p1lliT.8

Pues yo preguntaría de nuevo QUÉ aditivo se trata, y entonces hablamos. Siempre es interesante este tema tan controvertido en pros, contras y indiferencia. Por otra parte, seguro que en los foros técnicos debe haber muchos comentarios acerca de ello. Saludos, p1lliT.8

.... marca de pintura

Pues me debí pasar con la anticalórica, porque de frenar, frenaba menos. Algó pasó ?! Y yo extrañado, porque anda que no hay supermarcas de frenos que los pintan... en rojo o amarillo... y bien chulas que quedan! Alguna marca a recomendar... Después hay que dar otra capa de barniz-brillo o no hace falta... p1lliT.8

Ahora yo soy reacio a pintar las pinzas, pues una vez que lo hice, empecé a notar una pérdida de eficacia, una "fadding" imagino por calentamiento. ¿Habeis tenido alguien la misma impresión? En la actualidad me dedico a mantenerlas limpias mediante el limpiallantas+cepillo metálico cada cierto tiempo. Saludos, Ah, y en todo caso a mi me gustan algo en rojo o amarillo.

Yes. Yo llevo los antiniebla y se me plantea tal problema. Supongo que habré de trabajar fino con el Dremel. Espero poner todo este finde.

Son un complemento estético de lo último que está saliendo, o sea, bien el tratar de ponerlos. Azulones, NO, eso es macartruñing. En alguna forma fina, seguro que quedan bien, todo un reto, a ver como lo solucionas... y cuentas luego B) Saludos,

Continuo con mi brico, está por terminar, le falta el "toque de gracia" que es instalar la toma de aire fresco. Os muestro: La colocación es bastante sencilla, sustituyendo el anterior que se quita bastante fácil. El problema de instalar el codo de entrada de aire es: a) falta espacio de giro. B) Hay que apartar un pedasso de cables y tubos para ir a buscar una toma en la calandra. Supongo que me acercaré a un desguace a pillar un codo como el de turbolight (no veoforma de acercar más el filtro al motor, ups!) y luego me pelearé un poco supongo de desmontando la batería para trabajar mejor. Os pongo una fotillos de como está ahora y otra que he pillado de un Jetta al que le han hecho lo mismo pero le queda como un guante. Continuará

Me recuerda al R5 maxiturbo, o sea, es un A3 afeado. No obstante, me encantaria tener ese motorcito Saludos.

Pues si no te gusta tu A3 1.9TDI sería una razón para quitárselas... Contestado Para mi gusto quitar la firma del coche es de las peores cosas del "tunning" (aún siendo uno de sus fundamentos). Lo siento

Que intercooler has pillado, seguro que lo has pensado bien y es una buena decisión. Si puedes también cuanto te ha salido la compra. Estoy pensando en cambiar el frontal por el Dietrich y quizá lo hiciera a la vez Y en relación a lo del taller, pues mira, enfríate un poco y vuelve a ir a tu taller de siempre, que por algo lo es y seguro te acabarías arrepintiendo de lo contrario. Saludos,

Ya está hecho. Y corrijo: estaré a las 11-11'15h, no a las 12 como había anunciado en el hilo.

+1 LLevo algo de tiempo con la idea del CDA en la cabeza, se que se piden en el Norauto pero.... ¿Precio? 249 € en Armengué Sport. http://www.armanguesports.com/index.html Sin más complicaciones, con todos los accesorios. Una semana en traerlo.

Ah, he visto que en la foto primera el filtro va en dirección opuesta a las restantes (que creo que es la correcta). El filtro tiene forma de cono o "colador chino" y, si no me equivoco, es la punta la que debe estar apuntando a la dirección de la entrada de aire, verdad!? Gracias Ivan y Turbolight. Y Audi.fr.fm, espero comentar este lunes de mis primeras impresiones (aunque los primeros en verlo serán algunos que se han apuntado a la mini-quedada en Barcelona Saludos.

