Javiernomo

Yo sinceramente no lo haría, sabes que tu coche está bueno y te funciona muy bien. El motivo por lo que no lo haría es porque ambos son coches "viejos"(sin mal interpretar) un cambio de vehículo tiene que ser un salto considerable ya que no todos los años se puede hacer y bajo mi punto de vista es "el mismo coche". Yo me esperaría a algo más actual para dar un mayor salto.... Yo vendí mi A8 y se me pasó por la cabeza como a tí el pillar un 6.0 y la verdad que al final pensé en mis necesidades y me fui a por otro tipo de vehículo aunque mi objetivo final sea un S5 o el A8 moderno. Resumiendo; si hay que ir se va pero ir pana... Es mi opinión espero no molestar a nadie.

He encontrado este comentario en averías comunes... Buenas tardes: Yo he tenido este problema en garantia es un ruido clonck clonck a baja velocidad y en baches pequeños en el eje delantero , la solucion en mi caso fue cambio de 2 silentblock de la caja de cambios, reapretar la cuna motor y lo peor una holgura en la cremallera de la dirección, para que te hagas una idea mi coche tiene ahora 101000 km por lo tanto tiene pinta que sea de lo mismo. Factura iva incluido 1027 euros, menos mal que fue en garantia. Tambien te digo que al ser en garantia les meten mas horas de mano de obra porque lo pagan los seguros que tienen contratados asique supongo que a ti te saldrá por bastante menos incluso hasta la mitad. Un saludo y espero haberte ayudado.

Creo que puedo tener este problema, me puedes decir algún síntoma más como si ha ralentí te vibraba? Me refiero a los tacos de motor. Gracias!!

Hace poco miré el tema de holguras y tal y "aparentemente" parecía con pocos signos de desgaste y fuelles cambiados pero si podría ser posible alguna rotula ya que me fijé más en brazos y transmisión. Pero lo de la vibración del motor es lo que me molesta (aunque no es una barbaridad) y no se si puede venir la historia por los tacos o los tensores de correa... El caso es que el coche andando es un tiro y va muy muy fino y a ralentí es que parece otro.

Sí, no es la caja seguro eh, la vibración va a más

No me dice nada no, pues noto como si hubiera un juego con el motor, y ahora se añade que al acelerar también se nota un golpe que pienso que es de lo mismo porque al darle gas el motor se posiciona de otra forma.

Hoy he notado aparcando marcha atrás y poner rápidamente la "D" un pequeño juego como si fuese del bloque motor. A ver si puedo llevarlo a revisión y salgo de dudas, la última vez que lo llevé no se apreciaba tanto y el mecánico me dijo que le parecía normal la vibración en aquel momento a ralentí del motor.

Perfecto ya esta puesta la nueva bieleta y la avería que marcaba en el cuadro ha desaparecido. Las vibraciones continúan, al frenar es como si se moviera el bloque porque no creo que sea la transmisión... Y si lo dejas inclinado o la dirección torcida creo que las vibraciones son mayores. Siempre que lo pruebo apago el clima y el coche el ralentí lo tiene estable. A ver si alguien puede decirme algo.

En el último video que puse en el segundo 57 se puede apreciar como la bieleta es como una especie de llave fija así es la mía del lado del copiloto y la del lado del conductor tiene una forma cónica como en el recambio de Ebay que me pusisteis vosotros.

25€ un kit de reparación por las dos, le dicho que necesito la del lado del copiloto (ya que es distinta) me dice que son iguales las dos no lo entiendo si una es redondeada forma cónica en la cabeza y la otra es como si fuera una llave fija. "Quizás sea porque con esa fijación dieran problemas y les hicieran esa mejora para que no se salieran" Ya os contaré cuando lo haga.

Acabo de ir al servicio oficial y me dicen que cambiar esa bieleta (le he explicado cual etc...) dicen que cuesta 3 horas de mano de obra. Cómo es posible si en el video se cambia en dos minutos???

Por cierto es la del lado del copilo va cogida como en este video en el segundo 0:56

Lo que no acabo de entender es que cómo puede ser que se suelte la bieleta de la parte de abajo si aparentemente se ve bien la bieleta.

sublime!!! https://www.youtube.com/watch?v=rdvW8BjQ2Y0

Vale gracias, y el título del video sabes cual es para buscarlo? Así voy a tiro hecho...

Van colocadas a presión?

Por lo que veo donde engancha lleva como una parte redonda en la parte trasera debe ser donde encaja el mío sólo tiene el agujero es posible? Porque dudo que no la lleve rota y se haya soltado...

Vale merci!! Tenía miedo porque pensaba que igual no había despiece..

Qué tienda me recomiendas para comprarlo? Muchas gracias por tu respuesta

Es que al limpiarlas hace dos días las chapaletas vi eso suelto y pensé que fui yo al trastearlo y lo puse en su sitio todo y hoy al mirar he visto que estaña suelto otra vez, No ve dio avería ayer xk aún no se habría vuelto a soltar ya que antes de ayer hice el brico Chapaleta de limpieza y vi esto suelto y lo puse a presión y pensaba que no se soltaría

Alguien sabe donde las venden?

He encontrado la avería, una de las dos bieletas de la Chapaleta alguien sabe si se venden sueltas y donde?

Es automático sí

Hola Buenas a todos soy nuevo en este subforo pero ya llevo un tiempo en otros. Hace poco he comprado un Audi A6 3.0 TDI del año 2005 BMK Sirviendome de mucha ayuga vuestros brico consejos he realizado con éxito la limpieza de las "chapaletas" que me daban fallo en el vag y ya está resuelto. He notado una mejoria e incluso el sonido del coche a ralentí pero ahora me salta la siguiente duda: He notado como si tuviera un pequeño juego del bloque motor ya que al estar el coche en pediente al arracar se puede apreciar muy mínimamente una pequeña oscilación al igual que al frenar pero esta segunda tiene menos sentido claro. Y mi pregunta es cómo puedo comprobar los tacos de motor y dónde están ubicados y ya si ponéis un brico de como se cambian sería la leche. Muchas gracias compañeros PD, en el Vag no da errores.

Os digo la solución por si os pasa a vosotros, eran las PATILLAS del mando nada más que eso..... P.D ya vendí el coche pero continuo con Audi Un saludo