Fernandisko

Se venden por separado y creo que en los precios que das estas confudido ademas son mas iva , el mas caro corresponde a lo que seria el paragolpes y el barato al faldon donde esta la parte gris. Por lo menos asi era en el 2 puertas.

jod** que guapas estan las BBS CK! <_<

El gasto de agua puede ser simplemente por evaporacion, no quierre decir que la culata este comunicada, para eso mira a ver si el tapon de aceite hace una pasta como mayonesa. Sobre el mal arranque en frio, pues eso, algun sensor, o que te coja aire por el retorno del gasoil. Ya que eres de Valencia, hay un buen bombero en castan tobeñas, se llama cobatech, en casa tengo el telefono. Luego lo posteo.

Vivo al lado de castan tobeñas! si puedes me pasas el numero, aunque el lunes que viene llevo el coche al conce para que miren que le pasa al jodio pero me temo que es de culata por que el tapon del deposito refrigerante esta sin restos y no veo caer liquido por ningun lado.

Un saludo!

A ver si podeis ayudarme. Resulta que mi coche desde hace un tiempo me arrancaba de pena estando en frio (y en caliente tampoco demasiado bien), estando en frio lo intentaba arrancar y se queda unos segundos (tatatata) como si no hiciese buena combustion y al final arrancaba , sin embargo a la segunda arrancaba en un segundo. Esto cada vez iba a mas hasta que en Octubre del año pasado me decidi a intentar arreglar el problema, el coche fue de taller en taller sin solucionar nada y cambiando un monton de piezas (bomba tandem, cableado de los inyectores, motor de arranque, y algunas cosas mas). En caliente ahora me arranca casi perfecto pero en frio no hay manera de que se solucionase. Estaba siempre comprobando el nivel del refrigerante y nunca bajaba cosa que me mosqueaba. Al final al jefe de taller de audi despues de actualizarme el software sin exito se le ocurrio decirme que probase a quitar el sensor de la temperatura que por lo visto el coche al no tener referencia de temperatura varia el caudal de inyeccion al arrancar (no se si en mayor o menor medida) haciendo que el coche arranque incluso antes de que termine de girar la llave. Bueno parecia que el problema ya estaba solucionado y lo que hice fue meterle un relé con temporizador al sensor de temperatura y un pulsador original en el interior del coche en uno de los botones ciegos de la consola central , simplemente tenia que pulsar el boton antes de arrancar y...!solucionado! Para mejorar el sistema quiero meterlo directamente al contacto para olvidarme botoncito.

Bueno hasta aqui parece que ya esta el tema zanjado pero resulta que hace un mes depues de un viaje largo me da por mirar niveles y veo que el nivel del refrigerante ha bajado. Logicamente despues de ver lo del refrigerante me he preocupado bastante ya que estoy casi seguro que es problema de culata y ahora me cuadra lo de que no me arrancase el coche bien en frio. Entre muchas de mis preguntas estan estas:

¿como puede ser que si tengo el problema de la culata siga desconectando el sensor y me arranque el coche perfectamente?

¿Audi se hace cargo de algo de la reparacion de la culata?

¿si cambio la culata se solucionara los problemas de arranque?

¿precio?

Ah! se me olvidaban las palabras magicas 2.0TDI (BKD) con mas de 100.000 kilometros y sin garantia.

Gracias de antemano.

Lo vi en Valterna! Esta guapo, pero ponle los antinieblas que con los huecos vacios se ve muy raro.

S2

Te entiendo perfectamente! Yo tambien estoy hasta los huevos de todas esas "pijadas", con el tiempo las pijadas se convertiran en problemas y los problemas en dinero a gastar. Esta a sido la deduccion que he sacado despues de mas de 5 años con el coche y lo que comentas de haberte comprado un golf estoy totalmente de acuerdo por que en el caso de que saliese malo no te habrias gastado tanta pasta como en este.

A mi manera de pensar los de Audi cobran los A3 a precio de premium cuando en realidad la calidad se asemeja a la de un golf que en teoria esta por debajo del A3.

por cierto, como se pronuncia "superb" o "superbé"?

Cogete un diccionario de Ingles y te saldra la pronunciacion y el significado de esta palabra .

Lo que me gustaria es ver al tipìco que te achucha que en ese momento pasase

una parejita de civiles y le diera lo suyo para que escarmienten.

Que frene un poco y cuando pueda que pase.

