p1lliT.8

Bienvenido i benvingut! Tienes un coche con un montón de posibilidades, y tal como lo tienes ya se ve genial. Disfrútalo y también del foro... a crecer juntos Saludos, p1lliT.8

Ya me volaron 2 veces todos, bueno, la segunda quedó uno, pues aprendida la lección los apreté bien bien fuerte. Ahora bien, casi fue peor el remedio que la enfermedad: me los sacaron con alicates o algo similar y me quedé con varias rayaduras Cuando los tuve verdes (por inflarlos con nitrógeno) también volaron los pajarillos... Ahora, que pienso reìntar las llantas, tengo comprados esos que creo que habeis citado como ciegos... a ver como sigue la película, en la calle pasará siempre esto. Saludos, pill1T.8

Las anécdotas, las cuestiones personales, el buen rollo, etc, en cualquier lugar (real o virtual) necesita de líderes, impulsores o animadores, dígase como más convenga, y desde que ando por aquí no me cabe duda de que esto tira adelante gracias a las aportaciones varias de gente como tu Bully, realmente un referente entre nosotros. Sigue así por mucho tiempo, mucho, eh!, y sigue brindándonos tu compañía y tanto cómo la acompaña, vale!!! Pues venga, besos y abrazos, y larga vida al foro, a tod@s. p1lliT.8

Te estás luciendo Jordancillo, otra vez gracias por compartir. p1lliT.8

Si se trata de una correa un remedio universal y de urgencia ( ) es pulverizar cualquier espray lubricante y deja de chirriar. Ahora bien, me inclino por las respuestas que arriba te han dado. Animo, p1lliT.8

Me sumo a la propuesta de Uri_a3. Qué producto y en que establecimiento más o menos conocido se puede pedir. Estos son bricos que molan: sencillos y de alta eficacia. Gracias, p1lliT.8

Enhorabuena! Ya hace años se podía entrar en los desguaces y pasar toda una mañana del sábado rebuscando para montar los inventos. Ahora, no sé si vosotros en genral, podeis seguir igual, pues los que conocía de mi zona todos te impiden la entrada más allá de recepción y máximo al almacen. Supongo que será por los riesgos que implica remover, caminar, subir y bajar por entre las filas de coches... y está bien pensado... pero es una pena. Se encontraban tantas cositas :ranting2: A disfrutarlo, p1lliT.8

Una de las cosas más impotantes es la distribución. Hay que hacerla sobre los 120.000 kms. Supongo que la 2ª toca a los 240, y si teniendo 260 no se ha realizado todavía, pues no te la juegues y manos a la obra. Saludos, p1lliT.8

El manguito lo debí cortar unos centímetros a fin que me dejara espacio para aplicarle el de entrada. Y se ajusta mediante una brida de las grandotas. Y la otra pregunta, realmente gana en bajos, un pelin más de nervio; el coche va de momento de serie y el filtro saca todo su potencial a más retoques tenga el motor. Con un sonido muy fino a mi gusto, ahora, noto como "respira" el motor. Esa es mi experiencia. Un capricho no barato, pero yo ando orgulloso y satisfecho. Saludos, p1lliT.8

Un truquillo para Carmelo y espero que de utilidad a todos los que le pase igual, al bajar rampas: Lo que yo hago es bajar en punto muerto y frenando, a poco a poco, hasta llegar al punto crítico. Una vez allí, la forma de mejorar el "angulo de acometida o ataque" es pasar el peso a la parte posterior, cosa la cual consigo con el coche detenido y desplazando el peso a la parte posterior a base de PONER EL FRENO DE MANO!!! El coche, lo hago bajar a base de tacto frenando desde el freno de mano de forma vigorosa e ininterrumpida y no tocando el pedal de freno bajo ningún concepto. Así el morro gana un poco de altura y en muchos casos es justo lo suficiente que nos faltaba. Con cuidado, eso sí, no sea que empecemos a rasgar frontales. En fin, en muchas rampas me saca del apuro. Un abrazo, p1lliT.8 ++++++++++++++ En cuanto a rampas de garaje lo primero que he estado midiendo es la mía, a ver lo que me sobra al suelo ... y subiendo me va a librar por un par de centímetros ... pero bajando ahí está la cuestión, que con la inercia en coche baja más el morro y no sé, no sé hasta he probado a girar completamente las ruedas antes de atacar el ángulo para no atacar de frente y ganar algún centímetro, y lo ganas... en fin, que el éxito va a residir en lo que lo rebaje para ganar ese centímetro de altura... Saludos, y a ver si nos tomamos algo en agosto, que andaré por esas rias baixas...

Es el segundo alternador que se me avería en un coche. Debe ser que soy un tipo con mucha "chispa" Yesta vez necesité de una reparación rápida, o sea, de paganini como mal peor.

