Fernandisko

vamos a ver,a ti cual te gusta mas? pues ponle ese ,ya ves que facil

A mi como gustarme mas me gusta la del S3, pero claro con todo lo que lleva detras de la parrilla (MOTOR, backets, etc... )

Esta ya pedida la S-line, entre otras cosas por que a mi parecer queda mas adecuada, luego esta tambien que a la hora de venderlo si llevase puesta la del S3 quien lo fuera a comprar sabria que le he metido mano al coche ya fuese por un piño o por capricho, sin embargo, con la S-line a no ser que quien lo compre sepa bastante no se tiene por que enterar de que le he cambiado el paragolpes y repito que el paragolpes del S3 sin unas taloneras queda un poco ridiculo y yo de momento no le voy a poner taloneras.

S2

jod** que acabo de merendar!!!!! :clap1:

para un TDI ... el SLINE EXTERIOR

Aunque este reprogramado???

El S-line me lo montan la semana que viene y las piezas ya estan pedidas asi que no me puedo hechar para atras, pero es que el otro dia un amigo me estuvo rompiendo la cabeza diciendome que ya que estaba me podia haber puesto el S3 y de ahi mi duda, aunque pienso igual que tu.

S2

Al final me he rendido y me voy a poner el paragolpes delantero S-line , no puedo ver como mi coche se va haciendo viejo poco a poco llevando el "morro partio" . El caso es que despues de haber pedido las piezas para el cambio me entro la duda de si no habria sido mejor ya que me ponia, montar el paragolpes del S3. Al final me he decidido por el S-line por que creo que es mas adecuado ya que mi coche no es un S3 y el paragolpes iba a quedar un poco de "quiero y no puedo" (sin herir a nadie), al margen de que el paragolpes es mas bruto que el S-line y sin llevar taloneras iba a quedar un poco ridiculo.

¿Cual os parece mas bonito? S-line........................S3 :clap1:

.

Cuanto hace que te habia tocado la loteria?

No m'habia enterao :clap1:

Buen cacharro te has comprado!

que una halogena h7 entra y acopla perfectamente en el alojamiento del faro de xenon??? seguro que ese faro es original, yo tengo uno original y te aseguro que el engache es redondo, sin las 3 patillas de sujeccion...

Los faros si que son originales!

Ya he probado el invento con uno de los faros y.........va de coña, ni fallo ni leches .

Takkle la bombilla no es que encaje como en un faro halogeno pero el casquillo si que tiene el mismo diametro que la de una de xenon. Me las he ingeniado montanto una rosca de plastico que encaja a presion y pegada con loctite, parece que funciona y la luz es un poco mas azulada que la de xenon original a parte de que no da fallo en el fis. Soy muy malo dando explicaciones, a ver si cuando me ponga con el otro faro hago algunas fotos para que veais el cutreinvento que he hecho.

S2

A mi padre le pasaba algo parecido en el 320d. Montamos un kit xenon Techone y casi siempre solo se encendia una luz o le parpadeaba, marcando fallo de bombilla fundida. Solución: Poner un condensador en paralelo a los cables de alimentación de la bombilla. Ahora 0 problemas.

 

Monté un condensador en cada faro. Están puestos en paralelo con los cables de alimentación de las bombillas originales. Esto es importante. No peles los cables que van de los transformadores a las bombillas de xenon, que son de alta tensión y un calambrazo de esos cables te mata.

 

 

El condensador puede ser de 2200 microfaradios y 35V, aunque si tienes alguno menor a mano, de 24v y 4700microfaradios por ejemplo, también te servirá. Son condensadores "grandecitos". Yo los saqué de una fuente de alimentación, pero en cualquier tienda encuentras. Con ellos lo que consigues es estabilizar la tensión que le llega a la bombilla.

 

Es una opción, otra es descambiar el kit. Yo llevo uno de la marca Well done y sin problemas.

¿Cuando se dice en paralelo quiere decir a empalmar los cables del transformador a los del las bombillas mediante un condensador o a otra cosa?

Es que a mi me pasa lo mismo pero con unos balastros y bombillas que he acoplado a los faros de xenon originales. Esta tarde probare con los condensadores y si no funciona bien le intentare meter el kit de xenon que llevaba antes con los faros de xenon originales.

S2

Si, todo original.

