Fernandisko

A ver respecto a la culata, yo creo que por hacerle la repro no vas a acortar la vida de la misma, ya que si viene mal de serie está predestinada a irse sobre los 100.000 de todas todas. Respecto a lo del turbo hay que tener muy en cuenta que no llevamos cualquier coche una vez llevamos la repro. Llevamos un coche reprogramado que fuerza un poco el turbo, con lo cual debemos ser MUY respetuosos con los tiempos a la hora de encender/apagar y con esto conseguiremos que el turbo nos aguante el doble. Si llevamos el coche de serie y no esperamos el minuto al encender y el otro al apagar en 100.000 kms podemos tener el turbo más que cascado!

 

Fernandisko, yo me miraría cuanto me dan por el A3 y a partir de ahí haría números, porque igual te dan cuatro duros y no te compensa el cambio tal y como está la cosa. Por otro lado, al cambiar al turbo del 170cvs porque hay que cambiar los inyectores? Mi turbo por ejemplo con repro debe estar soplando al igual que uno de 170 o más y no he tocado nada en los inyectores! No entiendo mucho como va, pero este tema me interesa porque un día u otro el turbo se va de fiesta y eso es una cosa que tengo muy clara, más con 120.000kms a las espaldas!

 

Saludos y suerte Fernandisko!

Yo bajo la experiencia de mi coche y despues de lo que me han comentado amigos mios mecanicos (entre ellos el que me reprogramo el coche) si le meto el turbo del 170cv no tardaria mucho en cambiarle los inyectores del mismo por que al margen de que le haria una repro basada en el motor 170cv (me va el manbo ) despues de mas de 100.000km y llevando repro unos cuantos kilometros es probable que algun inyector acabase muriendo. Ojo! esto que digo es bajo mi punto de vista, vamos lo que haria yo y no digo que sea obligatorio

Pues yo me encontraba en la misma situación que vosotros, ya habia tenido coches tocados por TLR, los cuales además de ir como tiros no han dado ningún problema, por lo que me decidí a darle vidilla a mi BKD a pesar de tener 115mil km.

Considero que cuido muy mucho el coche por lo que el tema de que se redujese la fiabilidad no me preocupaba demasiado, pero claro no contaba con que la fiabilidad del motor ya de serie es entre 0 y -1.

La historia es que hace 15 dias reprogramé y este lunes saliendo de un semaforo en 1ª con el motor bien calentito oi un puf! y vi humo blanco por el espejo por lo que corte rapido el encendido y me aparte a un lado. Ya parado pense que podría haber sido un mangito porque el turbo no sono al romperse, pero el tema del humo me mosqueaba, lo arranque y ya si sonaba el turbo a roto. Así que ahora mismo el coche esta en el taller y estoy buscando la solución, osea, el dilema de pillar uno nuevo, reparado, usado, y ver si se puede poner uno algo mas grande, no por tema de aumentar mas las prestaciones sino la fiabilidad, pero no tengo ni idea de cual se podría acoplar.

No creo que la repro haya sido la causante de la rotura, seguro que sin ella en un mes habría cascado, eso si durante estos 15 dias el coche iba como un tiro, pero 15 dias.......:-(

Si podeís echarme una mano con el tema de que turbo poner os lo agradecería, y no puedo recomendaros que reprogrameis pero tampoco de que no, creo que con estos motores el tema de la fiabilidad es una loteria por lo que hay que cruzar los dedos cada vez que arrancamos el coche porque no sabemos si seremos nosotros o él el que se pare.....

Le puedes acoplar el turbo del 170cv pero es recomendable-obligatorio meterle los inyectores que lleva el motor de 170cv y esto es costoso ya que cada inyector vale unos 500€ mas aparte el turbo que no se cuanto es o ir tirarando con los inyectores que llevas hasta que te duren.