 

Salu2

 

Pues mira ahora que me acuerdo un dia se me pego al culo un HP de estos llendo por una autovia entrando a ciudad y toque un poco el freno para que se encendiesen las luces de stop y el tio se apartase por que si pegaba un frenazo por una emergencia me dejaba hecho un acordeon. Pues el tio cabr** hizo una de too fast too furius y adelantando por el arcen no se como lo hizo aparecio por mi lado del copiloto, hecho una fiera abrio la ventana y nos tiro como una especie tuerca enorme de alguna maquina industrial alcanzando mi coche (que me lo marco por cierto) dando casi en el cristal pudiendo darle en toda la cara a mi novia. Creo que a sido la ultima vez que he vuelto tocar el freno para que se me despeguen, para que veas como esta el patio! a mi novia le dio un ataque de nervios y yo me quede blanco

 

No te digo lo que yo haria pero, te puedo decir que conozco a alguno que lo a seguido bien tranquilo,

y cuando el tio se baja palizon.... entre otras cosas..

 

Salu2

Ganas no faltaron! pero cuando alguien esta tan loco para hacer eso puede ser capaz de mucho mas y al igual lo sigues es peor. Suelo ser impulsivo para estas cosas pero en ese momento lo analiza con sangre fria.

Lo que me gustaria es ver al tipìco que te achucha que en ese momento pasase

una parejita de civiles y le diera lo suyo para que escarmienten.

Que frene un poco y cuando pueda que pase.

 

Salu2

Pues mira ahora que me acuerdo un dia se me pego al culo un HP de estos llendo por una autovia entrando a ciudad y toque un poco el freno para que se encendiesen las luces de stop y el tio se apartase por que si pegaba un frenazo por una emergencia me dejaba hecho un acordeon. Pues el tio cabr** hizo una de too fast too furius y adelantando por el arcen no se como lo hizo aparecio por mi lado del copiloto, hecho una fiera abrio la ventana y nos tiro como una especie tuerca enorme de alguna maquina industrial alcanzando mi coche (que me lo marco por cierto) dando casi en el cristal pudiendo darle en toda la cara a mi novia. Creo que a sido la ultima vez que he vuelto tocar el freno para que se me despeguen, para que veas como esta el patio! a mi novia le dio un ataque de nervios y yo me quede blanco

YO por lo que veo y sineto si molesto a alguien pero creo que en este foro hay flipadillos de esos de los que ablais. La preguinta es la gente se pica? y nosotros vamos de sobrados.

Hay un caso de un colegita, se pico un porche con el un boxter, este tiene un cupra R de los antiguos, leon.

le a subido a 380cv y se lo comio. El tio le siguio para ver que tenia debajo.

Osea que no os confieis mucho. Que siempre hay coches mejores.

Yo no me pico por que no puedo. Y cuando e podido no lo e hecho.

Saludos y es mi opinion. Espero que nadie se ofenda

A mi entender aqui no se esta hablando de hacer una picadita de que alguien se te pegue al culo y aprietes acelerador a ver quien corre mas. Yo creo que se esta hablando del tipido quemadillo que te mete el morro del coche tan cerca que no consigues verlo por el retrovisor y lo que quiere conseguir es ver que coche anda mas o simplemente quiere tocar los huevos.

Yo desde luego NUNCA y repito NUNCA le he achuchado el morro de mi coche a nadie por que me parece de ser un gil***ollas, a mi si me lo hacen segun el dia o pego un aceleron o me hecho a un lado, simplemente.

Yo ya hace tiempo que voy a mi ritmo, si voy con el a3, y me dan las luces, utilizo el boton del pie derecho, humazo, se asustan y me aparto. Si voy con el juguete, me aparto directamente, no me juego la vida en la carretera con 700 kilos y mas de 200cv.

 

 

Haces lo mismo que yo lupogt, lo del humazo!!!

Yo en mi coche tambien tengo desaparicion ninja ON y casi que me da hasta verguenza ver la de humo que tira, parece que se esta socarrando el motor....eso si, solo me huelen el humo del coche

Al final el tema del turbo de mi coche es una manguito metalico que ha rebentado, 75€ mas mano de obra....menos mal! el turbo lo han estado mirando y por lo visto esta en un estado bastante bueno para estar el coche con repro y con mas de 100.000km

Respecto al consumo del liquido refrigerante, lo he rellenado hechandole muy poca cantidad ya que casi no me habia bajado el nivel y he estado rodando con el y no se a movido ni un milimetro, no creo pero...¿es posible que se perdiese por el manguito rajado?