 

 

En teoria el fallo lo tendria que dar tanto con las originales como con el kit.

 

Llevo unos dias probando un Compac que da un fallo parecido a causa del consumo.

 

Con el kit Well-done parpadean las bombillas.

 

Puse un Balastro Hella de un BMW y parpadeaba mas todavia hasta incluso apagarse.

 

Aparte del parpadeo aparece el dichoso error de bombilla en el cuadro.

 

Le conecte un cable con resistencias para igualar el consumo y no consegui nada...

 

Mañana tengo que probar otras opciones.

 

Si consigo solucionarlo en el BMW me imagino que la misma o una solucion parecida valdra para los Audi.

 

Sino siempre queda la opcion de reconfigurar el coche y actuvar la adaptacion de Xenon.

 

 

Un saludo!

Despues de leer esto me decanto por que los balastros y bombillas que he instalado tienen que tener algun fallo de sobre carga o algo por el estilo, vamos, algo gordo! asi que se me ha ocurrido hacer otra cosa, voy a acoplarle el kit de xenon que llevaba antes (6000Kº) y a ver que pasa, asi no tengo que cambiar la configuracion del coche y siempre podria volver a ponerle los faros halogenos en cualquier momento sin tener que volver a pasarlo por el vag-com.

Cuando estaba montando los faros de xenon probe a meter un casquillo de bombillla H7 donde va la bombilla de xenon y encajaba perfectamente, lo unico que me tengo que ingeniar es la manera de que la bombilla la pueda sujetar de una forma segura. Me parece a mi que con el kit de 6000Kº montado en un faro de xenon puede hacer una luz bastante chula, ya ire comentando como llevo el tema.

S2

Buenas, o mejor dicho malas. Resulta que me he montado unos faros de xenon originales en mi coche y cuando le doy al contacto me dan fallo de luz hasta que se calienta la bombilla (eso ya tenia claro que iba a pasar), pero es que resulta que tambien hacen una cosa que no tenia ni idea que me iba a pasar.

 

El caso es que cuando arranco el coche encienco las luces y a los 4 segundos se me apagan y ya no hay forma de que se vuelvan a encencer sin tener qye apagar el motor, apago luces y las vuelvo a encender y siempre pasa lo mismo, se apagan!

 

Asi que hice al operacion de otra manera le doy al contacto (sin llegar a arrancar el coche) me da fallo de luz entonces enciendo los faros (sin encender el coche) y cuando se calientan los faros y desaparece el fallo de luz arranco el coche con las luces encendidas y entonces ya se quedan encendidas junto al motor .

 

Se que tengo que llevar el coche a que me pongan con el vag-com la opcion de xenon, pero es que es como que ahora tal cual esta mi coche configurado como si siguiera llevando halogenos el coche cuando enciendo los faros con el motor encendidos dijera "esto no puede ser".

 

 

¿a los que habeis montado faros a posteriori tambien os pasa?

 

lo siento, no tengo idea de a que puede ser devido, pero, has montado los faros originales con un kit de xenon?o los faros con todo el xenon original de audi? si lo has montado con un kit de xenon, que te han costado?que has tenido que hacer?un saludo compi.

No que va! he montado los faros originales con sus bombillas y balastros originales. Antes llevaba montado un kit de xenon (que por cierto tengo que poner a la venta ) y no me daba ningun tipo de problema, ni fallo de luz ni gaitas, lo unico es que para mi gusto el kit xenon con unos faros halogenos no llegan a hacer ni por asomo el haz de luz que hace una parabola de xenon de ahi que lo haya cambiado, por lo demas el kit funcionaba perfectamente.

Un saludo

Buenas, o mejor dicho malas. Resulta que me he montado unos faros de xenon originales en mi coche y cuando le doy al contacto me dan fallo de luz hasta que se calienta la bombilla (eso ya tenia claro que iba a pasar), pero es que resulta que tambien hacen una cosa que no tenia ni idea que me iba a pasar.

El caso es que cuando arranco el coche encienco las luces y a los 4 segundos se me apagan y ya no hay forma de que se vuelvan a encencer sin tener qye apagar el motor, apago luces y las vuelvo a encender y siempre pasa lo mismo, se apagan!

Asi que hice al operacion de otra manera le doy al contacto (sin llegar a arrancar el coche) me da fallo de luz entonces enciendo los faros (sin encender el coche) y cuando se calientan los faros y desaparece el fallo de luz arranco el coche con las luces encendidas y entonces ya se quedan encendidas junto al motor .