Bueno chavales ayer me di cuenta que la culata de mi coche puede que haya pasado a mejor vida! Se ha chupado un litro de anticongelante y eso no es buena señal al margen de que le cuesta arrancar en frio que es un sintoma de que le entra agua a los inyectores. Ya me extraba a mi que me estuviera durando tanto siendo mi coche motor BKD y de las primeras versiones............ Respecto al soplido del turbo han mirado por debajo del coche y parece ser que el ruido viene de la parte final del turbo, es decir del turbo hacia el tubo de escape y no le han podido meter mano a fondo asi que aun me puedo llevar otro disgusto. Asi que cuidadito con reprogramar estos motores por que claro esta que tienen roturas por todos lados y hablando en plata SON UNA m**** ( ya se Lupogt que el tuyo te ha salido muy bueno pero por lo general no es asi).

 

 

Ahora mi dilema esta en:

 

-Me gasto el pastizal en arreglarlo incluyendo correa de la distribucion que tambien le toca y pudiendo ser que en breve se pete tambien el turbo ¿?

 

-Se lo encasqueto al concesionario y me pillo el nuevo golf gti VI ¿?

 

De momento estoy mas con arreglarlo y seguir con el muchos años por que desde luego con un cambio de culata el coche se va a quedar como nuevo

 

 

 

Opiniones please.

 

Personalmente no me gusta tanto el golf..... mejor un siroco jejeje

echa cuentas de cuanto sale la broma, piensa que ahora los precios de los coches estan bajitos....

El scirocco esta muy guapo pero prescinde de una tercera plaza trasera (2+2) y eso no me mola mucho, al margen de que el golf es algo mas barato y siendo GTI vendra mas equipado asi que con la diferencia le podria poner navegador o piel.

Repito que estoy por la lavor de arreglarlo por que sinceramente mi coche me encanta y conducirlo es una pasada pero tanta reparacion me esta desilusionando un poco por que el octubre pasado me tuve que gastar bastante pasta en motor de arranque, bomba tamdem y juntas toricas de los inyectores por que el coche tampoco me arrancaba bien en caliente y con esto arregle el problema

Bueno chavales ayer me di cuenta que la culata de mi coche puede que haya pasado a mejor vida! Se ha chupado un litro de anticongelante y eso no es buena señal al margen de que le cuesta arrancar en frio que es un sintoma de que le entra agua a los inyectores. Ya me extraba a mi que me estuviera durando tanto siendo mi coche motor BKD y de las primeras versiones............ Respecto al soplido del turbo han mirado por debajo del coche y parece ser que el ruido viene de la parte final del turbo, es decir del turbo hacia el tubo de escape y no le han podido meter mano a fondo asi que aun me puedo llevar otro disgusto. Asi que cuidadito con reprogramar estos motores por que claro esta que tienen roturas por todos lados y hablando en plata SON UNA m**** ( ya se Lupogt que el tuyo te ha salido muy bueno pero por lo general no es asi).

 

 

Ahora mi dilema esta en:

 

-Me gasto el pastizal en arreglarlo incluyendo correa de la distribucion que tambien le toca y pudiendo ser que en breve se pete tambien el turbo ¿?

 

-Se lo encasqueto al concesionario y me pillo el nuevo golf gti VI ¿?

 

De momento estoy mas con arreglarlo y seguir con el muchos años por que desde luego con un cambio de culata el coche se va a quedar como nuevo

 

 

 

Opiniones please.

Bueno chavales ayer me di cuenta que la culata de mi coche puede que haya pasado a mejor vida! Se ha chupado un litro de anticongelante y eso no es buena señal al margen de que le cuesta arrancar en frio que es un sintoma de que le entra agua a los inyectores. Ya me extraba a mi que me estuviera durando tanto siendo mi coche motor BKD y de las primeras versiones............ Respecto al soplido del turbo han mirado por debajo del coche y parece ser que el ruido viene de la parte final del turbo, es decir del turbo hacia el tubo de escape y no le han podido meter mano a fondo asi que aun me puedo llevar otro disgusto. Asi que cuidadito con reprogramar estos motores por que claro esta que tienen roturas por todos lados y hablando en plata SON UNA m**** ( ya se Lupogt que el tuyo te ha salido muy bueno pero por lo general no es asi).

