Navassenc

Bueno,a mi de encenderse el piloto del ESP tb me lo hacia ,E 1.9 TDI 130CV, y de perdida de potencia muy poca pero si que algo notaba e incluso me fallaba el tempomat ,todo se solucinó cambiando el interruptor del pedal del freno,ya que este envia datos equivocados a la centralita y esta se descojona re risa ,lo cual le hace perder poténcia ó lo mas raro que se te ocurra.Yo creo que lo de la correa de distribución no deberia de ser porque ya tendrias las valvuliyas hechas serrin.S2 y suerte :claugh:

Esto.... que estais haciendo no hay derecho ,ya no me quedan pañuelos pal babeoooo.....passsadaaaa.

Pues eso ............. +7

Esas puertas son mas dificiles de desmontar que barrer una escalera parriba . Feliz Navidad a todos. :claugh:

Lo que te pilla mas cerca de Barna y con nieve segura son Els Rasos de Peguera,Port del Compte o kisas en alguna zona del Montseny,pero por allà no lo conozco demasieu.Suerte y Bon Nadal :claugh: :claugh: :claugh:

Pos a mi se me parte el pito ,cuano voy al aeropuerto y llegas a Molins: a 80 km. són las 2 de la madrugaaaa, nadie por ningún lao, juer hasta me sube la fiebre conejera,te da tiempo pa tooo y esto si es peligroso........jejejeje te puedes dormir,eh!!!. Si la densidad de tráfico és 0 patatero ,pues que dejen circular a 120 como esta mandao lexeeeeeeee.Si la cosa se intensifica pos a reducirla un poco y en paz ,pero de eso a 40. manda c...ones.Porke creo que cuando el tráfico es tan denso ya se aautorregula solo,hasta se para jejeje, enfin ya veremos como termina el asunto.Esa medida me recuerda la Salomonica solución que dijo el Sr. Alemany ,para reducir los atascos de las autopistas: fuerte subida en los peajes cuando hay mas tránsito,para ver si se jode más al usuario menos pudiente y deja pista libre a los más acaudalados que son los menos..... es que hay que jod**se!!! . Bueno en fin que tengais Feliçes Festas de Navidad :claugh: :claugh: :claugh:

hola Duke80!!! que neumáticos llevas?,son de invierno?,anchura? según dijiste llevas un 4,no?.... S2 y Felices Fiestas :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Eso del ESP, y que está en inglés,quiere desir E: espacial; S : servicio ; P : proyection. O sease que cuando te cabreas d´`aser cola o la carretera ta mu xunga le das al botón y gas a fondo y a los pocos instantes te "proyectas" <_< en forma de multiples particulas ,unas mas grandes i otras diminutas derramaas por toos laos ,o sease "l'espascio"( no el exterior,eh!).Pa mas esplicaciones el libro d'instruciones.... Muxos S2 i Felices Navidades :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Estoy con rcrespo keda la cosa ...pulida,pero no igual que los originales , todo vale una pasta jejeje S2 Pd. hoy a las 14PM entramos en inviernoS2 y Felices fiestas de Navidad :claugh: :claugh: :claugh:

Benvingut,bienvenido,a ASI y asi te lo passes bien........te entiendo en eso de tener la sensacion esa de niño con juguete nuevo, pero :baja de la "muralla" quen Tarraco és muy alta jejejeje S2 y :claugh: :claugh: :claugh: PD: unas photicos plisss

En el foro de mecánica he encontrado un post que si creo que contesta tu pregunta: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=174534 :claugh: :claugh: :claugh:

Creo que és la centralita del ordenador de abordo.S2

mirate esto, creo que es lo mas exlicito que he encontrado: Aquí se ve claramente lo que es el ET (offset) El ET es la distancia en mm desde la superficie de montaje de la rueda (para entendernos, donde se colocan los tornillos) hasta la línea imaginaria del centro de la llanta. Un ET positivo significa que la superficie de montaje de la rueda está colocada delante de esa línea central (si miramos la llanta desde la parte interior). Inversamente, un ET negativo significa que la superficie de montaje de la rueda está detrás de la línea central. Por ejemplo, una llanta de 9" ET 55, la cambiamos por una de 9" ET 40, la llanta sobresaldrá 15mm más que antes, al contrario, si la cambiaramos por una de ET 65, se metería 10mm hacia dentro. Si cambiamos la garganta de la llanta (ancho), ya hay que hacer cálculos o utilizar el link que os he puesto arriba, y os dirá como quedaría la llanta después del cambio. Para ver las equivalencias de ET : http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp S2 i Felices Fiestas :claugh: :claugh: :claugh:

Pues definitivamente era el termostato de temperatura ,como algunos ya habian apuntado ,y no el sensor.Todo ha vuelto a la normalidad en lo que se refiere a la aguja y tb creo que el consumo que marca el fis tb está en la linea anterior, no sé , pero creo que si que consumia algo mas al quedar el termostato abierto.Eso lo dejo a los expertos por si hay alguna lógica.La dolorosa aún no la tengo ,pero ya es diré cuanto sube el dolor <_< ,me han dicho que es una cosa soportable.S2

POs ,mira he recogido el coche del taller y era el termostato que te comente anteriormente,a ti segura es el sensor de temperatura ,ya que estas oscilacionas tan bruscas no era mi caso.

fELICIDADES POR EL ESFUREZO QUE ESTAS HACIENDO!!!!! POr mi parte intentaré aportar tb algo;se trata del marcador de temperatura: normalmente la aguja de la temperatura al rato de circular se pone fija a 90º,pero ahora observo que va oscilando dependiendo del esfuerzo que realiza el coche ,perdiendo la temperatura a menor esfuerzo o sea baja a 70º , sube mas al darle caña se baja cuando hay una bajada . Me mosquea porque siempre se que daba tiesa como un palo ,fui al taller y me dicen que puede ser el termostato, que se queda abierto o está atascado(no el sensor de temperatura),que habrá que cambiarlo.Lo sustituimos por uno nuevo y efectivamente la cosa vuelve a funcionar ok. B) Resumiendo: Sintoma: Aguja de temperatura inestable--------Causa: termostatode temperatura-----Solución : sustitución por uno nuevo

Lo que desconectamos con la tecla del ESP es, en realidad, el ASR (el control de tracción (no el de estabilidad)) que es el que controla la función motriz, tanto de ruedas como del motor, en esos casos. Ambos los comanda la unidad de control electrónica que va en el grupo de ABS que está en el compartimiento motor. Ésta actúa, evidente, en conjunto con la Unidad central del vehículo y la del motor. OK Blashford estoy contigo , es lo que dice el manual: -. Funcionamiento: La unidad de control del ESP procesa los datos suministrados oor los dispositivos mencionados. Dicha unidad procesa también los datos de medición proporcionados por sensores de alta precisión. Estos datos adicionales de medición son la velocidad de rotación del vehículo en torno a su eje vertical, la aceleración transversal del vehículo, la presión de frenado y el giro del volante. Con ayuda del giro del volante y de la velocidad del vehículo se determina la dirección deseada por el conductor y se compara constantemente con el comportamiento real delvehículo. Al oroducirse irregularidades, como p. ej., si el vehículo empieza a derrapar, el ESP frena la rueda adecuada automáticamente. Las fuerzas de frenado que actúan sobre la rueda hacen que el vehícufo recupere su estabilidad. Si el vehículo sobranira (tendencia de la parte trasera a salirse de la carretera) los frenos actuarán sobre la rueda delantera que mira a la parte exterior de la curva. Si el vehículo subvira (tendencia a salirse de la curva), la fuerza de frenado se ejercerá en la rueda trasera que mira a la parte interior de la curva. La acción de frenado va acompañada de ruidos. El ESP funciona en combinación con el ABS .Si se produce una avería en el ABS, deja de funcionar también el ESP. Mas abajo tambien dice: el dispositivo puede activarse y desactivarse,siempre que se desee, Por lo general, el ESP debería estar siempre activado. Sólo tiene sentido desactivar el ESP en aquellos casos excepcionales en los que· se desee que patinen las ruedas. Ejemplos: · Al conducir con cadenas para la nieve ·Al conducir por nieve profunda o terreno blando . Al "columpiar" el vehículo para desatascarlo.Despues debería volver a activarse el ESP S2