Un poco gordita....uffff por dios es perfecta de cuerpo!!!! :clap1: :clap1: :clap1:

Por favor... Fijate bien. No es para nada perfecto, solamente que muestra harto lo que la hace atractiva, pero en verdad no es guapa.

Si la idea era poner una buena modelo al lado de un RS 4, me parece que no lo han logrado, habiendo tantas mujeres lindas y me ponen a esa, mal, mal...

 

Yo pense que uds. no se conformaban facil ( lo digo por el hecho de tener un Audi, jajaja)..

 

Saludos

va muy en buena!

No se que es lo que esperas tu de una mujer pero esta tia esta buena aqui, en china o en el polo norte

Buenas.

Mi A3 no es S-Line, por lo que aunque no lo se, creo que el cambio en estos quizá sea más deportivo lo cual si es así, esta pregunta iría dirigida a los que no tienen s-line.

 

Por una parte siempre he pensado que el cambio de mi A3 al menos, es lo mas suave que he provado. Puedes cambiar con un dedo practicamente y exceptuando la marcha atrás que me trae de cabeza (a veces embrago y desembrago como 6 veces hasta meterla), las demás siempre entran como la seda pero a veces pienso en un pequeño "inconveniente", si se puede llamar así, y esque aunque no he solido provar muchos otros coches, me parecen las marchas con un recorrido un poco largo. Lo noto sobretodo al cambiar de primera a segunda, que mira que llevo ya 2 años con el coche, pero no consigo hacer el cambio lo rápido que quisiera en la mayoría de las veces. Esque no me sale jeje. De segunda a tercera y de tercera a cuarta me salen fulminantes, pero a veces tengo que salir en primera rápido por diversas circunstancias y claro, no apuro lo que podría apurar. Aunque bueno quizá soy yo que soy un poco más torpe en esto pero bueno. A veces he llevado un peugeot 306 sedan todo viejo de un amigo y en este por ejemplo el cambio es mas corto y de primera a segunda me salen como quiero.

 

Pues eso, haber si alguien me dice su opinión de si alguna vez ha pensado en ello y ya depaso si también pensais que vuestra marcha atrás tiene algún defecto.

 

Un saludo.

El que lleve paquete S-line no afecta en nada al motor, es simplemente estetica y la suspension rebajada. Supongo que la sensacion que te da sera por tu motor por que el 2.0tdi a mi parecer tiene un recorrido corto. A ver que dicen los que tengan un 1.6 fsi como el tuyo.

Ami me dais unas BBS CH en acabado normal o negro y dejaros de tonterias! :clap1:

Dejate de BBS CH la que queda brutal es la BBS CK

Por cierto las llantas estas del Bentley a mi siempe me han parecido horribles y al A3 le quedan como el culo.

Fernandisko si no aki estamos para animarte o lo que haga falta tio.

 

 

eeeee, de mariconadas las justas

Va Carlitos si me dejas tu 2.0tfsi una semana se me pasa el berrinche . Lupo no te pongas celoson, pelandrusco!

Fernandisko, entre culata y posible turbo( por lo que recuerdo que has puesto antes, tiene pinta a junta de colector abrasada, no es caro esto ultimo), te quedara bien el coche.

Dios te oiga hermano!

Se pregunta que elegirias no cual comprarias.

 

Yo tambien prefiero un a3 pero un c sportcoupe es superior al nuestro.

 

Salu2

 

Exacto! mas bonito es el A3 pero el Sportcoupe esta mejor acabado lo mires por donde lo mires.

 

 

El otro día lavando el coche me acerqué a un tio de unos 24 años que estaba limpiando su Sportcoupe blanco para que me lo enseñara ya que yo estaba pasando la aspiradora y todo el rato lo miraba porqué esque lo tenía increible con llantas que apenas nunca había visto mercedes en 18" neumático 245 con el pack AMG, una salida de escape mas grande que las ovaladas típicas RS y la salida estaba mas guapa aun, la carrocería un pelín rebajada...etc. Mientras me comentaba cosas sobre el coche yo lo miraba de muy cerca y pensaba "bffff esto calidad suprema" jeje.

Lo que pasa es que estamos acostumbrados a los mercedes aburguesados de los viejos pero si le metes el kit amg y unas buenas llantazas un mercedes cambia mucho mucho.