Ahora mi dilema esta en:

-Me gasto el pastizal en arreglarlo incluyendo correa de la distribucion que tambien le toca y pudiendo ser que en breve se pete tambien el turbo ¿?

-Se lo encasqueto al concesionario y me pillo el nuevo golf gti VI ¿?

Opiniones please.

Mercedes sin dudarlo! Los audis seran mas bonitos pero los mercedes les pegan un repaso en calidad y fiabilidad im presionante. Os lo digo por que en mi casa siempre han habido mercedes y no han dado problemas.

El tio sera una manitas y todo lo que quiera pero ya se podia cortar un poco las uñas el tio guarro, menudas zarpas!

uy uy uy, que yo estaba pensando en hacer una stage I en vagspeed y me acojona un poco que se quede peor.

El mío es un 2.0 140 con el motor BKD de Diciembre del 2003 y ya de por si no me gusta el ralentín que tiene, oscila un poco y a veces como si acelerara un poco subiendo la aguja un poco mas, y no se si con la repro lo acusará mas, o si se corregirá.

 

Ira mejor, mi coche despues de electronica y distribucion, dejo de vibrar.

 

Siempre digo y dire que si se romper el turbo, digievolucionar a uno mejor que la direfencia de precio es minima y merece la pena.

 

Una pregunta quizás un poco tonta, si se cambia el turbo por uno un pelín más grande se debe homologar o algo por el estilo para la ITV o no hace falta? Tienes razón en lo que comentas de que despues del cambio de distribución el coche mejora, el mio desde que lo saqué del taller me parece que va más fino que nuevo, ahora no me vibra ni un poquito!! :ranting2:

 

Para añadir más datos a favor de las repros, mi coche tiene ahora 123.000kms. Con 85-90.000 le hice la repro a 180 cvs. en techtec y desde entonces no he notado que el coche pierda en absolutamente nada, únicamente que desde ese día estoy más concienciado en esperar a que el motor este en su temperatura, con lo cual en mi caso creo que va a ser bueno para el motor y todo. Mi embrague desde que salió de fábrica va un poco raro, no patina ni nada por el estilo, pero cuando era nuevo por ejemplo la 6a entraba a trancas y barrancas, con el tiempo empezó a entrar perfectamente y ahora va todo fino, excepto que desde los 70.000 o así algunas veces mientras estas aparcando le da el venazo y la 1a o la marcha atras se quedan "enganchadas". Es decir, que teniendo el embrague apretado es como si no lo estuviera del todo y por lo tanto no hay manera de sacar la marcha, por suerte con un golpe de gas por encima de 2000rpms se desengancha y a seguir aparcando. En cualquier caso lo del embrague claramente no tiene nada que ver con la repro.

 

El tema de las distribuciones, me hartare de decirlo, pero es tema que vienen por alguna razon, mal de serie. Y sobre homologar, tal y como miran en las itv los coches, no se ve.

A mi me toca distribucion en breve y ya me comentaron que si se hace de nuevo el calado las vibraciones desaparecen, aunque en mi caso despues de la repro no se acentuaban casi siendo practicamente inapreciables.

En cuanto a lo de cambiar el turbo yo estoy esperando a que pete el que llevo para meterle el del 170cv + inyectores y hacerle una electronica nueva y a mi me da que por mucho que busquen en la itv no se van a enterar ya que visualmente no se nota el cambio al no ser un hibrido o no se que bestialidad que te metiste tu

-En cuanto a fiabilidad de la mecanica de serie el motor BKD falla mas que una escopeta de feria entonces no puedo decir que los "teclas" que ha tenido el coche sean de la repro o no. Nada mas hacerle la repro (a los 50.000km) tuve que cambiar el embrague por que patinaba un huevo y me comentaron que era por que estaba afectado con el famoso tema del volante bimasa y el embrague se habia evaporado literalmente y con la repro el embrague patinaba. Ahora con 105.000km a bajas vueltas el turbo silva como un F16 y creo que es porque tengo un manguito del turbo algo rajado o el turbo que se va a ir de vacaciones en breve. Tambien me tira un huevo de humo cuando le pego pisoton.

