BertoAudi

Dentro de 45 dias tengo que llevarlo a revisión, sale en el FIS, para el cambio de aceite quedan 200 y pico. Según el manual, también pita por estas cosas; peroa mi no me sale nada en el FIS. ¿Os ha pitado alguna vez por esto de llevarlo a revision o a cambio de aceite? EDITO: Creo que yo también me voy a tener que comprar un VAG-COM de esos...

Cuando pones el contacto, el coche hace un autodiagnóstico, de ahi que se enciendan todos los chivatos, luego se apagan, unos antes que otros y otros se apagan al arrancar. Si alguno no se apaga, es que hay un fallo. Pero una manera de saberlo es como te dije, meteles presión normal, programas y luego le quitas una poca.

Pues eso, tal como digo en el titulo... Pongo contacto, giro la llave para encender, ¡pi! y arranca. Lo hace algunas veces solo. He leído por ahí que igual era de la batería, que igual andaba justilla para arrancar el coche y por eso pita. Pero... no noto que le cueste arrancar. ¿Os ha pasado? ¿sabéis si será de la bateria?

Sí, es lo que pone; a mi también me parecen altas, por eso me estoy rallando, porque no se que presión poner... Pondre 2.5, que es la que tenía, ya que confirmas que te desgasta la ruedas uniformemente, pues mejor aún. 2,5 en todas. Gracias!! Si cuando enciendes el coche se enciende el chivato y luego se apaga, es que funciona... No te preocupes, no suele saltar si todo va bien; ahora como pierda un poquito de nada, ya te está con los pitidos y las luces. A mi me paso con un bache, que no me di de cuenta y lo cogí, nada más saltar el coche, ya estaba chillando y se encendia el chivato, comprobe la presión y... efectivameente, una rueda había perdido. Si eso, metele la presión de siempre y lo programas pulsando la tecla, luego sacale presión y comprueba si pita o no... EDITO: Igual en parado no te pita, si eso, date un garbeo corto.

Hola, ayer mirando la presión de los neumáticos, he observado que estaban todos a 2,5 bares. Mi coche lleva el "Sistema de control de presión de neumáticos" y no se ha encendido el chivato, y por lo tanto no ha perdido aire, me pregunto porque le habrán puesto esta presión menor. La tabla del marco de la puerta pone: - 3 personas + 1 maleta -> delantero 2,9 bar; trasero 2,5 bar - 5 personas + 3 maletas -> delantero 3,1 bar; trasero 3,0 bar Actualmente llevo una presión igual en todos de 3,0 bares, pero hoy la modificaré a 2,9 y 2,5 bares. Normalmente ando yo solo en el coche, a veces, yo y un acompañante; y carga en el maletero, poca, por no decir ninguna. Tengo unas Potenza de 18'. ¿Os parece que debería dejar la presión en todas a 2,5 bares como estaba, o poner las del marco de la puerta? ¿Qué presión poneis vosotros a este tipo de llanta? Es que no me decido . . .

No creo que te haga falta venderlo, si Audi no se quiere hacerse cargo, puedes negociar con ellos el precio; Tu una mitad y Audi otra mitad. Si tu coche no tiene muchos kilómetros, igual se hacen cargo de la reparación. La principal idea de mi taller era cambiar la pieza, pero la fábrica no la atuorizó, aún así, mando desmontarla y limpiarla; y de momento no tengo problemas. Aún quedan cosillas por probar. No te desesperes. Saludos!

Hola, a mi tambien se me encendio el chivato de precalentamiento, fue el primero que se me encendió; luego se apagó este y se encendió el del escape. Limpiaron donde estaba el problema, no me cobraron nada y no me recomendaron nada de gasoleos, ni me dijeron nada con respecto a los gasoleos. Solo me dijeron, que si hacia recorridos cortos, que lo llevara cada 15 dias a 3000 revoluciones un rato para que queme toda la porquería. Yo siempre hecho repsol del barato, del de toda la vida, ahora probaré por un tiepo el e+10 o como se llame (el que es un poco más caro) y a ver que pasa... Pero no creo que sea de eso. ¿Qué te piden 3060€? por limpiar y cambiar el filtro de particulas... :shocked: Menuda bestialidad, yo que tu, miraria en otro taller, a ver que presupuesto me dan... Suete!! Saludos!!

