Xavilondo

Dejo este video que viene a pelo para este post

 

Es estupendo ver que uno de 325 cv está tan igualadito con otro de 420 :lmfao:

Sí de American Pie en inglés MILF Mother I´d Like to Fuck si mirais por Internete poniendo MILF veréis mucha carnaza

Ok, ok, yo lo busqué en su día por la wikipedia y me encontré esto:

http://en.wikipedia.org/wiki/Moro_Islamic_Liberation_Front

Está claro que para gustos, colores... pero... en fin

Yo creo algo similar: un S6 está demasiado gordito... Un RS6 es, a todas luces, algo más competitivo con M5. Hay datos oficiales ya del RS6?

En un principio pense que tu post era sarcastico.

 

Un boxter S,un 911 aunque no sea el S le pegan una pequeña tunda a tu coche a nada que vengan tres curvas,so iluso,mirate tiempos en circuitos de varias revistas y veras como tu S4 queda muy detras de coches mucho menos potentes,como es logico por peso,dinamica etc...otra cosa es que pillaras a un muñones que no sabe poner ni los intermitentes y te lo hayas creido.

 

 

 

Mira LIIIIIIIIISSSSSSSSSSSTTOOOOOOOOOOOO.

 

Ya q por tus palabras veo q no sabes ni donde tienes la mano derecha, dejame q te comente "So-iluso":

En top gear (q es un programa de TV ingles de automovilismo en el q prueban todo tipo de coches) hacen despues de cada prueba una vuelta a un circuito con el mismo piloto siempre dandole todo el gas posible por ese piloto, de esta forma resulta un tiempo de vuelta al dicho circuito con el consiguiente ranking de tiempos de todos esos coches (con el mismo piloto repito porsiaca), bueno pues aki tienes una captura de un detallito para centrar tu ilusion y documentarte antes de hablar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eso es absolutamente cierto. El S4 del 2001 es un segundo más rápido que el 911 Turbo del 74.

El RS2 es un coche que ya le hubiera gustado a BMW tenerlo en su día, y sobre ese todopoderoso coche si que no te dejo ni rechistar! No voy a hablar sobre él por que cierro yo solo el foro entonces...

 

 

Dale SportquattroLove, dale caña y pon las cocsas claras, ya empiezo yo:

El RS2 es el unico toro de esta manada con el q no puedo ni yo, as q un 911 ni de coña

si no recuerdo mal, un RS2 es tan Audi como Porsche, no?

Uuuff, nada que ver. El León Supercopa es un turismo de calle mejorado, anda sobre los 60.000 + IVA nuevo.

El Megane Trophy, de Megane solo tiene el nombre, un un chassis tubular con motor central V6 3.500cc de 330cv y carrocería de fibra, y 900 kg. de peso. Precio: 120.000EUR + IVA

 

Yo vendo mi bici, que casi ya no uso, tu vendes tu Cayenne y tu S3, y lo compramos juntos

 

Je, quizás llegaríamos a la compra, pero el mantenimiento............. me da miedo solo pensarlo :cry1:

Debe ser acojonante... Lo venden en conces normales? Por que entonces deben apretar un botón en el despacho del comercialito mediano y se convertirá en un despacho en plan "minority report" mega fashion hi-tech, no?

Hace un par de meses, pasando el finde en Mallorca, había una delegación Audi haciendo test y turismo con 50 A5 y 50 S5.

Debo decir que creo que es el cocha más bonito que hay en mercado hoy en día... Y seguramente el más elegante.

Anímate, por que la espera es, a menudo, lo mejor!

Para cuando?

Estupendo, FRPRA, creo que ya te comprendo.

Es cierto lo que comentas, y es lógico que sea tu experiencia. En realidad, un 911 se va, y si es un modelo sin PSM se va un POQUITO. Pero ahí está la gracia, bajo mi punto de vista... En una curva sólo se te puede ir de culo, y si sabes aprovecharlo es cuando trazas mejor las curvas. El problema vienen en unidades de tracción integral que hay que esar muy atento a las reacciones del coche.