Hola, por la parte de adelante, se pone ese manguito. Yo lo compré con el kid. En tiendas de recambios o desguaces o incluso tienda de riegos puedes encontrar algo y lo estudias bien antes de ponerlo. En relación a la parte de atrás no he conseguido hacer hueco suficiente y utilizo la toma original, a base de cortar recto la conexión de la caja original y los centimetros que faltan con cinta americana. Así me evito posibles entradas de agua, y, realmente, respira la mar de bien. Saludos, p1lliT.8

Gracias JMM y Santiago por vuestras respuestas. También al resto por vuestra atención. Al final, eran tantas las referencias (la mía 0389 030 18 Q) y la tranquilidad de que es una pieza que debería ser ya "de por vida" al final 411 + 139 € (+iva) me quedé con la opción más cómoda y segura. Tiene 2 años de garantía y así me dará el 100% de energía al coche. Una buena "chispa", a veces lo olvidamos, puede dejar coja una buena preparación. Con ello, este fin de semana, de 3 dias, a poderlo disfrutar, que hoy ya me he hecho una bonita excursión. Saludos, p1lliT.8

Hola. Tengo el coche en el taller y bien "muerto". Me han dicho que se ha estropeado el alternador, y es imprescindible substituirlo. Está en un taller oficial y me ofrecen uno reconstruido y con garantía, pero me sube la pieza sobre los 400€ aparte mano de obra. He llamado a algunos desguaces y la pieza sale sobre los 120€ en general... Cuestiones: 1. Se estropea a menudo, es una pieza de larga duración? El mio es un 1.8T 150 del 2003. 2. Se tiene que poner el mismo modelo (o me serviría p.e. el del 1.9 TDI, del S3) ? 3. En definitiva, los que tengais experiencia o conocimiento sobre esto, qué hago: me inclino por el reconstruido o pillo uno de desguace si al final se mantiene ese precio. Agradezco los consejos que podais darme. p1lliT.8 PD: he puesto la consulta aqui en lugar de en Electricidad porque necesito respuesta pronto y pienso aquí lo será antes. Gracias.

A veces más vale maña que fuerza; otras al revés. Yo fui del segundo caso! Pero ahora están a la perfección. Queda guapo, ya lo sabes. Adelante y suerte. p1lliT.8

Para que tanto C.S.I. donde descubren lo más recóndito, y, joer, que le das un pedazo de huella, no saben guipar un pijo!!!

No voy a filosofar sobre el bien y el mal, es largo y seguro que sin ninguna conclusión. Yo, igual, del disgusto me entra un patatús. Ya pasado, ahora, pérdonalos, olvídate de pensar en cazarlos y venganzas; eso, si puede, ya lo hará la ley, pero será dificil dar con quien. Tu eres todo un Señor, tus esfuerzos te habrá costado tener y mantener el coche. Ahora lo puedes volver a hacer, con orgullo y la cabeza bien alta. Tienes nuestro apoyo y nuestra solidaridad; a veces cuando perdemos alguna cosa nos damos cuenta que tenemos otras . Un abrazo, p1lliT.8

Confiemos que quede impecable. Y mira por donde, yo tengo las llantas del TT (pienso que tienen un gran parecido con las del S3, pero sobretodo su look es de un clásico impecable) y creo que le confieren una elegancia especial. Anda, a disfrutar. Ya verás con que ganas lo pillas cuando esté todo reparado y montado. Saludos, p1lliT.8

Soy ignorante en cuanto a normativa, pero... ¿Que no te funcione el airbag o que de señal de mal funcionamiento te tira para atrás una ITV? Qué diferencia hay entre un coche sin airbag o uno con el airbag que no funcione!? No te olvides de llevar el cinturon y que esté en buen estado, y ya está. p1lliT.8

Buenas explicaciones, gracias! Un poco más hemos aprendido. Siempre puede llegar el momento de poner ese conocimiento en prática. Saludos, p1lliT.8

Por lo que cuentas estás hecho un firme candidato para la futura película "Transporter 4" p1lliT.8

Si utilizas el buscador seguro que te aparecen bastantes referencias. Y entre otros del foro, un expertazo en la materia es Bully, también puedes revisar su material. De entrada sí puedes ponerlas, pero tienes que hacer unos ajustes y en el foro he visto fotos de ello. Saludos, p1lliT.8

Sencilla pero interesante pregunta. Si alguien sabe más cosillas estaré encantado de saberlas. Una pregunta directa es acerca del intercooler. El S3 creo que lleva uno mayor o otro adosado, ahora mismo no recuerdo bien, pero sé que en ello radica una de sus más significativas diferencias. ¿Pasa igual con el 1.8T de 180? Y además, alguien sabe de algún brico para mejorar la refrigeración o enfriamiento del intercooler de serie? Un saludo, p1lliT.8

Desde que hace poco estuve en Francia y vi como la gasolina de 95 y la de 98, tenían una diferencia de precio de 1 o 2 céntimos de €, pues me quedó claro. Solemos pensar que lo más caro es mejor, pero en el caso de la gasolina, lo único que tiene el octanaje es una mayor o menor capacidad antidetonante. O sea, es la misma gasolina, repito, la misma gasolina con unas gotitas más o menos del aditivo que confiere el octanaje. A partir de aquí, mirar la relación de compresión, y seguir las indicaciones dadas en los post anteriores. Un saludo, p1lliT.8

Estoy flipao, compañeros! El parachoques de atrás!!! Deben estar fumaos... el parachoques... Uf. Espero que puedas apañarte pronto, y no vuelvas a esos tocapelotas. p1lliT.8