Esto es lo que me detectaron a mi con el autodiagnóstico: 004.01 - Consultar memoria de averías La función se ha llevado a cabo correctamente. 2 Fallo detectado 01027 P0403 000 Válvula de recirculación de los gases de escape Funcionamiento incorrecto Esporádica 00289 P0121 000 Potenciómetro de la mariposa -G69 Señal no plausible Esporádica

La valvula EGR debe ser la valvula de mariposa en mi caso yo de mecánica no se nada, jeje, postearé el autodiagnóstico, para que veais de que era. No me hace ningún sonido brusco al apagarlo, ni me lo hacía. Lo que si le he notado es que andaba flojillo de potencia. Lo descubrí cuando me dejaron un mercedes b180 de cortesia, que con 109 cv que tenía, tenía más repris que el mio (siempre pense que mi coche estaba capado) y se embalaba más rápido; en realidad andaba mejor que el mio. Ahora puedo decir que el mio anda más que el mercedes jeje. Llévalo al taller, es lo mejor que puedes hacer, puede ser cualquier cosa, incluso un fusible o una luz. Eso no se sabe hasta que le pasan la máquina; no esperes a que el problema avance y sea más grave. Los audis son coches duros, no tienen porque fallar, aún así hay de todo, nadie es perfecto...

Era porque estaba lleno de carbonilla junto una valvula de mariposa en el tubo de escape, un problema que ya trajo de alemania, ya que con 3 años y 14000 km, según los mecanicos no es normal que pase aun que se ande poco; por eso corrio todo a cuenta de ellos. Ya está resuelto, lo desmontaron, lo limpiaron e hicieron pruebas. Segun me dijo el jefe de mecanicos, "de todos los sensores que tiene (que son muchos) solo te enciende 3 o 4 chivatos, así que lo mejor, cuando se te encienda algo, es que lo traigas aquí y le hagamos el autodiagnóstico, así sabemos fijo donde está el problema".

Bueno, ayer lo lleve al taller, y parece ser que quedara mal limpiado, de ahi que se encendiera el chivato. No me cobraron nada de la anterior vez ni de esta, corrió todo a cargo de la fábrica. Me han dicho que cuando se encendiera un chivato, lo mejor era llevarlo al taller para que le hicieran un autodiagnostico, ya que, de todos los sensores que tiene, solo se encienden tres o cuatro chivatos y que la averia puede ser de cualquier cosa. Por lo de ahora, ¡problema solucionado! Me han aconsejado que cada 15 dias lo lleve a 3000 rpm un ratito para que queme toda la porqueria. Gracias a los que me habeis ayudado. Saludos!

Acabo de hacer un trayecto de unos 25 km ida otros 25 km vuelta, y el problema sigue; mañana lo llevaré a Audi "para que le den maquinita" jeje. A ver que pasa. Tuviera anteriormente otro chivato encendido, era el de precalentamiento (con el coche encendido se quedaba) y al poco tiempo, paro el de precalentamiento y se encendio este otro; al cabo de otro poco tiempo, el último se apagó y no se volvieron encender los dos (fenomeno paranormal). En medio mes o así, me llega una carta (campaña) para que lleve el coche al taller para ponerle unas gomas "antivibración" a los latiguillos para que estos al vibrar el motor cuando se regenera el filtro de particulas no se grieten. Lo llevo y les comento lo de los chivatos, le meten maquina y salen dos averias: potenciometro de la mariposa y valvula de recirculacion de los gases; los mecanicos le hechan un ojo a detalle y dicen que esta obstruido con hollín (como plastico) y que deje el coche en el taller una semana que van dar parte a la fabrica para cambiar la pieza... peeero, la fábrica no autoriza el cambio y les dice que lo desmonten y lo limpien, y que dejen algo de restos en el tubo para comprobar que se queman y que salgan a dar una vuelta. Según el jefe de mecanicos, todo ok, lo traigo para casa y al dia siguiente, el chivato que no se encendia en un mes ahora se enciende (otro fenomeno paranormal) que es este chivato sobre el cual estoy preguntando. ¿Puede que el problema sea de esas piezas?