Pero ahora bien, en seco, con unas ruedas de 305 detrás, te aseguro que no se desplaza tangencialmente ni que busques la provocación. Seguro que tracciona mejor el mío que el tuyo, y que mi unidad tiene un pase por curva mayor que el tuyo.En mojado, la cosa cambia. No sólo por la set up del chasis si no por las ruedas que lleva.

Está claro que no es un vehículo de carreras. No se suele buscar confrontación con otro conductor. El 911 es un vehículo que te pide estar concentrado en él, y sólo él. Luego lo que haga el quemado de turno te la suda un poco. No necesitas nada más para disfrutar como un enano, y mucho menos a nadie con otro vehículo.

De todas maneras, y en plan sanote, me encantará encontrarte por ahí. Para que me pases a lo bestia, eh?

Sí, sí, divino, Aran me merece todos mis respetos.

Pero confundes el cerdo con la velocidad (Pere, no va por ti, al contrario) por que lo que hace especial es el conductor, macho, no el coche. A caso Pere con un 911 (preparado como está su unidad de una escudería increíble) no haría mejores tiempos? Joooder, claro! Es que hay que explicarlo todo? Dónde está el sentido común?

Por qué no comparamos un 911 con un F-14? O con el AVE? QUE SI, que muchos coches corren más que cualquier Porsche. Y que además hay mejores conductores que cualquiera. Pero la vida continua!

El comrpador de un 911 busca comprar el coche que le gusta. Y casi nunca se fija en otros coches! Si tuviera que hacer caso a todos los peladillas, quinquis, quemados, maleducados, payasos, vacilillas, bakalutis, envidiosos, malsanos, locos, infantiles, hipócritas, inmaduros y tal me hubiera cortado las venas y vendido el coche.

frpra creo que has malinterpretado lo que he dicho, no he dicho que sea el mejor, he dicho que es el icono, si piensas en una marca deportiva ferrari es lo más, pero si le dices a una persona que te diga un deportivo del siglo XX aquí en europa me apuesto a que la gran mayoría pensaría en el nueve once.

Personalmente creo que el 911 tiene un carisma que jamás tendrá un s4, y suponiendo que el s4 vaya mejor, lo cual sigo dudando, creo que las prestaciones de un 911 a mi me llegarían

Gozzu, para un conductor medio, un S4 o RS4 es mucho más fácil de llevar al límite, y disfrutar a lo bestia... El 911 y su reparto de pesos es algo más complicado, sobre todo al principio... y más cuando estás acostumbrado a un tracción integral. Es como cuando se te pega un subaru al cogote... sabemos muy bien que para sacártelo de encima hay que echarle unos webs que muchas veces no tienes ganas de poner... o bien tu mujer no te deja.

Si quieres sensaciones, sin embargo, un 911 con el PSM (ESP) desconectado... eso sí que acojona.

Frpra... Es que en el fondo tienes gracia, tío! Yo creo que tienes menos argumentos que una peli p***o... Te diría que a tu S4 me lo paso por donde me apetece, pero mentiría: podrías ser el típico personaje que freno para dejar pasar y perder de vista... Aunque estoy seguro que eres un tío magnífico.

Ahora hablando en serio, Canim, estoy de acuerdo con lo que comentas, a pesar que en el caso de Aran, que me ha comentado que es una afición que se prepara de manera seria, dos horas son suficientes, desde luego... Aunque el vehículo que te dejan de demo puede estar algo fosfatinazado.

Las revistas... a menudo es de juzgado de guardia... Pero otras veces hacen reportajes divinos. Recordais uno de autobild de un RS4 vs. Carrera 4S? Me encantó...

Aran, no problem.

En general, los comentarios de revista me parece que suelen ser fruto de interpretaciones mezcladas con intereses publicitarios. Si BMW paga cada semana 2 anuncions... a ver quien es el guapo que pone a caldo su M6!

De todas maneras, no por un ratito de conducir otro coche uno puede afirmar rotundamente nada... PERO es sólo mi opinión, eh?

Estupendo, hombre. Aunque no está de más calificar que eso es tu experiencia.

 

Básicamente por que tras unos cuantos track days, y un poco de clases, al aprender conceptos de frenada regresiva y otras chorradas (que evidentemente dominas), mi experiencia es algo diferente. No hablo de hacer 30 vueltas como un campeón, no, hablo de unas 12 -14 vueltas Montmeló, unas 9 Cheste, y parando unos cuantos minutos en refrescar.

