Xavilondo

pues a ver, yoe stoy un poco con SAM. Cuando pense en que coche comprar, mire el coche lo mas elegante y exclusivo que pude adquirir (no esta el horno como para comprarse un maserati recien salido de la uni con 26 añitos de na :o ) y por dentro con un motor bien deportivo. Me gusta sentir que si alguien se gira a ver el coche sea por un equilibrio entre bonito por fuera y torazo por dentro. Con un clio no iria comodo, la verdad. Parece un coche de tuning, algo agresivo esteticamente, y yo ya prefiero otras esteticas. Claro, reconozco que me puede dar diez vueltas en una salida o en prestaciones, pero... que se monte en el mio, no creo que tenga el mismo equipamiento, o confort... no se, son publicos objetivos diferentes.

si si, es algo rarito, parece un 5 puertas... a ver, que la chica tan maja se aparte, leñe... :o

No se, sea lo que sea es precioso.

Que alguien que domine el aleman se enchufe en autobild.de no? :o

si señor, precioso. el morrete es ligeramente diferente... Y las llantas parecen de 19", no? no podria ser el proximo restyling que tanto se ha hablado?

hola, a pesar de ser usuario de un A3, te comentare que en nuestros coches, el retrovisor solo se calefacta si tienes un pack de invierno, y aun todo, solo lo calienta cuando hace frio fuera. podras comprobar si lo tienes (si no lo recuerdas) pues tambien se calienta el liquido limpiaparabrisas.

dejo mi torito y a mi persona al servicio del mejor logger del club

concurso de piques...

Alguien se apunta mas?

Por cierto, como buen esgrimista que me precio, deberiamos llevar un padrino cada uno, en la madrugada, y hacer un duelo caballeroso y vehemente...

pues el que abajo suscribe, esta cansado de tener que rectificar trayectoria cuando emplea el naviplus, que usa la misma secuencia logica que el mmi. Es comodo, y bonito, incluso es simpaticon, pero en la carretera uno debe mirar la carretera. Lo ideal seria un visor como los caza, pero claro, entonces ya seria un autentico desfase.

Pues si ibas a esa velocidad, asume que si te pillan tienes que pagar. Si no, ya sa bes, respeta los límites

jajaja

que si hombre que si!

Pero que si puedo, prefiero no pagarlos!! Hay algo de ilogico en esto?? B)

jajaj athelas, a ver cuando nos vemos en un semaforo, hombre

Por cierto, no quiero imaginarme la cara del pobre mecanico del conce al decirle que me quitara ese 3.2 quattro y me ponga una chapita de SDI...

ajajjaaja

no son por los 200 o 300 euros, es por el honor

La verdad, no me importa gastarme el dinero en un coche, o en unas vacaciones, incluso en una buena cena, pero me la suda dar el dinero a los agentes de azul...

hola tremox,

En ese punto estoy de acuerdo, siempre puedo alegar que tuve que acelerar pues el del carril derecho se me iba a echar encima al ver un coche aparcado en el arcen sin triangulo que señalizara su aprada (ese coche parado es el radar). Pero mi pregunta es saber si ellos , la dgt, dicen situacion y velocidad del coche radar, si estaba parado y en que zona... En fin, alguien tiene alguna experiencia?

gracias climb, espero que ambos casos se resuelvan favorablemente. Ya me iras contando.

Pues eso, yendo a 160 (148 real) un coche parado en el arcen de la autopista a2 me tiro una foto. Al kilometro y media, habia un peaje, y me situe en la caseta de la izquierda del todo. Al salir, vi que estaban parando bastantes coches los mossos d'escuadra, pero al salir por la otra punta, me hice el longuis y segui recto...

En fin, alguna idea? cuanto me va a caer? influye que tambien este a nombre de otra persona el carro? o que no me hayan aprado? o que el radar estuviera parado en el arcen casi provocando accientes? (que dramatico soy B) )

Pues eso, cuando calcula la via mas rapida, como hacer para que no compute por autopista un pobre 120, si no un 140? o por autovia cambiar el 120 por 100?

Me parece muy aclarador todo lo que se ha dicho aqui, pero simplemente quisiera matizar lo que bajo mi punto de vista constituye la fisica del frenado. A diferencia de lo que ocmenta baquero con mucho acierto, no creo que sea efectivo el modelo de palanca en el frenado, si no el de rozamiento.

La pinza provoca un efecto de frenada mediante rozamiento con el disco, y cuanto mayor sea el disco, menor el diferencial de rozamiento o fuerza sobre unidad de superficie. Asi pues, menos energia disipada por unidad, menos calor, en definitiva, menos efecto fadding, menos desgaste... etc.

saludos

gelete... pena? jejejeje... llamame abuson, pero no dejo pasar ni a uno. En lo que comenta climber, creo que tienes razon, a mi me parecio poco agil, a pesar del aceleron. En fin, fue una buena experiencia.

Señores,

desde que saque el coche del concesionario que no habia tenido esa sensacion de sufrimiento en un pique de "salida-semaforo", hasta que ayer encontre un clio v6 por mi camino. El arranque de ese bicho es la leche

En fin, pude pasarle pues a los 100 metros habia una rotonda y el tio freno un poquito, y ahi tire de traccion quattro a tope (que oi chirriar las ruedas y los dientes de mi novia) por que si no... nada de nada...

Es que 255 cv en 1400 kgs son mucha diferencia...

Menudo mostruo...

jajajajajjaa

pero que raro eres hijo miooooooo

Anda, no queires dar una vueltecita con el miooo?

Menudo maquinon te has comrpado, tio...

ESTO ES IMPORTANTE, sino te pegaran un golpe contra el cristal, y vuelve a darle a la palanca igual que antes, creo que necesitas tener puesto el contacto para esto. No se si me he expresado bien, es un poco rocambolesco el sistema.

jod**, que enrevesado no? Con el confort y las pijadas que llevan estos coches y luego en lo más tonto como levantar los limpia es más incómodo que en cualquier coche de un kilo y medio. En fin, a ver si me acuerdo cuando lo limpie Gracias.

Gracias a que se encuentran tan escondidos mejoran la aerodinámica y en situaciones de mucho viento, la pasada no varía, si estuvieran más expuestos al viento con el tiempo los muelles del mecanismo se destensarían y uno quedaría más alto que otro....... todo tiene una explicación. Esto me lo contaron en el conce el comercial, que fue lo que le comentaron los de Audi en el cursillo que hacen cuando sacan un nuevo modelo.

hola muyayos

Yo en situaciones de mucho viento y alta velocidad, en mi antiguo golf, me llego a forzar la subida de la varilla, y ya ni que decir cuando cae una nevada de la leche, que entonces te los atrapa, empieza a subir por la velicdad y te puede doblar el metal. En fin, yo creo que de esa manera, el efecto es mucho mas aerodinamico, sin duda.

uy

perdoneusté

pozi hijo, soy el nuevo pardillo del despacho que acaba de entrar y me tocan dispersas: una semana ahora, otra mas tarde, y otra en invierno.. algo es algo

eso, un abrazo.

Pues eso, esatre en la playita unos dias, hasta el lunes. Despues ire a la montañita otros tantos dias.

Espero que paseis unos dias agradables los que estais de juerga, y unos dias provechosos los que estais trabajando.

Un abrazo

jod**, duro con elloooooooooooooooooosssssss

felicidadeeeeeeeeeeeeeeeeeees

estoy contigo impulse, el pioneer me parece inmejorable