Ismapc

Yo una vez tuve una fuga bastante gorda. De 5,5 litros que lleba el motor fui perdiendo durante 300km hasta tener solo casi tres litros aproximadamente. No me di cuenta hasta que la luz roja me hizo un leve parpadeo. Rapidamente lo mire y me di cuenta. Se me habia entaponado el respiradero de la culata, y al coger presion, el aceite salia por la varilla de medicion del aceite, pero con los salpicones que pegaba, no se veia nada. Por suerte el motor no se daño ya que no le llego a faltar presion en los lugares delicados, ya que en cuanto el chivato se encendio lo pare. O por lo menos eso creo ya que me paso hace bastante tiempo y no he tenido ningun problema. Yo de ti no recorreria ni 100m, si se me ha encendido la luz fatidica, marque lo que marque la varilla. Otra vez llama a la grua que para eso estan los seguros, ya que la podias haber liado gorda. Es muy raro que se encienda estando aun en el limite del minimo. Pero yo de ti llebaria una garrafa de 2 litros de aceite para emergencias si el coche te consume tanto aceite.

Tambien tienes la opcion de un compresor volumetrico. Ahora mismo no estoy muy puesto en precios pero el montage es mas sencillo, y es mas progresivo que un turbo. Personalmente me gusta mas las sensaciones que te da un turbo, pero los recalentones, sobrepresiones con brusquedad, etc. castigan mas el motor. Un motor que se diseña y fabrica de serie con turbo tiene mucha fiabilidad, pero he visto unos cuantos gripages de motores que no lo lleban y se le ha acoplado.

Un coche bajado, con llantas y paragolpes decentes es lo mas fino que se le puede hacer a un coche, ya que sabes que va a quedar muy bien y no es un gran desembolso de dinero, como muchos coches que se hacen tuning, que lleban una millonada encima y para mi humilde opinion, el 70% son cagadas esteticas.

La verdad es que a tu coche es a uno de los que mejor le sieta la repro. Yo si te la recomiendo. Con respecto a precio tienes de todo. Si nos dices por que zona vives seguro que los foreros te aconsejan un buen sitio cerca.

Pues de preparadores conocidos, los de siempre, Z, tunin car, manolo. Tambien conozco a un par de personas que preparan por su cuenta pero todavia por circustancias no han podido montarse su propio taller. Y os aseguro que no por eso son peores que los conocidos, todo lo contrario.

Pues que retienen menos, pero tambien contaminan mas, pero normalmente dentro de los limites legales. Si quieres apurar en cvs son una buena opcion. Pero hay que tener en cuenta que si quitar el catalizador en altas te da 5cvs reales, este catalizador te dara 2-3 que no es poco ya que los cvs no caen del cielo, es muy dificil sacarle a un motor cvs reales.

Ya sabeis de sobra que los cvs no caen del cielo, es muy dificil conseguir cvs reales sin hacer cosas extremas como turbos, etc. Y si te metes en cosas radicales y caras lebantando culata, tambien sacrificas bajos. Lo que pasa es que la gente esta acostumbrada a oir filtro de potencia +10%, catalizador fuera +15% reprogramacion +30%. Y que mas..... Si quieres algun cv mas yo te recomiento una reprogramacion y una admision decente, ya que no te gastas mucho (menos de 300€) y no sacrificas ni fiabilidad ni consumo consiguiendo aprox. 10-12cv reales que no esta nada masTambien te puedes meter en escape, pero ya es mas dinero. Pero bueno, cada uno que vea lo que mas le conviene. Saludos

Vuestros aforadores no funcionan bien, no conozco muy a fondo vuestros modelos, pero seguro que lleban 2 como el mio para evitar lecturas incorrectas en curvas, etc. Lo que puede ser es que solo lleveis mal uno de los dos y por eso hace cosas raras. Creo que no son varatos precisamente, entre 150 y 200€ pero no estoy seguro, tambien se puede mirar en un desguace.

