aalbel

Bilstein Sprint, no hace falta que mires nada+, haz una busca en el foro y verás.

Un Saludo!!

Hasta ahora pocos coches han dado tanto consumiendo tan poco, y piensa que hablamos de un tracción integral, ya que siendo Haldex optimiza mejor el rendimiento del motor y el consumo.

otra cosa ya es el nuevo 2.0 tfsi...

Saludos!!

que radicales las llantas del S5... se salen :clap1:

Creo que era Bose como los altavoces. Pero quizas te salga mas a cuenta (y suene mejor) si le metes un equipo de sonido actual bueno, piensa que hay 7 años de diferencia desde que salio ese modelo a los que hay ahora y ha mejorado muxo la calidad del sonido y prestaciones.

un saludo!

Hola a todos!!

Tengo que cambiar los muelles de serie que llevo instalados con Bilstein Sport en mi S3.

Cual es la opción más adecuada? por ahí he ledio Eibach y H&R pero mi duda es si hay algún modelo que no baje el coche mas de 25 mm ya que los Bilstein Sport son para los muelles de serie.

No me importaría que bajase un poco, pero sin comprometer el comportamiento de los Bilstein ni arrastrar el faldon por los baches y parkings.

Saludos !!

Desde que fui al taller oficial Audi de Granollers y después de hacerme esperar más de una hora para atenderme preguntarme si mi S3 era gasolina o diesel :ranting2: no he vuelto a pisar un taller audi en mi vida.

Ademas me presupuestaron 3000 euros por abrir motor y mirar que había. ¡¡¡¡Los c*** les iba a dejar el coche yo ahí!!!!

Buscate un taller de confianza.

Que os parecen estos ranurados + pastillas? muy barato ese kit, no?? las pastillas tienen pinta de ser blanditas blanditas.

Perdon!! que me he dejado el link a los que me referia!!!!

eran estos???

vaya!!! pues me estaba planteando OMP como una opción seria, ya que había encontrado una buena oferta de omp + pastillas a muy buen precio

Y ahora surge mi otra duda, perforados o ranurados?? cada vez que miro cosa en la web encuentro modelos nuevos y mis dudas crecen

Me estuve mirando unos Tarox pero se me iban del presupuesto.

Que os parecen estos ranurados + pastillas? muy barato ese kit, no?? las pastillas tienen pinta de ser blanditas blanditas.

Me pillo los zimmermann y paso de gaitas raras?

Y me tengo que decidir para esta semana ya!!!

Hola Enderx33,

Siento llevarte la contraria pero uno de los puntos flacos del S3 son los frenos de serie, y por mucho que diga tu mecánico la experiencia es lo que cuenta y te digo que se calientan que da gusto y pierden su efectividad sin exigirles tampoco demasiado. Puedes hechar un vistazo en otros posts del foro y veras que coinciden conmigo otros propietarios de S3.

También tienen un pequeño problema cuando se hace una primera frenada cuando estan mojados,que no actuan del todo bien hasta que la pastilla seca el disco y esas décimas de demora te pueden dar algún susto en situaciones comprometidas (lo digo por experiencia).

Por el tema económico es inevitable invertir en frenos ya que los de serie ya los tengo más que gastados y debo cambiarlos por narices. Lo que me voy a gastar en total no será demasiado más que si pusiese otra vez los de serie y creo que compensará.

De todas formas agradezco tu opinión Enderx33.

s2

Me estado mirado ese kit Galfer Xtreme y no pinta nada mal. Quizás tire por ese camino, aunque me tenga que rascar un poco más el bolsillo.

Y para atrás me tientan los OMP. Aunque no se si es una burrada meter perforados atrás.

Latiguillos metálicos por supuesto.

Lo de las pastillas no me preocupa. Tampoco voy haciendo rallyes por ahí a diario, estas últimas me han duraro 50mil kms, pero eran normales de serie.

Lo que me interesa que el coche FRENE BIEN.

Gracias por los consejos chicos, en cuanto tenga los resultados los posteo.

Llegó la hora de cambiarle los discos a mi S3 del 2000.

No quiero variar la medida ni dejarme un pastón en un Kit Brembo (aunque se que sería la mejor opción).

