bocayna

No se trata de pedir perdón hombre. Todos podemos equivocarnos y además, en tu caso, es otra persona la que te ha informado. Pero te aseguro que cortas en pre-restyling es H7. Ya he montado varios kits de xenon en pre-restyling (entre ellos el mío) y todos son H7. Saludos

Unas de 105W puede quemarte el faro. Cuidado porque son bombillas que desprenden mucho calor gracias bocayna! bueno, pero entonces cuales son las luces originales y de qué W? que en el manual no hay una línea que me aclare eso, o hay algún dato en el mismo auto?? En tu caso llevas H1 en cruce y H7 en Largas. Fíjate que te ofrecieron H1 en largas y es erróneo. Si tu coche es del 2003 lleva H7 en largas. Ambas de 55W

Unas de 105W puede quemarte el faro. Cuidado porque son bombillas que desprenden mucho calor

En lo único que estoy de acuerdo es en que los pre-restyling que llevan anti-nieblas, llevan H4 para las de cruce y niebla. En caso de que un pre-restyling no tenga nieblas, las de cruce son H7. En este caso mi fuente no es un vendedor de repuestos eléctricos, mi fuente es mi propio coche que es un pre-restyling.

El kit de xenon es ilegal a menos que instales lavafaros y regulador automático de altura de faros. Y los faros azules no son válidos para circular

Si los faros son de serie, los pre-restyling llevan H7 en cortas y H1 en largas. Los restyling es al revés, H1 en cortas y H7 en largas, FIJO, FIJISIMO Y MAS QUE FIJO

Joer, menudo fiera

Hola Azulito, Antes de nada bienvenido al foro. Creo que andas un poco perdido. H1, H4, o H7 no es un tipo de xenon, sino el tipo de bombilla que utiliza tu coche. El tuyo, al ser del 97, utiliza bombillas H7 en cruce y H1 en largas. Si vas a poner xenon en cruce necesitas H7 y no te valdrá ninguna otra. En cuanto al color, para gustos colores, pero ten en cuenta que cuanto más azules sean, más riesgo corres de que te paren los de verde. Yo en mi caso llevo las de 6000º K que son blancas. Un saludo

Pista: el fabricante utilizó como base un avión de carga canadair con la diferencia que ensanchó el fuselaje para una más fácil ubicación de la carga

Douglas DC-5 otro de finales de los 60

Su turno caballero

Puede que estemos hablando de cosas distintas. Yo cuando hablo de potenciómetro hablo de la etapa final de potencia que es esta pieza y es la encargada de llevar la señal desde la centralita a las bobinas, y mi motor AGU con acelerador por cable la lleva

Otra pista: el diseño de este avión lo empezó Grumman en 1939, pero la gran demanda que hubo de F4F y F6F hizo que el proyecto se parase. Reanudaron el proyecto en 1942 y en el 43 transfirieron el proyecto a la compañía que finalmente lo puso en el aire.

:o :shocked: En cuanto a lo que comentaste del potenciómetro, si no me equivoco solo lo montan los motores AGU. Si estoy equivocado que alguien me corrija

Perdón pero que pieza es la que comentas??, donde se encuentra?? Mira un poco más arriba, en la re`puesta que di diciendo que pinchara en el enlace y verás la pieza Ok, y donde se encuentra fisicamente, saludos y gracias. Por la zona del filtro del aire

Una pista, es un prototipo de avión anfibio del que sólo se construyeron 2 unidades. Voló por primera vez en 1946. Pongo otra foto

Qué has hecho con el chip del inmovilizador. Sacaste los de tu llave antigua y los adaptaste a esta, o clonaste los chips?

Yo en el mío llevo unas MAK STING de 5 palos y en mi opinión, no quedan tan mal. Cierto es lo de las S3, RS4, etc, pero las lleva todo el mundo. Yo quise unas que no hubiese visto en otro A3. Creo que no quedan mal pero para gustos colores

Perdón pero que pieza es la que comentas??, donde se encuentra?? Mira un poco más arriba, en la re`puesta que di diciendo que pinchara en el enlace y verás la pieza

EL primero es el Cornelius XFG-1 y el segundo es el Cornelius Mallard. Pues si que te esmeraste esta vez Otro

Aquí está mi bruto http://bocayna.elbruto.es

NOOOOOOOOOOOOOO.Chiquirritin me ha ganado!!!!

Hola Ambros, lo primero es saber si tu coche es restyling o pre-restyling. Lo digo porque he visto tus 2 mensajes y en uno dices que el coche es del 2000 y en el otro dices que es del 2001. Si es pre-restyling tu bombilla de cruce es H7 Si es retyling la bombilla es H1 Lo que no entiendo es lo de las opticas opacas. Podrías poner una foto?

Me alegro. Al final fue el mismo problema que tuve yo. Por lo visto esa pieza sólo la montan nuestros motores AGU