 

a todo eso me refería yo con el tema "pijadillas" ... de ahí que no me convezca el hacer la repro .. creo que derivaría en muchos problemas, sobre todo en los BKD.

 

La verdad es que cuando me van saliendo esas pijadas me fastidia bastante por que es un desembolse economico y un coñazo el tener que llevar el coche al taller al margen de tener que ir mas a menudo para cambiar aceite y filtros pero siendo honestos, luego cojo el coche como esta semana santa que me fui desde Valencia hasta Cordoba y el coche es una maquina. No consume en esceso y tiene una potencia extra que en adelantamientos por la antigua carretera de Albacete es una pasada y ahi se me olvidan los problemas y disfruto como un niño.

 

Por cierto yo le hice repro Upsolute.

 

a q parte de cordoba?!!? .. yo soy de por allí!! jeje

Pues mira, que la familia de mi novia es de alli! viven cerca de la nueva estacion de tren.

S2

-En cuanto a fiabilidad de la mecanica de serie el motor BKD falla mas que una escopeta de feria entonces no puedo decir que los "teclas" que ha tenido el coche sean de la repro o no. Nada mas hacerle la repro (a los 50.000km) tuve que cambiar el embrague por que patinaba un huevo y me comentaron que era por que estaba afectado con el famoso tema del volante bimasa y el embrague se habia evaporado literalmente y con la repro el embrague patinaba. Ahora con 105.000km a bajas vueltas el turbo silva como un F16 y creo que es porque tengo un manguito del turbo algo rajado o el turbo que se va a ir de vacaciones en breve. Tambien me tira un huevo de humo cuando le pego pisoton.

 

a todo eso me refería yo con el tema "pijadillas" ... de ahí que no me convezca el hacer la repro .. creo que derivaría en muchos problemas, sobre todo en los BKD.

La verdad es que cuando me van saliendo esas pijadas me fastidia bastante por que es un desembolse economico y un coñazo el tener que llevar el coche al taller al margen de tener que ir mas a menudo para cambiar aceite y filtros pero siendo honestos, luego cojo el coche como esta semana santa que me fui desde Valencia hasta Cordoba y el coche es una maquina. No consume en esceso y tiene una potencia extra que en adelantamientos por la antigua carretera de Albacete es una pasada y ahi se me olvidan los problemas y disfruto como un niño.

Por cierto yo le hice repro Upsolute.

Yo la hice cuando el coche tenia 50.000km y ahora llevo 105.000km.

- En el consumo diario haciendo carretera/ciudad subio un poco pero sin embargo en una viaje largo hago mas kilometros con un deposito.

- En prestaciones como ha dicho Lupo es como de la noche al dia, ahora el coche tiene muchas mas alegria y mucha mas fuerza a bajas vueltas asi que en adelantamientos de carreteras de un solo carril es una maravilla.

-En cuanto a fiabilidad de la mecanica de serie el motor BKD falla mas que una escopeta de feria entonces no puedo decir que los "teclas" que ha tenido el coche sean de la repro o no. Nada mas hacerle la repro (a los 50.000km) tuve que cambiar el embrague por que patinaba un huevo y me comentaron que era por que estaba afectado con el famoso tema del volante bimasa y el embrague se habia evaporado literalmente y con la repro el embrague patinaba. Ahora con 105.000km a bajas vueltas el turbo silva como un F16 y creo que es porque tengo un manguito del turbo algo rajado o el turbo que se va a ir de vacaciones en breve. Tambien me tira un huevo de humo cuando le pego pisoton.

- En cuanto al mantenimiento le cambio los filtros y el aceite cada 15.000 km y una vez al año le meto al deposito un limpia inyectores que por cierto creo que tengo alguno cascado por que no me arranca bien el coche en frio.