 

Recientemente he montado los cerámicos y el cambio es más considerable, pero es harina de otro costal.

 

Vale, como veo que te metes conmigo, ensalzas tus conocimientos para que todos los sepamos y no te molestas en pensar que puede haber otros que también "sepan" algo, tienes razón en tu exposición.

 

Lo que tu digas.

 

Saludos.

JAjajajaja...

Gracias!

Estupendo, hombre. Aunque no está de más calificar que eso es tu experiencia.

Básicamente por que tras unos cuantos track days, y un poco de clases, al aprender conceptos de frenada regresiva y otras chorradas (que evidentemente dominas), mi experiencia es algo diferente. No hablo de hacer 30 vueltas como un campeón, no, hablo de unas 12 -14 vueltas Montmeló, unas 9 Cheste, y parando unos cuantos minutos en refrescar.

Recientemente he montado los cerámicos y el cambio es más considerable, pero es harina de otro costal.

Los frenos de un 911 Turbo en circuito duran 3 vueltas. Los de un RS4, tambien.

 

Saludos.

Ah, vaya, los has probado mucho?

Un 911 es un seat 600 preparado o sea tunning.

El otro dia se pico un Boxter S (que es mas efectivo q un 911) conmigo (S4 V8) y me sobraron 3 marchas, cuando hay curvas no hay tu tia, creo q sigue buscandome.

Como decia Eddie Irvine: te paso por encima cualquier dia de la semana.

Por cierto en el post de los "600 gordos" hay un fraca egemonico q dice no se q rollos de ir a un circuito a no se q (sera a hacer el ridiculo). no hace falta ir a ningun circuito q elija la carretera de españa q mas le guste y ya voy yo con mi S4 y le explico donde estan de concentracion los del club 600.

 

Nosotros si sabemos lo q es un 911, pero le podemos enseñar lo q es un Auto Union q no lo tiene claro.

Me encanta tu ironía!

No se, a mi eso de proponer "cualquier carretera española" para ajusticiar cualquier otro vehículo me parece, por una parte, que no te has movido mucho por las carreteras españolitas, pues la mayor parte de ellas están como para tirar cohetes (al ministerio), y por otra parte, me da la sensación que los demás usuarios no tienen ninguna culpa ni merecen ninguna afectación por la gallardía de los pilotos fast and the furious compitiendo en un entorno civil...

Al menos, en un circuito, cuando ves que los frenos no te responden tras 6 vueltas a cuchillo, te estampas tú solito y prácticamente no te haces nada.

Además, nunca comprenderé esta "pseudo-humillación" en algunos conductores que responden con saña y rabia a cualquier acto que ellos puedan interpretar como provocación, sea un adelantamiento o un repostaje más rápido... O sea un video Youtube o un comentario negativo sobre tu vehículo.

A mi me parece muy bien que tu S4, o el RS o CSL de cualquiera tire más que el mío. Me la suda completamente. Yo voy montado en el coche que más me gusta y cuando veo un quemado que me adelanta mirándome con desprecio me parece tan cómico como aquel que califica un 911 de "600 tunning!

Y cuando se va a un circuito, se va por que es la mejor manera, y más segura, de divertirse y aprender. En las autopistas, nacionales, comarcales y pistas forestales, no creo que sea conveniente correr ni picarse. Ya no por uno mismo, si no por los demás.

Obviamente, yo me decanto por el 911. Sin dudarlo, además...

Un RS4 está muy bien para dar el toque pintoresco en una reunión de barbacoa, pero en circuito con más de un par de vueltas... hmmm... no se yo!

La semana que viene voy a empezar a buscar un 996tt...ya me he decidido :drool:

Lo que dice Xavilondo de un toque RUF me parece una gran idea :drool: Me pondré a investigar.

 

Ya os pondré fotos en cuanto lo tenga...ahora tengo que encontrar un chollo. Como muchos han dicho, no consigo justificar las pasta que vale el R8 y las opciones me parecen un timo. Te cobran por pintura metalizada (en un coche de 120k€!!!) 1.000€ y por un navegador casi 3.000€ (timo?!?!?). Pones un par de cosas más en carbono y un cuero bonito, y el modelo manual me sale por 130-135k€!! Ahora, a buscar Porsches

 

Saludos,

RS6bird

No creas que en Porsche te va a salir más barato el extra... Al contrario, te dejan tieso. Los frenos cerámicos, por ejemplo, 9K (aunque no son necesarios si no vas a circuito... los Big Red son míticos), y las pinturas clásicas, como la plata GT, 2K5... El navegador (PCM) unos cuantos pepinos más...

Yo creo que el R8 será un GRAN coche. (Es el tiempo quién lo debe decir, no el presente) pero cuando uno se gasta semejante pasta, pude preferir poner por encima aquellos vehículos que ya son grandes y están suficientemente testados.

996 TT con Ruf se hacen, hasta para mi turbo, inalcanzables, sea donde sea: circuito, carretera con paellas o autopista... Vayas por donde vayas, habrán mil tíos que se picarán o te vacilarán... pero el que marca la talla eres tú, y los que tienen que demostrar, siempre son ellos (Aún recuerdo una bajada desde baqueira con mi anterior 997 C4S hasta los bordes, con los esquís en el techo y 3 personas con todo lleno de bolsas y maletas... (como en una fragoneta) y un S3 mkI picándose en todas las curvas y rectas, y fue bastante triste tener que dejarlo pasar y frenar un rato para no encontrarte semjante energúmeno)

La mejor manera de encontrar una unidad así puede ser, a priori, un concesionario y un poco de mano. Si eres de Barcelona o Valencia, y quieres que te eche una mano con mis conocidos, estaré encantado de ponerte en contacto con ellos y darte referencias.

El Aston Martin es el más s..y de todos, sin lugar a duda pero creo que ahorraría un par de meses más y me quedaría con este :lmfao:

 

Sabes que no es matriculable el RSR?...

 

 

:wacko:

 

Aunque... así no llegarían multas, no?

 

El que he puesto no es un RSR, es un Cup.

 

El RSR es este, y tampoco sería mala elección :lmfao:

 

 

 

Aunque si hay que elegir un coche "matriculable", me conformaré con el RS :lmfao: :

 

 

En el último curso Drivex en Montmeló pude dar una vuelta con el RS y gomas CUP...

Debo reconocer que por acojone no lo apreté como deseaba... pero... en fin... sin palabras...

El Aston Martin es el más s..y de todos, sin lugar a duda pero creo que ahorraría un par de meses más y me quedaría con este

Sabes que no es matriculable el RSR?...

:lmfao:

Aunque... así no llegarían multas, no?

incluso EVO dice que si tienes el 996 turbo no vale la pena cambiarlo por el 997)

Yo he probado ambos en circuito, y el 997 justifica sobradamente el incremento de precio... Aunque si se sale de presupuesto, yo me haría con algún 996 TT para después ampliarlo en RUF.

Haz lo que ya te han dicho. Comprate un 996 turbo o un 997 turbo de segunda mano. Disfrutas de ese supercoche que además es discreto y cuando te canses habrá R8's en el mercado de segunda. Yo es lo que haría...

Secundo absolutamente la moción.

Pobre Diez... Yo creo que es algo típico en la emoción cuando llevas un coche que te encanta y que te pone. Nada que objetar.

Por otra parte, como se ha apuntado por aquí, yo no tengo ni idea de cómo tira un TT repro, ni un 350Z ni tan siquiera de un M5, pero está claro que lo único fiable es hacer un pique pactado, avisando, y, a ser posible, en algún lugar cerrado. Ya no es sólo por los mossos, si no por si va mi madre o mi mujer por ahí.

Ademas siempre te quedan esas ultimas 2.000 rpms por si "el del porsche se pone tonto..."

 

 

Jajajajaja el compañero del curro me ha mirado con un careto, por la carcajada que he hechado. :clap1:

 

Un saludo y a disfrutar de ese PEPINÓN !!! :cry1:

Jajajajjajaja....

Hasta yo me he reído!!! :cry1:

(O iba en serio?)