en recta..jajajaja.

Ya podia ser asi... 300cv,quattro,DSG 7 velocidades... ¿Haran algo parecido los de Audi?

Hola: Si que hay q desmontar la defensa por narices.Yo intente hacerlo sin quitarla desde arriba y desde abajo y es imposible.Al final vale mas quitarla de frente y no andar con tonterias para dejarlo todo en perfectas condiciones.. El precio no lo se ya q me lo dejo un amigo a un precio muy bajo,pero calcula unos no se...60 euros quiza.. Puedes comprarlo en cualquier tienda de recambios de coche.Donde no lo vi nunca es en sitios tipo Feuver,Norauto y demas... Si que trae manual pero no esperes grandes milagros,la instalacion es muy sencilla. Cable corriente al cable luz marcha atras.Una masa a algo metalico,poner la centralita y pegar el sensor tipo cinta aislante por detras..Se conecta todo y a correr..jeje Un saludo y si necesitas mas cosas ya sabes.

Por cierto yo de cambiar me iria a algo asi(foto) Para mi las llantas de radios muy delgados en estos coches quedan peor,pero para gustos ya se sabe... Mira esto a ver q te parece:

Si es el mismo que el que tenía yo en mi bmw, es como una tira de papel de aluminio que se pone detrás de la defensa, ¿verdad? En el mío funcionaba muy bien excepto con lluvia, que con las gotas de agua en el parachoques se volvía loco y pitaba constantemente. Eso es. Pero vamos no tiene porque ser el mismo.Todos los que son invisibles funcionan de la misma manera,pero hay diferentes marcas.Con lluvia ya lo probe y no me dio ninguna falsa alarma,de momento... :ranting2: Toquemos madera...jajaja Saludos