La conclusion que saco es que a mi proximo coche le hare una repro (creo que con esto digo todo) y que tengo mis dudas en recomendar hecerle una repro a los 2.0tdi de 140cv por lo menos en sus primeras versiones ya que no me trasmite demasiada confianza el motor.

Yo les he dado y no precisamente aparcando, el llantazo mas gordo que tengo se lo hizo mi amigo, se lo deje para que lo probara y ZAS bordillazo.

Uyy! esto me suena..... creo que fue la ultima vez que le deje el coche a alguien.

ok muchas gracias a todos, el lunes las monto asi jaimemz te las enseño el dia 21 seguro es espero e! jejeje me an dixo llanta 8,5x19" 235/35 ET45

 

Un saludo!!!!

Rassssca mamáááá!!! ya contaras pero creo que te va a rozar bastante si montas esa medida.

S2

Si vas a poner un neumatico en 235 metele llantas de 8x19 con ET45 y aun asi te va a rozar un poco. Con neumatico 225 no tendras tantos problemas de roces siempre hablando de un ancho de llanta de 8" por que si pones mas ya es otro cantar.

Yo llevo ET 42 y en la foto de mi firma podeis ver como quedan. Pasé la Itv sin problemas y la poli me ha parado varias veces por que ven algo "raro" pero cuando van a la ficha tecnica y ven que la medida del neumatico es la correcta me dejan seguir. Mi coche canta algo mas por que llevo muelles eibach -3'5cm sobre la suspension s-line y se queda bastante bajo.

 

Muuy bonito!! si se nota la bajada del coche si, me entran unas ganas de ponerle la suspension... jajajajja y con ET 42no te rozan en aletas cuando vas cargado o pillas algun baden????

 

Un saludo!!!

 

 

El famoso tormillo lo lime hasta la mitad y aun me roza un poco pero en pocas ocasiones. A mi no me molesta y lo llevo asi mas de 4 años.

 

jode... y que tornillo es ese???? jajajaja lo q paxa q me diras q pa ponerle un ET 42 y limarle a tope el tornillo que pa eso meta un ET45 directamente no???

 

Un saludo!!!

Yo creo que lo mejor es un ET45 pero algunos dicen que tambien les roza, me parece que en replicas no tienes muchas mas opciones. BBS para nuestro modelo propones ET44 asi que por ahi anda el Et "aconsejable".

Espectacular!

¿Los faros traseros con Led's ya los venden en rojo o son los trasparentes y te los has tintado como hizo el amigo Lobezno?

Creo que detras si le pusieras el logo de Audi iba a quedar mas vestido, es que se ve muu negro.

S2

Yo llevo ET 42 y en la foto de mi firma podeis ver como quedan. Pasé la Itv sin problemas y la poli me ha parado varias veces por que ven algo "raro" pero cuando van a la ficha tecnica y ven que la medida del neumatico es la correcta me dejan seguir. Mi coche canta algo mas por que llevo muelles eibach -3'5cm sobre la suspension s-line y se queda bastante bajo.

 

Muuy bonito!! si se nota la bajada del coche si, me entran unas ganas de ponerle la suspension... jajajajja y con ET 42no te rozan en aletas cuando vas cargado o pillas algun baden????

 

Un saludo!!!

El famoso tormillo lo lime hasta la mitad y aun me roza un poco pero en pocas ocasiones. A mi no me molesta y lo llevo asi mas de 4 años.

Yo llevo ET 42 y en la foto de mi firma podeis ver como quedan. Pasé la Itv sin problemas y la poli me ha parado varias veces por que ven algo "raro" pero cuando van a la ficha tecnica y ven que la medida del neumatico es la correcta me dejan seguir. Mi coche canta algo mas por que llevo muelles eibach -3'5cm sobre la suspension s-line y se queda bastante bajo.

Lo tienes precioso! con los faros restyling estara simplemente perfecto.

Regardé la gil***ollé......

Yo al final he pasado de pintarlas, que hago otro de conejillo de indias...........

He visto que hay bastante en el foro que está interesada en pintar los espejos o la parrilla, o porque no?? las llantas en color titanio.