Arreglalo y metele una buena!! Mira el hermano de Sapa..

Mmmmmmmm ahora que me miren bien que c*** es el ruido ese del turbo que igual es una gil***ollada y luego a por el tema de la culata, al final puede que la broma no me salga por tanto. ¿habeis visto como me animo yo solo? jajaja

Se pregunta que elegirias no cual comprarias.

 

Yo tambien prefiero un a3 pero un c sportcoupe es superior al nuestro.

 

Salu2

Exacto! mas bonito es el A3 pero el Sportcoupe esta mejor acabado lo mires por donde lo mires.

Siento de veras lo de tu coche tio. Haz numeros, pero poner motor del 170 no es tan facil. Respecto a poner inyectores del 170 ya te digo yo que no, tienes que cambiar la culata por la del 170.

Gracias por la info! por que no tenia ni idea. De momento se lleva todas las papeletas arreglar el estropicio de mi motor, tampoco es momento de embarcarse en la compra de un coche nuevo y lo de meter otro motor puede ser una locura por que igual tambien tendria que cambiar la unidad de mando y a saber que mas cosas que puedan salir, en fin....que negro lo veo todo .

A ver respecto a la culata, yo creo que por hacerle la repro no vas a acortar la vida de la misma, ya que si viene mal de serie está predestinada a irse sobre los 100.000 de todas todas. Respecto a lo del turbo hay que tener muy en cuenta que no llevamos cualquier coche una vez llevamos la repro. Llevamos un coche reprogramado que fuerza un poco el turbo, con lo cual debemos ser MUY respetuosos con los tiempos a la hora de encender/apagar y con esto conseguiremos que el turbo nos aguante el doble. Si llevamos el coche de serie y no esperamos el minuto al encender y el otro al apagar en 100.000 kms podemos tener el turbo más que cascado!

 

Fernandisko, yo me miraría cuanto me dan por el A3 y a partir de ahí haría números, porque igual te dan cuatro duros y no te compensa el cambio tal y como está la cosa. Por otro lado, al cambiar al turbo del 170cvs porque hay que cambiar los inyectores? Mi turbo por ejemplo con repro debe estar soplando al igual que uno de 170 o más y no he tocado nada en los inyectores! No entiendo mucho como va, pero este tema me interesa porque un día u otro el turbo se va de fiesta y eso es una cosa que tengo muy clara, más con 120.000kms a las espaldas!

 

Saludos y suerte Fernandisko!

 

 

Yo bajo la experiencia de mi coche y despues de lo que me han comentado amigos mios mecanicos (entre ellos el que me reprogramo el coche) si le meto el turbo del 170cv no tardaria mucho en cambiarle los inyectores del mismo por que al margen de que le haria una repro basada en el motor 170cv (me va el manbo ) despues de mas de 100.000km y llevando repro unos cuantos kilometros es probable que algun inyector acabase muriendo. Ojo! esto que digo es bajo mi punto de vista, vamos lo que haria yo y no digo que sea obligatorio

 

Aunque no entiendo mucho del tema, yo por mucho que le pusiera el turbo del 170cv y los inyectores del mismo, no le haria una repro basada en el motor de 170cv ya que por mucho turbo que cambies el motor sigue siendo el del 140cv.

Es que quitando el turbo, los inyectores y creo que algo en el sistema de refrigeracion el resto es exactamente lo mismo , no olvides que el 170cv es una evolucion del 140cv asi que simplemnte cambiando las piezas de "evolucion" tienes el mismo motor.

Si sumo el precio del Turbo del 170 al precio de los inyectores que cometas, sale mucho mejor comprar un motor 170cv entero de siniestro (ya he visto varios) y así nos olvidamos del BKD...... En principio no busco mas potencia, con la repro sobra y mucho, por lo que con poner un turbo que aguante más de 15 dias me vale!

Yo tambien tengo localizado uno de 170cv con poquisimos kilometros y creo que incluso el cambio de motor me saldria mas economico que arreglar el mio, es otra opcion que estoy barajando. Desde luego sea lo que sea me toca soltar muchos lereles

jejejej OK! Lo tendré en cuenta, aunque dado que mi planteamiento es más de ir cambiando piezas cuando "peten" si el turbo muere intentaré meterle el del 170...

 

Un saludo y grácias por la aclaración!!

Este planteamiento que sigues tu es el mismo que yo solo que a la marcha que voy cambio todo el motor