Se que tengo que llevar el coche a que me pongan con el vag-com la opcion de xenon, pero es que es como que ahora tal cual esta mi coche configurado como si siguiera llevando halogenos el coche cuando enciendo los faros con el motor encendidos dijera "esto no puede ser".

¿a los que habeis montado faros a posteriori tambien os pasa?

Me parece que pagar 54.000 pepos por ese coche tio...recapacita y no lo digo por el dinero ,que tu sabras,si por los coches que puedes pillar por ese precio

Idem.

Yo hable con el vendedor y por lo que parece estos faros son una copia exacta de los originales por lo que vienen con anclaje para bombillas de xenon y no H7, yo pense en comprarlos para montar el kit de xenon que llevo ahora.

 

No me lo pudo asegurar por que el los tiene que pedir primero ya que es un distribuidor.

 

S2

 

Pues cuando te lo diga nos comentas. Yo también llevo montado el kit y estaría interesado en colocar estos faros siempre y cuando sean compatibles con el kit claro.

En un principio la persona con la que contacte me dijo que si que llevaban anclaje de bombilla H7 y yo le dije que si estaba realmente seguro y le conte el tema del Kit de xenon, seguidamente me mando un mail en el cual me explico que los pide previo pago del mismo y que claro no era logico que yo le pagara unos faros y que luego no me pudiesen valer par el kit ya que no estaba realmente seguro y no me podia devolver el dinero.

Asi que si alguien se atreve a hacer de conejillo de indias :cry1: a ver si hay suerte y llevan anclaje de bombillas H7, ole sus hue**s !!!

Yo hable con el vendedor y por lo que parece estos faros son una copia exacta de los originales por lo que vienen con anclaje para bombillas de xenon y no H7, yo pense en comprarlos para montar el kit de xenon que llevo ahora.

No me lo pudo asegurar por que el los tiene que pedir primero ya que es un distribuidor.

S2

Bueno como alguno sabreis llevo unas semanas notando que mi coche no andaba muy fino y despues de algunas mediciones caseras con coches de amiguetes y contra algunos de no tan amiguetes ratifique que a mi coche le faltaba una puesta a punto urgente.

El viernes pasado lleve el coche al taller donde me hicieron donde le habia hecho la repro para:

-cambio de aceite.

-cambio de filtros.

-diagnosis.

-medición en banco de potencia.

Las conclusiones han sido:

1-el cambio e aceite lo tengo que cambiar religiosamente cada 10.000 ó 12.000Km asi que el Long Life a la m****.

2- Los filtros estaban del mismo color que Eto'o...............mas negros que el carbón!!! de lo que sacamos la conclusion que los hijos de pu** del concesionario no me los han cambiado en 60.000Km, que miserables!

3- se le pasó la maquina de diagnosis y todos los valores fueron correctos <_< .

4- se le hizo una medición de potencia y creo que que no ha salido nada mal pero como no soy ningun experto os la cuelgo para que me deis vuestras opiniones

Buena elección.

 

Ya contarás como te ha ido.

 

SAludos.

 

Bueno, acabo de llegar del taller donde hice la repro y ya he pedido hora para el sabado que viene, ellos mismos me van a hacer la revision (cambio de aceite, filtros) y me van a meter la maquina de diagnosis para ver si hay algun fallo, despues le van a hacer una lanzada para ver como rinde el coche y si hay que hacer algun cambio a la repro que me hicieron. He preguntado tambien el porque de que me tire mucho humo negro cuando le meto pisoton y me han dicho que puede ser por la valvula EGR este sucia.

 

Ya contare como ha salido todo, S2

 

 

 

 

 

Fernandisko, ¿ donde te hicieron la reprogramacion?. Has contado que el mantenimiento longlife trae esa clase de problemas?

 

Me hicieron la repro en Valencia y es de UPSOLUTE, no entiendo muy bien lo que me quieres decir con eso de los problemas del mantenimiento Long Life .

 

No obstante la revision siguiente tras la repro es la que voy a hacer ahora y va a ser despues de 10000Km con la repro con lo que a partir de ahora ya no voy a hacer mantenimiento long life.