 

Pues propongo este post, para recopilar codigos de color titanio , y con fotillos si puede ser

 

Por eso empiezo yo:

 

llantas rs6 color titanio, codigo de color para pintarlas igual: L7ZJ.

 

Este codigo es referencia interna de Audi o en cualquier chapista con esa referencia me encuentran el color?

 

Con esa referencia en cualquier taller te sacan el color.

S2!

Mmmmmmm........interesante! El lunes van a reparar una llanta que he doblado por un bache y de paso me las pintaban, les voy a decir esta referencia y si no hay problema que mes las pinten asi. Pondre fotos!

Gracias por la info

He visto que hay bastante en el foro que está interesada en pintar los espejos o la parrilla, o porque no?? las llantas en color titanio.

 

Pues propongo este post, para recopilar codigos de color titanio , y con fotillos si puede ser

 

Por eso empiezo yo:

 

llantas rs6 color titanio, codigo de color para pintarlas igual: L7ZJ.

Este codigo es referencia interna de Audi o en cualquier chapista con esa referencia me encuentran el color?

Vaya, no había entrado aki nunca, pues tienes un coche muy bonito, bonitas modificaciones, el portaplacas pekeño me gusta Las llantas me gustan las de antes y las de ahora La empuñadura del freno de mano y el pomo esetres me gustan Tienes un coche muy bonito, muy elegante y a tu gusto, Felicidades

 

 

Muy chulo la verdad, pero lo de la matricula si no lo vas a homologar es un coñazo y ademas con el riesgo de que los de verde te paren y te multen que seguro que algun puntito te quitan tb.

 

un saludo!

Me han parado 3-4 veces por el tema de la matricula, siempre digo que sale del concesionario así, se lo tragan porque se ponen a mirar y como ven que no va con remaches sino que va encajada en un portamatriculas que está sacado de recambio oficial pues no dicen nada, weno cuando me dicen eso después pasan a ver las bombillas, que si son ilegales y que sino se que, yo les digo pero si son las del norauto, le saco la caja de las blue vision y unas risas me hecho despues diciendo a la gente "como si les llegara a decir que las bombillas son japonesas y no homologables en europa, ahí si me cicatrizarían jaja"

Me alegra que te gusten los cambios!

A mi nunca me han parado por el tema de la matricula pero si me dijesen algo dire que salia asi de casa o la verdad y punto, pero para la itv la cambio por la grande que son 5 min. y ya esta.

Hola. Pues lo tienes muy cuidado, porque para tener 5 años, ese interior está impecable. Enhorabuena. Por opinar, diría que las colas me parecen demasiado grandes, y que el portamatrículas pequeño la verdad es que no me dice nada.

Y como se ve que no reparas en gastos, me extraña que no hayas pensado en meter los embellecedores de aluminio cepillado de las puertas y zona del cambio. La combinación que llevas de serie es muy elegante, pero el aluminio queda de miedo. Venden las piezas por ebay a precios razonables, aunque me imagino que ya lo sabrás

Edito porque había olvidado comentar algo de la suspensión. No has pensado en meter unos amortiguadores Bilstein 8P? Lo digo porque ya que te metes a cambiar los muelles, por un poco más metes un amortiguador de calidad que va de miedo y te dura una barbaridad. La suspensión Sline es una auténtica patata. Cuando cambié los míos decubrimos que la sline original se componía de muelles marca "acme" y los amortiguadores eran unos SACHS bastante malos. Fueron los 600 euros mejor invertidos en el coche con diferencia.

 

saludotes!

g.

Lo de cambiar las molduras lo he tenido siempre en mente pero he tenido otras preferencias y igual algun dia caen, pero bueno en algun punto tendre que pararme. En cuanto a lo que comentas de la suspension supongo que habran suspensiones mejores pero la verdad es que no se que tipo de conduccion tendras pero para la mia que no es tipo "fast and the furious" va sobradisima no digo lo mismo de los frenos que se me quedan cortos en alguna frenada brusca que he tenido que hacer.

Saludos