Una vez arrancado el motor suena bien? Esque si no se ve es dificil averiguarlo solo con esos detalles. Pero yo de ti lo llevava pero ya a la garantia, el mayor problema es que en las garantias son muy h.. d p... y aunque algo esta muy mal te dan largas. Si no te pones muy cabreado y insistente no te lo arreglaran. Una buena idea es ir a otro concesionario oficial diciendo que no tienes garantia y que cuanto cuesta de arreglar. Luego coges el presupuesto y te vas a tu concesionario y se lo esclafas en la cara.

Ya sabeis que no es nada bueno apurar el deposito de coches diesel, ya que el gasoil contiene muchos residuos que se quedan flotando por la superficie, y si apuras, los chupa la bomba del deposito. Hecharle un vistazo al filtro de gasoil que hay en el deposito que puede que este bastante sucio.

Si no te quieres gastar mucho, yo de ti me hacia una reprogramacion, que por 200€ la tienes para tu coche.

El precio no me parece nada barato, y mas sin saber ni lo que te van a poner. De centralitas adicionales ni las nombro porque no me gustan nada de nada.

Hola. Yo antes tenia un opel omega con una 205/65/15 y la rueda media 62'8 cm una pilot exalto y no 64.75 como te sale en los calculos. Si hacia el 65% de 17.5cm que es lo que tenia de banda de rodadura si que me salia como diametro total la medida real. 2*perfil + llanta. A esto es a lo que me referia. Con respecto a el consejo del perfil he de reconocer que no soy nada partidario de aumentar la relacion, incluso prefiero reducirla levemente, ya que el coche gana aceleracion. Con respecto a velocidad, yo sigo llendo a 140 por carretera aunque se que el marcador marcara lebemente de menos, pero como mantengo la velocidad, el coche consume menos ya que va mas sobrado. Esto es un gusto personal, y no te tenia que haber aconsejado sobre esto ya que cada uno debe hacer lo que mas le guste. Un saludo

Yo no estoy comparando marcas, ademas, no se puede comparar a simple vista porque intervienen muchos factores. Solo digo que un perfil mas bajo del mismo modelo de neumatico y con la misma presion de aire se deforma menos proporcionando mas agarre. Y en medidas reales el perfil 45 se va muy poco. Ya que seguro que tu tambien haces los calculos teoricos. Y luego con esos calculos teoricos mides la rueda y no tiene nada que ver. (Una 205/65/15 no mide casi 65cm como salen en los calculos) Si haces los calculos con el perfil de rodadura que suele ser algo menos del perfil total dependiendo del fabricante, si que salen los calculos, lo he comprobado con casi todas las marcas habituales de varias medidas. Por ejemplo, una 205/40/17 pirelli p7000 mide 67'5cm si no recuerdo mal, y la misma medida de una hankook mide casi 2 cm mas de diametro. Te fijas en la banda de rodadura y es mucho mayor en la hankook (19.5cv frente a 17.5 de la pirelli), la hankook parece una 215. Ya se que esta teoria parece una chorrada, pero la he comprobado con metro en mano mas de 30 veces y asi es.

Por cierto, yo no podria perfil 50 ni de coña, es muy gordo y lo interesante es perfil bajo para que no se deforme en curvas. Ponle 45 que a parte de que es esquivalente, no te quitara aceleracion. Con el otro se te alargarian las marchas, el coche perderia aceleracion y el marcador marcara menos velocidad que antes.

Un botecillo de nos supongo. Que tal funciona?

Lo que quiero decir es que si una 195 en 8pulgadas va de pm, una 205 en 7.5 sobra. Lo que queria decir es que el perfil se queda levemente inclinado hacia adentro, pero queda bonito y la goma no se deforma para nada castigandola mucho. Mira, una pulgada son 2,54cm por lo que tu llanta tiene de garganta 19cm y tu goma tiene de ancho 20,5cm (la banda de rodadura un poco menos dependiendo de la marca) por lo que la goma es bastante mas grande que la llanta. Puedes llegar hasta que goma y llanta midan lo mismo sin problemas, incluso gente se pasa, no es aconsejable pero yo lo he provado y los resultados no han sido malos. Conclusion: que te vale de sobra para lo que quieres.