Cuantos km llevas?Porque si llevas mucho tiempo cambiando el aceite a los 30.000km aunque ahora lo cambies cada 10.000 el longlife te va a pasar factura...por desgracia...

Ya sabeis mi opinion,Mobil1 0w40 y filtro cada 5.000-7.000km,el motor te lo agradece.Cada uno que haga lo que quiera pero el longlife...

Pd:Mi Golf y mi Focus no saben lo que es llevar un aceite mas de 5.000km.

 

 

El coche ahora tiene 60.000Km y los he hecho con long life, pasado mañana me cambiaran el aceite, limpieza de filtros y de valvula EGR y a partir de ahora hare los cambios cada 10.000-15.000km.

 

De paso el viernes despues de la puesta a punto lo subire al banco de potencia para que me ajusten bien la repro.

 

 

Es decir, que con 60.000 km solo has pasado la revision de los 30.000.

 

En ese caso lo anormal seria que tu coche fuera bien, francamente y siento si os molesta, por mucho que diga audi, me parece un insulto que despues de gastaros un dineral en un coche opteis por un mantenimiento tan mal desarrollado, francamente no lo entiendo . optar por un buen mantenimiento, es la mejor forma de aseguraros es futuro de vuestro coche.

No no no!!

La revisiones que ha pasado mi coche han sido a los 15.000Km y luego a los 45.000Km y ahora la que va pasar a los 60.000Km

La primera me empeñe en que se me cambiara el aceite a los 15.000Km ya que no creia que fuera muy bueno rodar con un aceite que habia soportado los primeros kilometros en la que las piezas sultan mucha m****.

Luego opte por el mantenimiento que recomienda Audi (longlife) hasta los 45.000km (15.000+ 30.000 Km con long Life) a los 50.000Km le hice la repro y ahora con 60.000Km le voy a hacer otra revision.

Creo que si yo hubiera seguido el mantenimiento recomendado por Audi ahora me podria haber plantado con 60.000Km y haber pasado solo un cambio de aceite como apuntabas antes.

Buena elección.

 

Ya contarás como te ha ido.

 

SAludos.

 

Bueno, acabo de llegar del taller donde hice la repro y ya he pedido hora para el sabado que viene, ellos mismos me van a hacer la revision (cambio de aceite, filtros) y me van a meter la maquina de diagnosis para ver si hay algun fallo, despues le van a hacer una lanzada para ver como rinde el coche y si hay que hacer algun cambio a la repro que me hicieron. He preguntado tambien el porque de que me tire mucho humo negro cuando le meto pisoton y me han dicho que puede ser por la valvula EGR este sucia.

 

Ya contare como ha salido todo, S2

 

 

 

 

 

Fernandisko, ¿ donde te hicieron la reprogramacion?. Has contado que el mantenimiento longlife trae esa clase de problemas?

 

Me hicieron la repro en Valencia y es de UPSOLUTE, no entiendo muy bien lo que me quieres decir con eso de los problemas del mantenimiento Long Life .

 

No obstante la revision siguiente tras la repro es la que voy a hacer ahora y va a ser despues de 10000Km con la repro con lo que a partir de ahora ya no voy a hacer mantenimiento long life.

Cuantos km llevas?Porque si llevas mucho tiempo cambiando el aceite a los 30.000km aunque ahora lo cambies cada 10.000 el longlife te va a pasar factura...por desgracia...

Ya sabeis mi opinion,Mobil1 0w40 y filtro cada 5.000-7.000km,el motor te lo agradece.Cada uno que haga lo que quiera pero el longlife...

Pd:Mi Golf y mi Focus no saben lo que es llevar un aceite mas de 5.000km.

 

 

El coche ahora tiene 60.000Km y los he hecho con long life, pasado mañana me cambiaran el aceite, limpieza de filtros y de valvula EGR y a partir de ahora hare los cambios cada 10.000-15.000km.

 

De paso el viernes despues de la puesta a punto lo subire al banco de potencia para que me ajusten bien la repro.

 

 

Es decir, que con 60.000 km solo has pasado la revision de los 30.000.

 

En ese caso lo anormal seria que tu coche fuera bien, francamente y siento si os molesta, por mucho que diga audi, me parece un insulto que despues de gastaros un dineral en un coche opteis por un mantenimiento tan mal desarrollado, francamente no lo entiendo . optar por un buen mantenimiento, es la mejor forma de aseguraros es futuro de vuestro coche.

