Vale sí, con los datos de prestaciones en la mano tenéis los dos razón.
Por eso yo me refería a conducción normal. Ya se que mi coche hace el 0-100 en dos segundos menos que el 2.0 TDi, que estira hasta 220 km/h cuando el TDi no llega a 210, etcétera, pero yo esas diferencias no las voy a obtener en mi uso diario y normal. Ni salgo de los semáforos pie a tabla, ni me juego acabar entre rejas cada vez que salgo a la autopista.
Lo que quería decir es que la respuesta del TDi 140 y de mi TFSi es parecida a un régimen normal de uso (entre 2 y 3.000 rpm en un diesel y entre 2 y 4.000 en gasolina, por poner un ejemplo).
En cuanto a la comparación entre el 1.8T y el 2.5 TDi... pues hombre, con el reloj en la mano son comparables, vale. Yo tengo un 1.8 TFSi y he tenido un A4 2.5 TDi de 150 CV, y aunque lleguen a las mismas cifras y efectivamente la diferencia de consumo sea de 1,5 litros, joer no tiene nada que ver cómo van uno y otro.
El 2.5 TDi es un coche de autopista, de marchas largas y velocidades altas, y ahí créeme que no tienen nada que ver uno y otro. El gasolina hay que llevarlo más con el pedal, y si quieres respuesta "de verdad" hay que reducir, mientras que el 2.5 TDi es un avión, le da igual que la carretera pique para arriba, para abajo... ves que el coche pasa de 200 km/h y sigue acelerando como un animal.
El 2.5 TDi para mi es un motor para las Autobahn alemanas, porque cuando empieza a marcar diferencias es cuando tus puntos empiezan a correr peligro si te pilla la GC.
Si señor....acertado y claro como pocas cosas. :ranting2: