acadenato

hola Luis, no te he puesto el bastidor en el mensaje anterior, por que no conseguía contactar con mi padre, ahora ya lo tengo: WAUZZZ8E64A198582 gracias de antemano ULTIMA VISTA A TALLER: 2005-03-02 CON 062967 KM. Muchas gracias Luis. No sé si será abusar de ti, pero me podrías decir que le hicieron en esa ultima visita al taller?? Es qu mi padre lo compró en Septiembre del 2005 con 32.000 Km (le han bajado los km a la mitad, más lo que haya andado el coche desde la fecha que me indicas tu, hasta que lo compró), y no sabemos si ya le tenemos que cambiar la correa de distribución. Gracias de Nuevo

Hola lingote, en mi caso he llegado a la conclusión de que es el mando. Me puedes decir referencia y precio orientativo?? El tuyo era como este??

Ya he dado con el problema, por si a alguien le interesa. He cogido el mando de las luces de un compi que tiene un Golf ( para sacarlo... en posición de apagado presionas y giras un poco en sentido horario... y tiras hacia a ti..... y sale) y se lo he colocado a mi Audi, ya que lleva el mismo conector..... y "vuala"... funcionan las luces.... El caso es que en mi AUDI al sacar el mando de las luces sale completa, me explico, sale con la regulacion de la iluminación y con la regulación en altura. Me puede decir alguien si hay que cambiar la pieza completa o se puede hacer por partes? Alguien con el Elsa me puede decir la referencia de la pieza y si alguien sabe el precio?? Gracias Adjunto foto del interruptor.

hola Luis, no te he puesto el bastidor en el mensaje anterior, por que no conseguía contactar con mi padre, ahora ya lo tengo: WAUZZZ8E64A198582 gracias de antemano

Hola Luis, mi padré compró un A4 traido de Belgica. Antes de comprarlo lo llevamos a un conce de Audi para que lo revisaran y para que nos dijesen los km reales, pero nos dijeron que no lo podían saber por que no era frances Si te doy el número de bastidor tu me lo podrías decir? El coche tiene el libro oficial con las revisiones, lo que pasa que estuvo un año parado ya que era de rentin, eso es lo que nos dijo el vendedor y en principio los de Audi no le vieron nada raro al coche. Siempre hemos tenido la duda... Gracias

hola aduanero1, me podrías decir cuales son los reles? es para descartar cosas, ya que me ocurre los mismo qye a Lingote. Por ahora lo he solucionado con una "chapucilla" que me ha hecho una amigo elecricista y tengo las luces de cruce, pero me gustaría dar con el problema. Por cierto, me podría dar alguien la referencia para la pieza del mando... por ir mirando lo que me costaría cmabiarlo. Gracias.

tengo un amigo electricista y después de hacer varias pruebas con un tester, ha llegado a la conclusión que el cable amarillo que llega a los focos para las luces de cruce, no debe de estar bien. Si quitamos la bombilla y con el tester medimos el voltaje y vienen 12,48 V me ha hecho una "ñapa" para que pueda cicular con las luces de cruce. Lo que me ha hecho ha sido en la caja de fusibles, me ha puenteado el cable amarillo del fusible 19, a los del 20 y del 21. De esta forma ahora cuando pongo las luces de posición ya se me encienden las de cruce tambien. El caso es que me ha dicho que tiene pinta que sea un rele que hace falso contacto. Me podría decir alguien si existe un relé para las luces y si existe en donde se encuentra? Otra posibilidad puede ser que se haya estropeado el mando de las luces de cruce? como podría probar esto ultimo? Gracias

No llevo ningún kit de xenon. De hecho el lunes me funcionaban perfectamente y hoy a la mañana cuando he ido a coger el coche, no han encendido más.... :blink: he comprobado que los fusibles están bien. con un tester en el fusible 20 me da 12 V si no está puesto el fusible 21 y viceversa. Es decir que si no está ningún fusible puesto y el interruptor puesto en luces de cruce me da 12 V. En el momento que pongo uno de los fusibles... si mido el voltaje en el otro fusible me da una lectura rara... no sé si esto es normal. Como puedo saber si el interruptor está bien? cuales son los pines que debería de conectar? gracias.

A ver si me puede echar alguien una mano. Hoy a la mañana he ido a encender las luces y no funciona ninguna de las luces de cruce. Las de posicion y las de carretera funcionan perfectamente. Al principio he pensado que se habían fundido las 2 a la vez (mucha casualidad... pero bueno) he desmontado las luces y las 2 están correctamente. Acto seguido he mirado los fusible 20 y 21 y están correctamente también. Ya no se me ocurre que más mirar. Alguna sugerencia? Gracias Por cierto, la regulación de los faros tampoco funciona, sin embargo el resto de luces (poscion, carretera, antiniebla trasero....) funcionan perfectamente.

no te entiendo muy.. como dices que empapas el filtro?? acaso el tuyo es algo como cartón?? es que el mio es metalico y no te entiendo cuando dices que lo metes en un cacharrito de gasoil. Te adjunto una imagen del mio -

pero eso hace que salga el aire que está en el filtro? Tenía entendido que el purgado se hace cuando intentas arrancar, que es cuando se demanda gasoil por parte del motor.

Buenas. Escribo para ver si alguien me puede dar algún truquito en el que no haya caido yo, para llenar el filtro del gasoil cuando le hago el mantenimiento a mi coche. Normalmente lo que hago es que tengo un botecito en casa que cuando cambio el filtro, vacio el gasoil del viejo en ese bote, para rellenarlo en el próximo cambio, pero hay veces que no es suficiente. El caso es que al final siempre arranca, pero es que ha habido veces que como no tenía gasoil suficiente en el bote, el filtro no se ha llenado del todo y cuando voy a arrancar el coche, tengo que tirar bastante del motor de arranque hasta que se llena de nuevo el filtro, y la verdad que supongo que eso no será nada nuevo. Quisiera saber si hay algún cebador o algún supcionador que poniendolo en la salida del filtro que va al motor se rellene el filtro con el gasoil del deposito. No me digáis que coja gasoil en una garrafa por que eso es lo que quiero evitar. <_< gracias a todos y un saludo.

buenas. Me he comprado el parrot ck3100 y el finde que viene lo querría instalar. He estado mirando mucho sobre donde ponerlo y al final me he decidido a meter la pantalla en el cenicero, ya que entra quitando el cuenco de la ceniza y no uso el cenicero, y el microfono lo quería meter detras de uno de los botones de la consola central, haciendole unos ahujeros con un taladro y broca pequeña. el caso es que no sé si tendré que desmontar la consola, pero por si las moscas, me puede decir alguien como se hace en un A3 del 98. El parrot lo voy a conectar a una Pioneer DEH-3300, y esa que sí que la sé sacar. He visto varios Post entre ellos el de Chirrito link pero no veo como soltar la consola, ya que como voy a meter el parrot en el cenicero igual necesito sacarla para manipular mejor. gracias

hola vblond, he hecho la prueba que dices de apretar dos veces seguidas a la hora de abrir las puertas, y luego al reanudar la marcha no se ha vuelto a cerrar....... a ti eso sí te funciona??? Un saludo

Buenas, os cuento lo que me pasa a ver si me podeis decir algo. Para salir del garaje tengo bastante peniente y tengo que girar el volante a la derecha casi a tope. El caso es meto primera y al salir suena como una especie de silbido, yo creo que viene de la parte de la rueda izquierda, el caso es que en el momento que enderezo el volante deja de sonar. He comprobado que en llano no hace ese ruido. ¿Alguna sugerencia?

Sabe alguien si funciona distinto dependiendo del modelo de Audi y año? Yo tengo un A3 del 98 y se lo he activado a través del VAG y funciona de la siguiente forma: .- Cuando pasa de los 20 km/h se cierra en coche y cuando saco la llave del contacto se abre. Pero si una vez arrancado el coche me tengo que parar (sin apagar el motor) para recoger a alguien, pulso el boton de apertura de las puertas y se abren, pero al volver a llegar a los 20 Km/h ya no se vuelve a cerrar. A mi padre se lo he puesto tambien en un A4 B6 y en su coche sí que se vuelve a cerrar cuando vuelve a arrancar y llega a los 20 km/h. En mi A3 he tenido que entrar desde el modulo 35 y sumarle 32 y en el A4 de mi padre he tenido que hacerlo desde el modulo 46 sumandole 32 tambien. Sabe alguien si funcionan distinto dependiendo del año del coche??

Buenas, ya lo he hecho con un cable que me ha dejado un compi, de su Golf. La única diferencia es que en mi A3 del 98 hay que entrar por el canal 35 y en el A4 B6 de mi padre es por el canal 46, pero en los dos casos lo he hecho sumando 32 al valor soft coding de cada canal y funciona. Hay una diferencia en la forma de funcionar en cada coche. Así como en el A4 B6 si una vez de pasar los 15 km/h se cierra el coche y desde dentro aprieto el boton de apertura de puertas, cuando nos ponemos en marcha de nuevo, se vuelve a cerrar él solito, y sin embargo en mi A3 sólo se vuelve a cerrar (despues de haberlos abierto desde dentro) en el caso de que pare el motor. Sabe alguien si realmente funcionan distinto??

Tengo una A3 del 98 y llevo el clima puesto todo el día, el caso es que estos dias de mucho frio, cuando salgo del garaje el compresor está encendido, pero cuando la temperatura exterior baja de 3 grados el compresor se desconecta automaticamente. El caso es que en cuanto se desconecta el compresor, es cuando se me empañan los cristales. Haciendo pruebas, he conseguido que no me pase, y lo que he hecho es en vez de salir del garaje con el clima en 21 ºC, lo llevo a 19, que el calor es menos intenso, y de esa forma cuando se desconecta el compresor no se empañan. De todos modos, los primeros días que me pasaba, lo que hacía era abrir un poco las 2 ventanillas delanteras y algo se desempañaba. Un saludo

buenas, o sea que comprando este me debería de valer para los dos coches??? Gracias

Buenas. Tengo una A3 TDI 110 del año 98 y mi padre se ha comprado un A4 TDI 2.5 Triptonic de Marzo del 2004. El caso es que querría comprar el cable para que nos valiese a los dos. Me puede decir alguien cual me valdría y donde se puede conseguir en Madrid o Bilbao?? Gracias de antemano

Buenas, a mi hace un año me ocurría lo mismo que a vosotros, en frio OK, y cuando se calentaba fallaba, el caso es que mirando por el foro vi el tema de la bateria......... pues dicho y hecho, le puse una bateria nueva y problema solucionado. El caso es que después de un año arrancando perfectamente con la bateria nueva, ahora me ha empezado ha hacer lo mismo..... así que ahora no sé que probar.

muy buenas..... tengo mi coche y con el mismo motorrrrrrrrrrrrrrrrrrr...... se lo he llevado al taller de un colega en mi pueblo y lo que me ha dicho es que si antes iba sujeto por 3 tornillos.. ahora sólo lleva 2, que el tercero es el que se rompio y no hay nada que hacer... de todos modos me ha dicho que ande tranquilo con el coche por que los que más fuerza aguantan son los 2 que llevo. Efectivamente, lo primero que me dijo este amigo mio, que si me habían cambiado el kit de distribución hace poco... por que eso se ha roto por que no me habían apretado los tornillos bien y que sólo se sujetaba con el que se rompio. El caso es que he ido al taller al que me pusieron el kit y ellos me perjuran que los tornillos estaban bien prietos...... como lo pruebas <_< <_< Bueno, yo me fio de este mecanico amigo mio, y espero que no me de otro susto el motorcito... y ese ha sido mi regalo de reyes... que de tener que pagar 4.000 o 6.000 a no pagar nada . Un saludo a todo y feliz año

Perdonar por no contestar antes.... lo que se me pasó deciros es que el coche es de un siniestro, en el parecía que el motor no había subrido y unicamnete tenía avería de chapa.. Lo tuvieron que meter en el potro para endecezar los brazos. Y parece ser que en el siniestro que tuvo el coche, se produjo una pequeña fisura... pero tan pequeña que he estado con el coche 3 años y le he hecho 100.000 kilometros y ha sido ahora cuando ha salido la avería. Lo que me ha dicho el taller donde lo he llevado es que no merece la pena soldarlo.. por que al mes me puede ocurrir lo mismo, pero veo que a DavidS3Bcn le ha ido bien.. lo consultaré. De todos modos a través de un colega que tiene un desguace me han conseguido un moto TDI 110 cv de un audi A4 y me lo deja por 100.000 ptas de las de antes. Por cierto mi coche es un A3 TDI 110cv del 98. Un saludo y gracias a todos.

Pue eso, sólo escribo para desahogarme .. el caso es que el lunes iba circulando y derrepente pillé un bache.. la verdad que no muy grande. Nada más pasar el bache el motor empezó a meter un ruido ensordecedor. Paré el motor, levanto el capo.......... y cual es mi sorpresa..... se había caido el motor de las sujeciones al chasis.. y estaba caido hacia la parte de la distribución. Menuda cara que se me quedó. LLamé a la grua.. y me dijo que no sería mucha avería, que se habría roto los soportes de aluminio. El caso es que me ha llamado esta mañana el chico del taller.... que han soltado el motor y que lo que realmente se ha roto ha sido la sujeción del propio motor al chasis.... le ha dado un nombre pero no lo recuerdo. Vamos que lo que se ha roto es un trozo de motor. Pues la broma es tener que cambiar el motor por uno nuevo o uno aligerado.. unos 4.000 o 6.000 euros ... con lo bien que andaba el pobre, sólamente tenía 150.000... estaba en plena juventud . Pues nada compañero que necesitaba contarlo. Un saludo a todos.

Buenas, en un Golf TDI110 de un amigo y en mi A3 del 98 TDI110 nos pasaba exactamente lo mismo y vimos lo de la batería. El caso es que los dos le cambiamos la batería y bualaaaaaaa... arrancaba como el primer día y ahora despues de 6 meses sigue arrancando perfectamente. No creo que sea del motor de arranque. La batería que tenía era de 62 mA(miliAmperios) y le puse una de 72mA, por que me comentó el del taller que era poco amperaje para toda la electrónica que lleva el coche.