Buena elección.

 

Ya contarás como te ha ido.

 

SAludos.

 

Bueno, acabo de llegar del taller donde hice la repro y ya he pedido hora para el sabado que viene, ellos mismos me van a hacer la revision (cambio de aceite, filtros) y me van a meter la maquina de diagnosis para ver si hay algun fallo, despues le van a hacer una lanzada para ver como rinde el coche y si hay que hacer algun cambio a la repro que me hicieron. He preguntado tambien el porque de que me tire mucho humo negro cuando le meto pisoton y me han dicho que puede ser por la valvula EGR este sucia.

 

Ya contare como ha salido todo, S2

 

 

 

 

 

Fernandisko, ¿ donde te hicieron la reprogramacion?. Has contado que el mantenimiento longlife trae esa clase de problemas?

 

Me hicieron la repro en Valencia y es de UPSOLUTE, no entiendo muy bien lo que me quieres decir con eso de los problemas del mantenimiento Long Life <_< .

 

No obstante la revision siguiente tras la repro es la que voy a hacer ahora y va a ser despues de 10000Km con la repro con lo que a partir de ahora ya no voy a hacer mantenimiento long life.

Cuantos km llevas?Porque si llevas mucho tiempo cambiando el aceite a los 30.000km aunque ahora lo cambies cada 10.000 el longlife te va a pasar factura...por desgracia...

Ya sabeis mi opinion,Mobil1 0w40 y filtro cada 5.000-7.000km,el motor te lo agradece.Cada uno que haga lo que quiera pero el longlife... <_<

Pd:Mi Golf y mi Focus no saben lo que es llevar un aceite mas de 5.000km.

El coche ahora tiene 60.000Km y los he hecho con long life, pasado mañana me cambiaran el aceite, limpieza de filtros y de valvula EGR y a partir de ahora hare los cambios cada 10.000-15.000km.

De paso el viernes despues de la puesta a punto lo subire al banco de potencia para que me ajusten bien la repro.

Acabo de hablar con el vendedor de los faros y me ha dicho que son replicas exactas salvo el casquillo que es de una bombilla H7 por lo tanto SI QUE SE LE PUEDE MONTAR UN KIT DE XENON :blink: , vamos que es como los faros con lupa de los antiguos A3.

Buena elección.

 

Ya contarás como te ha ido.

 

SAludos.

 

Bueno, acabo de llegar del taller donde hice la repro y ya he pedido hora para el sabado que viene, ellos mismos me van a hacer la revision (cambio de aceite, filtros) y me van a meter la maquina de diagnosis para ver si hay algun fallo, despues le van a hacer una lanzada para ver como rinde el coche y si hay que hacer algun cambio a la repro que me hicieron. He preguntado tambien el porque de que me tire mucho humo negro cuando le meto pisoton y me han dicho que puede ser por la valvula EGR este sucia.

 

Ya contare como ha salido todo, S2

 

 

 

 

 

Fernandisko, ¿ donde te hicieron la reprogramacion?. Has contado que el mantenimiento longlife trae esa clase de problemas?

Me hicieron la repro en Valencia y es de UPSOLUTE, no entiendo muy bien lo que me quieres decir con eso de los problemas del mantenimiento Long Life .

No obstante la revision siguiente tras la repro es la que voy a hacer ahora y va a ser despues de 10000Km con la repro con lo que a partir de ahora ya no voy a hacer mantenimiento long life.

Buena elección.

 

Ya contarás como te ha ido.

 

SAludos.

Bueno, acabo de llegar del taller donde hice la repro y ya he pedido hora para el sabado que viene, ellos mismos me van a hacer la revision (cambio de aceite, filtros) y me van a meter la maquina de diagnosis para ver si hay algun fallo, despues le van a hacer una lanzada para ver como rinde el coche y si hay que hacer algun cambio a la repro que me hicieron. He preguntado tambien el porque de que me tire mucho humo negro cuando le meto pisoton y me han dicho que puede ser por la valvula EGR este sucia.

Ya contare como ha salido todo, S2

Del reposabrazos no creo y lo de las gomas tampoco, el coche tiene tres meses y duerme en garaje, por eso lo de las gomas lo descarto, el ruido viene de la puerta, nose el lunes lo llevo al concesionario y haber que me dicen. Graicas de todos modos a todos.