Se ve mejor en esta fotografía.

Probaré esto que me contais, haré un recorrido a unas 3000 rpm y a ver que pasa... Aún que el fallo que me da a mi no es del filtro de partículas sino del catalizador, es el chivato de la imagen. Gracias.

Hola, retomando el tema de nuestros compañeros de A5 (Avería Sistema de control de emisiones de escape ¿Como de grave es?), debo comentar que a mi me está pasando esto y no se si será algo común en nuestros A3. Yo tengo un A3 2.0 TDI DPF del 2009, tiene 3 años y 14000 km solo. Ando poco con el coche, normalmente solo hago recorridos cortos y a veces muy cortos (llevo dos años sin trabajo, para donde voy a ir...); y según el manual puede ser que el filtro de particulas estea obstruído de hollín por hacer recorridos cortos. Bueno me gustaría que me dijerais si os ha pasado y si es mucha cantera a la hora de reparar. Un saludo.

+1

los rayajos que se ven en el cuadro. s2 Gracias!!

Pues sí, confirmado se queda encendido y el simbolo de comming ese en mando de luces tambien, ¿tendré algo averiado?. Saludos y gracias. Pues yo creo que sí, porque a mi no se me quedan encendidos. En cuanto al tema de si se encienden los intermites en un accidente... A todos los vehiculos nuevos se les encienden si tienes que frenar bruscamente, algo que está muy bien, a mi de momento no me pasó nunca; pero creo que se encienden y se apagan solos.

Hola, el mio también lo hace. Al cerrar el coche con llave se queda el "triangulo" y el "coming", pero se apagan a unos pocos segundos. Segun he leido en otros post de este foro, es algo normal (un caso parecido, el reloj y el cuentakilómetros, que cierras con llave y quedan encendidos). Tambien se enciende el "triangulo" si le doy al interruptor de abrir el portón trasero, cuando lo tengo cerrado. El "coming" no me he fijado si se enciende o no; así a todo creo que se enciende solo si lo tienes activado en el interruptor. Y si os fijais, al abrirlo y al cerrarlo, tambien se encienden dentro los intermitentes.

Cuando llevas un remolque y pones un intermitente se enciende la flecha de siempre + esa luz; sirve para indicar que los intermitentes del remolque están funcionando. Por curiosidad... ¿Qué son los "swirls"?

SOLUCIONADO!! Era del interruptor que enciende las luces de freno, debia estar mal ajustado en el pedal o algo; lo que hice fue mover el pedal de un lado a otro y luego apretarlo pero con el coche apagado para que se pusiese duro, y arreglado, al menos, de momento... jeje

Sí, solo se apaga si apago y enciendo el coche 3 veces... He leido por ahi que puede ser un problema de las luces, las comprobaré todas ahora, para descartar... Gracias

Ya, es el "muelle" que siempre dejo que se apague para que encienda mejor... jeje. Pero... cuando enciendo el coche se queda parpadeando...

Hola, pues eso, desde hace dos días, en el arranque mañanero de siempre, se me queda parpadeando el testigo de precalentamiento, apago el coche y lo enciendo unas 3 veces y se pasa. Mire en el manual y sale "anomalia en la gestión del motor"; pero no lo entiendo. Tambien me he fijado que hecha mucho humo blanco cuando esta frio, pero supongo que sera condensación por el frio. ¿A alguien le pasó? ¿de qué puede ser? Gracias.