Pero a poder ser me gustaria aprovechar la ocasión para mejorar un poco la frenada.

He leido en otros posts que los discos ZIMMEMANN son una buena opcion pero investigando por la red veo que OMP también tiene para S3 y no pintan mal. Aún así no he encontrado nadie en el foro que los haya calzado. Son un poco más caros que los ZIMMERMANN y de ahí mi duda si deben ser algo mejores.

¿Alguien tiene referencias sobre los OMP??

¿Alguna otra opción de perforados que ronde ese precio??

Cambiaré los 4, ¿pondriais perforados atrás también?

Las pastillas ya tengo claro que pondré unas blandas, quizás Ferodo ds 2500, pero creo que no tienen conexion para el ordenador. ¿¿Sabeis de algunas por el estilo con conexión??

Lo sietnto por el tocho de preguntas, pero me urge el tema y no quiero cagarla.

Coloco unas fotos de los candidatos y gracias de antemano!!

Creo que somos unos cuantos que estamos de acuerdo en que el S3 en buenas condiciones no consume nada de aceite, y lo decimos POR EXPERIENCIA.

Voy por el segundo motor en mi S3 y si el anterior con 115000 no consumia demasiado. No se dar cifras pero en cada revision (cada 15mil mas o menos) caia una garrafa de 5 l y una de 1 que me duraba hasta la proxima revisión. En este llevo 10mil y le he hechado casi nada hacepoco para tenerlo al nivel, pero tampoco hacia falta.

También reconozco que lo llevo muy suave.

Como dice Ponfe el motor es un poco pijotero, si te lo compras con unos cuantos kilometros (a partir de 80-90 mil) preparate para que te vayan saliendo tonterias, y teniendo en cuenta que es un Audi, es bastante dinero.

Mi experiencia fue a partir de los 107mil tuve un año desastroso en reparaciones (hasta entonces ningún problema, vino todo de golpe).Despues de unos cuantos miles de euros en arreglar "tonterias" lleva año y medio que ni uno fallo, finísimo de nuevo.

Pero reconozco que no me arrepiento de mi compra en absoluto. Lo arreglaría 100 veces más para seguir con él, me compensa realmente. Un compacto turbo de tracción total haldex y con este equipamiento no tiene igual (de momento, esperemos al S3 venidero).

Si vas a ir justo solo para comprarlo será tu ruina, por mucho que te guste y lo disfrutes. No lo compres sin seguro a todo riesgo.

Suerte!!

La opcion mas asequible es ir a un desguace. Si la quieres nueva y tienes un poco de paciencia puedes comprar un retrovisor entero a un precio bastante asequible en ebay alemania.

Quizas sea una pregunta absurda pero ya empiezo a dudar. ¿Son los mismos retrovisores los del audi a3 del 99 que los del s3 del 99? lo digo poque he comprado unas carcasas In-pro cromadas del A3 ref.8DX199 999 (espejo derecho pequeño) para mi S3 en la tienda www.olanda.de y el izquierdo no encaja ni la forma ni los tornillos ya que es como si fuera para otro modelo.

En www.olanda.de me dicen que es debido a que para el S3 es un modelo de carcasa diferente al A3 y que ellos no los tienen, que el modelo que me han mandado es solo para el A3, pero yo he visto S3 anteriores al restyling (espejo derecho pequeño) con In-Pro cromados. Me estan tomando el pelo o es cierto ?

Pues eso, navegando por la red he encontrado esta web. Ademas de audi vereis que a la derecha hay muchas más categorias de videos y bajan bastante bien. No se si se habiá posteado alguna vez, si es así lo siento.

http://www.car-videos.net/videos/audi.asp

Saludos a todos

Lo del anticongelante no lo puedo mirar pq tengo el coche en el conce y me queda un poco lejos, pero lo tendré en cuenta para cuando vaya.

Sunset, en ningun momento salió agua por ningún sitio, y si salió no salia a presion y saldría por algun sitio no visible. Por cierto, gracias por el enlace.

El Vocho: El coche tiene 110mil kms y hasta ahora habia ido fino fino.