Campeón!!! Muy bien. Ya veo que hay que DESACOPLAR la pieza que sale de la caja del filtro original y supongo que esas gomas rojo-anaranjado que tengo son las que acoplo con las abrazaderas. Por cierto, ya tenia claro que debe coger aire CUANTO MÁS FRIO MEJOR, y he visto que tienes un "acodo" con el que alargar el tubo aislante que ya me vino en el kid. Qué es o como se pide o, en todo caso, con que material puedo fabricar alguno ( a fin de estirarlo hasta el frontal). Trateré de hacer alguna fotillo del proceso y te la paso si quieres para ilustrar tu brico. Y también saber como se pide un tipo de cinta aislante térmica que suele ponerse en casos así. Y ya puestos. He leido en alguna parte que antes de ponerlos lavarlos y aceitarlos. ¿Acaso no viene preparado de origen, o aún así es mejor hacerlo también? Agradecido por la explicación y las fotos P1lliT.8

Bueno, pues después de haber colocado todos los mensajes en la forma anterior, espero que quede clara la duda y cuál es la solución, que me supongo anda entre las fotos 3 y 4, pero me parece que falta no sé qué. A ver que me podeis decir Espero vuestra ayuda con tanta devoción como también espero que llueva y mucho por nuestras tierras. Un saludo, P1lliT.8

Lo que de verdad me preocupa es si me falta algo (adaptador !? ) para enlazarlo al tubo que va a la admisión y, sobretodo, como queda el caudalímetro (si no me confundo)

De momento tengo claro que ese mini filtro va descubierto y se coloca al final del tubo señalado en el círculo y que originalmente toma de la caja del filtro original.

Además me acompaña los siguiente complementos que forman el kid completo:

Después de leer bastante (y el tema tiene sus entresijos) he adquirido el filtro que conocemos como de alto rendimiento de la marca BCM con aislante de carbón y todos sus complementos. Habia visto fotos en otros coches y cuando abrí y miré detenidamente la instalación del filtro actual y su tubitos y conexiones actuales (mi motor el el 1.8T ) pues como que me dió que la podía liar. He repasado el foro y más aún, y he sacado algo más en claro que mi estupor inicial, pero antes de ponerme a la obra, a ver si alguno de los que lo tengais instalado puede colgar alguna fotillo o pasar alguna explicación, brico o lo que sea, y a ver si se lo monto ya. Help, help, help ... y gracias! P1lliT.8 Fotos del filtro con carcasa y su correspondiente tubo:

Guauuu! Esperanzador lo que se ha visto. Pero ya sabemos que no sabemos las condiciones en que unos y otros han hecho las pruebas. Montmeló pondrá a todos en su sitio y esperemos que Alonso y su Renault tengan una suficiente mejora para hacernos disfrutar un pelín más. Y, por cierto, si Mc Laren es el equipo más revolucionario en chasis e innovaciones, vaya guapada de aletas le han puesto al renault :crying_anim: Adelante !

Je, ya va tomando forma tu idea! Vaya cómo rula la cabeza cuando se nos mete el gusanillo <_< Bueno, sin animo de liarte, mira que he pillado hoy leyendo un poco. Adelante. PillitO.

Continuando. Por lo que he leido ahora también algunos coches de calle, también salen con la barra, o sea, que todo el mundo tranquilos, eh!!! Venga, ya sabes, a compartir fotos de los resultados. Adelante y saludos, PillitO.

A raiz de lo que he leido en el hilo, así como de algunas cosillas que he ido recopilando, según ello: LO IMPORTANTE ES UNA BUENA FRENADA. Para ello lo más importante son los pneumáticos. Pero en sintonía deben estar el resto de elementos. Me habeis convencido de que los frenos de nuestros A3 son más que suficientes ( y los del S3 son más que suficientes aun, seguro. Y otras opciones como discos X o pinxas de pistones, etc, pero creo que eso es para competición). La mejora más cabal resumiendo seria poner NUEVOS tanto el liquido purgando el circuito como las pastillas, en las marcas que se han citado. En todo caso añadiría un cambio o substitución de latiguillos. Yo estoy notando un ligero recorrido en mi pisada, y en cuanto toque enfocaré por donde he indicado, salvo que algún otro post no me convenza de otra alternativa claramente mejor. Saludos,

Réplicas, réplicas! Entre otros sitios: http://www.carelite.es/index.php Saludos,

Por si interesa adjunto un documento que he pillado por la web, es interesante. Parece ser que es conveniente ponerla sobre todo cuando se baja la suspensión o frente a conducción deportiva. Tiene el inconveniente de ser más exigente en la conducción (es peligrosa montarla también en el eje de atras para conducción con lluvia) y también que un choque en un lado puede pasar al otro (la abolladura) y por eso las últimas se fabrican el aluminio. Todo eso según he leido. Esperamos impresiones. Saludos, Pillito. barra_torsion2.pdf