Pues yo tampoco se a que tipo de catalizador se refiere. Ya que en competicion se usa una linea de escape a medida, de catalizador nada. En competiciones de bajo nivel no estoy puesto en normativa, pero supongo que se referira a modelos que tambien se utilizan por la calle y por esto han de pasar itv. Utilizan catalizadores metalicos que son menos "tapon" que los ceramicos. Yo de ti lo dejaba como esta y me quitaba de lios, la supresion del catalizador si que es efectiva cuando este lleba muchos km encima ya que se va entaponando con el tiempo y cada vez tapona mas. Por ejemplo a partir de los 200.000km, no es que te de potencia sino que te la devuleve, si no te quieres gastar mas de mil euros en un catalizador nuevo. Por ejemplo, la linea de escape para el 206gti con colectores y todo le da 5cv dicho por el vendedor, y sacrificando algo de bajos. Para un gasoil la ganancia real es menor. Asique no vale la pena para nada sacrificar el medio ambiente.

No creo que sea por el reparto de pesos, ya que todos los coches con motor delantero tienen la mayor parte del peso en el eje delantero, algunos modelos incluso se acercan a 75%-25%. Yo creo que es un problema de equilibrado o alineado, de aparcar tocando la acera por ejemplo se puede haber desequilibrado el neumatico. Lo has llevado a un taller de neumaticos para que te lo revisen?

Pues el otro dia quitamos una 205 para provar una 195 en una llanta de 8 pulgadas, el perfil de la goma se queda un poco inliclinado hacia dentro, pero queda bastante bonita, ademas lo hemos provado en conduccion deportiva y se porta muy tanto en mojado como en seco. Sobre todo elige unos neumaticos buenos, porque a veces por ahorrarte 80 o 100€ luego en un frenazo o cualquier otra situacion te aseguro que te puedes arrepentir

Yo tambien quiero uno.

OK, si quieres puedes abrir un nuevo post informando de la compra conjunta que igual se apunta mas gente.

Si, la verdad es que en los sitios de venta al por mayor como satvigo te ponen un precio muy barato para que piques, pero luego entre iva, portes, etc no es tan barato, y si tienes un problema mejor ni pensar lo que te cuesta en mas gastos de envio, llamadas.... Solo con que me digas que te has asegurado de que el cable no funciona me es mas que suficiente. Y te repito que conteis conmigo para una compra conjunta. Sobre pires, yo tambien comprendo lo que me ha dicho, pero me lo podria haber dicho de 20mil maneras mas educadamente. Yo soy el primero al que le gusta probar cosas de todo tipo teniendo en cuenta los riesgos y luego contar los resultados. No me gusta dudar de la reput*cion de una persona a la que no conozco ni de sus conocimientos, pero ahora mismo la de esta persona la tengo en duda porque no deja de meterse conmigo y no se ni porque. No tengo por que demostrar nada a nadie, pero ahora mismo estoy preparando un kit car con motor turbo, y que me tomen por un pollete pues no me hace mucha gracia. Pero bueno, como dice mi abuelo, el que mas conocimiento tenga que lo use.

Esta claro, lo suyo es ir a lo seguro. Contad conmigo para la compra del cable. Por cierto Pires, si te gusta que te traten con educacion, deberias de tratar mas educadamente a los demas.

Haber, estamos hablando de comunicaciones electronicas, del orden de micro amperios. Soy telematico y te aseguro que se mucho de elecronica digital y conozco de sobra el protocolo rs232 ya que estoy harto de programar sobre el. Si tuviera un coche vag te aseguro que ya lo hubiera provado. Cabia la posibilidad de que no le funcionara por culpa del asignamiento de puertos del sistema entre otras cosas, un forero de forocepos me dijo que si que le funcionaba en su seat alambra y que desmonto y lleva interfaz, pero no supo identificar cual. Seguramente no sera uno stardar.