Mi coche tambien duerme en garaje y ademas me paso a los pocos meses de comprarlo. Tu veras pero no te aseguro que son las gomas por que no he oido el ruido pero estoy convencido de que el ruido biene de ahi.

Ese ruido viene de las gomas del marco de la puerta no se por que razon pero al tiempo se resecan y crujen.

Te recomiendo que lo lleves al conce si aun esta en garantia y que te las cambien. A mi me las cambiaran en garantia y despues de un tiempo me volvio a salir el ruido, como ahora no tengo garantia y no me apetece pagar el cambio he descubiero que limpiandolas bien deja de hacer el ruido

Hola Fernandisko. Si no me equivoco, todavía no has pasado tu coche por el banco de potencia tras la reprogramación,¿verdad? Si no lo has pasado por banco nunca, no tendrás ninguna gráfica anterior con la que comparar los resultados que obtengas.

 

Lo que puedes hacer es intentar conseguir o contactar con alguien que tenga un vag com, y hacer mediciones de diferentes campos, para comprobar si el coche tiene algún problema. Campos como el del caudal de aire, a través de lanzada para ver si el caudalimetro funciona correctamente, presión de soplado de turbo, para ver los valores de soplado, valores lambda para comprobar la mezcla, etc... Y una vez que ya has comprobado todos estos vlaores y visto que son correctos, y en su defecto una vez subsanados, llevar el coche al banco de potencia para tener una gráfica fiable de la potencia que da tu coche en plenas facultades.

 

Mi consejo es que si no puedes conseguir un vag com o hacerte con la ayuda de algún forero de tu zona que lo tenga y lo maneje, pidas cita en el sitio donde te hiciste la repro para que ellos te lo revisen todo bien. Ellos controlan, o tienen que controlar bastante del tema y te dirán lo que hay e incluso te podrán hacer una estimación de la potencia que te va a dar en banco. Una vez que estés seguro de que todo está en orden vete al banco de potencia y a ver cuanto da.

 

50 € por una prueba de potencia me parece un precio que se mueve dentro de lo racional, pregunta si las siguientes lanzadas te saldrán más baratas, por si algún día te apetece medir otra vez... Yo pagué en el banco de Mataró la primera vez,(antes de repro), 80€ I.V.A. incluido por una lanzada 4X4, y la segunda vez,(despues de repro), pagué 40€, y las siguientes veces que vaya pagaré 40€.

 

Respecto a lo de los filtros, no te preocupes, que en los talleres no oficiales se los compran a los talleres de la casa Audi , asi que son exactamente los mismos.

Los trabajos que hay que hacerle al coche en cada revisión salen detallados en la primera página del libro de revisiones del coche, por si tu mecánico pudiese tener alguna duda al respecto. Lo que si que sería interesante es que llevases tu coche a un taller donde tuviesen la máquina de lectura de audi, para que hagan una lectura de la diagnosis que hace el propio vehículo y puedan borrarte algún error en caso de encontrarlos.

 

Saludos. <_<

Hay mi cabeza, cuanta informacion!!!!

Voy a empezar por hacerle la puesta apunto al coche (aceite y filtros) despues de esto me pasare por el taller donde me hizieron la repro y hablare con ellos.

Yo creo que lo mejor es que lo meta en el banco de potencia para ver si me da los caballos que se suponen "normales" tras una repro y de no ser asi ya me pondria a meterle el vag-com para ver donde estaria el supuesto fallo.

El coche no es que no corra, por que anda y bien pero claro lo que me paso ayer con el golf me dejo un poco rayado y mas cuando llevo unas semanas pensando que el coche no corre igual que despues de la repro, que tambien puede ser una paranoia!!!

Bueno ya te ire comentando como ha ido el tema, un saludo y muchas gracias! <_<

Hay un producto de 3 CV que venden en el Corte Inglés para limpieza de inyectores que la primera vez que lo puse flipaba en colores. Ahora ya he debido acostumbrarme y lo noto menos. Cuesta sobre 12 € pero lo tienen en oferta con mucha frecuencia. Cuando lo pruebes me lo cuentas. Un saludo.

He estado en Norauto y al final he comparado uno (que por cierto me ha costado 20 pavos ) que tenia muy buena pinta asi que ya te comentare.

S2