Pues la verdad ,no lo sé ,porque tampoco lo he mirado,aunque si me ha parecido que haciendo lo mismo de siempre ,el depósito baja mas rápido que antes y tb me he fijado en el FIS , marca mas de lo que normalmente me marcaba,pero hoy saldré de dudas ya tengo el coche en el taller y he de recojerlo antes de la noche.Ya os diré... junto con la dolorosa :cry1: :cry1: . S2

Lo del ESP como te digo es otra cosa,ya que si intentas arrancar con él puesto y el coxe te patina muxo al final se te calarà,aunque luego en llano o pendientes lo actives , te ayudará a tener mas estabilidad,solo lo qitas si vas subiendo y las motrices te patinan ,tanto si es 4 como no.En cambio el ABS aunque puedas no lo desactives ,porque si clavas las ruedas perderas el control del coxe y ............ :crying_anim: :cry1: si solo te quedas con el susto será eso , un susto ,pero si nó :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: trancazo .S2

:cry1: ..............................SAludos

Hola Jordill,pues a mi me pasa lo mismo ,pero sin que la aguja caiga a cero.Antes al poco de arrancar (5o 6 km.) subia hasta llegar a 90º y alli se quedaba hasta que se paraba el coche,pero ahora la cosa esta en que si no vas dandole caña y subidito de tono la aguja va bajandohasta llegar a 70º.Mañana voy al taller a cambiar el termostato,que es lo que me aconsejaron en el taller y en un post que tengo abierto en el subforo a4 b6.Mañana te cuento de como y cuanto ,jejejeje salutacions mil .

Jejejje si le pones un toxo se para del todo.............. o mejor para parar cuando hay nieve te tiras a la cuneta mas alta que encuentres.....joerrrr con el manual.... compi ,pero si tienes abs no lo desconectes con o sin nieve .Lo del ESP ya es otro cantar. Saludos y buenas Fiestas de Navidad

Gringo, ya es tarde(ya ha pasado el puente) pero NUNCA MONTES 2 NEUMATICOS DE NIEVE....Es probablemente la peor elección que puedes hacer......SIEMPRE 4...o ninguno.... Saludos indudablemente la clavas cuando dices que 4 es lo mejor ,pero decir que solo 2 es mejor no poner nada ,creo que debo discrepar por experiencia propia,con sus limitaciones claro ,pero de eso a decir nada lo siento pero va a ser que no.

Guenas!!!! pues eso es muy relativo,depende de la inclinacion de la pendiente,el grosor de la nieve o hielo y de los pneumatics que lleves puestos.Una garantia es tener lo tu tienes : 4 ,ahora!!! milagros no hace pero si se aproxima a veces.El ESP pues no te sevira de mucho si el coche patina un poco te lo hara calar es mejor quitarlo en esos casos.Para mi si la cosa se te encab***a y tienes unas cadenas de tela las pones y solucionado.Suerte

¿Os referís a un A4 B7 S-Line de serie y que en ese modelo no se pueden montar cadenas? Yo he buscado en el manual y no encuentro nada al respecto. La verdad es que yo no lo he visto en el manual,pero la verdad es que la practica es mejor que lo del manual,aunque lo pong o no no dudes en ponerlas de tela,son una maravilla y no te pueden hacer ningun estropicio.S2