Nunca lo llevé a la audi porque nunca me dieron confianza. Es la primera vez que lo llevo y, por lo que veo, se justifican aún más mis desconfianzas, pero eso es otra historia.

De momento dicen que hasta dentro de 2 o tres semanas no se lo pueden ni mirar y que hasta bien entrado octubre no empezarían a arreglarlo porque estaban saturadísimos.

No se si podré esperar tanto.

Gracias Sunset. Ahí es donde tengo miedo, cuando abran que no se haya jodido la culata, pq el del taller me hablaba de mínimo 3000 euros de reparacíon si era ese el caso.

De todas formas se me hace raro que por poner un poco más de aceite de la cuenta se joda el motor de esta manera. Si és así, vaya m**** de motores los de audi. El Renault 11 de mi padre ha ido en varias ocasiones alto de aceite y el motor jamás ha dado ningún problema. Y hablo de un coche de 17 años no de un "modernísimo" vag.

Que decepción.

Pues resulta que el otro día le heché un poco de aceite y a los 2 dias me salta el testigo de presión de aceite (el rojo con una aceitera que va soltando aceite,osea el de peligro). Circule un poco hasta donde iba y pare el coche. Al volvelo a coger ya no se vuelve a encender más.

Al día siguiente me pasa lo mismo y mientras volvia a casa unos chirridos con pequeños tirones. . Reviso nivel de aceite y esta por encima de lo normal.

Vacio un poco de aceite en el mecanico pero el testigo no se apaga y mientras lo llevaba a la Audi (PRADES MOTOR) chirridos otra vez y zas!! se para el motor. Ya no vuelve a encender y grua hasta Prades.

Para empezar el mecánico me dice que hasta octubre no se lo miran pero que le suena a que me he cargado la distribución.

Es posible que esto venga de la sobre presión del aceite??

Tiene algo que ver??

Si el coche se me paró sin calentarse ni sacar humo ni nada, solo parase, puede ser que se haya jodido la junta de culata??

Lo siento por el tocho, pero es que estoy preocupado.

Gracias de antemano y saludos!

Por si no lo has leido:

http://www.km77.com/marcas/opel/2005/astra/gtc20t-p/t01.asp

Despues de leer esto me parece que al astra le falta "chicha", me tira mas el Golf.

Gracias PabloTT, precisamente ya lo había comprado ahí mismo aprovechando que estan a 25 km de mi casa. El trato excelente y me costó unos 155 euros con el iva. Los encontré por casualidad en la red buscando un distribuidor Samco por Barcelona. Éstos son la competencia y estan en Terrassa a unos 30 km de Barcelona. La pieza es practicamente exacta a la de Samco.

Veo que JGG aun se deja caer por estos lares. Aunque no participé en el foro seguí muy de cerca la preparación de tu s3. Y en algunas cosas me ha servido de referencia.

Gracias Impulse S. El tema ya esta solucionado.

Alguien sabe si esta pieza tiene la misma referencia para S3 210 que para TT 225.

Me refiero a que si son iguales para los 2 modelos, en definitiva si a mi me vale esta:

porque el mecánico se ha encabezonao a que este no es el modelo, que este es solo para el TT225 y ya me esta haciendo dudar.

el mecanico dice le ha dado 1 fallo en la ventilación al conectar el coche al oredenador, que lo ha borrado pero me sigue haciendo lo mismo. Lo tengo que volver a llevar mañana pero me dice que tiene que revisar todos los manguitos y desmontarme banstantes piezas para revisarlo.... esto significa que me va a costar dinerito en mano de obra + lo que venga en piezas, que ya será lo de menos y al final me lo arreglan.

a nadie le ha pasado nada parecido?? no se que puede ser y me da que el mecanico está más predido que yo... y llevalo al taller oficial, además de que me van a dejar sin coche unos cuantos dias, me temo que me van a clavar.

Gracias Tarin. ya he buscado por el foro pero no encuentro nada que relacione la perdida de potencia con que te entre aire por el sistema de ventilación.

De todas formas ya miraré con más calma los conductos y manguitos del turbo, pero a simple vista no veo nada raro. El martes lo llevaré al taller a ver si el mecánico sabe encontrarle el problema.